Web 2.0 et société
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Web 2.0 et société
La société en mouvement « 2.0 » : quels enjeux, quelles opportunités, quel avenir ?
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Taxis, l'avenir en 3D - durable, digital et darwinien

Taxis, l'avenir en 3D - durable, digital et darwinien | Web 2.0 et société | Scoop.it
KissKissBankBank est leader Européen du crowdfunding dédié à la création et l’innovation internationale.
BeerBergman's insight:

Présentation du livre à financement collaboratif (KissKissBankBank - il y a deux ans).

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Co-voiturage : pourquoi l’État tient tant à savoir qui vous faites voyager et à quel prix | Contrepoints

Co-voiturage : pourquoi l’État tient tant à savoir qui vous faites voyager et à quel prix | Contrepoints | Web 2.0 et société | Scoop.it
Le fond de l’affaire, pour le dire de manière abrupte, c’est la volonté de l’État de taxer. S’il souhaite réguler, c’est pour mieux prélever. Or, chacun comprend qu’il est difficile de fiscaliser une transaction entre deux particuliers, pour des montants limités. Le plus simple pour la puissance publique est donc d’interdire cette activité et de créer ainsi un statut légal spécifique dont les bénéficiaires sont connus de l’administration. La protection des consommateurs n’est pas vraiment en cause : il serait possible d’imaginer qu’elle soit garantie sans interdiction générale et absolue.

En protégeant certains modes d’exercice (sommairement : les taxis) et en interdisant d’autres (le co-voiturage rémunéré), le régulateur entretient des rentes. Il garantit à certains ce qu’il refuse à d’autres : le droit de travailler. Ce faisant, il limite la concurrence et assure à un groupe des revenus qui devraient être distribués entre des acteurs plus nombreux.
BeerBergman's insight:

Il est clair que la relation au travail a subi de grandes métamorphoses et que les excès libertaires devraient mener à des réflexions sérieuses. Mais on peut penser également que l'excès étatiste ne peut que générer des excès libertaires. (Qu'est-ce que l'excès, d'ailleurs ?)

Mais à l'heure actuelle on soupçonne un état qui ne reconnaît pas les vraies raisons des changements et évolutions et qui n'agît que sur la forme. Au risque de favoriser les lobbies et de générer encore plus d'incompréhension de la part des citoyens, en leur refusant une autonomie qui semble de plus en plus nécessaire à la survie. Ca me rappelle le titre du livre de Pierre Clastres "La société contre l'état" - on y est déjà ?

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German court orders Uber to suspend services across the country

German court orders Uber to suspend services across the country | Web 2.0 et société | Scoop.it
It’s not the first ban Uber’s faced in Germany, but it is the first country-wide ban and the stakes are much higher this time — up to €250,000 per infraction, plus possible jail time.
BeerBergman's insight:

Je vais essayer de reprendre l'écriture (#procrastination #procrastination) mais voici une dernière, le scoop de la journée. #digiwar

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Will Uber Destroy the Driving Profession?

Will Uber Destroy the Driving Profession? | Web 2.0 et société | Scoop.it
Startups like Uber argue that technology can transform the casual driver into a professional, and they’re destabilizing the taxicab industry.
BeerBergman's insight:

And the story continues. What will our future look like? 

***

"The fight between the upstart T.N.C.s and the taxi industry has been pitched in ideological terms: free-market innovation versus old-guard competition-killing regulation. In reality, it’s a labor war, and it has destabilized the core of what it means to be a professional driver.

***

As bad as the shift to being independent contractors was for drivers, labor leaders argue that the ascendance of ride-sharing outfits will be even more painful. If the market is flooded with part-timers, few cities will be able to maintain a fleet of trained drivers who can make a living driving cabs. Speaking of the drivers her union represents, Desai said, “If the Ubers of the world are successful, we’ll be reduced to nothing.”

There is now talk within the taxi community of developing mobile applications to compete with the T.N.C.s. Desai sees this as a viable strategy, one that could stitch together the obvious benefits of technology and professionalism. “In cities where ride-share has grown, it’s because professional taxi drivers have switched to the other side,” Desai explained. “The Uber model isn’t sustainable without professional drivers.”

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Video: Uber Drivers Stage 'Honk-In' Protest Over Wages In Front Of Uber HQ

Video: Uber Drivers Stage 'Honk-In' Protest Over Wages In Front Of Uber HQ | Web 2.0 et société | Scoop.it
Drivers are protesting yet another fare decrease.
BeerBergman's insight:

Where today's drivers ressemble yesteryears' drivers. Time will probably settle some things right.

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Taxis-VTC : les nouvelles règles du jeu

Certes, les VTC vont devoir composer avec de nouvelles contraintes. Les véhicules disponibles ne pourront, par exemple, pas être géolocalisés par le biais d’une application sur smartphone, alors que cela devrait bientôt être le cas pour les taxis. En outre, les chauffeurs relèveront du code des transports, et non plus de celui du tourisme, ce qui les contraindra, pour démarrer, à justifier comme les taxis d’une capacité financière de 1.500 euros par véhicule. De quoi amener Yves Wesselberger, cofondateur de Snapcar, à parler d’une « mauvaise loi, qui introduit des freins artificiels à l’activité. »
BeerBergman's insight:

Affaire à suivre...

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"Certes, les VTC vont devoir composer avec de nouvelles contraintes. Les véhicules disponibles ne pourront, par exemple, pas être géolocalisés par le biais d’une application sur smartphone, alors que cela devrait bientôt être le cas pour les taxis. En outre, les chauffeurs relèveront du code des transports, et non plus de celui du tourisme, ce qui les contraindra, pour démarrer, à justifier comme les taxis d’une capacité financière de 1.500 euros par véhicule. De quoi amener Yves Wesselberger, cofondateur de Snapcar, à parler d’une « mauvaise loi, qui introduit des freins artificiels à l’activité. »

En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0203786280178-la-nouvelle-loi-ne-bridera-pas-le-developpement-des-vtc-face-aux-taxis-1044249.php?9mgPCPfq05aLC4ei.99"

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Why Uber must be stopped

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The touted start-up is proving to be the embodiment of unrestrained hyper-capitalism. What happens when it wins?
BeerBergman's insight:

Now that a federal judge in Germany prohibited Uber to exercice in their country, the #digiwar as it is called by some, is back on stage. What do we think about its operating ways and how do we relate to labor and rights, is an important question to be addressed. Ecxerpt.

***

"So here’s what’s going to happen. Society is going to realize that power as great as Uber’s needs to be checked. Uber, by virtue of its own success, will demonstrate where the lines need to be drawn for the general good. When Uber is the only game in town, the necessity for comprehensive requirements for commercial insurance and background checks will be obvious. When Uber starts using its logistics clout and unlimited investment capital to go after UPS and Hertz and FedEx, regulators will start wondering about antitrust issues.

It’s probably too soon to cry out “Break up Uber.” The company hasn’t won yet. But the smart money is on Uber (by definition, if you consider Google and Goldman Sachs, two prominent Uber investors, to be “smart”). When we allow capitalism to play out without rules, and learn anew how labor gets exploited under that scenario, we may recall why we had rules in the first place.

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Uber car attacked as Paris taxi strike turns violent

Uber car attacked as Paris taxi strike turns violent | Web 2.0 et société | Scoop.it
A major protest organized by French taxi drivers turned violent Monday, as demonstrators attacked Uber cars outside Paris' two main airports. As Le Monde reports, the nationwide demonstrations...
BeerBergman's insight:

Parlant de l'économie collaborative... et les réactions violentes qu'elle suscite régulièrement : une nouvelle étape. 

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