DUD - ACU 2013 - Veille
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Aéroportuaire, Recyclage, Requalification, Mutualisation, Partage, Rendre Réversible, Voisiner, Coexister, Cohabiter
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Ils relancent le commerce de proximité - Doullens - Le Courrier picard

Le petit magasin Casino sur la place du village avait fermé il y a quelques mois. - Doullens - Le Courrier picard.

Via Elisabeth Ducret
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Elisabeth Ducret's curator insight, August 19, 2013 12:33 PM

"Ce que nous voulons, c'est rendre service aux gens. C'est seulement une fois fermé qu'on se rend compte qu'un commerce de proximité, c'est quand même très utile"...

mais il est alors souvent trop tard ???


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Quel avenir pour le commerce indépendant isolé

Quel avenir pour le commerce indépendant isolé ? Face au développement du…

Via Elisabeth Ducret
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Elisabeth Ducret's curator insight, August 23, 2013 11:14 AM

Le commerce est un métier. Les commerçants, comme tout autre gérant d'entreprise, doivent, pour résister à la concurrence du e-commerce et des grandes surfaces, faire évoluer leur activité. Leur budget formation existe, combien d'entre eux l'utilisent ??

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Accessibilité : Le parcours du combattant va commencer pour les commerces de proximité

Accessibilité : Le parcours du combattant va commencer pour les commerces de proximité | DUD - ACU 2013 - Veille | Scoop.it
- Armentières - www.lavoixdunord.fr

Via Elisabeth Ducret
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Elisabeth Ducret's curator insight, August 24, 2013 10:17 AM

Un challenge pour de plus pour les commerces de proximité ... et pour les managers de ville 

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Le retail park refait débat chez les commerçants d'Hyères - Var-Matin

Le retail park refait débat chez les commerçants d'Hyères - Var-Matin | DUD - ACU 2013 - Veille | Scoop.it
Le retail park refait débat chez les commerçants d'Hyères
Var-Matin
J'ai découvert ce que c'était, à savoir un ensemble de petits commerces, dans la presse. Ça m'a fait penser à la ville de Romans, et ce serait dramatique d'avoir ça ici.

Via Elisabeth Ducret
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infographie : Pourquoi les commerçants doivent s’intéresser au Web-to-Store ?

infographie : Pourquoi les commerçants doivent s’intéresser au Web-to-Store ? | DUD - ACU 2013 - Veille | Scoop.it

Dans un contexte de digitalisation du commerce, nous avons réalisé une étude avec BVA permettant de dégager les nouvelles méthodes de consommation des acheteurs et leurs impacts sur les canaux d’achats utilisés selon les secteurs. Cette analyse démontre la nécessité de rendre les commerces physiques et les nouvelles méthodes de commerce virtuel complémentaires et non concurrents. Le Web-to-Store s’impose alors comme un compromis équitable permettant aux commerçants qui le voudront de ne pas battre en retraite face à une consommation de plus en plus tournée vers le digital.


Via Elisabeth Ducret
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Le «digital store», le mariage de l’e-commerce et de la proximité

Le «digital store», le mariage de l’e-commerce et de la proximité | DUD - ACU 2013 - Veille | Scoop.it

Fini donc les enseignes avec moult canaux de vente cloisonnés (magasin physique, boutique en ligne, centres d’appel, catalogues ou brochures), souvent gérés par différents prestataires, qui communiquent très rarement entre eux et gèrent chacun de leur côté leurs stocks et leur clientèle.


Via Elisabeth Ducret
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Les géants du Net tentent de séduire les petits commerces

Les géants du Net tentent de séduire les petits commerces | DUD - ACU 2013 - Veille | Scoop.it
Le marché de la publicité locale en ligne attire les géants du Net. Ceux-ci multiplient les services pour convaincre les commerçants....

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Elisabeth Ducret's curator insight, October 7, 2013 4:06 AM

Décidément, les commerces de proximité attirent du monde ... mais il faut aussi penser que la proximité ne doit pas se résumer à une présence sur le net... les rues, les boutiques, les lieux de passage ne peuvent se résumer à internet... sans compter les personnes (et  il y en a encore) qui ne pensent pas internet quand elle doivent aller acheter une salade. Donc présence sur le net oui mais pas que ...

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Philippe Gattet, Quand l’e-commerce réhabilite le commerce de proximité

Philippe Gattet, Quand l’e-commerce réhabilite le commerce de proximité | DUD - ACU 2013 - Veille | Scoop.it
Cela peut paraître paradoxal, mais les évolutions du e-commerce semblent remettre le commerce de proximité sur le devant de...

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Elisabeth Ducret's curator insight, October 10, 2013 10:02 AM

Remise en avant d'une des particularités du commerce de proximité : l'immédiateté ou comment le e-commerce a besoin des commerces de proximité pour assurer le service demandé par les consommateurs

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Le commerce physique n'est pas mort, mais il doit se réinventer

Le commerce physique n'est pas mort, mais il doit se réinventer | DUD - ACU 2013 - Veille | Scoop.it
Le commerce physique est bien vivant ! Pour autant, il ne doit pas s'endormir sur ses lauriers... Face aux nouveaux comportements naturellement cross-canal des consommateurs, le commerce physique a

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Transports par câble aérien : une solution envisageable ...???

Transports par câble aérien : une solution envisageable ...??? | DUD - ACU 2013 - Veille | Scoop.it

"Une offre du réseau de bus insuffisante - et qui ne peut être améliorée à cause de la congestion importante du réseau routier -, un territoire morcelé par des coupures urbaines, tout cela ajouté à un fort développement territorial d'ici 2014, justifient - dans notre cas - le choix d'un transport urbain par câble aérien", détaille Yoann Rispal, chef de projet de la direction des transports et des déplacements du Conseil Général du Val-de-Marne (94).

Le projet de téléphérique urbain en Val-de-Marne, "le Téléval" prévoit de relier quatre communes à travers les stations du "Bois Matar" à Villeneuve-Saint-Georges, "Emile Combes" dans le haut de Limeil-Brévannes,"les Temps Durables" à Limeil-Brévannes et "Pointe du Lac" à Créteil. Les 4,1 km de ligne au total pourraient voir le jour à l'horizon 2018, selon les porteurs du projet.

" Nous avons comparé cette solution à d'autres comme la création d'un site propre pour le bus, métro, etc. et le téléphérique apparaît comme l'option la plus intéressante", complète Yoann Rispal.

New York (Etats-Unis), Constantine (Algérie), Bolzano (Italie), Medellín (Colombie), Rio (Brésil), différentes villes dans le monde ont opté pour ce mode de transport atypique.

"En France, il n'existe pas de transports collectifs par câble aérien, en revanche, certains projets sont très avancés comme ceux de Brest, Toulouse et Créteil", précise Cécile Clement-Werny, directeur d'études "Systèmes innovants et territoires spécifiques" au centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions (Certu).

Faibles impacts sonores

Outre le franchissement d'obstacles, la faible emprise au sol, ce moyen de transport en commun présente un certain nombre de points positifs. Tout d'abord, les impacts sonores du déplacement des cabines sur la ligne s'avèrent faibles. Les principales sources de bruit se concentrent lors du passage de la tête des pylônes et en station. En se basant sur les exemples de téléphérique de station de ski, une étude du Certuestime qu'à moins de 10 mètres autour d'une station ouverte, le niveau sonore global est compris entre 60 et 65 dB(A) du côté de la zone d'embarquement, et entre 67 et 72 dB(A) du côté départ ou de l'arrivée des cabines. "Les nuisances sonores sont moins importantes que pour un tram, par exemple", assure Cécile Clement-Wern.

Autre élément positif : la fiabilité du service concernant les horaires. "Sa régularité est comparable à celle des métros automatiques de dernières générations qui réalisent 99,5 % des courses théoriques", pointe Yoann Rispal.

D'un point de vue coût, les estimations minimales pour un projet comme le Téléval s'élèvent à 32 millions d'euros HT, selon le chef de projet de la direction des transports et des déplacements du Conseil Général du Val-de-Marne. Pour affiner ce montant, il manque cependant des données comme l'évaluation du nombre de passagers, la capacité et le nombre de cabines, etc. Des études devraient fournir ces informations d'ici la fin de l'année.

"Le téléphérique de Londres avec ses pylônes vrillés en forme d'ADN représente 56 millions d'euros pour 1,1 km et deux stations, celui de Rio avec 6 stations et 3,5 km, 92 millions d'euros, note Cécile Clement-Wern. c'est conséquent mais en regard, le coût d'une ligne de tram est de 25 millions d'euros du km".

L'importance de l'insertion visuelle

Le poste le plus onéreux, selon elle ? Les stations et le travail des architectes pour une insertion urbaine optimale. L'impact de la maîtrise foncière est également à prendre en considération.

Accessibilité à tous publics, conforts des stations, accueils et sécurité des voyageurs, insertion visuelle en milieu urbain sont des aspects à ne pas négliger, selon Cécile Clement-Wern. "Certains projets ont rencontré des problèmes d'acceptabilité sociale : des inquiétudes par rapport à l'intrusion visuelle et la dévaluation des biens immobiliers et l'expropriation", explique-t-elle.


Certaines installations comme le tramway aérien du Complexo do Alemão à Rio de Janeiro ont également été équipées de panneaux photovoltaïques. "Les 152 cabines synchronisées sont autonomes du point de vue énergétique grâce un panneau solaire qui alimente le système d'éclairage et de radio communication", explicite Alexandre Bérard, chargé de communication pour le groupe Poma, constructeur de télécabines.

Survol des propriétés privées

Si ce moyen de transport permet de franchir certains obstacles comme une rivière, une voie ferrée, etc., il se heurte en revanche à une législation française qui interdit le survol des propriétés privées à moins de 50 mètres du niveau du sol. Dans ce cas, l'issue peut être douloureuse pour les riverains : soit un accord avec les propriétaires qui institue une servitude de survol soit une expropriation.

Concernant la sécurité, les dispositions par rapport aux incendies imposent une implantation de ces systèmes dans des zones disposant de rues larges, sans immeubles trop proches, etc.

Le vent, le givre ou les orages sont les aléas météorologiques qui peuvent entraîner une interruption du service. Selon une étude du Certu, les vitesses de vent maximales admissibles par les transports par câble varient de 70 à 110 km/h suivant les systèmes.

Les câbles aériens s'avèrent également des facteurs de mortalité des oiseaux, (risque de collision en vol). Certains dispositifs réduisent cependant ce phénomène.

Enfin, la réglementation concernant la maintenance et les inspections a été calquée sur celles des remontées mécaniques de montagne. Cette surveillance implique des arrêts du système qui pourraient perturber la continuité du service urbain. Sur ce point, le Certu conseille "d'effectuer ces opérations lors de la période de fermeture nocturne du transport par câble ou en fermant le transport par câble quelques heures avant l'heure de fermeture habituelle (…) en cas d'impossibilité, ces opérations doivent être réalisées en période creuse".

"La réussite de la mise en place du transport par câble aérien passe par une restriction de la voiture : réduction du nombre de places de stationnement et la vitesse en ville, pointe Cécile Clement-Werny, nous préconisons également d'intégrer cette solution dans le réseau des autres transports en commun avec un même tarif pour le billet".

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Quel avenir pour les zones d'activités commerciales ?

Quel avenir pour les zones d'activités commerciales ? | DUD - ACU 2013 - Veille | Scoop.it
UrbaNews.fr - Elles sont accusées de tous les maux, mais sont-elles encore adaptées aux nouvelles pratiques commerciales ? Leurs rôles au sein de la ville doit-il rester purement économique ? Sous quelles formes peut-on envisager leurs mutations ?
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« Les commerces doivent s'unir » - Courrier Picard

Courrier Picard « Les commerces doivent s'unir » Courrier Picard Face à la crise des centres-villes, Philippe Enjolras, le président de la Chambre de commerce et d'industrie de l'Oise, relance la fédération des associations de commerçants de...

Via Elisabeth Ducret
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Le manager de centre ville français et l’activité économique

Le manager de centre ville français et l’activité économique | DUD - ACU 2013 - Veille | Scoop.it
manager tient pour l’essentiel à son indépendance, il doit agir dans l’intérêt du commerce dans son ensemble et casser ainsi les intérêts particuliers des commerçants (#wikimemoires Le manager de centre ville français et...
Via Guillitte Bernard, Elisabeth Ducret
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Les commerces de proximité encore trop frileux ...

Les commerces de proximité encore trop frileux ... | DUD - ACU 2013 - Veille | Scoop.it

Alors que le processus d’achat migre de plus en plus vers Internet, les commerces de proximité occulteraient ce phénomène et pourraient en pâtir.


Via Elisabeth Ducret
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Mappy publie le livre blanc «Web-to-Store : Enjeux et opportunités pour le commerce physique à l’ère du digital» intégrant une étude réalisée avec BVA - Offremedia

Mappy publie le livre blanc «Web-to-Store : Enjeux et opportunités pour le commerce physique à l’ère du digital» intégrant une étude réalisée avec BVA - Offremedia | DUD - ACU 2013 - Veille | Scoop.it

Pascal Thomas, Président-directeur général de Mappy, a présenté hier matin le premier Livre Blanc de Mappy, écrit en partenariat avec l’institut d’études BVA et l’agence digitale Novedia.


Via Elisabeth Ducret
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L’hyper et le supermarché ne font plus rêver les Français

L’hyper et le supermarché ne font plus rêver les Français | DUD - ACU 2013 - Veille | Scoop.it

L’hyper et le supermarché ne font plus rêver les consommateurs en France, qui semblent revenir vers les commerces de proximité 


Via Franck Dupessey Pro, Elisabeth Ducret
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Elisabeth Ducret's curator insight, September 30, 2013 3:14 AM

Les commerces de proximité, on y retourne mais les critères ont changé

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À Laval, le commerce de proximité fera valoir ses atouts samedi 12 ... - Ouest-France

À Laval, le commerce de proximité fera valoir ses atouts samedi 12 ...
Ouest-France
À Laval comme ailleurs, le commerce de proximité doit se battre face à la concurrence. L'actualité récente le démontre.

Via Elisabeth Ducret
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Elisabeth Ducret's curator insight, October 9, 2013 2:44 AM

Samedi 12 octobre - journée du commerce de proximité, de nombreuses actions vont être organisées partout en France.. mais si le commerce de proximité ne s'ouvre pas vers le multicanal, ces actions risquent de ne pas être suivies d'une amélioration

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Commerces de proximité à liquider ! | Le Cercle Les Echos

Commerces de proximité à liquider ! | Le Cercle Les Echos | DUD - ACU 2013 - Veille | Scoop.it

Via Elisabeth Ducret
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Elisabeth Ducret's curator insight, October 10, 2013 10:18 AM

Encore une fois, la recherche de proximité change la donne du commerce mais pour  conserver nos commerces, une chose est certaine, bien que mal prise en compte : 

 "Former d'urgence tous les artisans & commerçants aux mécanismes fondamentaux de l'économie numérique (cela vaut aussi pour les dirigeants de plus grosses structures qui seraient en train de passer à côté !)"

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Jovem cria sistema que pode carregar celular em 20 segundos

Jovem cria sistema que pode carregar celular em 20 segundos | DUD - ACU 2013 - Veille | Scoop.it
Uma jovem da Califórnia vem chamando a atenção de gigantes da tecnologia após ter criado um sistema capaz de recarregar telefones celulares em apenas 20 segundos. Esha...
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Bâtiment furtif à Toulouse, une première mondiale ! - Innovation chantiers - LeMoniteur.fr

Bâtiment furtif à Toulouse, une première mondiale ! - Innovation chantiers - LeMoniteur.fr | DUD - ACU 2013 - Veille | Scoop.it
Construit à seulement 400 mètres de la piste de Toulouse-Blagnac, le nouveau hall d’assemblage de l’A330 est doté d’une façade innovante. Son originalité ? La forme crénelée des panneaux d’
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De l'air pour les villes voisines de l'aéroport

De l'air pour les villes voisines de l'aéroport | DUD - ACU 2013 - Veille | Scoop.it
Sous le passage régulier des avions, les façades grises et délabrées des bâtiments sont une singularité des centres-villes de Villeneuve-Saint-Georges ou de Villeneuve-le-Roi...
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