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Un beauty truck bientôt sur les routes du Lauragais – actu.fr

Un beauty truck bientôt sur les routes du Lauragais – actu.fr | Vu dans les media | Scoop.it
Sophie Goix vit à Montlaur et après une carrière en laboratoire, elle a décidé de vivre sa passion de l'esthétique à fond en montant un institut de beauté itinérant.
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Inquiet pour le projet immobilier de l’IoT Valley, Ludovic Le Moan menace de quitter Labège – actu.fr

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Le président de l'IoT Valley est inquiet concernant la surface disponible pour le programme immobilier de l'écosystème de start-up qu'il a fondé.
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Soleval et GRDF sur les marchés - 02/10/2018

Soleval et GRDF sur les marchés - 02/10/2018 | Vu dans les media | Scoop.it
Soleval et GRDF font la tournée des marchés de plein vent du Sicoval ! L'agence locale de l'énergie et du climat Soleval installée à Ramonville organise une tournée des marchés de plein vent sur le territoire du Sicoval en partenariat avec GRDF....
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Sicoval : un pacte environnemental - 02/10/2018

Sicoval : un pacte environnemental - 02/10/2018 | Vu dans les media | Scoop.it
Voici quelques jours, Christophe Machard, et Joël Monti respectivement Président et Directeur du réseau Palme (l'association nationale pour la qualité environnementale et le développement durable des territoires d'activités) se sont déplacés au...
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Retour sur le conseil de communauté du 10 septembre - Sicoval

Retour sur le conseil de communauté du 10 septembre - Sicoval | Vu dans les media | Scoop.it
Retour sur le conseil de communauté du 10 septembre INSTITUTION Le Conseil de Communauté s’est réuni le 10 septembre au centre de congrès Diagora. Les élus communautaires se sont prononcés sur les différents dossiers à l’ordre du jour, dont les principaux sont présentés ci-dessous. Non à la fermeture de la Trésorerie de Baziège ! Afin de défendre les services publics de proximité, les élus du Sicoval ont émis le vœu que le Centre des finances publiques de Baziège soit maintenu et ont exprimé leur soutien à l’ensemble du personnel de cette trésorerie.  Un nouveau partenariat avec le Conseil départemental C’est à l’unanimité que les élus communautaires ont décidé de signer un partenariat de 3 ans (2018-2020) avec le Conseil départemental de la Haute-Garonne. Ce partenariat a pour objectif la mise en œuvre d’un projet qui tienne compte à la fois  des enjeux particuliers au territoire péri-urbain du Sicoval et des grandes orientations politiques du Département.   A venir : Au cours des trois semaines prochaines, retrouvez en primeur sur l'infolettre puis sur le site internet du Sicoval un compte rendu plus détaillé de ces décisions. Le compte rendu officiel de l’ensemble des décisions prises en Conseil sera mis en ligne au début du mois suivant. S'abonner à l'infolettre du Sicoval
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Troisième ligne de métro : le Sicoval veut un début des travaux avant les municipales

Troisième ligne de métro : le Sicoval veut un début des travaux avant les municipales | Vu dans les media | Scoop.it
Le président du Sicoval, Jacques Oberti, s’est voulu confiant quant à l’arriv...
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Avec le tri connecté, 60 % des foyers du Sicoval ont vu leur facture baisser - 04/09/2018

Avec le tri connecté, 60 % des foyers du Sicoval ont vu leur facture baisser - 04/09/2018 | Vu dans les media | Scoop.it
En dix ans, la communauté d'agglomérations du Sud-Est toulousain a réduit la production de déchets de 100 kilos par habitant. La tarification incitative mise en place avec Suez permet déjàd'aller plus loin.
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Réparer son vélo à l'atelier nomade - 29/08/2018

Réparer son vélo à l'atelier nomade - 29/08/2018 | Vu dans les media | Scoop.it
Mathias Mansuy est originaire des Vosges et installé à Toulouse depuis quelques années. Sportif dans l'âme, il n'envisageait pas une carrière professionnelle loin de sa passion. Rencontre. Quel sport pratiquez-vous ?
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Il n’y a pas si longtemps, des trains circulaient dans le moindre village de Haute-Garonne

Il n’y a pas si longtemps, des trains circulaient dans le moindre village de Haute-Garonne | Vu dans les media | Scoop.it

Pendant un demi-siècle, des trains ont desservi le moindre canton de la Haute-Garonne. Retour sur la fabuleuse histoire du réseau ferré, en "pieuvre" tout autour de Toulouse.

 

Alors que des habitants de la région militent actuellement pour la mise en place d’une étoile ferroviaire tout autour de Toulouse, étoile qui permettrait de constituer un réseau de RER à la sauce toulousaine, il fut un temps, pas si lointain, où les habitants de très nombreux villages de Haute-Garonne voyaient les trains passer « devant leurs portes ».

Caraman, Lanta, Cepet, Bouloc, Montberon,  Daux, Saint-Lys, Saint-Clar, Rieumes, Forgues, L’Isle-en-Dodon, Saint-Laurent Salerm, Blajan, Rieux Volvestre. Certaines de ces communes du département font désormais parfois à peine plus de 200 habitants ( 53 habitants vivent à Saint-Laurent Salerm au recensement de 2015, ndlr) mais elles ont toutes un point commun : ces communes possèdent toutes sur leur territoire une gare, témoin de ce temps pas si lointain quand la machine à vapeur desservait l’ensemble des coins les plus reculés de notre territoire.

400 kilomètres de lignes ferroviaires 

En effet, il y a moins d’un siècle, en 1936, la Haute-Garonne comptait plus de… 400 kilomètres de lignes ferroviaires, toutes gérées par la compagnie des chemins de fer du Sud-Ouest. 

La plus longue ligne reliait Toulouse à Boulogne-sur-Gesse (98 km) au sud du département. Le réseau comptait aussi notamment des lignes Toulouse-Cadours, Toulouse-Revel, Toulouse-Villemur, Toulouse-Carbonne…

Un réseau de chemin de fer départemental qui avait été impulsé par le Conseil Général à la fin du XIXe siècle sous la pression des habitants qui souhaitaient voir leurs déplacements facilités et surtout leurs marchandises s’écouler plus facilement vers la ville et les marchandises de la ville arriver plus aisément chez eux. Avant l’arrivée de ce réseau, circuler en Haute-Garonne, s’apparentait en effet à y circuler comme au temps de Napoléon Ier…

C’est en 20 ans, entre 1880 et 1911, que l’ensemble de ce réseau ferré a été réalisé constituant une véritable « pieuvre » tout autour de Toulouse avec comme point de départ les gares de Matabiau et de Roguet, cette dernière disparue depuis.

LIRE AUSSI : Patrimoine. La gare Roguet, l’oubliée de Saint-Cyprien.

La Carte du Réseau de chemin de fer de Haute-Garonne en 1932 à son apogée

(©Magazine des Tramways à Vapeur et des Secondaires/Revue de 1980) Toulouse-Boulogne en 4h15 au début du siècle

C’est la ligne Toulouse-Boulogne-sur-Gesse, qui a été réalisée en premier et totalement mise en service en 1902. Cette ligne qui passait aussi par le Gers via quatre gares (Saint-Loube, Samatan, Lombez et Espaon) reliait Boulogne à Toulouse en… 4h15 grâce à une locomotive à vapeur. Soit le temps qu’il faut pour rejoindre Paris depuis Toulouse en 2018…

Elle a ensuite connu la mise en service des automotrices et des autorails ce qui a permis de ramener le temps de trajet à 2h26. Toulouse-Boulogne-sur-Gesse fut la principale ligne du réseau et aussi la dernière ligne à être exploitée jusqu’à sa fermeture le 31 décembre 1949.

D’autres lignes ont également acquis une belle activité telle que la ligne Toulouse-Revel qui jouait un rôle touristique en reliant directement Toulouse au lac de Saint-Ferréol, via de gros bourgs comme Caraman.

En 1920, Saint-Laurent Salerm, 50 habitants au recensement de 2015, avait sa gare car le village se trouvait sur le tracé de la ligne Toulouse-Boulogne-sur-Gesse (©DR) Les autobus causent la perte des trains

Pourquoi se réseau rapprochant Toulouse des territoires ruaux a-t-il progressivement périclité ?

La raison est assez simple. Après avoir connu l’essor du début du siècle, le réseau ferré en « pieuvre » du département a dû faire face aux effets de la Grande Guerre puis à l’arrivée de l’autobus et des voitures. Le public pouvant accéder aux véhicules motorisés plus rapides a progressivement abandonné le train. Le réseau, coûteux à entretenir, a généré de plus en plus dette.

En 1936 sur la ligne de Toulouse à Villemur, l’on dépensait plus de quatre fois ce qui était gagné. La modernisation de l’exploitation étant insuffisante pour résorber ce déficit, la compagnie du Sud-Ouest se vit contrainte de fermer les lignes les moins rentables, rappelait en 1980 la Revue Trimestrielle des Amis du Rail Secondaire et Touristique.

Regain de trafic pendant l’Occupation

En 1939, subsistaient seulement 221 km de lignes, soit moitié moins de kilomètres d’offre qu’en 1936. En l’espace de trois ans, les lignes supprimées avaient été remplacées par des autobus.

Ce réseau a tout de même connu un regain d’activité pendant la guerre de 39-45. Avec pénurie de carburant oblige, le retour des vieilles machines à vapeur…

 

La Revue Trimestrielle des Amis du Rail Secondaire et Touristique se souvenait en 1980 :

Pendant le conflit, puis l’occupation à partir de 1942, le réseau dut, comme partout faire face à un surcroit de trafic dû, non seulement à la disparition de circulation automobile, mais aussi aux multiples déplacements  des Toulousains en quête de ravitaillement. Les autorails diesels ne pouvant plus circuler en raison du manque de carburant, ils durent être équipés de gazogènes puis, un peu plus tard, adaptés pour fonctionner au gaz naturel de Saint-Marcet. Les locomotives à vapeur réapparurent…

Après la guerre, la réouverture des lignes fermées dans les années 30 fut à nouveau envisagée sans suite car d’autres fermetures ont finalement suivi la fin du conflit. Au début de l’année 1947, quatre nouvelles lignes furent arrêtées. Plus aucun train n’a roulé sur ce réseau à partir de 1949 avec la fermeture de Toulouse-Boulogne-sur-Gesse qui a mis fin à l’activité de la gare Roguet.

D’après la revue en date de 1980 une partie de de ce réseau aurait pu être pérennisé :

La ligne de Boulogne au trafic important ne demandait qu’à être modernisée. Bien exploitée par des trains rapides, avec service de banlieue cadencé, celle-ci aurait pu survivre. Celle de Saint-Sulpice pouvait également rendre de grands services en trafic de banlieue jusqu’à Muret. Malheureusement, à l’époque, il n’était pas encore question d’expansion de la ville, et nul n’aurait pu croire dans les années 40 qu’un tel réseau avait des chances de vivre et de rendre de grands services.

Trajets en train folkloriques

Le passage du train dans ces nombreux bourgs du département mettait de l’animation. Les gares possédaient des châteaux d’eau qui permettaient de ravitailler les locomotives du temps de la vapeur.

« L’alimentation en eau des machines à vapeur était faite à l’aide de grue hydrauliques alimentées par des cuves cylindriques en métal montées sur des tours en maçonnerie. L’implantation de ces points était calculé de manière à ne pas être distante de plus de 20 km », rappelle la revue.

Le trajet dans les locomotives à vapeur puis les autorails ne manquaient pas non plus de piquant. Les lignes empruntant en effet les coteaux du département, les trains devaient parfois grimper des pentes assez sévères (parfois plus de 25% entre Toulouse et Revel, ndlr) à des vitesses très réduites (15 km/h dans les agglomérations, 30 km/h en moyenne et 45 km/h avec la modernisation des lignes, ndlr). Dans Toulouse, le fonctionnement de ces trains se rapprochaient de celui de tramways.

Christian Lacombe a raconté l’un de ces trajets folkloriques sur la ligne Toulouse-Revel, pendant l’Occupation. Son récit exhaustif est paru sous l’égide de Société d’ Histoire de Revel Saint-Ferréol. Voici le lien de cet article intitulé « Un Voyage aux Chemins de Fer du Sud-Ouest sur la ligne Toulouse-Revel ».

La carte du réseau ferré dans l’agglomération toulousaine

Le schéma montre les lignes qui convergeaient dans Toulouse vers les gare de Matabiau et Roguet. Ce réseau en traits épais sur le plan roulait sur des lignes différentes que celles empruntées par les trains reliant les grandes villes de France (©magazine des Tramway à Vapeur et des Secondaires) Des vestiges des lignes encore bien visibles

Soixante-dix ans après la fermeture de la dernière ligne Toulouse-Boulogne subsistent encore divers vestiges de ce réseau ferré disparu… Il y a bien sûr les gares que l’on peut retrouver un peu partout dans le département, parfois au beau milieu de la campagne comme ici entre Toulouse et Verfeil :

Une ancienne gare entre Toulouse et Verfeil

 
 
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Seul un panneau signale les anciennes fonctions de ce bâtiment isolé au beau milieu de la campagne toulousaine (© Actu Toulouse/David Saint-Sernin)
 

 

Il y  a aussi de nombreux ouvrages d’art qui témoignent de ce passé révolu. Entre Toulouse et Boulogne-sur-Gesse, un viaduc spectaculaire est visible du côté de Boulogne. Un pont l’est également à Tournefeuille.

Le viaduc de Boulogne-Sur-Gesse est l’un des vestiges les plus imposants de l’ancienne ligne de chemin de fer Toulouse-Boulogne (©OTBoulonnais)

 

 
David Saint-Sernin

 


Via Jacques Le Bris
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Canton de Castanet-Tolosan | Agir pour vous

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Castanet-Tolosan « Le Conseil départemental a pleinement assumé ses responsabilités. Un grand nombre d’engagements pris en 2015 devant les électeurs sont réalisés. » « Nos actions concrètes servent à améliorer les conditions de vie, à lutter contre les inégalités sociales et territoriales, à soutenir l’activité et à créer de l’emploi, à permettre à nos 587 communes de concrétiser leurs projets. Nous continuerons à innover et à investir sans augmentation d’impôt. Nous poursuivrons nos actions de solidarité entre tous les territoires, nous continuerons à lutter contre les inégalités sociales et les discriminations pour plus de justice sociale. Remplir nos engagements c’est honorer la confiance des électeurs et le contrat social qui nous lie avec l’ensemble des Hautgaronnais• e•s. Fidèles à nos valeurs, nous agissons pour vous. » Depuis 2015, le Conseil départemental se mobilise pour votre canton 0% d’augmentation d’impôts départementaux 1 250 000 € de subventions accordées aux associations du territoire depuis 2015 849 personnes âgées bénéficiaires de l’Allocation Personnalisée d’Autonomie 516 familles de collégiens ont bénéficié de l’aide à la restauration scolaire 2 lieux d’accueil de proximité 50 équipements de proximité depuis 2015 3 731 élèves transportés gratuitement chaque jour PLUS DE SERVICES DE PROXIMITÉ AU COEUR DU TERRITOIRE Le Conseil départemental a signé des Contrats de Territoire avec les 15 communes du canton de Castanet-Tolosan et avec la Communauté d’agglomération du Sicoval afin d’accompagner la création d’équipements de proximité répondant aux besoins des habitants. Concrètement, ce nouveau pacte de proximité s’est traduit par l’attribution de près de 1,5 M€ d’aides depuis 2015 pour la réalisation de 50 projets d’équipements de proximité à l’image : > De la construction d’une salle polyvalente modulable destinée à accueillir des activités périscolaires et le club des Aînés à Saint-Orens de Gameville > De la nouvelle Maison des Aînés à Castanet-Tolosan, un projet entièrement dédié aux séniors avec le regroupement en centre-ville de plusieurs services publics dédiés au 3e âge. Par ailleurs, en décembre 2015, la nouvelle Maison des Solidarités de Castanet-Tolosan a ouvert ses portes aux habitants après avoir été entièrement reconstruite pour la rendre plus fonctionnelle et plus accessible à tous les publics. Dans ce même souci de porter une action qui mêle solidarité locale et animation culturelle et citoyenne dans les zones rurales et périurbaines du territoire, le Département accompagne financièrement la Fédération des Foyers Ruraux de la Haute-Garonne implantée à Auzeville- Tolosane qui compte 133 foyers et 19 000 adhérents. Enfin depuis 2017 le Département met en oeuvre des solutions intermédiaires de montée en débit DSL ou hertzienne pour apporter un accès haut débit sur le territoire dans l’attente du déploiement de la fibre : > 1 chantier de montée en débit DSL est en cours à Goyrans > L’ouverture de stations 4G fixe sont prévues en 2018 à Aureville et à Clermont-Le-Fort. DES ACTES FORTS POUR RELEVER LE DÉFI DE L’ÉDUCATION ET FAVORISER TOUTES LES RÉUSSITES UNE VÉRITABLE AMBITION EN MATIÈRE CULTURELLE UNE MOBILISATION UNIQUE EN FRANCE POUR RÉPONDRE À L’URGENCE DES TRANSPORTS EN COMMUN DANS L’AGGLOMÉRATION TOULOUSAINE UN SOUTIEN AUX GRANDS PROJETS QUI PARTICIPENT AU RAYONNEMENT DE LA HAUTE-GARONNE GARANTIR LES GRANDS ÉQUILIBRES ENTRE L’URBAIN ET LE RURAL, UN TRAIT D’UNION ESSENTIEL POUR LA QUALITÉ DE VIE EN HAUTE-GARONNE DÉCOUVREZ TOUTES NOS ACTIONS EN DÉTAILS RECEVOIR LES ACTUALITÉS DE LA HAUTE-GARONNE © 2018 CONSEIL DÉPARTEMENTAL DE LA HAUTE-GARONNE - MENTIONS LÉGALES - CONTACT
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Cinéma : où regarder des films en plein air à Toulouse et dans la région – actu.fr

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Tout le mois d'août 2018, plusieurs villes proposent des séances de cinéma en plein air. Voici le programme à Toulouse et dans la région des séances organisées.
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Le 31e Festival de rue est en approche - 08/08/2018

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Les Randovales de retour s'invitent au Campestral 2018 - 07/08/2018

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A l'occasion de la présentation du schéma de développement touristique du territoire, le 13 juillet dernier, lors du tournoi des Moissons au Polo Club de la Tullianna à Ayguevives, le Sicoval a annoncé le retour des Randovales.
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Sicoval : une politique touristique intercommunale - 02/08/2018

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Dans la foulée du transfert de la compétence tourisme aux intercommunalités, au début de l'année dernière, le Sicoval avait entrepris un travail d'inventaire qui avait permis d'identifier 299 structures intervenant dans le secteur.
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