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Napoléon, comment un empire s'écroule - L'Histoire n°401 juillet 2014

Nous commémorons cette année la campagne de France qui a vu, il y a deux cents ans, les troupes coalisées d’Europe envahir le pays, entrer dans Paris et occuper la ville. Alors que Napoléon se résout à abdiquer, le retour des Bourbons se prépare. Mais ce n’est là que le point de départ de soubresauts qui vont secouer le pays et le continent une année durant : le retour extraordinaire de Napoléon, les Cent-Jours et la tentative d’instaurer un empire libéral, l’Acte final du congrès de Vienne, Waterloo… Temps de guerre, temps d’expérimentations aussi qui vont modeler la France et l’Europe.
Tandis que se forge la légende tenace de l’homme providentiel et que la France continue à se rêver impériale.

Via HG Académie de Rennes
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HG Académie de Rennes's curator insight, June 27, 2014 1:38 AM

Avec Pierre Branda, Francis Démier, Gilles Ferragu, Patrice Guéniffey, Sudhir Hazareesingh, Béatrice Heuser, Lionel Jospin, Thierry Lentz, Aurélien Lignereux, Natalie Petiteau, Marie-Pierre Rey, Pierre Serna, Laurent Theis, Jean Tulard, Olivier Varlan, Michel Winock.

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Avec le tramway, on réinvente l'urbanisme - Demain la Ville

Avec le tramway, on réinvente l'urbanisme - Demain la Ville | Europe | Scoop.it

Si vous deviez définir le modèle français du tramway en quelques mots… Il faut distinguer quatre composantes essentielles. D’abord, la systématisation de l’aménagement « de façade à façade », c’est-à-dire des projets relevant à la fois du transport et de l’urbanisme. Bien sûr, c’est plus coûteux que de prolonger simplement les lignes a minima comme peuvent le faire les villes suisses ou allemandes. Ensuite, c’est une adaptation et une personnalisation très poussée des véhicules. Troisième facteur identitaire : le mobilier urbain, qui est toujours très sophistiqué, qu’on soit à Paris, Reims, Nantes ou Toulouse. Enfin, c’est la garantie d’une place prioritaire est accordée à l’expression artistique. Plus de la moitié des villes équipées de tramways ont intégré une dimension artistique à leur programme urbanistique. Et ça, c’est très français. À Amsterdam, il y a bien une gigantesque oeuvre d’art le long de la ligne 25, mais c’est à peu près tout… Tandis qu’une ville comme Montpellier, par exemple, ne s’est pas contenté d’installer des oeuvres dans l’espace public : toutes les rames ont été décorées par des artistes comme Garouste et Bonetti, Christian Lacroix ou MissTic. Enfin, la France est aussi pour le tramway un pays d’innovation technique. Je pense, par exemple, au système d’alimentation par le sol, installé à Bordeaux et qu’Abu Dhabi vient de s’offrir.


Via HG Académie de Rennes
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HG Académie de Rennes's curator insight, July 3, 2014 2:27 AM

Rencontre avec Yo Kaminagai, commissaire de l'exposition "Tramway : une école française", qui nous explique comment la France a inventé le tramway moderne.