URBANmedias
69.1K views | +7 today
Follow
 
Rescooped by association concert urbain from Future cities
onto URBANmedias
Scoop.it!

WikiCity: How Tactical Urbanism is Improving Mexico City for Pedestrians and Cyclists

WikiCity: How Tactical Urbanism is Improving Mexico City for Pedestrians and Cyclists | URBANmedias | Scoop.it

Across the globe, citizens are taking control of their cities by implementing the changes governments aren't providing. We recently met with Alejandro Morales and Jimena Veloz to discuss their work...

 

Morales: With the sidewalk – the very first project – local people were unsure because they didn’t know who did it. But now the collective is growing and, I hate to use the word powerful, but now we’re getting quite noisy and people are beginning to realise that we are quite a large group of people who can make real change.

http://thisbigcity.net/wikicity-improving-mexico-city-tactical-urbanism-pedestrians-cyclists/

 


Via ddrrnt, Rick Passo, Alan Yoshioka, scatol8, Lockall, Valerie Bauwens
association concert urbain's insight:

 

 

via 

Valerie Bauwens@HumanCentricity
more...
David Week's curator insight, July 16, 2014 5:02 AM

This is a good example of how you can't change urbanism without changing politics.

Aleena Reyes's curator insight, April 8, 2015 9:41 PM

You have to love it when people take a stand for what they believe in. Camina, Haz Cuidad is a group in Mexico City that is taking the problem of unfriendly pedestrian infrastructure in their own hands. Alexjandro Morales and Jimena Veloz talk about how they felt their government did not really know how to respond to their demands and instead decided to create a group and help themselves. They began by painting sidewalks on the roads that pedestrians can use and this turned into a movement to help both pedestrians and cyclists to move around in their city. Although their work is technically illegal and nothing has been done officially; they are the only ones that are trying to change the infrastructure and give the people what they need.

URBANmedias
le mediation des aménagements urbains
Your new post is loading...
Your new post is loading...
Rescooped by association concert urbain from The Architecture of the City
Scoop.it!

Sites de CURATION de CONCERT URBAIN + FACEBOOK + BLOG + JOURNAL

Sites de CURATION de CONCERT URBAIN + FACEBOOK + BLOG + JOURNAL | URBANmedias | Scoop.it

BLOG

http://concerturbain.wordpress.com/

 

 FACEBOOK

http://www.facebook.com/pages/Concert-Urbain/216943278327209

 

JOURNAL

http://paper.li/paperliacu

 

Sites de CURATION

 

URBANmedias
“le mediation des aménagements urbains”
http://www.scoop.it/t/urbamedia

 

The Architecture of the City
“a closer look at urbanism and architecture”
http://www.scoop.it/t/urbanmedias

 

Actions de concertation citoyenne
“participation citoyenne aux prises de décision d'intérêt général”
http://www.scoop.it/t/actions-de-concertation-citoyenne

 

Le BONHEUR comme indice d'épanouissement social et économique.
Le bonheur c'est comment on fait pour vivre ensemble
http://www.scoop.it/t/le-bonheur-comme-indicateur-d-epanouissement-social-et-economique

 

Machines Pensantes
“La vie sous toutes ses formes”
http://www.scoop.it/t/machines-pensantes

 

Design participatif : méthodes, théories, approches multimédia.
“Comment impliquer le citoyen dans le design des outils de débat en-ligne.”
http://www.scoop.it/t/design-participatif-une-approche-systemique

 

Les moyens de sondage alternatif : comment "extraire" l'opinion de supports multimédias ?
“Comment cibler et ensuite représenter l'opinion de citoyens qui débattent sur des plateformes multimédia ? ”
http://www.scoop.it/t/quand-la-cartographie-devient-un-moyen-de-sondage-alternatif

 

Le contexte socio-politique de la démocratie participative : la question de "accountability", entre l’évaluation et la transparence.
“On écoute, on parle, on participe, on diffuse, on commente...et après, quoi ? Que faire de la concertation ? Que font les élus de notre parole, nos opinions, nos propositions ?”

http://www.scoop.it/t/rendre-des-comptes-entre-l-evaluation-et-la-transparence

 

Modèles et typologies du débat. La médiation de conflits
“Trouver des "modèles" de débat. Coment schématiser les lignes de tension lors d'un conflit ? Quelles méthodes de médiation pour arriver à la résolution de conflits ? ”
http://www.scoop.it/t/modeles-et-typologies-du-debat-la-mediation-de-conflits

 

Entre bonheur et bien-être : quels critères pour mesurer le progrès et la productivité ?
“We're looking for all leads that might help better understand how to define (and mesure) happiness.”
http://www.scoop.it/t/entre-bonheur-et-bien-etre-quels-criteres-pour-mesurer-le-progres-et-la-productivite

 

 

 


Via association concert urbain
more...
Documentalistes Jacques Bujault's curator insight, October 21, 2013 8:48 AM

De nombreux sites, scoop it, sur différents sujets plus ou moins liés à la ville en mutation...

Teresa M. Nash's comment, November 28, 2013 2:27 AM
Great!
François Arnal's curator insight, December 23, 2013 8:46 AM

De la curation en géographie urbaine...

 

Rescooped by association concert urbain from Le Grand Paris sous toutes les coutures
Scoop.it!

BTP: qui sont les grands GAGNANTS du Grand Paris?

BTP: qui sont les grands GAGNANTS du Grand Paris? | URBANmedias | Scoop.it

 Avec 2,7 milliards d'euros de travaux

déjà attribués en quelques semaines par la Société du Grand Paris en charge

de faire réaliser les travaux du

Grand Paris Express, ce futur réseau de transports en rocade autour de Paris,

les géants du BTP sortent vainqueurs.

Mais ce ne sont pas les seuls.

  

Et de trois! Après Bouygues qui remportait début février les premiers lots de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express, pour  800 millions euros ; puis Vinci qui décrochait avec Spie Batignolles l'appel d'offre suivant sur cette même ligne, pour 926 millions d'euros ; c'est aujourd'hui au tour d'Eiffage de tirer profit du Grand Paris. Le numéro trois du BTP français réalisera aussi sa part de la ligne 15, dans le Val de Marne. Avec la filiale Razel Bec du groupe bordelais Fayat, ils engrangeront 795 millions d'euros de chiffre d'affaires sur cinq ans. 2017 est donc bel et bien l'année de la montée en puissance du Grand Paris Express, ce " chantier du siècle " aux 25 milliards d'euros de travaux pour construire un nouveau réseau de transport en commun en rocade autour de Paris. Un tel événement ne trouve son équivalent dans l'histoire qu'au temps du Baron Haussmann ou de l'expérience des années 70 - moins heureuse - des villes nouvelles.


Via Thomas Hantz
more...
No comment yet.
Rescooped by association concert urbain from Univers géographique (geographical universe)
Scoop.it!

Dans un SOUCI d’égalité, les révolutionnaires envisagent en 1789, la mise en place de départements carrés.

Dans un SOUCI d’égalité, les révolutionnaires envisagent en 1789, la mise en place de départements carrés. | URBANmedias | Scoop.it

Camarades cartographes, je répertorie ici les différentes cartes ou images pointées dans le manuel de cartographie qui vient de paraître aux éditions Armand Colin (voir billet précédent) ainsi que différents éléments abordés au fil du texte. Cette sélection, qui vient compléter les 120 figures inédites figurant dans l’ouvrage,  n’est pas exhaustive mais j’espère que ceci vous facilitera la lecture. Concernant les sources de données géographiques et les logiciels de cartographie, vous pouvez vous reporter directement aux annexes à la fin du manuel. Pour les éléments relatifs à l’histoire de la cartographie (pages 17 à 21), vous pouvez vous aller voir sur le site de la BNF (lien).


Via Vincent Lahondère
more...
No comment yet.
Rescooped by association concert urbain from VILLE EN OEUVRE -- Montage opérationnel en aménagement urbain
Scoop.it!

Rapport Belot : la SMART CITY implique une politique territoriale de la donnée

Rapport Belot : la SMART CITY implique une politique territoriale de la donnée | URBANmedias | Scoop.it

Alors que le monde territorial parle de plus en plus de "big data" et d'ouverture des données, Luc Belot, conformément à la lettre de mission qu'il avait reçue, a particulièrement fouillé ces enjeux. Alors que les collectivités peinent à assimiler les législations sur l'open data et l'obligation qui leur est faite, suite à la loi Lemaire, de publier un grand nombre de données d'intérêt général, le député invite déjà à aller plus loin. Il suggère la création d'une nouvelle compétence obligatoire pour les EPCI, portant sur la recension, la gestion et le partage des données concernant le territoire. Une proposition que l'on pourrait presque qualifier de futuriste, alors que la gestion des données territoriales est encore une activité en plein bégaiement, affaire de quelques pionniers. Mais le rapport montre le chemin à suivre et permet de rappeler que les données constitueront effectivement, à l'avenir, un pilier central de l'animation du territoire.


Via VILLE EN OEUVRE
more...
No comment yet.
Scooped by association concert urbain
Scoop.it!

Where is the world's most SPRAWLING city?

Where is the world's most SPRAWLING city? | URBANmedias | Scoop.it
As a young child in Glasgow I was desperate to visit the United States, to see its incredible landscapes and its legendary urbanism: the Grand Canyon, the Manhattan skyline. But it wasn’t until visiting much later that I experienced what is truly the iconic American landscape: the strip, that stretch of multi-lane road leading off into the distance, surrounded on either side by fast-food restaurants, islands of retail lost in seas of asphalt.

Strip development, and its cousin the shopping mall, are symbols of America’s gift to urbanism: sprawl. Los Angeles may be the world’s most famously sprawling city but is it the worst culprit? What about Montreal, or Brisbane, both low density cities in countries with no shortage of space and a strong love of the car?

Sprawl, even though we know when we see it, proves extremely difficult to pin down into a functional definition. Urban sprawl is usually huge, mainly low-density, mostly unplanned, and primarily residential development that covers increasing areas of land around city cores. It is suburbia on steroids or, as Robert Kirkman’s The Ethics of Metropolitan Growth puts it: “sprawl suggests the city has collapsed, like a drunkard on a sidewalk, and is now spreading inexorably outwards, oblivious to the surrounding countryside”.
more...
No comment yet.
Scooped by association concert urbain
Scoop.it!

Journée d’études « L’espace OUVERT en question » – ENSA Paris-Belleville – 28 avril 2017

Journée d’études « L’espace OUVERT en question » – ENSA Paris-Belleville – 28 avril 2017 | URBANmedias | Scoop.it
L’espace ouvert représente un thème transversal aux travaux de l’axe ‘‘Architecture des territoires’’. En effet, les auteurs d’études historiques ont souvent abordé la ville sous l’angle des  infrastructures de transport (canaux, voirie et réseaux ferrés), les auteurs de travaux sur la ville contemporaine ont porté le regard sur les territoires de faible densité ou sur la formation d’une culture de la ville durable, sur les effets de la montée en puissance des questions environnementales. L’espace ouvert désigne donc des réalités diverses suivant la période étudiée et l’angle d’approche retenu. Il est donc utile de le caractériser dans le temps et dans l’espace, ainsi que d’examiner au sein de quel contexte discursif il fait sens. Comment la notion d’espace ouvert est-elle réalisée dans des projets concrets ? Quelles règles déterminent les usages ou la constitution des espaces ouverts ? Quelles en sont les formes propres à des contextes historiques et culturels  particuliers ? Quelles permanences et transformations des usages ou des formes investissent les espaces ouverts ? Peut-on en retracer une généalogie ? A quelles controverses a-t-elle donné lieu ? La seconde séance du séminaire ‘‘l’Espace ouvert’’ s’inscrit dans un cycle de trois journées. Une troisième séance est prévue en octobre 2017 et portera sur d’autres continents en lien avec le  séminaire sur les espaces partagés en Asie, organisé avec le DSA Architecture et projet urbain en février 2017.
more...
No comment yet.
Scooped by association concert urbain
Scoop.it!

La Place d'Italie PRIVILÉGIE ses piétons et cyclistes

La Place d'Italie PRIVILÉGIE ses piétons et cyclistes | URBANmedias | Scoop.it
Une vaste concertation a permis aux Parisiens et usagers de la capitale de faire part de leurs envies, idées et besoins pour l’aménagement de sept grandes places parisiennes: Bastille, Fêtes, Gambetta, Italie, Madeleine, Nation et Panthéon.

La place d’Italie est le point de convergence de tous les axes importants du 13e arrondissement, des transports en commun, et de rencontre des quartiers. Le projet d’aménagement Italie 13, dans les années 1960, a engagé la construction d’immeubles de grande hauteur, accentuant ainsi la différence paysagère entre le sud et le nord de la place.

 

Hier: une porte d'entrée de Paris

Aujourd'hui: des déplacements peu lisibles

Et demain? Une articulation des usages de l’espace public à réinventer

more...
No comment yet.
Rescooped by association concert urbain from Ambiances, Architectures, Urbanités
Scoop.it!

Pour une approche OUVERTE des projets urbains - Métropolitiques

Pour une approche OUVERTE des projets urbains - Métropolitiques | URBANmedias | Scoop.it
L’urbanisme tel qu’il a pu se pratiquer dans les années 1980-1990, à partir de projets négociés entre élus et promoteurs, ne fonctionne plus. La complexification des enjeux territoriaux et urbains comme la place désormais centrale des citoyens dans les processus d’aménagement doivent être l’occasion de réinventer nos façons de penser nos villes et de les construire.
 
Pendant des années, les projets urbains ont été négociés entre les aménageurs et les élus sous le contrôle technique des services de l’État. Ces pratiques ont permis de construire et d’adapter nos villes sans réitérer les errements des grandes interventions des années 1960 (les grandes barres de l’urbanisme prioritaire) à 1980 (les « grandes boites » de l’urbanisme commercial). Pour autant, cela n’a pas produit des villes agréables à vivre dans lesquelles les habitants se sentent bien.
 

Cet urbanisme de projets, cet urbanisme négocié n’est aujourd’hui plus possible sous la forme qu’il a pris depuis le milieu des années 1990. L’ouverture de la ville à la complexité, l’avènement d’une géographie des liens qui imbrique toutes les échelles, la présence continue des exigences citoyennes, les conditions financières de production de l’urbain, etc. : ces évolutions bousculent les institutions et les métiers existants et obligent à penser de nouvelles façons de produire la ville.


Via Crenau
more...
No comment yet.
Scooped by association concert urbain
Scoop.it!

Cartographie SENSIBLE | Quentin LEFEVRE - Urbanisme, Design et Cartographie sensible

Cartographie SENSIBLE | Quentin LEFEVRE - Urbanisme, Design et Cartographie sensible | URBANmedias | Scoop.it
"Au-delà d’une occupation fonctionnelle et sociale, l’espace urbain peut être appréhendé comme un territoire d’expériences subjectives."
association concert urbain's insight:

 

Quentin Lefèvre

@qlefevre_design 

Urbanisme, Design et Cartographie sensible °°° #co-construction #expérience utilisateur #acupunctureurbaine #UX-city °°° aussi co-fondateur de @assoGreenTrek

Paris - Bordeaux - Taipei
more...
No comment yet.
Scooped by association concert urbain
Scoop.it!

Paris VU par Walter Benjamin

Paris VU par Walter Benjamin | URBANmedias | Scoop.it
Walter Benjamin décrit Paris au XIXe siècle comme un grand "désordre productif", faisant coexister la richesse et la pauvreté entre "promesses utopiques" et "fantasmagories oppressives". Les passages parisiens, représentent un extraordinaire hommage critique au Paris du XIXe siècle. Visite.
more...
No comment yet.
Scooped by association concert urbain
Scoop.it!

Ennead lab plans shanghai CHARGING TOWER as the 'gas station of the future'

Ennead lab plans shanghai CHARGING TOWER as the 'gas station of the future' | URBANmedias | Scoop.it
transportation technology is forever evolving, with electric cars set to become the vehicles of the future. the team at ennead lab—the research dep of new york-based ennead architects—realize that developing new cars not only affects how we drive, but also filters down to change the ways in which we drive, store, and power vehicles. as electro mobility continues to grow, the conventional gas station becomes slowly redundant, opening up new opportunities to rethink and redevelop roadside architecture. when asked to develop a concept for an electric car charging station for a new urban development in shanghai, ennead lab drew up a plan for a ‘charging tower,’ an urban roadside beacon for electric cars. 
more...
No comment yet.
Scooped by association concert urbain
Scoop.it!

«Paris GALAXIES, une vision pour le Grand Paris (à horizon 2030-35) », – LIID Future Lab

«Paris GALAXIES, une vision pour le Grand Paris (à horizon 2030-35) », – LIID Future Lab | URBANmedias | Scoop.it

LAB2.1 : Paris Galaxies, Univ Paris 1, PCA, 6B 

«Paris Galaxies, une vision pour le Grand Paris (à horizon 2030-35) », mené au sein du Laboratoire Sémiotique des Art et du Design de l’Université Paris 1 Panthéon Sorbonne, en partenariat avec le Paris College of Art, le programme Paris 2030 de la Ville de Paris, et d’autres écoles est la principale plateforme de recherche prospective du LIID sur le futur des métropoles.

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Rapha%C3%ABle_Bidault-Waddington 


PARIS ARS UNIVERSALIS

Scénario-fiction d'un futur Grand Paris
Raphaële Bidault-Waddington
Avant-garde
ACTUALITÉ SOCIALE ET POLITIQUE ARTS, ESTHÉTIQUE, VIE CULTURELLE ECONOMIELITTÉRATURE DOCUMENTS, RÉCITSURBANISME, AMÉNAGEMENT, SOCIOLOGIE URBAINE

Paris Ars Universalis est un récit trépidant et à 360° dont l'hypothèse centrale est l'accueil d'une Exposition universelle dans la métropole en 2025. Par ce prisme sont décryptées les grandes transformations des sphères urbaine, économique, socioculturelle, spirituelle, cognitive et digitale. Ce scénario-fiction s'appuie sur les recherches menées par l'auteur au sein de l'Institut ACTE (Art, Création, Théorie, Esthétique) de l'Université Paris 1 Panthéon Sorbonne, ainsi que sur ses nombreux travaux prospectifs concernant les mutations du monde contemporain.


Broché
ISBN : 978-2-343-11910-6 • avril 2017 • 194 pages
EAN PDF : 9782140034282

more...
No comment yet.
Rescooped by association concert urbain from Biens Communs
Scoop.it!

Atelier : CARTOGRAPHIER les Communs à Bruxelles - Les Communs d'Abord

Atelier : CARTOGRAPHIER les Communs à Bruxelles - Les Communs d'Abord | URBANmedias | Scoop.it

Samedi 25 mars à Bruxelles, l’association Dewey organise une Cartoparty, dont le but sera de cartographier les Communs présent sur le territoire de la ville, en utilisant des outils libres de cartographie comme Open Street Map ou maps.dewey.be.

Extrait de la présentation :
[...]


Via Michel Briand
more...
No comment yet.
Rescooped by association concert urbain from Participation et implication citoyennes
Scoop.it!

La « balade urbaine » pour COMPRENDRE la crise des villes moyennes

La « balade urbaine » pour COMPRENDRE la crise des villes moyennes | URBANmedias | Scoop.it

« Qui connaît ce sentier ? » Parmi les quinze promeneurs, seules trois mains se lèvent. La plupart des participants à cette « balade urbaine » vivent pourtant ici, à Privas (Ardèche, 8000 habitants). L’exercice a eu le mérite de révéler cet endroit méconnu. Et ce n’est pas la seule découverte faite par les promeneurs en cette matinée ensoleillée de la fin novembre.

Cette exploration pédestre, menée avec le soutien du Conseil d’architecture, d’urbanisme et d’environnement (CAUE) de l’Ardèche, doit contribuer à la réflexion sur la crise urbaine, cette dévitalisation des villes moyennes dont le symptôme principal demeure la prolifération des vitrines vides, et qui n’épargne pas la préfecture de l’Ardèche.

Située à 50 km de Valence dans un environnement vallonné, Privas n’est pas la plus grande ville de l’Ardèche. Son statut de préfecture lui vaut de nombreux emplois administratifs. La plupart des déplacements s’effectuent en voiture individuelle et la totalité des places publiques de la ville, sauf une, ont été transformées en parkings.


Via La Métropole de Lyon- M3
more...
No comment yet.
Rescooped by association concert urbain from Veille en urbanisme - agence Ville Ouverte
Scoop.it!

Workshop : De la DATA au projet urbain

Workshop : De la DATA au projet urbain | URBANmedias | Scoop.it

Retour sur notre workshop « De la data au projet urbain » du 11 Mars dernier au Tank, où l'équipe de Sur-Mesure a animé un atelier de programmation urbaine préfigurant des concepts de lieux urbains et numériques dédiés et appropriés aux usages de la « société civile ». La restitution complète de l'atelier est à retrouver dans notre revue papier qui paraîtra mi-Avril.


Via François Déalle-Facquez
more...
No comment yet.
Scooped by association concert urbain
Scoop.it!

What's the DIFFERENCE Between a Road, a Street and an Avenue?

What's the DIFFERENCE Between a Road, a Street and an Avenue? | URBANmedias | Scoop.it
What's the difference between a "road", a "drive" and a "way"? Or between a "street", a "boulevard" and an "avenue"? The naming conventions that we attribute to the networks that we use to move about are, in fact, a little more complex than you might imagine. In this film by Phil Edwards for Vox, the intricate world of road classification and definition is given a (long overdue) explanation – and one which might help you think a little deeper about urban mobility.

more...
No comment yet.
Scooped by association concert urbain
Scoop.it!

A Copenhague, le VÉLO supplante la voiture

A Copenhague, le VÉLO supplante la voiture | URBANmedias | Scoop.it
Chaque matin, c’est une longue coulée, qui part des périphéries de la capitale danoise pour gagner le centre de Copenhague. Le spectacle est immuable : qu’il vente, pleuve ou neige, dès que la ville s’éveille, les vélos prennent d’assaut ses grandes artères bordées de larges pistes cyclables, passent les ponts, traversent les parcs, et finissent entassés sur des parkings depuis longtemps submergés.

En novembre 2016, un nouveau record a été établi : il circule désormais plus de vélos (265 700) que de voitures (252 600) à Copenhague. Mais la ville veut aller encore plus loin : elle vise 50 % de déplacements à bicyclette d’ici à 2025, ce qui permettrait de réduire encore de 10 000 voire de 20 000 tonnes les émissions de CO2 par an, déjà diminuées de 100 000 tonnes environ.
more...
No comment yet.
Scooped by association concert urbain
Scoop.it!

Le Grand Paris Express: Le rôle CENTRAL de la ligne 14 - ratp.fr -

Le Grand Paris Express: Le rôle CENTRAL de la ligne 14 - ratp.fr - | URBANmedias | Scoop.it

Le groupe RATP est un acteur clé de la construction du Grand Paris Express. Ce programme ambitieux conduit par la Société du Grand Paris s’inscrit dans un projet global, le Nouveau Grand Paris, qui inclut le développement et la modernisation du réseau existant.
Le prolongement de quatre lignes de métro préfigure le Grand Paris, en rapprochant Paris des communes qui l’entourent et en permettant une mobilité accrue de banlieue à banlieue. Métro 2030, notre ambitieux programme de modernisation constitué d’une somme inégalée de projets touchant toutes les composantes de nos lignes de métro, va se poursuivre jusqu’en 2030.
Pendant toutes ces années, les équipes RATP vont mettre leur professionnalisme et leur expertise au service de l’émergence d’un réseau étendu, modernisé, à la pointe de la technologie pour tous nos voyageurs.


Le rôle central de la ligne 14

La ligne 14 constituera l’épine dorsale du réseau, en correspondance avec les autres lignes du Grand Paris Express (15, 16, 17 et 18), 11 lignes du métro parisien et les 5 lignes de RER (A, B, C, D et E).
Le prolongement de la ligne 14 à Mairie de Saint-Ouen, dont la mise en service est prévue à l'horizon 2019, constitue la première étape du Grand Paris Express.
La ligne 14 prolongée à Saint-Ouen devrait délester la ligne 13 à hauteur de 25 %, soulageant ainsi cette ligne particulièrement saturée aux heures de pointe en raison de son architecture en fourche.
Les voyageurs empruntant les 4 nouvelles stations (Pont Cardinet, Porte de Clichy, Clichy – Saint-Ouen RER et Mairie de Saint-Ouen) retrouveront l’esprit architectural spécifique à cette ligne ouverte en 1998 : des volumes généreux privilégiant l’espace et la transparence, de larges couloirs, des arceaux reliant les façades des quais qui rappellent les voûtes des lignes parisiennes historiques.

more...
No comment yet.
Scooped by association concert urbain
Scoop.it!

Comment les vestiges d'un VILLAGE vieux de 14 000 ans au Canada chamboulent l'histoire du peuplement de l'Amérique

Comment les vestiges d'un VILLAGE vieux de 14 000 ans au Canada chamboulent l'histoire du peuplement de l'Amérique | URBANmedias | Scoop.it
Alisha Gauvreau peine à croire ce qu'elle vient de découvrir. "Oh mon dieu, c'est vraiment vieux !" lâche cette doctorante en anthropologie à l'université de Victoria, dans la province de Colombie-Britannique (ouest du Canada). Après quatre années de fouilles dans le parc naturel de l'île Triquet, sur la côte pacifique du pays, elle et le reste de l'équipe de l'anthropologue Duncan McLaren ont enfin touché au but en cette fin du mois de mars. Sous leurs pieds, un village autochtone daté de la dernière période glaciaire, trois fois plus anciens que les pyramides de Gizeh en Egypte.

Leurs preuves ? Des instruments de chasse et de pêche en bois, ainsi que des restes de poissons et d'animaux marins exhumés de la terre rocailleuse. L'analyse de la tourbe qui les entoure permet d'établir que l'île accueillait déjà des humains il y a 14 000 ans. Loin d'être anodines, les recherches sur ce site, l'un des plus anciens d'Amérique du Nord, remettent en question ce que l'on pensait savoir des premiers peuplements de l'homme sur le continent.
more...
No comment yet.
Rescooped by association concert urbain from Territoires en transition, ESS et circuits courts
Scoop.it!

PARIS & LONDRES reprennent la main : Va-t-on connaitre la pollution réelle des voitures ?

PARIS & LONDRES reprennent la main : Va-t-on connaitre la pollution réelle des voitures ? | URBANmedias | Scoop.it
Anne Hidalgo et Sadiq Khan vont inventer un système de notation de la pollution des véhicules. La transparence devient la règle.

 

Aux USA comme en Europe, des villes décident de devenir leader sur des sujets autrefois réservés aux Etats. En contact plus direct avec les citoyens, reliées en réseau comme C40, les villes se livrent une compétition pour être la plus … attractive, dynamique, écologique ou encore transparente. Dans le domaine des transports, le développement des véhicules robotisés sera notamment lié à l’implication des villes dans les expérimentations, les évolutions juridiques et institutionnelles, les capacités à impliquer les citoyens. Cette tendance n’est pas nouvelle, au contraire. Les villes monde ont marqué l’histoire des civilisations en créant un cœur plus attractif qu’ailleurs : Gênes, Venise, Anvers  . Elles sont connectées aux flux de marchandises par des ports performants, déploient un interland ramifié vers les terres, concentrent les talents, les infrastructures et bien souvent les centres de décision qui voient le monde par leurs prismes. En se connectant entre elles, émergent un monde d’hyperdensité pour hypernomades.


Via Michel Briand
more...
No comment yet.
Rescooped by association concert urbain from Le Grand Paris sous toutes les coutures
Scoop.it!

Grand Paris Express : le métro le plus ARTY du monde !

Grand Paris Express : le métro le plus ARTY du monde ! | URBANmedias | Scoop.it
Le Grand Paris Express, c’est le projet urbain qui va changer le paysage de notre capitale en 2030 : nouvelles lignes de métro, nouvelles gares, 200 km de nouvelles voies... Des travaux titanesques qui défendront le statut de ville-monde de Paris. Et, parce qu’une ville-monde ne peut pas vivre sans, l'art est au cœur de ce projet ambitieux. On vous détaille le programme culturel en trois points. Tandem : architectes + artistes = une gare Le projet "tandem" est simple : on prend un artiste, un architecte, et on obtient une belle gare toute neuve.
 
Sept équipes d’architectes chargées de construire les 68 nouvelles gares ont été associées à des artistes qui doivent y loger des créations originales. Les premières collaborations ont déjà été annoncées : l'architecte Dominique Perrault et l'artiste chilien Ivàn Navarro travailleront en tandem sur la gare de Villejuif Institut Gustave Roussy, l'Espagnol Pablo Valbuena et Jérôme Brunet de l'agence Brunet-Saunier Architecture s’occuperont de la gare d'Issy, ou encore le collectif croato-autrichien Numen/For Use et l'architecte Frédéric Neau œuvreront sur la gare de Vitry. L'ensemble des tandems sera constitué et annoncé d'ici 2019. Chaque station de métro aura sa propre œuvresd'art. Pas mal comme déco. grand-paris-express PUBLICITÉ Des évènements en fonction de l’avancement des travaux 2030, c’est encore dans un bon bout de temps. Alors pour patienter, si on fêtait l’avancée des travaux ?
 
Le projet “chantiers partagés” organise des rassemblements à la fois artistiques, culturels et festifs selon le calendrier des chantiers. Vous pourrez ainsi suivre l'évolution des travaux en direct lors de ces évènements et échanger avec les différents acteurs de ce grand projet urbain. Pour ne pas rater ces rendez-vous, intitulés "KM" (pour kilomètre), on check le programme ici. grand-paris-express@Performance du chorégraphe Dominique Boivin, pour Un danseur et une pelleteuse, accompagné par Camélia Jordana Appel à projet Au programme de ce Grand Paris Express culturel, on trouve également des appels à projets qui permettront d’associer la jeune création contemporaine à cette émulation, notamment en ce qui concerne le design des horloges des gares ainsi que des enseignes qui guideront les voyageurs. Trois premiers appels à projets seront lancés cette année et mis en place en lien avec les écoles d’art, de design et de création industrielle du Grand Paris.
 
Les sélections des appels à projets seront effectuées par un jury d’experts (artistes, entrepreneurs, directeurs d’école, etc.), puis soumises à l’avis du grand public. Good luck ! En 2030, des millions de personnes se déplaceront grâce au futur métro du Grand Paris Express. D’ailleurs si vous êtes encore un peu perdu, on a trouvé une carte animée qui permet de visualiser ligne par ligne le détail du projet et l’avancement des travaux. De nombreux projets artistiques et culturels verront le jour au fur et à mesure que le Grand Paris Express se concrétise, alors on garde l'œil ouvert !

Via Thomas Hantz
more...
No comment yet.
Rescooped by association concert urbain from Urbanisme : stratégie foncière
Scoop.it!

« On est PRISONNIERS de la technique »: Au placard les outils qu’on croyait être les bons pour s’adresser aux citoyens - Métropolitiques

« On est PRISONNIERS de la technique »: Au placard les outils qu’on croyait être les bons pour s’adresser aux citoyens - Métropolitiques | URBANmedias | Scoop.it

À l’occasion des rencontres de la Fédération nationale des agences d’urbanisme (FNAU), le maire de Bayonne, Jean-René Etchegaray, est revenu sur sa lassitude d’élu face aux schémas vides de sens. Il plaide pour une revalorisation du politique dans la fabrique urbaine et considère que les habitants peuvent apporter beaucoup plus que ce que les outils classiques de la concertation ne laissent penser.

 

Dossier : Et si on planifiait autrement ?

Je suis élu, et à ce titre je suis un praticien de la ville. Un praticien qui a conscience de la complexité de la société dans laquelle on vit ; qui se lasse aussi de la multiplication des plans et des schémas. J’ai présidé un schéma de cohérence territoriale (SCOT), je suis maintenant élu en charge du plan local d’urbanisme intercommunal (PLUi) de notre agglomération de 140 000 habitants, et je suis très déçu. En 2000, la loi Solidarité et renouvellement urbains avait inventé le projet d’aménagement et du développement durable (PADD). Je pensais alors qu’on avait peut-être inventé quelque chose qui ferait que le projet transcende le temps. Quinze ans après, lorsque je travaille avec mes services – qui font un très bon travail, associés à l’agence d’urbanisme, dont je suis le président – et qu’on me fait une proposition de PADD, je constate qu’on retombe toujours dans les travers habituels où la technique finit systématiquement par l’emporter sur le politique.

 

Je n’en veux pas aux techniciens parce que leur art est difficile et qu’on est arrivé aujourd’hui à une hyperspécialisation qui peut expliquer cela. Mais pour une ville qui a une histoire ouvrière comme la mienne, un historien pourrait peut-être mieux nous guider que ne le faisait jusque-là le géographe, le sociologue, l’économiste ou l’architecte. En définitive, le sujet dont on parle n’appartient à aucune discipline !

Au placard les outils qu’on croyait être les bons pour s’adresser aux citoyens


Via pamela leruste
more...
No comment yet.
Scooped by association concert urbain
Scoop.it!

Le PATRIMOINE sensoriel : une nouvelle approche de l'espace urbain - Demain La Ville 

Le PATRIMOINE sensoriel : une nouvelle approche de l'espace urbain - Demain La Ville  | URBANmedias | Scoop.it

Grises, froides, déshumanisées… L’image que l’on se fait parfois des villes peut paraître bien négative. D’un autre côté, on peut être amené à parler d’artères, de poumons, de centre nevralgique pour évoquer ces mêmes espaces. Aurait-on mis de côté l’aspect charnel qui peut nous unir à notre environnement urbain ? Pourrait-on retrouver une relation plus incarnée, sensible, voire sensuelle avec nos villes ? Ces dernières années, s’est forgée la notion de patrimoine sensoriel, qui vient contredire l’idée que le patrimoine serait uniquement matériel. Celui-ci pourrait se baser sur des concepts plus subjectifs davantage liés au ressenti, à la perception que l’on se fait d’un espace. Comment dès lors révéler ce patrimoine sensoriel pour proposer une nouvelle approche de l’espace urbain ?

association concert urbain's insight:

 

via @collectivites @Agorabdx

more...
No comment yet.
Scooped by association concert urbain
Scoop.it!

ROULEZ en Autolib' avec votre passe Navigo

ROULEZ en Autolib' avec votre passe Navigo | URBANmedias | Scoop.it
Après les transports en commun, les vélos en libre-service (Vélib' à Paris et en petite couronne, Cristolib à Créteil, etc.) et Batobus, le passe Navigo donnera accès, à partir de mi-avri,l au réseau Autolib', qui propose des voitures électriques en libre-service dans 90 communes.


L'annonce a été faite ce 19 mars dans le Journal du Dimanche (JDD), qui rappelle que cette nouvelle fonctionnalité traduit l'intention de Valérie Pécresse de mettre en place le « Smart Navigo » d'ici à 2021. La présidente de la Région souhaite que la carte de transport devienne « universelle », c'est-à-dire qu'elle puisse être utilisée pour « accéder et payer tous les autres services de mobilité ». 

Par ailleurs, dès 2018, le passe Navigo pourra être utilisé en mode « post-paiement », indique au JDD Stéphane Beaudet, vice-président chargé des Transports. Les usagers qui feront ce choix seront facturés à la fin du mois en fonction de leur consommation. S'ils ne font que 20 trajets par mois, ils ne seront débités que de deux carnets de tickets.

more...
No comment yet.
Scooped by association concert urbain
Scoop.it!

Vallée de la Seine‏ @vdseine  [Parution] #Véloroute des bords de #Seine - Focus sur 11 séquences : enjeux #mobilité, #écologie et #tourisme

Vallée de la Seine‏ @vdseine  [Parution] #Véloroute des bords de #Seine - Focus sur 11 séquences : enjeux #mobilité, #écologie et #tourisme | URBANmedias | Scoop.it
Étude des agences d’urbanisme

Véloroute des bords de Seine - Levier de développement durable de la vallée

Phase 2

La phase 2 de l’étude permet de décliner les enjeux et problématiques exposées en phase 1, en 11 séquences significatives de la vallée de la Seine, afin d'en permettre un regard contextualisé, précis et spatialisé.

Ce document identifie les enjeux spécifiques en matière de mobilité, d’écologie et de tourisme. Elle livre également les conclusions des ateliers de travail qui se sont déroulés lors de la seconde rencontre des agences d’urbanisme de la Vallée de la Seine, le 23 novembre 2016.
more...
No comment yet.
Scooped by association concert urbain
Scoop.it!

Parc RIVES de SEINE - Paris au fil de l'eau

Parc RIVES de SEINE - Paris au fil de l'eau | URBANmedias | Scoop.it
Le centre névralgique de la ville est essentiellement concentré autour de l’île de la Cité. De l’époque gallo-romaine au début du 17e siècle, seuls deux ponts (héritage des Romains) permettent le franchissement de la Seine : le Pont Saint-Michel – Pont au Change (bâti au 9e siècle, puis reconstruit en 1647 et en 1860) et le Petit Pont Notre Dame (dont la première version date de l’époque gallo-romaine). Juste à côté du Pont au change, le pont aux Meuniers puis le pont Marchand – qui sont plus de simples passerelles – ont existé jusqu’au début du XVIe siècle.
Ces ponts sont des centres d’activités intenses, et lotis de maisons. Leur faible nombre s’explique par la facilité de franchir le fleuve autour de la Cité, où ses bras sont plus étroits, et par le fait que les limites de la Ville, sur les quais, ne s’étendent guère au-delà de l’île de la Cité et aux ilots qui deviendront l’île Saint-Louis.


Bien que Henri IV, Louis XIII et Louis XIV tentent de remédier petit à petit au grand déficit de ponts, avec la construction du Pont-Neuf (1577-1607), du Pont Marie (1635), du Pont de la Tournelle (1656) et du Pont royal (1689)), les traversées du fleuve s’effectuent encore principalement grâce à des va-et-vient de barques (bachots). La construction de nouveaux ponts, critiquée par les marchands, car cela ralentit la circulation sur le fleuve, correspond en effet à la nécessité de fluidifier le trafic sur le nouveau pourtour de la ville. L’aménagement des berges suit.

more...
No comment yet.