Univers géographique (geographical universe)
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Les 50 plus grands ports à conteneurs

Les 50 plus grands ports à conteneurs | Univers géographique (geographical universe) | Scoop.it

"Chaque jour, les conteneurs de biens de consommation et des matières premières sont transportés sur des camions et des trains, empilés par milliers sur des cargos et transportés sur des navires d'un port à travers le monde. Cette carte interactive offre des marqueurs cliquables pour 50 plus grands ports du monde, qui relient les six continents à travers d'innombrables routes maritimes, selon leur indice de taille. 


Les résumés de port comprennent des données sur le volume de EVP (équivalent vingt pieds, sur la base d'un conteneur d'expédition standard) chaque port voit chaque année. Pour obtenir un vrai sens de la taille de chaque port, découvrez le paysage à travers les cartes satellites embarqués." Source - Le site


Via Seth Dixon, Philippe Sallet, HG Académie de Rennes, Vincent Lahondère
Vincent Lahondère's insight:

Un excellent site très utile lorsque l'on traite de la mondialisation

 

Pour aller plus loin

    - Site de l'Isemar (une mine)

    - Des statistiques très utiles

    - Les grands ports d'Asie orientale (conférence d'Yves Boquet, FIG, 2009) 

    - Conférence de Jacques Charlier : compte-rendu (conférence FIG 2013)

    - Le conteneur, une histoire de la mondialisation

 

FIG : Festival International de Géographie de Saint-Dié-des-Vosges

 

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Adam Deneault's curator insight, December 14, 2015 7:57 PM
This is a pretty informative interactive map of the largest ports in the world. Very well put together to help some understandings of trade. Most of the ports are on the East coast of China which is the Pacific Sea. The reason there are probably so many here in China is because they make a large amount of product that needs to be shipped worldwide. They are like the leading country in imports and exports to other global or major global markets.
Alex Smiga's curator insight, March 14, 2016 7:40 PM

This more clearly shows the regional restructuring of the global economy than just about anything I've ever seen, especially manufacturing.  The 8 largest and busiest ports in the world are all in East or Southeast Asia (and 11 of the top 13).  A quick glance at the historical charts will show that most of these were relatively minor ports that have exploded in the last 20 years.  


New Jersey at 24

 

Tags: transportation, globalization, diffusion, East Asia, industry, economic.

BrianCaldwell7's curator insight, April 5, 2016 8:22 AM

This more clearly shows the regional restructuring of the global economy than just about anything I've ever seen, especially manufacturing.  The 8 largest and busiest ports in the world are all in East or Southeast Asia (and 11 of the top 13).  A quick glance at the historical charts will show that most of these were relatively minor ports that have exploded in the last 20 years.  

 

Tags: transportation, globalization, diffusion, East Asia, industry, economic.

Univers géographique (geographical universe)
     Enseignant, je souhaite vous faire partager mes découvertes : une géographie accessible à tous et pour tous les goûts, toujours enrichissante, souvent imaginative, parfois surprenante. Un Scoop.it qui s'adresse notamment aux enseignants désireux de dynamiser leurs cours à l'aide de ressources numériques, mais aussi à mes élèves et aux amateurs et passionnés de géographie. Pour chaque site, des rubriques supplémentaires (Pour aller plus loin...) et (ou) des sites internet connexes. Pour s'y rendre, il suffit de cliquer sur les liens oranges. Lorsque vous souhaitez effectuer une recherche, cliquez sur l'icône entonnoir (en haut à droite) puis sur un mot clé : les sites s'afficheront automatiquement. Bonne promenade !                                                                                                                                                                                                                           Teacher,  I'd like to share with you my findings : a geography accessible to all and for all tastes, always enriching, often imaginative, sometimes surprising. A Scoop.it intended in particular for teachers wishing to make their lessons more dynamic. For each site, extra headings (To go further) and /or related websites. To access them, just click on the orange links. The latest Scoop.its are available on the last page. Have a nice stroll !
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Mexico peut-elle devenir une ville intelligente ? 

  Dans mon enquête mondiale sur les villes intelligentes, je reviens cette semaine sur les efforts de rationalisation de la ville de Mexico, où je viens de passer un moment.

   En matière de villes intelligentes, les trois exemples qu’on cite toujours – Masdar (Abu Dhabi), Songdo (Corée) ou PanIT (Portugal) – ne veulent pratiquement rien dire. Elles sont, encore, plus intention que réalité et leur taille fait plus penser à une expérience de laboratoire qu'à une ville réelle du monde d'aujourd'hui.

   C'est pourquoi j'ai décidé de faire un sérieux point dans la ville de Mexico, la plus vieille du continent américain (1325) et l'une des plus grandes du monde (9 millions d'habitants dans un ensemble de 22 millions).

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« En 2050, les bidonvilles accueilleront 3 milliards d’habitants »

« En 2050, les bidonvilles accueilleront 3 milliards d’habitants » | Univers géographique (geographical universe) | Scoop.it
Pierre-Arnaud Barthel est chef de projet de la division Collectivités locales et développement urbain à l’Agence Française de Développement. Il participera jeudi 16 mars à la conférence ID4D « Slum is beautiful ? Repenser les quartiers précaires» organisée à Paris par l’AFD. Cette interview est publiée en partenariat avec le blog de réflexion sur le développement ID4D. Comment peut-on définir [...]
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L’autre France périphérique... celle des centres-villes de provinces dévitalisées

L’autre France périphérique... celle des centres-villes de provinces dévitalisées | Univers géographique (geographical universe) | Scoop.it

Atlantico : Quand on parle de France périphérique, une catégorie reste peu évoqué mais tout aussi importante. Il s'agit de ceux issus des petites villes et qui ont observé leur dévitalisation. Ils ont décidé de rester quand même mais que sont-ils devenus ?

Laurent Chalard : La "France Périphérique", terme inventé par le géographe Christophe Guilluy désormais rentré dans le langage courant, étant définie a contrario des grandes métropoles, elle se caractérise donc par une grande hétérogénéité des territoires qui la composent, dont le principal point commun est la mise à l’écart des retombées positives de la mondialisation...

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Portrait de la France périphérique, celle qui est malheureusement souvent ignorée. 

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Stock entrant d’investissements directs à l’étranger (IDE) - Philippe Rekacewicz et Philippe Rivière

Stock entrant d’investissements directs à l’étranger (IDE) - Philippe Rekacewicz et Philippe Rivière | Univers géographique (geographical universe) | Scoop.it
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Cartographier ensemble

Cartographier ensemble | Univers géographique (geographical universe) | Scoop.it

     Cartographier sa ville à plusieurs, telle qu’on la voit, telle qu’on la ressent, telle qu’on la vit. La Géographie subjective invite à oser s’exprimer et à construire collectivement l’identité d’un lieu. Pour faire naître des cartes, à la fois objets artistiques et de dialogue.

Vincent Lahondère's insight:

Une autre façon de faire de la géographie. Je vous recommande le site de Catherine jourdan : La géographie subjective

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Magrit

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Magrit » est une application de cartographie en ligne développée par le pôle géomatique de l’UMS RIATE . Cet outil permet de réaliser des cartes thématiques d’une haute qualité graphique. En plus de proposer à l’utilisateur l’ensemble des représentations cartographiques usuelles, l’application offre la possibilité de réaliser de nombreuses méthodes cartographiques souvent difficiles à mettre en œuvre dans les logiciels du marché : lissages, carroyages, discontinuités, anamorphoses, etc. In fine, Magrit entend couvrir dans un même environnement logiciel, l’ensemble de la chaîne de traitement, de la donnée géographique à la carte d’édition.

 

Le mode d'emploi

Des tutoriels vidéo

 

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CIST's curator insight, February 28, 9:31 AM
Magrit a été développé par les ingénieurs de l'UMS Riate
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La carte interactive des catastrophes

La carte interactive des catastrophes | Univers géographique (geographical universe) | Scoop.it
Vincent Lahondère's insight:

La carte interactive des catastrophes en direct

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La mobilité accélère, et les discriminations avec

La mobilité accélère, et les discriminations avec | Univers géographique (geographical universe) | Scoop.it

    Les avions et les trains à grande vitesse se démocratisent. Les lignes se multiplient dans les pays émergents. Grâce au low cost, la vitesse devient accessible à tous et de nouvelles technologies promettent encore d'accélerer et de « rétrécir » le monde. Mais cette mobilité exclut bon nombre de territoires et crée en son sein une nouvelle ségrégation sociale. En novembre 2016, nous avons rencontré Virginie Raisson, directrice du Lépac (Laboratoire d’études prospectives et cartographiques), à l'occasion de la publication de son ouvrage 2038, Les Futurs du monde. Nous vous parlions alors de l'avenir de l'Afrique, et en particulier des conséquences de la révolution numérique sur le continent. Focus, aujourd'hui, sur un autre enjeu d'avenir abordé dans cet ouvrage : les conséquences de l'accélération de la mobilité à l'échelle mondiale.

    Cent mille vols transportent chaque jour 10 millions de passagers à travers le monde. C’est 15 fois plus qu’en 1965. Cela représentait, en 2015, 3,6 milliards de voyageurs dans les airs. Et cette folle envolée est loin d’être terminée : le chiffre devrait doubler dans les 20 ans à venir, selon les projections de Virginie Raisson. « On attend autant de passagers dans les vingt prochaines années qu’il y en a eu au cours des cent dernières », résume-t-elle dans son dernier ouvrage.

« Au cours de la seule année 2015, plus de 1 milliard de personnes ont circulé à plus de 200 km/h en Chine »


Via François Arnal
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François Arnal's curator insight, January 9, 9:50 AM
L’explosion de la mobilité est largement due à celle des pays émergents. L’Afrique et l’Asie sont les plus gros viviers de croissance pour le secteur aérien. Bien plus que l’Occident, où l’accès aux transports grâce à l'augmentation du pouvoir d'achat est déjà du passé. « Le nombre de trajets augmente rapidement avec les revenus jusqu’à ce qu’ils franchissent la barre des 15 000 dollars par an, au-dessus de laquelle la progression ralentit », écrit la chercheuse.
La marge de progression est donc particulièrement énorme en Chine et en Inde. D’ici 2035, 75 % des habitants de ces pays devraient prendre l’avion au moins une fois par an (ce qui est la moyenne européenne actuelle), contre 25 % aujourd’hui en Chine, et seulement 4 % en Inde.
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Et la Chine inventa l’étalement urbain en Afrique, grâce aux motos-taxis

Et la Chine inventa l’étalement urbain en Afrique, grâce aux motos-taxis | Univers géographique (geographical universe) | Scoop.it

    Non, la moto n’est pas une invention chinoise. Mais la moto à bas prix, oui ! Ce mode de transport a pris une importance capitale dans le système de mobilité des villes africaines, de N’Djamena à Lomé, de Yaoundé à Cotonou. En seulement une décennie, la moto individuelle et, surtout, la moto-taxi sont venues pallier l’absence de transports urbains, permettant à des milliers de personnes de se déplacer des centres-villes aux périphéries les plus lointaines ou réputées difficiles d’accès.
    Le rôle de la Chine dans la fabrication des villes en Afrique est généralement perçu par le prisme des grands projets d’équipement qui modifient parfois les structures urbaines. Le nouveau tram d’Addis-Abeba par exemple, dont la China Railway Engineering Corporation (CREC) a réalisé l’infrastructure pour un coût de 475 millions de dollars (446,7 millions d’euros), financés par la banque China EximBank.
    L’empreinte géographique de la Chine est aussi visible à travers ses Zones économiques spéciales (ZES) qu’elle vend et bâtit sur le continent depuis plusieurs années, remodelant des quartiers entiers de villes africaines avec pour objectif le développement industriel des pays. La dernière ZES en date verra le jour à Pointe-Noire, en République du Congo, dont les travaux devraient débuter à l’été.

 

 


Via François Arnal
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François Arnal's curator insight, February 22, 6:04 AM
Le chroniqueur démontre comment Pékin façonne les villes du continent avec ses deux-roues « made in China », au grand dam des autorités et des urbanistes.
Accessibilité et droit foncier

Mais la Chine a aussi sa part de responsabilité dans l’accélération de l’étalement urbain : c’est l’étonnante analyse d’Armel Kemajou, chercheur camerounais à l’Ecole polytechnique de Lausanne. Ses récents travaux (en cours de publication) ont mis en lumière le lien direct entre la multiplication en Afrique des motos à bas coût et l’étalement urbain.

Le rôle de la Chine dans ce mécanisme est involontaire, certes, mais bien réel. Les motos-taxis offrent un travail à des milliers de chauffeurs en même temps qu’une alternative à des millions d’Africains pour leurs déplacements. A Yaoundé, comme dans beaucoup de villes africaines, des capitales comme des villes secondaires, les motos-taxis ont envahi l’espace urbain. Elles permettent aux populations de se déplacer partout et en tout temps, jusqu’aux périphéries lointaines ou escarpées. L’accessibilité étant un facteur de discrimination important dans les villes africaines, elles ont longtemps eu tendance à se développer le long des grands axes de circulation, comme les routes nationales.

 Elles ont ainsi pris l’habitude de se rendre dans le quartier de Simbok, à la sortie sud-ouest de Yaoundé, qu’elles ont d’ailleurs façonné. Les pentes, les marais et bas-fonds, les belles surfaces en plateau sont autant de zones qui, de parcelles agricoles, vont se transformer en habitat quelques années plus tard. La ville rattrape de la sorte sa périphérie et ses champs, dans un double phénomène d’étalement et d’apparition d’une agriculture urbaine. Dans un premier temps, cette agriculture urbaine permet l’approvisionnement de la ville.

Mais ce n’est souvent qu’une étape de la mise en valeur d’un terrain. Des maisons remplaceront à terme les cultures et des familles y vivront, entérinant ainsi l’extension. Familles qui ensuite revendiqueront des droits, et notamment celui d’être raccordées aux réseaux (voirie, eaux, électricité) que la Chine, peut-être, construira un jour.
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Dessinez une carte du monde très rapidement

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Je vous recommande cette vidéo. 

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Les hyper-lieux : une nouvelle espèce d’espace

Les hyper-lieux : une nouvelle espèce d’espace | Univers géographique (geographical universe) | Scoop.it

A l'encontre des analyses qui voient le monde comme de plus uniforme et indifférencié, le géographe et anthropologue Michel Lussault oppose les “hyper-lieux”. Des espaces intenses et divers où s’exprime la créativité et la volonté d'engagement social et politique de ceux qui les occupent.

Vincent Lahondère's insight:

Un livre remarquable ! Comme les précédents !

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Paris-Saclay, une Silicon Valley à la française ? — Géoconfluences

Paris-Saclay, une Silicon Valley à la française ? — Géoconfluences | Univers géographique (geographical universe) | Scoop.it
Décidée par l’État de longue date, la création d’un pôle de recherche de grande ampleur au sud-ouest de l’agglomération parisienne reflète bien l’insertion des systèmes productifs français dans la mondialisation. L’étude de ce projet de cluster de rang mondial illustre des choix stratégiques qui sont aussi géopolitiques, dans un contexte de spécialisation économique croissante des territoires.
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La ville intelligente n’aime pas les pauvres !

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La ville intelligente n’aime pas les pauvres !
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Une carte interactive d'histoire des mathématiques

Une carte interactive d'histoire des mathématiques | Univers géographique (geographical universe) | Scoop.it

Henrique Vilas Boas, enseignant de mathématique dans un REP+ (réseau d'éducation prioritaire), chargé d'étude au centre Alain Savary-Ifé-ENS et ancien formateur académique de l'académie de Lyon, propose une carte interactive, à la fois chronologique et spatiale, qui vise à faire connaître un corpus documentaire sur l'histoire et la culture des mathématiques...

Vincent Lahondère's insight:

Une heureuse et remarquable initiative

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 Jan Vermeer au Louvre : les cartes et le territoire

 Jan Vermeer au Louvre : les cartes et le territoire | Univers géographique (geographical universe) | Scoop.it

Imaginons-les, ces riches marchands des Pays-Bas débarrassés de la tutelle espagnole mais, selon l’historien Simon Schama « embarrassés par leur richesse ». Ils vivent dans un écosystème économique leur assurant au mitan du XVIIe siècle une rente exceptionnelle par le commerce colonial des épices. Ils ont peu de temps libre… - Libération

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Travaux d’Hercule en Amazonie précolombienne

Travaux d’Hercule en Amazonie précolombienne | Univers géographique (geographical universe) | Scoop.it

            Pleine, signifie un article paru le 3 mars dans la revue Science (1). Signé de plusieurs dizaines de botanistes, écologues et archéologues, il tire un bilan étonnant de 1 170 études de placettes forestières réparties dans toute l’Amazonie et de 3000 sites archéologiques fouillés. Les auteurs se sont penchés sur l’abondance de 85 espèces d’arbres utilisées par les Amérindiens. Pour leur alimentation (cacao, dattes, noix du Brésil…) et des usages non alimentaires (constructions de maison ou navires…), avec des arbres totalement ou partiellement domestiqués (donc modifiés par la sélection opérée). Et cela dans des forêts aujourd’hui d’apparence naturelle, non cultivées.


Via alozach
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alozach's curator insight, March 4, 1:30 PM
Deux publications remmetent en cause la vision d'une forêt primaire vierge de l'intervention des hommes, qui y ont, comme ailleurs, choisi et choyé les espèces d'abondance nourricière.
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Les volcans : formation, éruptions et dangers

Les volcans : formation, éruptions et dangers | Univers géographique (geographical universe) | Scoop.it

Découvrez le fonctionnement d'un volcan de sa création à son impact sur les terres et ses habitants. Avec ses 6 jeux, ce module éducatif permet au cycle 2 et cycle 3 de bien comprendre les éléments de base de l'activité volcanique. Trois autres pages donnent des éléments de vocabulaire ou de compréhension du monde pour mieux maîtriser le sujet.

Francetv éducation vous offre aussi des vidéos sur la même thématique : Pourquoi les volcans entrent-ils en éruption ? , Volcanologie : la convection dans les lacs de lave,  les laves multicolores du volcan  Ol Doinyo Lengaï... et une soixantaine de résultats supplémentaires

Le jeu Tectonique des plaques : pourquoi la Terre tremble pourra aussi initier les plus jeunes à la dérive des continents.

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De l’Antiquité à Google Maps, la cartographie miroir du pouvoir - Lettres - Éduscol

De l’Antiquité à Google Maps, la cartographie miroir du pouvoir - Lettres - Éduscol | Univers géographique (geographical universe) | Scoop.it

      France Culture consacre un dossier à la cartographie depuis les Grecs et les Romains.

Un ensemble de textes, podcasts et vidéos sont ainsi disponibles sur la cartographie scientifique. Le site expose les grandes étapes de son histoire qui illustrent les avancées et les défis de chaque époque. La comparaison est faite avec les procédures de Google Maps et permet ainsi de travailler aussi bien en LCA qu’en EMI.

     À noter : les reproductions de la cosmographia de Ptolémée présentées sur le site sont disponibles en téléchargement et avec les droits d’utilisation sur l’espace Éduthèque de la BnF ainsi que d’autres cartes du monde du Moyen Âge.

Vincent Lahondère's insight:

Très utile dans les cours et notamment en seconde et en terminale

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Combien de pauvres dans les 100 plus grandes villes ?

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Combien de pauvres dans les 100 plus grandes communes de France métropolitaine ? Et quelle est leur situation familiale ? Le Compas fournit de nouvelles estimations, à partir des nouvelles données de l'Insee pour 2013, qui complètent l’outil construit avec la Gazette des communes. Elles permettent de mettre en regard le taux de pauvreté par commune, le nombre de personnes pauvres dans ces mêmes communes, mais aussi la situation familiale de ces personnes.

 

 


Via François Arnal
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François Arnal's curator insight, December 22, 2016 5:23 AM
L’Insee publie désormais les taux de pauvreté communaux pour l’ensemble de la France métropolitaine via un dispositif baptisé « Filosofi ». La première publication a eu lieu en juin 2015, portant sur l’année 2012. La dernière date de septembre 2016 et porte sur l’année 2013. A ces données d’ensemble sont associés les taux de pauvreté selon les caractéristiques socio-démographiques.
Ces données sont diffusées par l’Insee pour les communes comptant au moins 1 000 ménages ou 2 000 personnes. Au niveau des sous-populations, il faut compter au moins 200 personnes et 11 ménages.
Cette estimation du nombre de personnes pauvres est réalisée par croisement entre les taux de pauvreté, la population fiscale de 2013, les populations fiscales par critères socio-démographiques issues des données de revenus fiscaux de 2011 et la population par type de ménage issue du recensement au 1er janvier 2013. Il s’agit bien d’estimations qui ne doivent pas être considérées à l’unité près. Les répartitions en pourcentage offrent des ordres de grandeur comparables entre territoires.
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Le changement climatique, facteur de déstabilisation et de migration

Le changement climatique, facteur de déstabilisation et de migration | Univers géographique (geographical universe) | Scoop.it

S’agit-il d’une « crise » ? Ou, plutôt, de l’installation d’un nouveau régime de migrations, alimenté par le changement climatique en cours ? L’afflux de migrants et de réfugiés cherchant asile en Europe est aujourd’hui principalement causé par les guerres civiles et l’effondrement des Etats au Moyen-Orient, mais le rôle du climat, bien qu’impossible à chiffrer, est plus que probable.
25 millions de déplacés

Si l’Europe en sent déjà les effets directs et indirects, «l’ampleur de ces migrations va excéder ce que nous connaissons actuellement », prévient Monique Barbut, secrétaire exécutive de la Convention des Nations unies sur la lutte contre la désertification (UNCCD), qui intervenait, mercredi 9 septembre, lors d’une conférence « Dérèglements climatiques et crises humanitaires », organisée par le ministère des affaires étrangères en partenariat avec l’Institut de relations internationales et stratégiques (IRIS), Action contre la Faim et CARE France. Occasion pour 67 ONG de remettre au ministre des affaires, Laurent Fabius, une lettre ouverte insistant sur l’urgence d’un accord ambitieux, en fin d’année à Paris, sur la question climatique.



Via François Arnal
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François Arnal's curator insight, February 9, 4:14 AM
Selon l’Internal Displacement Monitoring Center (IDMC), entre 2008 et 2014, une moyenne annuelle d’environ 25 millions de personnes sont déplacées chaque année pour cause de catastrophes naturelles, dont plus de 80 % le sont en raison d’événéments hydro-climatiques (tempêtes, inondations, érosion des côtes, etc.). « La part attribuable au changement climatique dans ces migrations ne peut à l’heure actuelle pas être évaluée », rappelle toutefois François Gemenne, chercheur (Sciences Po, université de Versailles-Saint-Quentin) en sciences politiques et spécialiste des migrations environnementales.
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La géographie : une clé pour notre futur ... mise à mal par le Pacte d'excellence

La géographie : une clé pour notre futur ... mise à mal par le Pacte d'excellence | Univers géographique (geographical universe) | Scoop.it

Contrairement à l'avis du Groupe de travail Géographie du Pacte pour un Enseignement d'excellence (GT GEO), le Projet d'avis n° 3 du Pacte de décembre 2016 confirme la scission en deux de la géographie dans deux domaines différents : la Géographie physique dans celui des Mathématiques et des Sciences, et la Géographie humaine dans celui des Sciences humaines. Ce choix nous paraît tout à la fois malheureux et anachronique.

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Une infographie sur le réchauffement climatique

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Les effets des changements climatiques sont assez difficiles à repérer mais certains pays vont se sentir le poids de l'impact plus que d'autres. L'infographie suivante a été créé par George Washington University  afin d'illustrer quels pays sont à l' origine du réchauffement climatique et quels pays devraient en subir les conséquences.

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