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Toulouse : le premier tramway bloqué par des agents de Tisséo

Toulouse : le premier tramway bloqué par des agents de Tisséo | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it
C'est ce jeudi après-midi que les essais du tramway de la nouvelle ligne Garonne doivent débuter. Mais le premier tramway, avec à bord le maire de Toulouse Pierre Cohen a été bloqué par des agents de sécurité réclamant une hausse de salaire.
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La question du jour : à Toulouse pourquoi prolonger le tram Garonne le long du canal du Midi vers la gare Matabiau ?

La question du jour :  à Toulouse pourquoi prolonger le tram Garonne le long du canal du Midi vers la gare Matabiau ? | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it
Le maire de Toulouse a lancé hier au sein du comité syndical de Tisséo les études préalables pour construire une toisième branche au tramway qui s'appèlera le "Tram Canal" et qui relierait le grand rond à Purpan via la gare Matabiau en longeant le canal du midi.

Explication de Pierre Cohen au micro de Stéphanie Mora.

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Tram Garonne : une machine innovante qui pose les rails toute seule

Tram Garonne : une machine  innovante qui pose les rails toute seule | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it

On pose les rails du futur tram Garonne, avenue de Muret, avec une machine révolutionnaire développée par Alstom, le concepteur du Citadis, le tram toulousain. Le procédé permet un gain de temps, de précision et d'espace dans un site contraint.

«Sans cette machine, on aurait dû couper la circulation plusieurs jours, avenue de Muret, pour poser les rails», note Joël Carreiras. Le président de la Smat (société pour la mobilité de l'agglomération toulousaine), maître d'ouvrage du chantier du tram Garonne, qui doit prolonger, en 2014, la ligne T1 des Arènes à Palais de Justice, affiche sa satisfaction et son soulagement, hier matin, sur le chantier, avenue de Muret.

Le procédé innovant développé par Alstom, le concepteur du tramway Citadis de Toulouse, «a déjà été utilisé à Jérusalem, Brasilia, Reims et Orléans, et bientôt Nottingham», poursuit Joël Carreiras, qui se félicite qu'il soit employé à Toulouse.

 

Comme à Brasilia et Nottingham

 

L 'appitrack, c'est le nom de l'engin, permet de poser automatiquement les rails sur la voie du futur tram. Un attelage de quelque 60 tonnes comprenant un camion bétonnière, une machine à coffrer du béton et l'appitrack proprement dit, posées sur des chenilles, évolue sur le chantier, en douceur, piloté par une équipe d'une douzaine des spécialistes, dont une jeune femme chef de chantier.

«La bétonnière approvisionne en béton frais la machine à coffrage glissant qui coule une dalle en béton de 40 cm d'épaisseur, l'engin est conduit au laser, au cm près, par une station de guidage», explique Charles-Henri Giannina, chef de projet Alstom, «l'appitrack insère, en suivant, les selles en plastique noire sur le béton frais ; elles remplacent les traverses traditionnelles et accueillent les rails qui sont posés dessus dans la foulée. Ce procédé de pose automatique permet d'aller plus vite que la pose traditionnelle, mais surtout nous sommes ici dans le tronçon le plus exigeant du projet Garonne, car le plus étroit», poursuit le responsable Alstom.

«L'appitrack progresse, par temps sec, de 150 m par jour quand la pose traditionnelle avance de 60 m par semaine», précise Xavier Bonneau, directeur de la Smat. «Les rails vont être posés avec cette machine sur l'avenue de Muret et le boulevard Déodat-de-Séverac», précise Xavier Bonneau. L'appitrack devrait avoir terminé avenue de Muret d'ici la fin de l'année. On passera ensuite au boulevard Déodat, avant l'été 2013. La pose des rails se fera, en revanche, de façon traditionnelle sur le pont Saint-Michel, sur une dalle plus légère (pour ne pas fatiguer le pont, renforcé par la pose de câbles supplémentaires en été 2013) mêlant résine et béton. Sur le pont Saint-Michel, où le chantier a changé de côté (il est désormais côté amont ou île du Ramier, la circulation se faisant côté aval ou centre ville), le double sens de circulation a été rétabli avenue du Grand Ramier (entre le pont et l'île) et il en sera ainsi à la mise en service du tram, alors que l'accès devait initialement se faire en sens unique : «Cela montre que les projets peuvent évoluer», note Joël Carreiras. Une allusion sans doute au projet de bus en site propre de Plaisance-Tournefeuille-Toulouse, très contesté dans sa traversée de Lardenne et amené à être sérieusement modifié.

Philippe Emery

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Toulouse : Début du chantier du tramway Garonne, lundi 13 février

Toulouse : Début du chantier du tramway Garonne, lundi 13 février | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it

A compter de ce lundi 13 février, les habitudes des automobilistes et riverains devraient être passablement modifiées par le chantier de la ligne de tramway Garonne.

 

Premiers bouleversements pour les automobilistes et riverains toulousains ce lundi 13 février, avec le début du chantier de la ligne de tramway Garonne. Parmi les grandes évolutions, la fermeture définitive du tunnel Saint-Michel, qui permettait jusque-là d’éviter le carrefour du Palais de justice.

Toujours dans le quartier Saint-Michel, le parking central des allées Jules-Guesdes sera partiellement fermé. Le site accueillera à terme le terminus de ce nouveau tronçon de tramway, qui prolonge de quatre kilomètres l’actuelle ligne T1 depuis la station Arènes.

Un peu plus loin, à noter également la mise en sens unique de l’avenue de Muret et du boulevard Déodat de Séverac, mais aussi l’impossibilité d’accéder à l’île du Ramier depuis le pont Saint-Michel.

Le chantier du tramway Garonne, estimé à plus de 110 millions d’euros, doit durer jusqu’en 2014.

 

[Note du Curateur] Heureusement qu'il y a le métro, surtout par temps de neige ;-)

 

Voir le site de la Mairie de Toulouse sur le sujet :

http://www.toulouse.fr/cadre-vie/actualite/lire/-/journal_content/56_INSTANCE_3iH6/10128/9639375 

 

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Le tram Garonne prend forme, la circulation est modifiée à compter du 13 février 2012

Le tram Garonne prend forme, la circulation est modifiée à compter du 13 février 2012 | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it

Transit : comment éviter les points délicats

Avec l’engagement de l’ensemble des travaux de construction de la ligne Garonne, des modifications de circulation interviennent dans une partie du sud de Toulouse.

 

La mise à sens unique de la partie nord de l’avenue de Muret et du boulevard Déodat de Séverac, ainsi que la fermeture de la trémie routière située à hauteur de la station Palais de Justice incitent à dévier le trafic de transit, afin qu’il évite tout ce secteur.

 

Il est donc fortement conseillé aux automobilistes d’utiliser le périphérique.

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Conseil d'État : Tramway de Toulouse

Le Conseil d’État annule la suspension de la déclaration de projet prononcée par le tribunal administratif.

 

Par une délibération du 28 mars 2011, le comité syndical du Syndicat mixte des transports en commun (SMTC) Tisséo a adopté une déclaration de projet portant sur la réalisation, à Toulouse, d’une ligne de tramway baptisée « Garonne ». Aux termes de l’article L. 126-1 du code de l’environnement, les personnes publiques voulant réaliser des opérations d’aménagement doivent en effet, dans le délai d’un an suivant l’enquête publique organisée sur le projet, se prononcer sur l’intérêt général de l’opération envisagée. Cette déclaration de projet est un préalable indispensable à l’obtention des autorisations nécessaires à la réalisation des travaux. En l’espèce, la décision du SMTC Tisséo a fait l’objet d’un recours en annulation devant le tribunal administratif de Toulouse par l’association pour un autre tracé (APAT) et par un particulier exploitant un commerce sur le tracé de la future ligne, qui avaient également déposé une demande de suspension en référé.
Cette procédure de référé permet aux requérants qui déposent une demande tendant à l’annulation d’une décision administrative d’en obtenir la suspension, le temps que l’affaire soit instruite et jugée, si deux conditions cumulatives sont remplies : il faut d’une part qu’une situation d’urgence soit caractérisée, et, d’autre part, qu’un moyen soit de nature à créer, en l’état de l’instruction du dossier, un doute sérieux quant à la légalité de la décision contestée.
Dans l’ordonnance qu’il a rendue le 1er juin 2011 sur la requête en référé de l’APAT et de l’autre requérant, le juge des référés du tribunal administratif avait estimé, d’une part que la condition d’urgence était remplie, et d’autre part, que deux moyens étaient de nature, en l’état de l’instruction, à créer un doute sérieux sur la légalité de la décision litigieuse : celui tiré de l’insuffisance de l’étude d’impact jointe au dossier d’enquête publique et celui tiré du défaut d’intérêt général de l’opération projetée. En conséquence, il avait suspendu l’exécution de la délibération du 28 mars 2011 et enjoint au SMTC Tisséo ainsi qu’à la société de la mobilité de l’agglomération toulousaine (SMAT) de cesser tous travaux en vue de la réalisation de cette ligne.
Saisi, ainsi que le prévoit le code de justice administrative, directement en cassation de cette ordonnance par le SMTC Tisséo et le SMAT, le Conseil d’Etat a, par sa décision du 3 octobre 2011, inversé la solution retenue par le juge des référés.
Pour ce faire, il a d’abord annulé l’ordonnance qui était attaquée devant lui en estimant :
- d’une part, que le juge des référés du tribunal administratif de Toulouse avait dénaturé les pièces du dossier qui lui étaient soumis en retenant le moyen tiré de l’insuffisance d’impact, alors que celle-ci ne souffrait d’aucun des manques qui lui étaient reprochés ;
- d’autre part, qu’il avait également dénaturé les pièces du dossier en retenant le moyen tiré de l’absence d’intérêt général de l’opération alors que, malgré son coût, le projet présente plusieurs avantages. Il vise notamment à compléter le maillage du réseau de transports de l’agglomération en centre-ville de Toulouse, en particulier entre la ligne A et B du métro, en accueillant un trafic excédant les seuls besoins de la desserte locale, mais aussi à absorber une partie du trafic de la ligne A, saturée par endroits. Par ailleurs, le projet repose sur des hypothèses de fréquentation de la ligne et de modification des comportements des automobilistes non dénuées de pertinence.
Statuant ensuite lui-même sur la demande de suspension, le Conseil d’Etat a considéré qu’aucun des moyens soulevés par l’APAT et l’autre requérant n’était de nature à créer, en l’état de l’instruction, un doute sérieux quant à la légalité de la délibération litigieuse. L’une des deux conditions posées par l’article L. 521-1 du code de justice administrative n’étant ainsi pas remplie, le Conseil d’Etat a rejeté la demande de suspension.
Cette décision a pour effet de permettre la reprise des travaux de réalisation de la ligne. Le tribunal administratif de Toulouse devra, quant, à lui statuer sur la requête en annulation de l’APAT, qui est actuellement en cours d’instruction.
CE, 3 octobre 2011, Syndicat Mixte des Transports en Commun Tisséo, n°350210.

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Toulouse - Métro Tramway pour iPhone, iPod touch et iPad sur l’iTunes App Store

Toulouse - Métro Tramway pour iPhone, iPod touch et iPad sur l’iTunes App Store | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it
Découvrez Toulouse - Métro Tramway par Valicol&Doklyne, lisez des avis sur l’application et téléchargez-la dans l’App Store d'iTunes.


[Note du Curateur] Il parait que c'est indispensable pour les touristes, qui n'ont pas de carte Tisseo en poche, idéal pour l'itinéraire !!!
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Ligne de tramway Garonne le rouge est mis !

Ligne de tramway Garonne le rouge est mis ! | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it
ObjectifNews :

Le tribunal administratif de Toulouse a prononcé ce mercredi 1er juin la suspension des travaux de la future ligne de tramway Garonne, déjà lancés avenue de Muret et boulevard Déodat de Séverac. Réclamant un autre tracé et des études d’impact plus complètes, les opposants à la ligne avaient déposé un référé suspensif en avril dernier.

Les opposants à la future ligne G du tramway toulousain (prévue pour relier les Arènes au Palais de justice) ont gagné une première bataille. Réunis au sein de l’Association pour un autre tracé du tramway (Apat), ils avaient déposé en avril un référé suspensif, demandant l’arrêt des travaux entamés en avril avenue de Muret et boulevard Déodat de Séverac, devant le tribunal administratif de Toulouse. Ce dernier leur a donné raison ce mercredi 1er juin. Réclamant plus de concertation, des études d’impact plus complètes et un autre tracé, les opposants se sont juridiquement appuyé sur les résultats de l'enquête publique qui avait rendu un avis favorable à la ligne G mais émis trois réserves. Concrètement : que la ligne s'arrête à la station de métro Palais de Justice, que le croisement ferroviaire/urbain sur Déodat-de-Séverac disparaisse, et que le chantier ne débute pas avant un premier bilan de la ligne de tramway T1 six mois après sa mise en fonction. D’après les opposants, ces trois conditions n’étaient pas réunies. Le tribunal administratif leur a donné raison. Conséquence directe : les travaux sont suspendus. Et l’on peut déjà penser que l’ouverture de la ligne, prévue pour fin 2013 ou début 2014, sera repoussée.

Le député-maire de Toulouse Pierre Cohen a tenu une conférence de presse en fin d’après-midi pour donner sa vision des choses. Il s'est dit "stupéfait par les arguments avancés", entendus "dans la bouche de mes opposants. C'est une décision plus politique que juridique", qui va "à l'encontre d'un véritable projet de ville, du Grenelle de l'environnement et du Plan Climat". Il a qualifié la décision d' "offensive d'intérêt individuel" et annoncé sa volonté de se pourvoir en cassation devant le Conseil d'État". La réponse de ce dernier devrait intervenir d'ici un mois.

Dès la décision du tribunal connue, l’ancien maire de Toulouse et chef de file du groupe d’opposition municipale "Toulouse pour tous", Jean-Luc Moudenc, a réagi dans un communiqué : "Cette décision sanctionne la volonté des élus de la municipalité actuelle de faire passer ce projet en force, en ne respectant pas les lois et règlements en vigueur. J’appelle Monsieur Cohen et Monsieur Carreiras à remettre à plat ce projet, à relancer une concertation, qui soit cette fois-ci ouverte et sincère. Toulouse a besoin de projets de transports en commun beaucoup plus ambitieux et beaucoup plus performants que la mouture actuelle de la ligne G, dont les multiples et graves carences ont été soulignées par la Commission d’enquête publique. A vouloir ignorer ces carences, les élus actuellement en responsabilité viennent de se "casser les dents" et de subir un grave revers."

Mikaël Lozano et Agnès Baritou
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Chantier du tram : il va falloir être patient - Toulouse

Chantier du tram : il va falloir être patient - Toulouse | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it
Ladépêche.fr

Après le sens unique de l'avenue de Muret, la réduction de voies sur le boulevard Déodat de Séverac, une partie de la rue Desbals qui est fermée pour trois semaines. Les travaux préparatoires au chantier du tram se poursuivent.

Six médiateurs pour renseigner

La Smat, société pour la mobilité de l'agglomération toulousaine, a engagé six médiateurs pour répondre aux questions des Toulousains, riverains ou non des secteurs concernés par les travaux de la ligne de tramway Garonne.

Vous pouvez les joindre du lundi au samedi matin.

Secteur Déodat :
Aziz Khelifi : 06 76 78 89 08 ; Lise Siret : 07 61 65 41 62.

Secteur Muret :
Salima Slamnia : 07.61.65.55.70 ; Michel Cicuto : 07.61.65.68.14.

Secteur Fauga :
Pascale Lasnier : 07.61.65.21.44 ; Christine Fredon : 07.61.64.33.67
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Plan Dynamique de Toulouse

(Les stations du Tramway de #Toulouse maintenant disponibles sur la carte interactive ! http://ow.ly/3eUt0)
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Tramway Garonne: les futures stations en images

Tramway Garonne: les futures stations en images | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it

Station Croix de Pierre

 

Les travaux nécessaires à la mise en service de la Ligne de tramway Garonne fin 2013 sont toujours en cours. Un chantier qui impacte la circulation sur le secteur mais contribue également à requalifier le paysage urbain.

 

Le Tram Garonne desservira 34 000 habitants et 16 000 emplois ainsi qu'un nombre important d'équipements et services parmi lesquels :

· 6 lycées, 7 collèges

· L'Institut Universitaire de Formation des Maîtres (IUFM), le futur Quai des Savoirs

· Le Stadium, la piscine municipale, les équipements sportifs et de loisirs de l'île du Ramier, la Prairie des Filtres

· Le Palais de Justice

· le Jardin des Plantes, Le Muséum d'Histoires Naturelles, le théâtre Sorano, le Bijou…

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Toulouse Métropole : le tram vers l'aéroport de Blagnac

Publiée le 13 déc. 2012

Se rendre en tramway à l'aéroport dès la fin 2014; c'est l'objectif de la future ligne envol dont le tracé vous est présenté ici en images de synthèse, comme si vous y étiez...
La future ligne Envol se déploiera sur le territoire de la commune de Blagnac, essentiellement dans la zone aéroportuaire sud.
Son terminus sera situé à l'aérogare qu'elle reliera à la ligne T1 déjà existante à hauteur du rond-point Jean Maga.
Toutes les précisions sur toulouse-metropole.fr

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Info Tisséo du Mercredi 29 février : manifestation en centre ville et niveau de service à Toulouse

Info Tisséo du Mercredi 29 février : manifestation en centre ville et niveau de service à Toulouse | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it

Un préavis de grève est déposé au niveau national :

 

• les services métro, tram et TAD fonctionnent normalement,

 

• le service bus est légèrement perturbé par la grève,

 

• les agences Tisséo sont ouvertes à l'exception de l'agence Capitole.

 

De plus, en raison d'une manifestation en centre ville, le mercredi 29 février 2012 à partir de 10 heures, les lignes suivantes peuvent être déviées : 2, 10, 14, 15, 16, 22, 23, 29, 38, 42, 44, 45, 63, 70, 78, 80 et Navette Aéroport.

 

La Navette Centre Ville est suspendue.

 

En savoir plus :

http://www.tisseo.fr/se-deplacer/info-reseau/info-globale-6 

 

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Toulouse 13 février 2012. La fin du monde automobile approche.

Toulouse 13 février 2012. La fin du monde automobile approche. | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it

- Un trajet incohérent

- Un gouffre financier : 115 à 215 Millions d'€uros

- Déficit prévu : 8 à 10 Millions d'€uros par an

- Plus de 500 places de parking supprimées

- Les conséquences dramatiques sur le trafic routier jusqu'au périphérique

 

Rejoignez "Toulouse panique sur le périphérique"

https://www.facebook.com/pages/Toulouse-panique-sur-le-p%C3%A9riph%C3%A9rique/174117872688738 

 

Pierre Cohen a concédé que la concomitance des chantiers risquaient de déplaire aux riverains et aux automobilistes. "On va entendre parler du pays", a-t-il dit à quelques journalistes. Mais il a affirmé sa détermination à réduire la place de la voiture en ville. (Le Parisien)

http://www.leparisien.fr/toulouse-31000/toulouse-commence-son-lifting-lundi-02-02-2012-1843582.php 

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La réaction de Pierre Cohen à la décision du Conseil d'Etat.

La réaction de Pierre Cohen à la décision du Conseil d'Etat. | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it

 

« Le Conseil d’Etat a doublement donné raison à notre projet. Il a confirmé l’intérêt général du tramway Garonne et la qualité des études fournies. Il encourage la nécessité de poursuivre la réalisation d’un réseau de transports en commun ambitieux. Nous avons eu raison de contester la décision du juge des référés du Tribunal administratif de Toulouse qui a fait une mauvaise analyse du dossier, a précisé Pierre Cohen. C’est une victoire sur les conservatismes et ceux qui privilégient l’intérêt particulier à l’intérêt général. Les transports en commun sont plus que jamais notre priorité. La ligne Garonne, dans le prolongement de la ligne T1 mise en service il y a quelques mois, constitue la première étape du maillage de l’agglomération en transports en commun. Elle est synonyme d’une mobilité urbaine respectueuse de l’environnement, luttant contre la pollution et la congestion urbaine, accessible à tous, induisant un nouveau partage de l’espace public.
Je demande maintenant au tribunal administratif de se prononcer rapidement sur le fond de ce dossier. » a rajouté Pierre Cohen.

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Feu vert du Conseil d'Etat au prolongement du tramway de Toulouse

Feu vert du Conseil d'Etat au prolongement du tramway de Toulouse | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it
Le Conseil d'Etat a donné son feu vert lundi 3 octobre aux travaux de prolongation du tramway de Toulouse en jugeant que le projet, bien que coûteux, présentait de nombreux avantages.

 

- Aménagement - Le Moniteur.fr:

 

Le Conseil d'Etat a annulé lundi 3 octobre une ordonnance rendue le 1er juin par le juge des référés du tribunal administratif de Toulouse, qui avait infligé un camouflet à la mairie socialiste de la ville en exigeant la suspension des travaux prévus pour la prolongation du tramway, à la demande de riverains et de commerçants. Le TA avait trouvé que ce nouveau tronçon doublonnait avec le métro, ne garantissait pas une réduction significative du nombre de voitures et donc ne valait pas l'investissement prévu.
Contrairement au juge de première instance, le Conseil d'Etat a estimé que le prolongement de 3,8 km de la ligne existante servait bien l'intérêt général et que les études d'impact menées en vue du projet étaient suffisantes.
Le coût estimé des travaux de prolongation (120 millions d'euros) pourrait être "regardé comme élevé" mais le projet permet de compléter le maillage du réseau de transports en centre-ville en accueillant un trafic excédant les simples besoins des secteurs traversés, note le Conseil d'Etat.
Il n'est pas non plus possible d'estimer que le nombre prévisionnel de voyageurs sur la ligne aurait été surévalué par les défenseurs du projet ou que l'hypothèse d'un changement de comportement des automobilistes en centre-ville serait dénuée de fondement, ajoute-t-il.

La décision du Conseil d'Etat permettra donc la reprise des travaux sur ce chantier controversé qui prolonge vers le centre de Toulouse la ligne de tramway de 11 km en service depuis décembre 2010. La mise en service de cet équipement censé faire la fierté de Toulouse et enrayer l'engorgement routier grandissant dans et autour de la quatrième ville de France avait été retardée de deux semaines par une grève.

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Tramway : le tribunal juge le projet inutile et stoppe les travaux de la ligne Garonne - Toulouse

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Tramway : coup d'arrêt de la ligne Garonne

: Ladépêche.fr :

Le tribunal administratif a donné hier un coup d'arrêt à la ligne de tramway Garonne, entre Les Arènes et Palais de justice. Il a interdit les travaux, jugeant le projet inutile.

Coup de théâtre hier après-midi au tribunal administratif de Toulouse. Le juge des référés a interdit, en substance, à Tisséo de construire la ligne de tramway Garonne, cette ligne qui devait relier la station Arènes à Palais de justice et pour laquelle d'importants travaux sont en cours boulevard Déodat-de-Séverac et avenue de Muret. Si le chantier des réseaux peut se poursuivre, celui du tram proprement dit ne peut commencer.

Ce n'est pas un simple contretemps que le magistrat inflige à Tisséo mais l'utilité même du projet qu'il conteste. Dans sa décision, qui fait déjà l'objet de pourvoi en cassation, il affirme, en résumé, qu'un simple bus peut faire aussi bien à moindre frais. Son argumentaire est sans pitié pour Tisséo qui voyait dans la ligne G un maillon essentiel du futur réseau.

DOUBLON AVEC LE MÉTRO
Le juge des référés, celui qui statue sur l'urgence, en l'occurrence M. Bayle, vice-président du tribunal administratif, a été saisi en avril par l'Association pour un autre tracé (APAT) qui regroupe des riverains et commerçants. Celle-ci estimait que des réserves de l'enquête publique n'étaient pas respectées, notamment la nécessité de dresser un bilan de la ligne de tram T1. Ce n'est finalement pas sur ces points que le juge s'est fondé. Mais sur le dossier lui-même.

Ses premières salves portent sur « l'insuffisance de l'étude d'impact » : ce document, écrit le juge, « ne contient aucune information précise » pour se faire une idée de la fréquentation que Tisséo évalue à 30 000 voyageurs par jour en 2020. Aucune information non plus sur « les reports de circulation » et « le stationnement ». En bref, « aucun élément du dossier ne démontre que la création de cette ligne de tramway satisfait suffisamment les besoins des automobilistes empruntant actuellement les voies concernées pour les conduire à renoncer à l'usage de leur véhicule. »

Puis le magistrat enfonce le clou. Il exprime « un doute sérieux » sur l'utilité de cette ligne car elle « double l'offre de transport par le métro » ; elle « couvre une distance modeste de 3,8 km dont la desserte locale peut être assurée par le réseau autobus », elle « n'assure pas un gain de temps significatif » et, enfin, elle ne présente pas « la garantie d'une réduction significative de la circulation automobile » en ville et dans l'agglo « alors que le coût d'investissement est estimé à près de 120M€. »
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Tramway : les Toulousains boudent la ligne du T1

Tramway : les Toulousains boudent la ligne du T1 | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it
| Ville, Rail & Transports :

La première ligne du tramway toulousain peine à faire le plein de passagers. Elle n’atteint pour l’instant, lors de pics de fréquentation en semaine, que la moitié de ses objectifs de 30 000 validations par jour.
La première ligne du tramway toulousain peine à faire le plein de passagers. Elle n’atteint pour l’instant, lors de pics de fréquentation en semaine, que la moitié de ses objectifs de 30 000 validations par jour. Le week-end, la fréquentation tombe entre 8 000 à 10 000 le samedi et entre 3 500 à 5 000 le dimanche. Victime d’un conflit social dur dès son lancement en décembre 2010, la ligne T1 souffre aussi d’un temps de trajet plus long que prévu, bien qu’en amélioration. En cause : une traversée de Blagnac au milieu de la circulation. Le tram effectue son trajet de Blagnac à Toulouse en 34 minutes, contre 37 ou 38 minutes au début et un objectif de 30 minutes. Joël Carreiras, président de la Smat (Société de la mobilité de l’agglomération toulousaine) a pourtant affiché son optimisme dans les colonnes de La Dépêche du Midi, en affirmant espérer « une fréquentation, à terme, de 60 000 validations par jour avec le prolongement vers le palais de justice et la bretelle vers l’aéroport, début 2014 ».
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Tramway : démarrage immédiat pour la ligne Garonne

Tramway : démarrage immédiat pour la ligne Garonne | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it
- ToulÉco
Deuxième acte de la construction du réseau de tramway. Après la mise en service de la ligne T1, qui relie les Arènes à Beauzelle, la ligne Garonne est sur les rails. (...)
Les travaux entraîneront, dès le 18 avril, des modifications de circulation, en particulier avenue de Muret et boulevard Déodat de Séverac. Une navette, accessible et gratuite durant toute la durée du chantier sera mise en place. Plusieurs lignes de bus seront modifiées (12, 29, 52) et un dispositif conséquent de communication sera à disposition des Toulousains : médiateurs, réunions d’information, local dédié, numéro vert (0.800.744.331) et un site internet (www.lignegaronne.fr).
(...)
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Grand Toulouse - Le tramway est de retour dans l'agglomération toulousaine

Grand Toulouse - Le tramway est de retour dans l'agglomération toulousaine | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it
(#retour -construit avec les sous de nos grds parents, détruit avec ceux de nos parents, le tramway de retour à #Toulouse: http://ow.ly/3dFq1)
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