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WikiCity: How Tactical Urbanism is Improving Mexico City for Pedestrians and Cyclists

WikiCity: How Tactical Urbanism is Improving Mexico City for Pedestrians and Cyclists | URBANmedias | Scoop.it

Across the globe, citizens are taking control of their cities by implementing the changes governments aren't providing. We recently met with Alejandro Morales and Jimena Veloz to discuss their work...

 

Morales: With the sidewalk – the very first project – local people were unsure because they didn’t know who did it. But now the collective is growing and, I hate to use the word powerful, but now we’re getting quite noisy and people are beginning to realise that we are quite a large group of people who can make real change.

http://thisbigcity.net/wikicity-improving-mexico-city-tactical-urbanism-pedestrians-cyclists/

 


Via ddrrnt, Rick Passo, Alan Yoshioka, scatol8, Lockall, Valerie Bauwens
association concert urbain's insight:

 

 

via 

Valerie Bauwens@HumanCentricity
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David Week's curator insight, July 16, 2014 5:02 AM

This is a good example of how you can't change urbanism without changing politics.

Aleena Reyes's curator insight, April 8, 2015 9:41 PM

You have to love it when people take a stand for what they believe in. Camina, Haz Cuidad is a group in Mexico City that is taking the problem of unfriendly pedestrian infrastructure in their own hands. Alexjandro Morales and Jimena Veloz talk about how they felt their government did not really know how to respond to their demands and instead decided to create a group and help themselves. They began by painting sidewalks on the roads that pedestrians can use and this turned into a movement to help both pedestrians and cyclists to move around in their city. Although their work is technically illegal and nothing has been done officially; they are the only ones that are trying to change the infrastructure and give the people what they need.

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le mediation des aménagements urbains
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Sites de CURATION de CONCERT URBAIN + FACEBOOK + BLOG + JOURNAL

Sites de CURATION de CONCERT URBAIN + FACEBOOK + BLOG + JOURNAL | URBANmedias | Scoop.it

BLOG

http://concerturbain.wordpress.com/

 

 FACEBOOK

http://www.facebook.com/pages/Concert-Urbain/216943278327209

 

JOURNAL

http://paper.li/paperliacu

 

Sites de CURATION

 

URBANmedias
“le mediation des aménagements urbains”
http://www.scoop.it/t/urbamedia

 

The Architecture of the City
“a closer look at urbanism and architecture”
http://www.scoop.it/t/urbanmedias

 

Actions de concertation citoyenne
“participation citoyenne aux prises de décision d'intérêt général”
http://www.scoop.it/t/actions-de-concertation-citoyenne

 

Le BONHEUR comme indice d'épanouissement social et économique.
Le bonheur c'est comment on fait pour vivre ensemble
http://www.scoop.it/t/le-bonheur-comme-indicateur-d-epanouissement-social-et-economique

 

Machines Pensantes
“La vie sous toutes ses formes”
http://www.scoop.it/t/machines-pensantes

 

Design participatif : méthodes, théories, approches multimédia.
“Comment impliquer le citoyen dans le design des outils de débat en-ligne.”
http://www.scoop.it/t/design-participatif-une-approche-systemique

 

Les moyens de sondage alternatif : comment "extraire" l'opinion de supports multimédias ?
“Comment cibler et ensuite représenter l'opinion de citoyens qui débattent sur des plateformes multimédia ? ”
http://www.scoop.it/t/quand-la-cartographie-devient-un-moyen-de-sondage-alternatif

 

Le contexte socio-politique de la démocratie participative : la question de "accountability", entre l’évaluation et la transparence.
“On écoute, on parle, on participe, on diffuse, on commente...et après, quoi ? Que faire de la concertation ? Que font les élus de notre parole, nos opinions, nos propositions ?”

http://www.scoop.it/t/rendre-des-comptes-entre-l-evaluation-et-la-transparence

 

Modèles et typologies du débat. La médiation de conflits
“Trouver des "modèles" de débat. Coment schématiser les lignes de tension lors d'un conflit ? Quelles méthodes de médiation pour arriver à la résolution de conflits ? ”
http://www.scoop.it/t/modeles-et-typologies-du-debat-la-mediation-de-conflits

 

Entre bonheur et bien-être : quels critères pour mesurer le progrès et la productivité ?
“We're looking for all leads that might help better understand how to define (and mesure) happiness.”
http://www.scoop.it/t/entre-bonheur-et-bien-etre-quels-criteres-pour-mesurer-le-progres-et-la-productivite

 

 

 


Via association concert urbain
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Documentalistes Jacques Bujault's curator insight, October 21, 2013 8:48 AM

De nombreux sites, scoop it, sur différents sujets plus ou moins liés à la ville en mutation...

Teresa M. Nash's comment, November 28, 2013 2:27 AM
Great!
François Arnal's curator insight, December 23, 2013 8:46 AM

De la curation en géographie urbaine...

 

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Végétalisation urbaine : Angers et Nantes se DÉMARQUENT à nouveau

Végétalisation urbaine : Angers et Nantes se DÉMARQUENT à nouveau | URBANmedias | Scoop.it

Dans le palmarès des villes vertes que l’Observatoire du même nom, piloté par l'organisation professionnelle des entreprises du paysage, l'Unep, et le réseau d'acteurs locaux Hortis, a publié le 14 mars, Angers et Nantes, ainsi que Strasbourg, sortent clairement du lot. Quels enseignements d'autres élus locaux peuvent-ils en tirer ?


Via urb@lieu - ADEUPa, Centre de Doc de la MRES, agrodoc_ouest, Michel Briand
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Un après-midi COLLABORATIF autour du confort climatique dans les aménagements urbains - Cerema Territoires et ville

Un après-midi COLLABORATIF autour du confort climatique dans les aménagements urbains - Cerema Territoires et ville | URBANmedias | Scoop.it
Réchauffement climatique, densification, phénomène d'îlot de chaleur urbain, vulnérabilité de la population, la prise en compte du confort d'été dans les aménagements urbains apparaît aujourd'hui comme une question majeure. Le service Écologie et développement durable de la Métropole de Lyon et le Cerema proposaient aux urbanistes de la métropole, aux aménageurs, aux bureaux d'études de travailler ensemble autour de la question, pour mieux appréhender les outils disponibles et les choix d'aménagement ou de construction impactant pour ces questions.

Via urb@lieu - ADEUPa
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Les données géolocalisées, TOURNANT dans l’analyse de la mobilité quotidienne

Les données géolocalisées, TOURNANT dans l’analyse de la mobilité quotidienne | URBANmedias | Scoop.it

Au cœur de nos quotidiens, nos trajets et nos déplacements sont touchés de plein fouet par la révolution numérique. Ces questions de mobilité sont particulièrement investies pour développer des services innovants, toujours plus adaptés aux pratiques des usagers. Notre auteur ouvre la boîte noire et nous explique comment sont produites et utilisées nos données de géolocalisation.

 

La connaissance des mobilités quotidiennes à l’échelle d’une ville participe à l’élaboration de son aménagement urbain. En effet, au-delà de la dimension transport, l’objectif est de favoriser les mouvements au sein d’une ville et les interactions sociales entre habitants. Pour analyser ces mobilités, on exploite des sources de données traditionnellement produites lors d’enquêtes en décomposant les informations individuelles récoltées selon un système d’identifiants1. Si cette décomposition permet l’analyse de ces phénomènes complexes, elle les simplifie également2. Comment alors conserver la richesse des mobilités individuelles sous forme de déplacements, très différents et innombrables, dans les études de mobilité ?


Via François Déalle-Facquez
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Caral, la CIUDAD más antigua de América, corre peligro por desborde

Caral, la CIUDAD más antigua de América, corre peligro por desborde | URBANmedias | Scoop.it
El desborde del río Supe, las prolongadas lluvias y un huaico que arrasó con casi todos los cultivos de la zona aledaña a la Zona Arqueológica de Caral, ocasionaron el cierre del lugar turístico más importante de la provincia de Barranca (región Lima Provincias).

Estos fenómenos destruyeron canales de regadío y bloquearon el tránsito por la carretera de penetración hacia el sitio arqueológico, dificultando la llegada a la ciudad más antigua de América. Por esta razón, las visitas de turistas fueron suspendidas. "Se adopta esta disposición como medida para proteger a los visitantes", señaló el Ministerio de Cultura a través de un comunicado.

Demanda a las autoridades. Los agricultores, productores y artesanos que viven en sus alrededores, actualmente sin agua potable y luz eléctrica, pidieron a las autoridades atender urgentemente la emergencia causada por la naturaleza.

 

http://rpp.pe/tema-caral

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La Ville de Paris dévoile le premier guide référentiel sur le «genre et l’espace public»: Un Paris plus égalitaire et plus accessible

La Ville de Paris dévoile le premier guide référentiel sur le «genre et l’espace public»: Un Paris plus égalitaire et plus accessible | URBANmedias | Scoop.it

À l’occasion de la 2e édition du séminaire «Genre et espace public» aux Docks-Cité de la mode et du design, Hélène Bidard, adjointe à la Maire de Paris, dévoile le premier guide méthodologique pour construire une ville égalitaire.

Un Paris plus égalitaire et plus accessible

En octobre 2015, la Ville de Paris lançait la première édition du séminaire «Genre et espace public», avec le concours de divers acteurs institutionnels et associatifs, français et étrangers. La problématique du genre dans l’espace public avait été explorée dans le but de chercher des ressorts pour agir, et d’envisager des pistes d’actions et d’expérimentations à déployer pour rendre Paris plus égalitaire et plus accessible. Ce premier travail a notamment participé à nourrir la réflexion autour du réaménagement des sept places parisiennes annoncé par la Maire de Paris. 

À la suite de ce premier séminaire, un groupe de travail a été constitué, afin d’établir un référentiel commun sur cette problématique. 

 

Cette deuxième édition du séminaire «Genre et espace public» s’appuie sur le partage «des bonnes pratiques» de villes d’Europe comme Barcelone, Berlin et Vienne. «L’objet de cette seconde édition est de continuer à travailler sur les enjeux actuels d’aménagement de la Ville de Paris, et plus particulièrement sur le réaménagement des sept places parisiennes. Ainsi, les collectifs d’architectes qui vont s'y déployer pour expérimenter leurs nouveaux usages en seront les premiers destinataires, Paris souhaitant être une figure de proue en la matière.» a déclaré Hélène Bidard.


Via urb@lieu - ADEUPa, Michel Briand
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Les changements de modes de DÉPLACEMENT dans le périurbain - Espacestemps

Les changements de modes de DÉPLACEMENT dans le périurbain - Espacestemps | URBANmedias | Scoop.it

Ces travaux permettent de mieux comprendre le processus d’expérimentation de nouveaux modes de déplacement et les changements qu’il induit. Pendant ce processus qui se déroule dans le temps long, les individus sont réellement dans une logique de test. Ils y découvrent des appuis, bien souvent des collègues ou des voisins, des ressources nouvelles, non seulement en termes de gain économique ou temporel mais aussi d’appropriation du temps de déplacement, et des contraintes plus ou moins anticipées. Ce changement de pratiques n’est alors pas neutre sur les autres sphères d’activité des individus, en particulier familiale et résidentielle. Nous concluons ainsi cet article sur la relation dialectique entre la sociabilité résidentielle et celle propre à la mobilité : le test d’un nouveau mode de déplacement s’appuie bien souvent sur les relations de l’individu dans la sphère professionnelle et résidentielle, mais les nouvelles interactions se déroulant dans l’espace de la mobilité peuvent en retour modifier l’ancrage résidentiel de l’individu.


Via HG Académie de Rennes, CDI LEGTA Arras
association concert urbain's insight:

 

EspacesTemps.net

@espacestempsnet

Revue interdisciplinaire de sciences sociales

 

espacestemps.net

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HG Académie de Rennes's curator insight, March 11, 3:43 AM
Dans un contexte où les politiques publiques et les entreprises cherchent à favoriser les alternatives à l’usage de la voiture individuelle (Le Breton, Le Corre et Steunou 2012), l’objectif de cet article est de mieux comprendre les changements de pratiques modales des habitants du périurbain, en particulier le passage de la voiture individuelle à d’autres formes de mobilité dans le cadre des déplacements domicile-travail. Si les habitants du périurbain restent très dépendants de la voiture individuelle, une partie a recours à d’autres formes de mobilité pour se rendre au travail : transports en commun, covoiturage, vélo…
Ce recours à des modes de transport alternatifs, nommés altermobilités dans le reste du texte, est en augmentation importante ces dernières années, comme en témoigne l’essor du covoiturage ou encore la croissance des parts modales des transports en commun dans les territoires périurbains les mieux desservis. A découvrir pour se former !
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RENDEZ-VOUS au MIPIM 2017 - Société du Grand Paris

RENDEZ-VOUS au MIPIM 2017 - Société du Grand Paris | URBANmedias | Scoop.it

Du 14 au 17 mars 2017, la Société du Grand Paris vous donne rendez-vous au MIPIM, à Cannes, sous le pavillon Grand Paris et aux côtés des principaux acteurs franciliens de l’aménagement.

Rendez-vous international des professionnels de l’immobilier, le MIPIM est un lieu d’exposition, d’échanges et d’affaires qui accueille chaque année 2 600 exposants et 23 000 visiteurs du monde entier. Le pavillon Grand Paris (Croisette C12) réunit – sous une même tente – les grands acteurs franciliens de l’aménagement.

Pendant les quatre jours de l’événement, la Société du Grand Paris propose de nombreux rendez-vous sur son stand (C12.A13) et intervient dans plusieurs conférences

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Des outils numériques au service de la gouvernance participative : évolution des formes de la coproduction dans le PROJET URBAIN

Des outils numériques au service de la gouvernance participative : évolution des formes de la coproduction dans le PROJET URBAIN | URBANmedias | Scoop.it

Dans ce second volet de notre entretien avec François Meunier, urbaniste - programmiste, enseignant (EUP et CNAM), le numérique est abordé dans sa capacité à réinventer les formes de la coproduction du projet, dans les termes de la gouvernance participative : dépassement des oppositions entre technique et politique, entre participation citoyenne et décision politique...

 

.....

 

Cela pointe aussi l’enjeu d’une « data » plus partagée et plus locale. Par exemple, les habitants sont pourvoyeurs d’information, via les réseaux sociaux, mais aussi la société civile au sens large, hors des canaux institutionnels traditionnels. Je pense aux agences immobilières, aux notaires, etc. La data renseigne, et son instruction permet d’agréger des informations de sources extrêmement différentes, qui ne sont pas nécessairement homogènes, mais qui participent de la connaissance d’un territoire vécu. Comment capter cette data hétérogène, dotée d’une granulométrie fine, et qui croise des sources très différentes, data parfois disponible en open source, et qui possède des niveaux de fiabilités fort variées ? Comment la traiter, la mettre en valeur ? Plus précisément, comment la présenter dans un récit et/ou une scénarisation que le bureau d’étude ne doit pas confisquer ou réduire au moment de son exercice de synthèse ? Comment agréger ces données pour rééquilibrer les jeux d’intérêts d’un système d’acteurs producteurs et/ou pourvoyeur de données ? Ces problèmes de traitement de données, dans la statistique par exemple, existent depuis longtemps, mais ils sont augmentés et en même temps rendus plus saillants par la puissance du numérique !


Via François Déalle-Facquez, Yves Carmeille "Libre passeur"
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Places publiques: les lieux ont une ÂME

Places publiques:  les lieux ont une ÂME | URBANmedias | Scoop.it
Les espaces publics sont maltraités. Trop souvent fonctionnels, donc peu invitants: ils sont déshumanisés.
Il arrive néanmoins que les concepteurs urbains et la population se comprennent.
En fait, la liberté d’intervention est dans bien des cas restreinte, ce qui limite considérablement l’expression artistique dans les formes urbaines. Les architectes de lieux publics uniques ne demandent qu’à être invités. On leur demande plutôt de faire des stationnements sans arbre et sans rien d’autre qu’une vaste étendue d’asphalte. Le budget et l’appui politique pour créer des espaces publics uniques sont sporadiques.
La marge de manœuvre s’élargit lorsque l’espace public est conçu comme une oeuvre. Pour cela, les places publiques sont des terrains de jeu particulièrement propices au design urbain et à l’architecture de paysage. Elles sont l’exercice par excellence d’une conception qui sera jugée par l’appropriation des gens, par l’âme des lieux.
association concert urbain's insight:
@Urbabillard 

Échangez des idées sur la ville: urbanisme, architecture, art urbain, etc.

Montréal
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68 FEMMES [Souvent Invisibles] pour raconter les territoires du Grand Paris Express - Société du Grand Paris

68 FEMMES [Souvent Invisibles] pour raconter les territoires du Grand Paris Express - Société du Grand Paris | URBANmedias | Scoop.it

George Sand, Louise Michel, Isabelle Adjani, Marie Curie, Sarah Bernhardt, Andrée Putman, Marguerite Duras, Rosa Bonheur,

Romy Schneider, et Marion Cotillard


Où sont les femmes ? Les équipes du Grand Paris Express ont décidé de mettre en avant, dans tous les territoires desservis par le nouveau métro, des pionnières, des combattantes, des figures historiques, des professionnelles reconnues… Réparties au fil des 68 quartiers de gare, les voici rassemblées sur une carte, diffusée à l’occasion de la Journée internationale des droits des femmes. Un travail qui ne demande qu’à être enrichi !


De Nanterre à Champigny-sur-Marne, de Saint-Quentin-en-Yvelines à Bobigny, de Chelles à Orsay, le Grand Paris Express va bâtir de nouvelles solidarités, de nouvelles égalités entre les territoires. Il va façonner les modes de vie, faciliter les parcours professionnels, écrire l’avenir de la métropole. Un avenir pour toutes et tous, dans lequel l’accès à l’emploi, à la culture, aux loisirs, à la formation sera plus simple, plus rapide, plus direct.


Souvent invisibles


Cet engagement en faveur de l’égalité, nous avons voulu l’incarner en ce 8 mars, Journée internationale des droits des femmes, en rendant hommage à celles qui ont écrit, ou écrivent actuellement, l’histoire de la métropole et de ses territoires. Les artisans du nouveau métro ont donc exploré les quartiers des 68 futures gares du Grand Paris Express, bien décidés à rendre la place des femmes plus visible (1) et à réaffirmer leurs rôles dans l’économie, les sciences, les sports, l’art, l’administration… (2).

association concert urbain's insight:

 

Grand Paris Express

@GdParisExpress 

Toute l'actualité de la Société du #GrandParis et du projet de métro #GrandParisExpress

Grand Paris
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Dissing + Weitling design "WORLD'S LONGEST" elevated cycling route in China

Dissing + Weitling design "WORLD'S LONGEST" elevated cycling route in China | URBANmedias | Scoop.it
Danish office Dissing + Weitling Architecture has completed an elevated cycling path in Chinese city Xiamen, which the architects claim is the longest of its kind in the world.

The Copenhagen-based architects designed the Xiamen Bicycle Skyway to cover five major residential areas and three business centres in Xiamen – a city in China's Fujian province.
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Démographie : En 2050, les BIDONVILLES accueilleront 3 milliards d’habitants

Démographie : En 2050, les BIDONVILLES accueilleront 3 milliards d’habitants | URBANmedias | Scoop.it
“ Pierre-Arnaud Barthel est chef de projet de la division Collectivités locales et développement urbain à l’Agence Française de Développement. Il participera jeudi 16 mars à la conférence ID4D « Slum is beautiful ? Repenser les quartiers précaires» organisée à Paris par l’AFD. Cette interview est publiée en partenariat avec le blog de réflexion sur le développement ID4D. ”
Via Hubert MESSMER @Zehub on Twitter, Hélène Bédon-Rouanet, François GARREAU, ValérieMartin, Yves Carmeille "Libre passeur"
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Un NOUVEAU parc urbain en bord de Seine - leJDD.fr

Un NOUVEAU parc urbain en bord de Seine - leJDD.fr | URBANmedias | Scoop.it
Rive droite, les berges de la Seine, entre le tunnel des Tuileries (1er) et le bassin de l'Arsenal (4e), n'ont plus rien à voir avec la voie express inaugurée il y a tout juste un demi-siècle. Ces 3,3 km d'asphalte sont fermés à la circulation automobile depuis l'été 2016. Et dimanche prochain, le 2 avril, Anne Hidalgo inaugurera le parc des Rives de Seine, réunissant les quais bas piétonnisés de la rive droite et ceux de la rive gauche. En dépit des contestations, la maire PS de Paris entend ainsi sceller définitivement la métamorphose de l'ancienne autoroute urbaine où circulaient 43.000 véhicules par jour.

"La création du parc des Rives de Seine est un acte majeur de reconquête de l'espace public par les piétons et les circulations douces. Il est à l'image du Paris du XXIe siècle : une ville plus apaisée, plus propice à la détente, aux sports et aux loisirs, plus agréable à vivre", se félicite la première élue de la capitale. Qui ajoute : "Ces 8 hectares constituent un espace de respiration en cœur de ville, où se retrouver entre amis et en famille, où boire un verre après une journée de travail. C'est également un lieu de développement durable nous permettant de lutter contre les îlots de chaleur." Budget global de l'aménagement des 4,5 hectares des quais bas rive droite : 5,5 millions d'euros.

L'inauguration de ce nouveau parc urbain est aussi une réponse à Valérie Pécresse. La présidente LR du conseil régional d'Île-de-France conteste depuis le début la fermeture des voies sur berge. La patronne de la Région a même créé un "comité d'évaluation régional", qui rend des rapports très critiques sur les embouteillages, le bruit et la pollution imputés à cette fermeture. Le 14 mars, elle a présenté deux "scénarios de piétonnisation alternative", l'un créant "une voie apaisée à 30 km/h sur les quais bas", l'autre "une voie de transit à 50 km/h".

Plutôt que de s'en offusquer, Anne Hidalgo a choisi une autre approche : "J'ai apprécié que Valérie Pécresse annonce à la presse qu'elle ne s'oppose plus au projet et aille jusqu'à proposer que le conseil régional finance des enrobés phoniques sur la chaussée des quais hauts et des feux tricolores intelligents pour fluidifier les carrefours les plus sensibles." Valérie Pécresse estime toutefois que "la fermeture n'est pas définitive, car nous l'avons attaquée en justice". La maire de Paris, elle, considère que "l'arrêté de piétonnisation de la rive droite, publié l'automne dernier, est à durée indéterminée. Il ne prévoit pas de réouverture à la circulation automobile".
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Atlas de l’espace MÉTROPOLITAIN de Bordeaux : DécryptaGéo, l'information géographique

Atlas de l’espace MÉTROPOLITAIN de Bordeaux : DécryptaGéo, l'information géographique | URBANmedias | Scoop.it

L’a-urba, agence d’urbanisme Bordeaux métropole Aquitaine, publie aux éditions Mollat, un Atlas de l’espace métropolitain de Bordeaux. En librairie le 6 octobre 2016.

 

Avec quels territoires, proches et lointains, Bordeaux et sa région entretiennent-elles des relations ? L’atlas de l’espace métropolitain de Bordeaux répond à cette question cruciale dans un monde de réseaux et de mobilités. La métropolisation des géographes et des économistes dessine des systèmes territoriaux aux multiples échelles, des échanges et des interdépendances. Elle souligne le développement d’une économie relationnelle, marquée par l’innovation, où les métropoles sont à la fois incubateurs et commutateurs.

 

Un tel atlas bouscule les codes du genre. Les flèches remplacent les limites, les flux s’ajoutent aux stocks, les périmètres institutionnels s’estompent au profit de géométries variables. La carte perd en efficacité synthétique ce qu’elle gagne en capacité de représentation de la complexité du monde.

Qui sont donc les voisins de Bordeaux dans la contigüité ou la connexité ? Que s’échangent-ils ? Des habitants, des salariés, des clients, des touristes, des étudiants, du fret, des commandes, des projets, des idées… Par des méthodes cartographiques et statistiques souvent originales, se découvrent trois espaces majeurs : le foyer métropolitain, l’aire métropolisée et les systèmes relationnels, aux contours inédits.


Via Lockall, Ilaria daolio
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Et si l’ingénierie urbaine se posait plus de QUESTIONS ? - Métropolitiques

Et si l’ingénierie urbaine se posait plus de QUESTIONS ? - Métropolitiques | URBANmedias | Scoop.it

De sa pratique de l’urbanisme dans les métropoles parisienne et marseillaise, Antoine Valbon tire plusieurs enseignements. Il appelle notamment à une nécessaire évolution de l’ingénierie dans les territoires métropolitains : moins obnubilée par les réponses techniciennes, plus soucieuse des questionnements, plus précise dans l’observation, plus ouverte aux apports des autres disciplines, plus attentive, enfin et surtout, aux habitants des territoires qu’elle prétend gérer.

Le système de double intercommunalité composé avec la métropole du Grand Paris et les 12 établissements publics territoriaux (EPT), qui sont des établissements publics de coopération intercommunale (EPCI) sans fiscalité propre, mais similaires aux communautés urbaines pour la plupart des compétences exercées, contribue à renforcer la complexité croissante des structures territoriales, leur potentiel chevauchement ou emboîtement. Cela, incontestablement, entraîne une confusion auprès des bénéficiaires finaux des projets de développement, qu’il s’agisse des habitants comme des entreprises et associations des territoires.

La montée en puissance de la métropole parisienne est intimement liée à la tertiarisation et la financiarisation de notre système économique. Cette évolution conduit à reconfigurer les espaces urbains pour permettre une circulation accrue des capitaux, des marchandises, des données et des personnes. Ces dynamiques ont des répercussions importantes sur la structuration des villes tant au niveau architectural et paysager qu’au niveau de la composition sociodémographique de ces espaces, de la répartition des populations et de la répartition des activités économiques.

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Concours "CARTOGRAPHIE ton #GrandParis": des élèves crééent leurs cartes postales pour représenter leur quartier

Concours "CARTOGRAPHIE ton #GrandParis": des élèves crééent leurs cartes postales pour représenter leur quartier | URBANmedias | Scoop.it

8. Carte postale sensible de la classe de CM2 de l'école Villette à Paris 19ème, réalisée sous la direction de leur professeur Deborah Degliame

 

9. Carte postale sensible réalisée par la classe de 1èreES/L du lcyée J.Prévert de Boulogne Billancourt, sous la direction de leur professeur d'histoire-géographie, Sophie Gaujal.

 

10. Carte postale sensible réalisée par la classe d'ulis du lycée EREA Crocé Spinelli, sous la direction du coordonnateur ULIS lycée Mr Masseux et de la professeur d'arts plastiques, Mme Attal.

 

4. Carte postale sensible réalisée par la classe de 3ème4 du collège Bel Air à Meudon sous la direction de Céline Barbey, professeur de lettres et de Françoise Nivelet, professeur documentaliste.

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31 associations demandent collectivement une loi de programmation pour la RURALITÉ

31 associations demandent collectivement une loi de programmation pour la RURALITÉ | URBANmedias | Scoop.it

31 associations en lien avec les territoires ruraux ont décidé d'unir leurs voix pour défendre les intérêts de la ruralité auprès des candidats à l'élection présidentielle. Dans leur manifeste présenté le 13 mars 2017, elles demandent au futur président de la République une loi d'orientation et de programmation avec des financements stables sur dix ans, une agence nationale de revitalisation rurale et un agenda rural européen.


Via Benoît Cormier, Didier Chauvin, François Déalle-Facquez
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Un territoire, ça se MÉRITE - Entretien avec Wael Sghaier

Un territoire, ça se MÉRITE - Entretien avec Wael Sghaier | URBANmedias | Scoop.it

Dans La Curée, Emile Zola écrivait “Etre pauvre à Paris, c’est être pauvre deux fois”. A cette époque, le baron Haussmann dessinait un Paris de l’esthétique, de l’hygiène et de la sécurité, excluant de facto les pauvres de ses faubourgs. Aujourd’hui, Wael Sghaier, explorateur du 93 et de l’urbain, défend un urbanisme citoyen, social et inclusif – pensé par les habitants, pour les habitants.

 

VOUS AVEZ GRANDI À AULNAY-SOUS-BOIS, VOUS AVEZ SILLONNÉ LA SEINE-SAINT-DENIS… SELON VOUS, QUE RÉVÈLENT LES VIOLENCES SURVENUES À BOBIGNY SUR LE RAPPORT DES HABITANTS À LA PUISSANCE PUBLIQUE, NOTAMMENT L’ETAT ET LA POLICE?

Wael Sghaier : J’étais moi-même à la manifestation en soutien à Théo L.. Ceux qui ont cassé étaient principalement des jeunes. Ils ont le sentiment d’être exclus, laissés pour compte et ils rejettent en bloc les institutions. Par méconnaissance des lois, de leurs droits mais aussi de leurs devoirs, par effet de masse et de foule, ils choisissent la violence comme moyen d’expression et de révolte.

J’identifie deux causes bien en amont de cette révolte: le manque d’éducation et un urbanisme inadapté. Le manque d’éducation, c’est d’abord un manque de moyens, aussi bien dans les primaires, les collèges que les lycées. Il faut savoir que lorsqu’un professeur est absent dans un établissement de Seine-Saint-Denis, il est très difficile de le remplacer. Aucun ministre ne s’est jamais vraiment saisi du problème, malgré de nombreuses revendications, comme ces parents d’élèves de Saint Denis qui campaient sur une friche urbaine rebaptisée “ministère des bonnets d’âne” pour demander le remplacement des professeurs. Ensuite, la ville est trop souvent pensée et organisée sans ses habitants, ignorant leurs besoins spécifiques. Or l’urbanisme façonne notre rapport à la ville et quand il n’associe pas les habitants, ceux-ci ne s’approprient pas leur territoire. Parce qu’ils n’y sont pas attachés, ils l’investissent mal ou peu.


Via Michel Briand
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Et si on planifiait AUTREMENT ? - Métropolitiques

Et si on planifiait AUTREMENT ? - Métropolitiques | URBANmedias | Scoop.it
L’irruption des injonctions environnementales dans les politiques urbaines, que ce soit du fait des accords planétaires ou par le développement de pratiques locales, le déploiement d’une ville digitale aux conséquences chaque jour plus profondes, l’exigence croissante des habitants à l’égard de leurs lieux de vie… Nos villes sont en train de changer de manière radicale. Faut-il dès lors radicalement changer nos façons de les construire ? Métropolitiques se penche sur les nouvelles pratiques en matière de planification urbaine.
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La Cité florale, MICRO-QUARTIER pittoresque du 13ème

La Cité florale, MICRO-QUARTIER pittoresque du 13ème | URBANmedias | Scoop.it
Au détour d’une balade dans le 13ème arrondissement, on ne peut décemment s’éviter un passage par la Cité florale. Ce hameau de petites maisons colorées, situé tout près du Parc Montsouris, est tout simplement unique en son genre à Paris ! Pour y accéder, il suffit d’emprunter la rue Brillat-Savarin au départ de la Place de Rungis, puis de prendre à droite sur la rue des Orchidées.
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6 REASONS Cities Are Located Where They Are

6 REASONS Cities Are Located Where They Are | URBANmedias | Scoop.it
Frank Lloyd Wright once described cities as both ‘our glory and our menace’. With more than half of the world’s population now living in cities, architects are becoming increasingly interested in their origins. Many fields of historical, geographical, and spatial research are devoted to exploring the evolution of cities, revealing a set of similarities across the globe. In a recent video, Wendover Productions described a common set of characteristics linking some of our largest cities, six of which we have outlined below. 
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"L'urbanisme TRANSITOIRE : aménager autrement"
62 sites en @iledefrance depuis 2012

"L'urbanisme TRANSITOIRE : aménager autrement"<br/>62 sites en @iledefrance depuis 2012 | URBANmedias | Scoop.it

Les projets d’urbanisme transitoire se développent depuis le début des années 2010 de façon plus institutionnelle, encadrée et visible qu’auparavant, en particulier au cœur de la région Île-de-France, où le foncier coûte cher. Que signifie cette fabrique urbaine renouvelée, entre optimisation foncière systématique et projets participatifs ? […]

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Eric Fischer – local and tourists : un « GEEK of maps ».

Eric Fischer – local and tourists : un « GEEK of maps ». | URBANmedias | Scoop.it

Eric Fischer se définit lui même comme un « geek of maps ». Résulte de cette passion la fascinante série de cartes Local and tourists, où l’on peut découvrir pour quelques unes des plus grandes villes du monde (dont Paris) les zones les plus photographiées par des touristes, et celles préférées par les locaux. Pour réaliser ce projet, Eric a collecté les métadonnées de milliers de photos présentes sur flickr, en distinguant touristes et locaux selon la fréquence de photos prises dans la ville en question. Une démarche captivante à découvrir dans la suite.

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INÉGALITÉS socio-spatiales dans les villes et leurs évolutions récentes : comparaison de Besançon, Mulhouse et Strasbourg - Cybergéo

INÉGALITÉS socio-spatiales dans les villes et leurs évolutions récentes : comparaison de Besançon, Mulhouse et Strasbourg - Cybergéo | URBANmedias | Scoop.it
Ce papier propose de décrire et analyser les inégalités socio-spatiales des villes de Besançon, Mulhouse et Strasbourg ainsi que leurs évolutions, tant à partir de la catégorisation des espaces qu’à partir de l’héritage urbain. L’idée est non seulement de mieux comprendre comment les inégalités se construisent dans les villes, mais aussi de mesurer et suivre, entre 1990 et 2007, la dynamique de ces inégalités qui révèle des structures socio-spatiales et des facteurs d’évolution spécifiques. Les trois zones d’étude présentent des particularités (d’un point de vue géohistorique, culturel, socio-économique et politique) et des tendances d’évolution (vers plus ou moins de mixité socio-spatiale) qui leur sont propres. Plus précisément, la mobilisation des espaces s’est effectuée principalement autour du centre historique notamment à Besançon et Strasbourg, ainsi qu’en fonction des zones les plus attractives, investies en premier lieu par les classes bourgeoises. La tendance d’évolution globale récente révèle, quant à elle, une amélioration des conditions socio-économiques pour Besançon, une paupérisation pour Mulhouse et enfin aussi bien un embourgeoisement qu’une dégradation pour Strasbourg.

Via Terre Ouverte, Histcollege
association concert urbain's insight:

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European Journal of Geography | Revue Européenne de Géographie #OpenAcces

 

cybergeo.revues.org

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VILLE EN OEUVRE's curator insight, March 5, 9:32 AM

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 Villes, USAGES et numérique: pour une entrée en matière - Revue Sur-Mesure 

 Villes, USAGES et numérique: pour une entrée en matière - Revue Sur-Mesure  | URBANmedias | Scoop.it
Pour nous accompagner dans la compréhension de nos villes numériques, parfois enthousiasmantes, parfois inquiétantes, nous avons eu le plaisir de rencontrer Antoine Picon. Dans cette première partie d’entretien, il nous livre ses repères et nous fait profiter de son regard d’historien. L’occasion de prendre du recul avant d’engager une lecture critique de nos usages urbains à l’heure numérique.


Sur-Mesure : Antoine Picon, vous portez depuis de nombreuses années un regard très éclairant, notamment sur l’imbrication complexe du numérique avec nos pratiques urbaines. Vous abordez ces thèmes non seulement en tant qu’observateur contemporain averti mais aussi avec votre regard d’historien. Selon vous, comment le développement des technologies numériques a permis l’émergence récente de nouveaux services et de nouveaux usages urbains ?

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