Aerodinamica
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EL PAPEL HIGIÉNICO DE LA FAMILIA PRESIDENCIAL

EL PAPEL HIGIÉNICO DE LA FAMILIA PRESIDENCIAL | Aerodinamica | Scoop.it
Las FARC y el ELN, aliados, masacraron a 17 jóvenes soldados ultimando con tiros de gracia a los heridos. Pero Santos no dijo una palabra,...
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Principios Aerodinamicos

Principio de Bernouilli. Tubo Venturi Giovanni Venturi comprobo experimentalmente que si se pasa aire a traves de un tubo con un estrechamiento (Tubo Venturi),…
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Velocidad de entrada en pérdida - Wikipedia, la enciclopedia libre

La velocidad de entrada en pérdida o simplemente velocidad de pérdida, es la velocidad mínima a la que una aeronave es capaz de volar manteniéndose en el aire, es decir, consiguiendo una sustentación que sea capaz de igualar su peso y así no perder altura.

Cuando una aeronave disminuye la velocidad a la que vuela mediante corrección del ángulo de ataque, (palanca hacia atrás) manteniendo fijo el empuje de los motores, la sustentación aumenta progresivamente, pero a la vez se va desplazando hacia adelante el punto de generación de la capa turbulenta que no es sustentadora. Si se sigue aumentando el ángulo de ataque (reduciendo la velocidad) progresivamente se llega a un punto en el que se alcanza la entrada en pérdida, momento en el cual la Sustentación desaparece más o menos bruscamente, según el tipo de Perfil aerodinámico en cada caso.

La velocidad de entrada en pérdida depende de la configuración en la que se encuentra la aeronave. Por ejemplo, en configuración de aterrizaje (con los dispositivos hipersustentadores deflectados al máximo) se consigue que la velocidad de entrada en pérdida del avión sea mínima, o lo que es lo mismo: la aeronave en configuración de aterrizaje será capaz de volar lo más lento posible manteniéndose en el aire.

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Ángulo de ataque - Wikipedia, la enciclopedia libre

Se denomina ángulo de ataque al ángulo que forman la cuerda geométrica de un perfil alar con la dirección del aire incidente.

Es un parámetro que influye decisivamente en la capacidad de generar sustentación de un ala o en la de generar tracción de las palas de una hélice.

Normalmente, al aumentar el ángulo de ataque aumenta la sustentación hasta un cierto punto en el que ésta disminuye bruscamente, fenómeno que se conoce con el nombre de entrada en pérdida. La dependencia de la sustención con el ángulo de ataque se puede medir a través de un coeficiente de sustentación C_L cuya variación con el ángulo de ataque α se ilustra en la figura 2. La dependencia teórica para una placa plana viene dada por C_L(α)=2πα.

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