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La ville est l'avenir de l'écologie

La ville est l'avenir de l'écologie | URBANmedias | Scoop.it

 

 

 

 On peut penser – à tord – que les villes sont néfastes à l’environnement. Pourtant, l’antipathie à l’égard du béton qu’entretiennent nombre d’écologistes n’a rien de rationnel. Ce n’est pas dans le passé, à travers un retour à la campagne par exemple, que se joue l’avenir de l’écologie. Mais plutôt en ville. Et grâce à l’innovation.

association concert urbain's insight:

 

via Alexandra Rios ‏

@Al_Rios_

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le mediation des aménagements urbains
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Rescooped by association concert urbain from The Architecture of the City
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Sites de CURATION de CONCERT URBAIN + FACEBOOK + BLOG + JOURNAL

Sites de CURATION de CONCERT URBAIN + FACEBOOK + BLOG + JOURNAL | URBANmedias | Scoop.it

 

 

Des problèmes techniques perturbent l’accès à l’ensemble de nos sites.

Le transfert vers un autre hébergeur est en cours et se fera progressivement.

Merci pour votre compréhension.

 

 


BLOG

http://concerturbain.wordpress.com/


 FACEBOOK

http://www.facebook.com/pages/Concert-Urbain/216943278327209

 

JOURNAL

http://paper.li/paperliacu

 

Sites de CURATION

 

URBANmedias
“le mediation des aménagements urbains”
http://www.scoop.it/t/urbamedia

 

The Architecture of the City
“a closer look at urbanism and architecture”
http://www.scoop.it/t/urbanmedias

 

Actions de concertation citoyenne
“participation citoyenne aux prises de décision d'intérêt général”
http://www.scoop.it/t/actions-de-concertation-citoyenne

 

Le BONHEUR comme indice d'épanouissement social et économique.
Le bonheur c'est comment on fait pour vivre ensemble
http://www.scoop.it/t/le-bonheur-comme-indicateur-d-epanouissement-social-et-economique

 

Machines Pensantes
“La vie sous toutes ses formes”
http://www.scoop.it/t/machines-pensantes

 

Design participatif : méthodes, théories, approches multimédia.
“Comment impliquer le citoyen dans le design des outils de débat en-ligne.”
http://www.scoop.it/t/design-participatif-une-approche-systemique

 

Les moyens de sondage alternatif : comment "extraire" l'opinion de supports multimédias ?
“Comment cibler et ensuite représenter l'opinion de citoyens qui débattent sur des plateformes multimédia ? ”
http://www.scoop.it/t/quand-la-cartographie-devient-un-moyen-de-sondage-alternatif

 

Le contexte socio-politique de la démocratie participative : la question de "accountability", entre l’évaluation et la transparence.
“On écoute, on parle, on participe, on diffuse, on commente...et après, quoi ? Que faire de la concertation ? Que font les élus de notre parole, nos opinions, nos propositions ?”

http://www.scoop.it/t/rendre-des-comptes-entre-l-evaluation-et-la-transparence

 

Modèles et typologies du débat. La médiation de conflits
“Trouver des "modèles" de débat. Coment schématiser les lignes de tension lors d'un conflit ? Quelles méthodes de médiation pour arriver à la résolution de conflits ? ”
http://www.scoop.it/t/modeles-et-typologies-du-debat-la-mediation-de-conflits

 

Entre bonheur et bien-être : quels critères pour mesurer le progrès et la productivité ?
“We're looking for all leads that might help better understand how to define (and mesure) happiness.”
http://www.scoop.it/t/entre-bonheur-et-bien-etre-quels-criteres-pour-mesurer-le-progres-et-la-productivite

 

 

 


Via association concert urbain
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Documentalistes Jacques Bujault's curator insight, October 21, 2013 1:48 PM

De nombreux sites, scoop it, sur différents sujets plus ou moins liés à la ville en mutation...

Teresa M. Nash's comment, November 28, 2013 7:27 AM
Great!
François Arnal's curator insight, December 23, 2013 1:46 PM

De la curation en géographie urbaine...

 

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A NEW Map for America

A NEW Map for America | URBANmedias | Scoop.it
The 50-state model is holding the country back. It needs a new system, built around urban corridors.

Via Seth Dixon
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Seth Dixon's curator insight, April 15, 9:51 PM

This is a great article to get students thinking about the spatial network of cities, not just the internal structure of particular cities based on some models. In this article, Parag Khanna argues that the United States is stuck in "an antiquated political structure of 50 distinct states" that isn't aligned with growing urban regions that shape our internal and external economic linkages. He proposed that our infrastruture should strengthen these networks that cut across state boundaries more so than it currently does. "Federal policy should refocus on help these nascent [urban] archipelagos prosper, and helping other emerge...collectively forming a lattice of productive metro-regions efficently through better highways, railways, and fiber-optic cables: a United City-States of America." 

 

Questions to Ponder: What political obstacles would this proposal receive?  Demographically, who would support/oppose this type of restructuring?  How would this impact the economic geographies of the United States? 

 

Tagsop-edregions, urban, transportationeconomic, planning.

 

Jean-Simon Venne's curator insight, April 28, 1:13 PM
We should build a similar map for technology innovaton
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What your city LOOKS like when nearly every store is mapped

What your city LOOKS like when nearly every store is mapped | URBANmedias | Scoop.it
The appeal of New York City is, in large part, the appeal of all its amenities: the diners, department stores, bodegas, sushi restaurants and random Polish bakeries. New York is the kind of place where you can run around the corner for a missing ingredient, where you can get a blowout without the haircut, where ordering Chinese means choosing between Hunan or Sichuan or Cantonese.

When people pay a lot to live there, this is part of what they're paying for — the opportunity to access all this stuff. More than ever, thriving (and expensive) cities are centers of consumption. All these businesses need cities to produce consumers. But these businesses also make cities like New York what they are, drawing consumers to them.

Consider this map, from a new City Observatory report, of the three-mile radius around the central business district in Manhattan. Every dot represents a storefront of some kind, a consumer-facing business where you might buy dinner or books or art supplies, or any number of other goods and services
association concert urbain's insight:

 

via @bernardofarill @urbanphoto_blog  @NewUrbanism

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Villes créatives : Déconstruire les ILLUSIONS technologistes et totémiques | UrbaNews

Villes créatives : Déconstruire les ILLUSIONS technologistes et totémiques | UrbaNews | URBANmedias | Scoop.it
Dans les années 2000, les stratégies d’innovation urbaine ont eu tendance à se focaliser sur une approche technologique de la ville créative. Telle une illusion selon laquelle les technologies seraient aptes à induire un développement urbain, économique, social et durable. Les Laboratorios ciudadanos madrilènes et les Ateneus de Fabricació barcelonais invitent à repenser profondément les contours de nos politiques d’innovation urbaine...

Via tendanceville
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UrbaNews.fr

@Urbanewsfr 

Actualité de la #Ville, de l' #Urbanisme et de l' #Architecture. #TeamUrba Retrouvez les membres de la rédaction sur twitter : @Urbanewsfr/team-urbanews-fr

France

 

urbanews.fr

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Avenues métropolitaines: Un nouveau champ de RÉFLEXION et d’action

Avenues métropolitaines: Un nouveau champ de RÉFLEXION et d’action | URBANmedias | Scoop.it

Que faire, dans la métropole post-COP21, de voies rapides urbaines héritées du 20e siècle qui fractionnent les villes et les quartiers ? Comment faire évoluer cet encombrant réseau congestionné pour stimuler une mobilité et un développement plus durables?


L’IAU publie trois nouvelles études de cas internationales sur le thème de la transformation d’autoroutes urbaines en avenues, à Montréal (Canada), San Francisco et Milwaukee (États-Unis). Ces trois expériences confirment le fait que, loin d'accroître la congestion, ces aménagements tendent au contraire à réduire le trafic automobile tout en améliorant la mobilité des personnes, la qualité de l’air et du cadre de vie, et stimulent la redynamisation économique et sociale des quartiers.


De Séoul à New York, de Portland à Vancouver, ces expériences s’inscrivent dans un mouvement mondial de métropoles qui s’éloignent du modèle de la ville fonctionnaliste automobile de l’après-guerre pour se réinventer autour de nouveaux moteurs de l’attractivité métropolitaine : la pluralité des mobilités et des usages, la connectivité des réseaux et l’optimisation d’un bien rare et précieux : l’espace public.


Via Res'AUE
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IAU île-de-France

@iauidf

Compte officiel de l'Institut d'aménagement et d'urbanisme de la région Île-de-France. Les espaces ont besoin d'idées.

Paris

 

iau-idf.fr

2 519 Boucles Vine

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Agriculture urbaine IDF: la carte participative des espaces en agriculture urbaine en IdF se complète

Agriculture urbaine IDF: la carte participative des espaces en agriculture urbaine en IdF se complète | URBANmedias | Scoop.it
Jardin de proximitéJardin familial ou ouvrierJardin partagéJardin d'insertionJardins pédagogiqueEspace productif (marchand)Autre
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Ile-de-France : un CALCULATEUR de TRAJET avec le futur Grand Paris Express | www.directmatin.fr

Ile-de-France : un CALCULATEUR de TRAJET avec le futur Grand Paris Express | www.directmatin.fr | URBANmedias | Scoop.it
Evaluer son temps de trajet en région parisienne en tenant compte du futur Grand Paris Express. C'est le principe du nouvel outil mis en ligne ce lundi par la Société du Grand Paris et la RATP.

En saisissant son origine et sa destination sur le site internet, celui-ci permet de comparer un trajet aujourd'hui avec un déplacement quand l'ensemble des nouvelles lignes sera en service. Par exemple, il faut actuellement 1h24 pour se rendre de l'aéroport d'Orly à celui de Roissy, contre 1h avec le Grand Paris Express. A noter que les calculs d’itinéraires sont réalisés sur la base d’un jour en semaine aux heures de pointe du matin.
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La Ville au CORPS - Que Faire à Paris?

La Ville au CORPS - Que Faire à Paris? | URBANmedias | Scoop.it
Du 14 au 17 avril, découvrez au Carreau du Temple, un festival d'art vidéo d'un nouveau genre, La Ville au Corps ! Au programme, quatre jours consacrés aux mille visages de la ville à travers projections, rencontres, bal(s), vidéos d'artistes en consultation !
♦ Des projections et rencontres, à travers 3 grandes thématiques : Après la Ville / Le corps d'une ville / La ville qui vient.
Projections et débats animés par des professionnels issus de champs disciplinaires variés (urbanistes, architectes, artistes, réalisateurs…) et qui permettent de croiser les regards et d’apporter de nouveaux angles d’approches.
♦ Des vidéos d’artistes 
Installez-vous confortablement dans les canapés sous les verrières et consultez une quarantaine de vidéos d'artistes en toute liberté, comme à la maison. Au programme, la découverte des métamorphoses urbaines !
♦ Bal(s)
Bal virtuel, bal réel... Danseurs, acteurs ou spectateurs, venez danser dans les Halles le samedi 16 avril pour fêter ensemble La Ville au Corps, aux côtés du Petit Orchestre Parisien !
♦ Croque la Ville
A table avec Mordu ! et Les Dîners Bons ! 
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The Territory as an ABSTRACT Cartography – – SOCKS

The Territory as an ABSTRACT Cartography – – SOCKS | URBANmedias | Scoop.it
Waiting to find some time to write a more extensive post, we leave you with the marvelous details of early geological maps from the 19th and 20th century.
The absence of any visual or territorial reference gives to these maps the character of early abstract expressionist paintings.
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Open data : la RATP et la question des DONNÉES de transport en temps réel. — Medium

Open data : la RATP et la question des DONNÉES de transport en temps réel. — Medium | URBANmedias | Scoop.it
VRAI/FAUX : La RATP refuse d’ouvrir ses données de transport en temps réel.
FAUX — L’ouverture de données de transport en temps réel est en cours. Sa mise en place est prévue pour la fin d’année 2016.
VRAI/FAUX : La RATP donne déjà ses horaires théoriques en Open Data.
VRAI — Depuis mai 2013, la RATP a ouvert de nombreuses données de transports : une quantité considérable de données qui permet notamment la réalisation d’une recherche d’itinéraire complète.
L’engagement de la RATP dans l’Open Data date de juillet 2012 : l’entreprise donne la liste des stations et correspondances, liste des arrêts de bus, données de qualité de l’air… Elle permet aussi la réutilisation digitale des éléments relevant de la propriété intellectuelle, tels que les plans de réseau, les indices de réseaux et de lignes… Pour l’ouverture de ces données, à l’instar de la Ville de Paris, la RATP fait le choix d’une ouverture sous licence ODbL, afin de garantir que les réutilisateurs jouent bien le jeu de l’Open data.
association concert urbain's insight:

 

Medium France

@MediumFrance

Bienvenue sur le compte officiel de @Medium en France | Move thinking forward

San Francisco, CA, US

 

medium.com/france

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Vous croyez CONNAÎTRE la carte du métro? Prouvez-le!

Vous croyez CONNAÎTRE la carte du métro? Prouvez-le! | URBANmedias | Scoop.it
456 stations de métro, RER et trams, 5 niveaux, 25 questions. Attention à la marche en descendant du quiz!..
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via .@9scities

RT @iledefrance

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La PROTECTION des cartes géographiques

La PROTECTION des cartes géographiques | URBANmedias | Scoop.it

La Cour de justice des communautés européennes a statué, le 29 octobre 2015,  en faveur de la protection d’une carte à destination… des vététistes et amateurs de rollers. Le litige opposait le Land de Bavière à une maison d’édition autrichienne spécialisée dans les guides et cartes de randonnées.  

En droit français, le Code de la Propriété Intellectuelle (CPI) vise dans son article L. 112-2 « les illustrations, les cartes géographiques », ainsi que « les plans, croquis et ouvrages plastiques relatifs à la géographie, à la topographie, à l’architecture et aux sciences » au titre des oeuvres protégeables par le droit d’auteur.

Une carte élaborée selon la projection Peters, le plan d’une ville ou d’une route des vins, un itinéraire pédestre ont déjà été considérés par les juges nationaux comme des œuvres protégées par le droit de la propriété littéraire et artistique. Cette protection n’est, bien entendu, pas accordée aux données brutes, purement informatives, telles que la situation des routes, mais bien aux éléments qui confèrent à la carte son originalité (symbolique utilisée, illustrations permettant de visualiser certains monuments, etc.).
Cela n’empêche pas d’importantes similitudes qui sont souvent dues au sujet imposé ; surtout si l’éditeur démontre qu’il a abouti inéluctablement au même résultat après avoir véritablement mis en œuvre une méthode différente, sans copier son concurrent.

Plus de réutilisation que de création


Via Crenau
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Crenau's curator insight, April 5, 9:42 AM
En droit français, le Code de la Propriété Intellectuelle (CPI) vise dans son article L. 112-2 « les illustrations, les cartes géographiques », ainsi que « les plans, croquis et ouvrages plastiques relatifs à la géographie, à la topographie, à l’architecture et aux sciences » au titre des oeuvres protégeables par le droit d’auteur.
Crenau's curator insight, April 5, 9:43 AM
En droit français, le Code de la Propriété Intellectuelle (CPI) vise dans son article L. 112-2 « les illustrations, les cartes géographiques », ainsi que « les plans, croquis et ouvrages plastiques relatifs à la géographie, à la topographie, à l’architecture et aux sciences » au titre des oeuvres protégeables par le droit d’auteur.
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En France, combien de temps faut-il pour avoir accès aux services du QUOTIDIEN ?

En France, combien de temps faut-il pour avoir accès aux services du QUOTIDIEN ? | URBANmedias | Scoop.it
Le Monde.fr - 1er site d'information. Les articles du journal et toute l'actualité en continu : International, France, Société, Economie, Culture, Environnement, Blogs ...

Via La Métropole de Lyon- M3, association concert urbain
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Équipomètre :::::: GÉOLOCALISE 400 000 équipements franciliens pour comprendre les enjeux d’aménagement.

Équipomètre :::::: GÉOLOCALISE 400 000 équipements franciliens pour comprendre les enjeux d’aménagement. | URBANmedias | Scoop.it

L’application cartographique « Équipomètre » géolocalise 400 000 équipements franciliens pour comprendre les enjeux d’aménagement. Les équipements répertoriés recouvrent 5 champs : éducation et formation, santé, commerces, équipements culture et loisirs, sport.

Une infographie dynamique permet de comparer le taux d'équipement d'une commune dans son contexte intercommunal, métropolitain et régional. Les données permettent de mettre en perspective les atouts ou faiblesses des territoires, mais également leurs complémentarités. Ainsi, une commune peu équipée en offre hospitalière peut avoir une offre suffisante si on élargit le regard à l'offre intercommunale.

 

Projective, l'infographie permet de visualiser immédiatement les effets de différents scénarios d'organisation de territoires pour améliorer les offres, tout en gardant une vision globale.

association concert urbain's insight:

 

IAU île-de-France@iauidf

Compte officiel de l'Institut d'aménagement et d'urbanisme de la région Île-de-France. Les espaces ont besoin d'idées.

Paris
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How Hitler’s plans for Germania would have torn BERLIN apart

How Hitler’s plans for Germania would have torn BERLIN apart | URBANmedias | Scoop.it
Hitler’s megalomaniacal project to raze much of Berlin and transform it into his global Nazi capital killed thousands. Today, its few remnants are chilling, mundane, even graceful – and inseparable from a barbaric chapter in history

Resembling a huge, ripe, cracked brie, one of the few remnants of the Nazis’ attempts to make Berlin a world capital of the Thousand Year Reich they claimed would be “comparable only to ancient Egypt, Babylon or Rome” now sits surrounded by shabby, peach-coloured residential blocks in the south of the city.
association concert urbain's insight:

 

via Architecture News

@NewsArch 

Architectural news, projects, competitions © http://www.cih.ru  & Simon Rastorguev

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IMAGINING and INNOVATING smart cities where science meets citizens - HERE 360

IMAGINING and INNOVATING smart cities where science meets citizens - HERE 360 | URBANmedias | Scoop.it
Senseable City Lab, a research initiative at the Massachusetts Institute of Technology, sees the future city built not just by designers, planners and engineers
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MegaCities ShortDocs

@MegacitiesDocs 

Documentaries from the world to improve the life of Megacitizens; we organize an international shortdoc contest and festivals about challenges inside Megacities

Paris, São Paulo, Tokyo, etc.

 

megacities-shortdocs.org

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La ville intelligente doit être un projet POLITIQUE (au service du bien commun)

La ville intelligente doit être un projet POLITIQUE (au service du bien commun) | URBANmedias | Scoop.it

Avec la vogue des smart cities, tout se passe comme si les villes actuelles avaient été promues par General Motors, Roux et Combaluzier ou Bouygues

 

Ce sont les grandes firmes du numérique qui ont lancé cette mode pour étendre leur offre à la fin des années 1990. Si les productions se veulent spectaculaires, les résultats ne sont pas au rendez-vous : Masdar (Abu Dhabi) n’a pas d’habitants, Songdo (Corée) n’attend pas ses objectifs économiques et Plan IT Valley au Portugal reste une vitrine de ville connectée. L’Union européenne se prévaut de plusieurs centaines de villes intelligentes, au motif qu’elles auraient développé une infrastructure de connexion appliquée à la gestion de problèmes urbains. C’est peu pour prétendre à l’intelligence de la ville ! La blague devient de mauvais goût quand ont parle de « ville verte » à propos de « bobo cities » comme Paris ou Toulouse, qui certes sont vertes au centre mais se retrouvent entourées d’une ceinture rouge dès lors que l’on mesure les émissions polluantes émises au point de départ des déplacements domicile lieu de travail. Repousser les pauvres et les activités polluantes à la périphérie ne peut prétendre être une voie d’accès à l’intelligence de la ville. La blague devient franchement sinistre quand la ville se couvre de capteurs de données qui pourraient la faire ressembler à l’Océania et au panoptique d’Orwell et de Bentham réunis.

 

Il y a eu des villes intelligentes avant le numérique. Les villes libres du Moyen-âge étaient intelligentes en ce que leur conception formait un système cohérent favorisant les synergies entre activités économiques, animé par le sens du Bien commun qu’a illustré Ambroggio Lorenzetti dans se célèbre fresque de l’Hôtel de ville de Sienne, soutenu par une vie politique active abondamment analysée par Machiavel. Et pourtant ces villes n’avaient pas d’architectes : elles avaient un fonctionnement organique, soit le fonctionnement d’un organisme vivant évoluant à partir de la vraie vie des citoyens et des circonstances, dans une ensemble cohérent d’échanges entre ville et campagne. Le pouvoir absolu, puis la révolution de transports nous ont fait perdre ces qualités au profit de la séparation spatiale des fonctions urbaines dont l’idéologie de Le Corbusier fut le couronnement.


Via Economie écologique, Christophe CESETTI
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Civilization in Perspective: CAPTURING the World From Above

Civilization in Perspective: CAPTURING the World From Above | URBANmedias | Scoop.it
As recently as a century ago the idea of viewing the world from above was little more than a fantasy: the airplane was still in its infancy, with rocketry and satellites still decades into the future. Those who could not take to the air had no recourse but drawing in order to represent their world from an aerial perspective. This limitation is difficult to imagine today when access to plan photography is never further than the nearest Internet connection. Anyone with a smartphone has, in essence, the entire world in their pocket.
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Rescooped by association concert urbain from La France des marges : analyse géographique
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Grandeur et décadence du « PÉRIURBAIN ». Retour sur trente ans d'analyse des changements sociaux et politiques (Métropolitiques)

Grandeur et décadence du « PÉRIURBAIN ». Retour sur trente ans d'analyse des changements sociaux et politiques (Métropolitiques) | URBANmedias | Scoop.it

Les espaces périurbains sont apparus dans les années 2000 comme de « nouveaux » espaces, révélateurs de changements récents de la société française – fragilisation des classes moyennes, montée de l’extrême droite, etc. Auscultés depuis les années 1970 par des géographes, sociologues et politistes, ces espaces ne se résument pas à l’image réductrice que les médias en diffusent à chaque scrutin électoral.


Via Bénédicte TRATNJEK
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Quand Twitter et Foursquare permettent de prévoir la GENTRIFICATION d'un quartier - Politique - Numerama

Quand Twitter et Foursquare permettent de prévoir la GENTRIFICATION d'un quartier - Politique - Numerama | URBANmedias | Scoop.it
Telle est la proposition d'un groupe de chercheurs de Cambridge : utiliser et analyser les datas des réseaux sociaux pour être en mesure de prévoir les prochaines vagues de gentrification d'une ville.

À Paris, comme dans l’essentiel des grandes capitales occidentales, les processus de gentrification des quartiers redessinent lentement mais sûrement les paysages urbains. Un phénomène sociologique et économique moderne qu’il est encore difficile de prévoir… à moins d’inspecter les tweets des citadins.

Des check-ins Foursquare aux localisations des tweets, des chercheurs proposent d’utiliser les données issues des réseaux sociaux pour anticiper les vagues de gentrification. En effet, ce laboratoire de l’Université de Cambridge propose une méthode qu’ils ont appliquée pour Londres, mêlant plus d’un demi million de tweets et check-ins, à des données comme la criminalité, le recensement et les évolutions du marché du logement. Ainsi, le groupe a pu déterminer en dix mois les futurs quartiers de la hype londonnienne.

Après collecte et analyse des données, il apparaît que les quartiers les plus hétérogènes socialement et qui sont assidûment fréquentés par des utilisateurs de Twitter sont les plus enclins à subir une vague de gentrification. Grossièrement, selon le dicton urbain, savoir où les hipsters se géolocalisent permet de connaître les lieux de la hype, before they are cool.
association concert urbain's insight:

 

via @MarinFavre

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MVRDV Partners Reinvent LOW-COST, high-quality homes based on standardized elements

MVRDV Partners Reinvent LOW-COST, high-quality homes based on standardized elements | URBANmedias | Scoop.it

MVRDV and Traumhaus, a producer of low-cost, high-quality homes based on standardized elements, have teamed up to develop a 27,000 square meter project redeveloping former US Army barracks in Mannheim, Germany.

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REGROUPEMENTS intercommunaux de l’agglomération parisienne au 1er janvier 2016

REGROUPEMENTS intercommunaux de l’agglomération parisienne au 1er janvier 2016 | URBANmedias | Scoop.it
Il y a quelques mois, Paris Métropole publiait un recueil cartographique sur les nouvelles dynamiques intercommunales au 1er janvier 2016. Ce document, issu des travaux du groupe de travail « Articulations territoriales » du syndicat, et envoyé à l’ensemble des maires et présidents d’intercommunalités de l’agglomération parisienne, a reçu de nombreux échos positifs. Le but recherché a été atteint : les élus ont pu, à travers cette publication, situer les spécificités de leur territoire dans le nouveau paysage institutionnel.
La Métropole, ses EPT, et la rationalisation de la carte intercommunale en grande couronne créent en effet de nouveaux découpages des territoires, qui doivent désormais reconstruire leur visage et leur identité.

Dans cette perspective, des élus travaillant à la définition de leurs nouveaux projets de territoires ont sollicité Paris Métropole pour aller plus loin : ils ont souhaité que la réflexion sur les dynamiques territoriales soit détaillée au niveau communal, véritable moteur de chaque intercommunalité. Cette seconde publication vise à répondre à cette attente.
association concert urbain's insight:

 

via @AssoGrandParis

RT @iauidf

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[projet R-Urban] AGROCITÉ Prototypes: Ecological Prototypes 

'Agrocité Prototypes' présente une série de micro-dispositifs écologiques réalisés à l'Agrocité, unité d'agriculture urbaine et écologie citoyenne développée à Colombes dans le cadre du projet R-Urban, initié par l'atelier d'architecture autogérée. Ces micro-dispositifs permettent d'expérimenter la production d’énergie et de nourriture en ville, la gestion de l’eau et des déchets organiques sont réalisés à partir des matériaux locaux et avec des techniques simples. Ils ont pour but de promouvoir l’innovation à la portée des citoyens.


Via r-urban
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r-urban's curator insight, September 5, 2015 8:53 PM

video #saveRURBAN  ecological prototypes: grey water filtering,compost heating,greenwall, animalab 

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"L’urbanisme open source, un des enjeux majeurs de la smart city"

"L’urbanisme open source, un des enjeux majeurs de la smart city" | URBANmedias | Scoop.it
Sociologue à l’université de Columbia, aux Etats-Unis, Saskia Sassen a développé une réflexion sur les enjeux de la technologie dans l’urbanisme. Critiquant vivement les approches techno-centrées de la “ville intelligente”, elle invite à accorder une place centrale à une approche ouverte, avec les citoyens, pour qu’ils puissent vraiment la prendre en main.


Quel regard général portez-vous sur le concept de smart city ?
La plupart des villes que l’on qualifie d’intelligentes, ne le sont pas suffisamment, car les fonctionnalités numériques embarquées dans les bâtiments et les systèmes, reposent sur un contrôle beaucoup trop centralisé. Et ces contrôles centralisés sont trop souvent aux mains des entreprises privées qui ont vendu la technologie à la ville.


Nous avons besoin « d’urbaniser » la technologie, mais cela nécessite d’arriver à comprendre le langage de la ville elle-même. Celui-ci est parfois très clair.
Par exemple, les voitures conçues pour rouler vite, sur de longues distances et sur des terrains difficiles, comme on le voit dans les publicités, en sont réduites à avancer à une allure d’escargot quand elles arrivent dans une ville encombrée.
C’est la réponse de la ville : elle “hacke” en fait la voiture, la force à adopter un mode de conduite pour lequel elle n’a pas été conçue. Et les industriels, entendant cette voix de la ville, ont développé de petites autos qui se meuvent et se garent plus facilement (voir références en bas de l’article, ndlr.)

association concert urbain's insight:

 

via @UrbaInfo

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12 Projects that Explain Landscape Urbanism and How It's CHANGING the Face of Cities

12 Projects that Explain Landscape Urbanism and How It's CHANGING the Face of Cities | URBANmedias | Scoop.it
In his new book Landscape as Urbanism, Charles Waldheim, the John E. Irving Professor and Chair of Landscape Architecture at Harvard University’s Graduate School of Design, argues that in order to understand the twenty-first century metropolis, “a traditional understanding of the city as an extrapolation of architectural models and metaphors is no longer viable given the prevalence of larger forces or flows. These include ruptures or breaks in architectonic logic of traditional urban form as compelled by ecological, infrastructural, or economic change.”

In other words, spatial constructions in urban environments should no longer be attached to intractable functions or intent on isolation, but should instead integrate into the fabric of the city. These types of projects must be flexible to the inevitable changes in functionality and purpose that are byproducts of economic change and evolutions in land-use intentions. The dozen projects featured here are exemplary of such practices, both in how they adapt to past interventions and in how they move beyond the notion of a static future for urban conditions that are perpetually in flux.
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"Villes intelligentes" l'étude du Ministère de l'environnement sur les collectivités françaises

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Emma Région Bleue's curator insight, April 28, 8:57 AM
Une étude sur les smart cities, concept en vogue.