What's Ergonomie?
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Ergonomie ihm psychologie cognitive systèmes dynamiques
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DCNS, le bâtisseur 3D des frégates FREMM - RP Defense

DCNS, le bâtisseur 3D des frégates FREMM - RP Defense | What's Ergonomie? | Scoop.it
Immersion totale dans cette salle de réalité virtuelle où sont traqués les bugs de conception des navires armés.
  10 avril 2014 Par Patrick Déniel - Usine Digitale     Adepte de la réalité virtuelle, DCNS pousse le...

Via GRIFFON
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Le transport maritime va connaître une véritable révolution avec l’apparition de navires autonomes sans équipage

Le transport maritime va connaître une véritable révolution avec l’apparition de navires autonomes sans équipage | What's Ergonomie? | Scoop.it
De nos jours, tous les moyens de transport évoluent et la technologie ne cesse de nous surprendre. C'est le domaine maritime qui est concerné cette fois-ci : dans le but d'assurer une plus grande sécurité aux marins, des navires entièrement autonomes sont en passe de voir le jour. Rolls-Royce travaille actuellement sur leur fabrication ! Les ingénieurs de la firme espèrent faire naviguer des cargos contrôlés à distance, sans équipage et contenant uniquement des marchandises. DGS vous explique tout.

L'équipe de développement Ocean Blue de Rolls-Royce a mis en place un prototype de réalité virtuelle à son bureau d'Alesund, en Norvège. Ce prototype simule une vue à 360 degrés depuis le pont d'un navire. Le fabricant de moteurs et turbines, basé à Londres, explique que les capitaines sur la terre ferme utiliseront un même centre de contrôle pour des centaines de navires sans équipage.

"Ces navires fantômes seraient plus sûrs, moins chers et moins polluants pour l'industrie du transport, cela permettrait d'économiser 375 milliards de dollars", souligne l'entreprise. Ils peuvent être déployés dans des régions telles que la mer Baltique d'ici dix ans, cependant ils reste plusieurs obstacles : les syndicats représentant le million de marins concernés s'opposent à ce projet, d'après Oskar Levander, le vice-président de l'innovation maritime de l'entreprise.



Même ainsi, les compagnies maritimes, les assureurs, les ingénieurs, les syndicats et les organismes de réglementation doutent que les navires sans équipage soient sûrs et rentables dans un avenir proche. Bien que l'idée de navires automatisés a été considérée il y a déjà plusieurs décennies, la firme a commencé à développer des conceptions seulement l'année dernière. Les schémas de la société montrent des navires chargés de conteneurs à l'avant et à l'arrière, sans la structure du pont où l'équipage vit. En remplaçant le pont et les autres systèmes qui prennent en charge l'équipage, tels que l'électricité, la climatisation, l'eau et les eaux usées par une quantité plus importante de marchandises, les navires pourraient réduire les coûts et augmenter les recettes, souligne Levander.

Les navires seraient 5 % plus légers avant de charger la cargaison et brûleraient 12 à 15 % en moins de carburant, ajoute t-il. De plus s’il n’y a plus d’humains à bord, cela écarte tout risque concernant la sécurité de l’équipage (accidents, tempêtes, pirates…). Le but final est de mettre au point un navire contrôlé à distance qui resterait aussi sécurisé que les modèles actuels. Mais l’entreprise avance déjà que ce cargo sera encore plus sécurisé. Ces navires sans équipage contrôlés par un capitaine installé sur la terre ferme risquent bien de devenir un standard de demain. Rolls-Royce s’assure, en prenant les devants, une belle place sur le marché si de tels navires sont amenés à parcourir les mers.



Quelques années de recherche seront encore nécessaires pour voir ces cargos parcourir les océans. Cependant, ce projet pourrait bien bouleverser l'industrie du transport maritime ! Pensez-vous que dans un avenir proche, les océans seront recouverts de bateaux autonomes ?

Via algrappe, 694028
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Les interfaces humains-machines « READi design lab

Les interfaces humains-machines « READi design lab | What's Ergonomie? | Scoop.it
On observe en outre une automatisation des machines, avec des systèmes d'auto-régulation (le thermostat), leur personnalisation, des interactions entre différentes machines et objets (connectivité), etc.
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3 nouveaux projets pour IndustriLAB - Conseil régional de Picardie

3 nouveaux projets pour IndustriLAB - Conseil régional de Picardie | What's Ergonomie? | Scoop.it

Alors que la construction du bâtiment entre en phase d’achèvement, la Région vient d’apporter son soutien à 3 nouveaux projets d’innovation pour IndustriLAB. 

- COILTIM

Le projet COILTIM associe plusieurs industriels à la plateforme Innovaltech, l’UPJV, l’UTC et l’ESIEE. Il va permettre de développer une technologie d’assemblage de matériaux par impulsion magnétique, sans soudure. Un procédé qui apporte d’importants gains de qualité et de compétitivité.

- KIVA

Le projet s’appuie sur les technologies les plus avancées de réalité virtuelle pour la conception de supports de formation techniques pour l’industrie. Il associe notamment l’entreprise Montupet et l’UTC, et intervient dans un marché en plein essor : les "serious games", marché estimé à plus de 2 milliards de dollars...

- SIM Brake

Le projet SIM Brake, mené conjointement par Faiveley, l’UTC et le Cetim, reposera sur la modélisation virtuelle pour étudier et rendre plus performant le comportement des systèmes hydrauliques et pneumatiques, notamment de freinage.

Ce projet va permettre d’effectuer un saut technologique majeur, dont pourront bénéficier de nombreuses filières industrielles.


Via Somme éco-activités
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DCNS- la conception des sous-marins en "réalité virtuelle"

Le système permet, via la 3D, de s'immerger dans un Baracuda numérisé mais plus vrai que nature. Le submersible est reproduit dans ses moindres détails et proportions. Cette simulation, au plus près de la réalité, permet aux techniciens et ingénieurs de vérifier leurs hypothèses de travail "in situ", de procéder à des tests, voir comment, par exemple procéder à tel aménagement ou telle réparation. La réalité virtuelle est utilisée dés la conception des sous-marin. Les maquettes en bois, longtemps utilisée, sont désormais remisées au placard. Reportage de Sylvain Rouil et Claude Leloche Intervenants: - Jérôme Belhomme, technicien "coquier" - Ludovic Delalande, technicien DCNS - Régis Abgrall, responsable département maintenance R&dD DCNS


Via Obsmetalbretagne
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Etude Comparative des Tests Utilisateurs à Distance et en Laboratoire

Etude Comparative des Tests Utilisateurs à Distance et en Laboratoire | What's Ergonomie? | Scoop.it
La publication de recherche de Tom Tullis montre qu’il existe une corrélation entre les résultats des tests utilisateurs à distance et ceux en laboratoire.

Via Aurore MOUETTE
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