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Airbus A350: après la certification, le défi de la montée en cadence

Airbus A350: après la certification, le défi de la montée en cadence | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it

Après 13 mois d'essais en vol, l'agence uropéenne de sécurité aérienne (AESA) a certifié l'A350-900. Il pourra être livré à Qatar Airways en fin d'année.


L'A350 XWB est certifié!


L'agence européenne de sécurité aérienne (AESA) l'a déclaré bon pour le service treize mois seulement après le début de la campagne d'essais le 15 juin 2013. La certification des autorités américaines devrait suivre. Cette campagne rapide, qui a mobilisé 5 avions, va permettre à Airbus de livrer le premier exemplaire de ce biréacteur long-courrier (de 270-350 sièges selon les versions) d'ici à la fin de l'année à Qatar Airways.

Une étape redoutée par les constructeurs

Airbus a donc franchi sans encombre cette étape tant redoutée par tous les constructeurs. Une performance d'autant plus importante que l'A350 constitue un saut technologique important, même si Airbus a été plus conservateur que Boeing sur le B787.

"Notre flotte de cinq avions d'essai a achevé sa campagne de certification dans le respect des délais, des coûts et des standards de qualité. Avec plus de 2.600 heures de vol au total, nous avons développé et réalisé avec succès l'un des programmes d'essais les plus rigoureux et efficaces jamais élaborés pour un avion civil", a déclaré Fabrice Brégier, PDG d'Airbus.

Plus précisément, c'est l'A350-900, un appareil de 314 sièges en version triclasses, qui a été certifié.

Montée en cadence

Reste aujourd'hui l'étape tout aussi cruciale de la montée en cadence. Airbus vise une production de 3 avions par mois fin 2014 pour monter à 10 d'ici à 2018. Airbus ne donne pas d'informations sur la montée en cadence entre ces deux périodes. Selon des analystes, l'avionneur devrait livrer une vingtaine d'appareils en 2015, entre 45 et 50 en 2016, près de 80 en 2017. Pour réussir cette phase de montée des cadences, Airbus disposera, au moment de la livraison du premier exemplaire, de 20 à 25 appareils à différents stades de la production, que soit sur la chaîne d'assemblage Roger Béteille à Toulouse (14 aujourd'hui) ou dans les usines pour les étapes en amont.

Ce nombre permet de gérer la production entre le moment de l'obtention de la certification et celui de la première livraison prévue contractuellement avec le client (décembre officiellement, peut-être novembre). En effet, le défi était d'avoir suffisamment d'appareils dans les tuyaux au moment de l'obtention de la certification pour pouvoir livrer les appareils, mais pas trop non plus en cas de problème détecté pendant les essais qui aurait nécessité d'apporter des modifications coûteuses sur tous les appareils étant à un stade avancé de fabrication.

L'A350-1000 en 2017

En parallèle, Airbus doit s'atteler à l'A350-1000, la version de 365 sièges prévue pour 2017. Cet appareil est stratégique puisqu'il a la lourde charge de détrôner le Boeing 777 sur le marché des 350-400 sièges. Certes, initialement l'A350-800, la plus petite des trois versions, était prévu en 2016, mais son avenir est incertain en raison de son faible niveau de commandes (34). Un nombre dérisoire par rapport aux 750 commandes globales que compte l'A350.

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Bonne conjoncture estivale pour Airbus

Bonne conjoncture estivale pour Airbus | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it

L’A350 XWB de Qatar Airways devrait être livré fin 2014.


Après un mois de juillet pléthorique en terme de commandes grâce au salon aéronautique de Farnborough, Airbus a encore engrangé de nouvelles promesses au mois d’août. Ainsi, au cours du rendez-vous britannique, le constructeur a signé près de 500 commandes pour quelque 55 milliards d’euros. A ces contrats sont venus s’ajouter celui de International Airlines Group (IAG), portant sur huit gros-porteurs A350-900 pour Iberia début août. Le 21 août, la compagnie Himalaya Airlines annonçait à son tour son intention d’acquérir quinze A320 d’ici cinq ans. Fort de cette saison, Airbus pourrait vendre plus de 1000 appareils en 2014, soit un excellent cru.

L’A350 a fini son tour du monde

Les commerciaux de l’avionneur ne sont pas les seuls à avoir planché durant ces vacances. Après quatorze mois de tests, l’A350 a achevé sa campagne de vols d’essais un peu avant le 15 août. De quoi augurer une certification européenne, synonyme du cachet « bon pour le service » dans le courant de ce mois de septembre. Et fixer encore un peu plus le calendrier des livraisons de ce nouvel appareil, puisqu’aucune modification technique majeure n’a été annoncée par Airbus.

Taux de change favorable

Par ailleurs, Airbus pourrait profiter d’une conjoncture financière favorable au sortir de cet été, grâce à la baisse de l’euro par rapport au dollar. Comme pour tous les grands exportateurs, la faiblesse de la monnaie européenne va avoir un impact positif sur sa marge opérationnelle. Le secteur aéronautique estime ainsi qu’une baisse de 20 centimes de l’euro par rapport au dollar pourrait permettre au secteur de regagner plusieurs milliards d’euros de capacité d’autofinancement. Prudence toutefois car en un an, la volatilité de l’euro par rapport au dollar n’a été « que » de 8 centimes, passant de 1,39 dollar en mai à 1,31 en août…
M.V.

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En visite à Toulouse, Laurent Fabius fait la promotion d'Airbus auprès des ambassadeurs

En visite à Toulouse, Laurent Fabius fait la promotion d'Airbus auprès des ambassadeurs | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it

Laurent Fabius, ministre des Affaires étrangères

Le ministre des Affaires étrangères, Laurent Fabius, était ce vendredi 30 août à Toulouse, avec une délégation constituée de 50 ambassadeurs pour visiter les chaînes d'assemblage d'Airbus, et notamment celle de l'A350. Ils ont été accueillis en matinée par Bernard Keller, maire de Blagnac, Fabrice Brégier, président d'Airbus, ainsi que les présidents de la Région, du Département et de Toulouse Métropole.

Laurent Fabius a profité de la conférence annuelle des ambassadeurs de
France pour les convier à visiter les usines Airbus. Selon Bernard Keller, maire de Blagnac, cette visite souhaitée par le ministre des
Affaires étrangères après le Salon du Bourget atteste du dynamisme
économique de la métropole toulousaine et de Blagnac en particulier, qui
accueille le siège d’Airbus. "Dans le contexte économique actuel,
l’aéronautique s’impose comme un secteur exemplaire de notre industrie
en matière d’exportations, d’innovations, de recherche et de créations
d’emplois pérennes. Il est important d’en convaincre les diplomates
français qui participent au rayonnement de cette industrie stratégique
au plan international."

Ce matin, les
ambassadeurs ont pu visiter un A380 et un A350, en attendant l'arrivée
du ministre, à 12 heures, pour un déjeuner. La journée
s'est poursuivie avec la visite des lignes d'assemblage des deux appareils. C'est dans ce dernier hall que le CEO d'Airbus, Fabrice Brégier, a pris la parole pour souhaiter la
bienvenue aux ambassadeurs et présenter le dernier né de la grande
famille Airbus. "Les technologies de l'A350 ont été développées il y a
une dizaine d'années. Le leadership d'Airbus est réel mais il n'est
jamais acquis, surtout que la concurrence est rude. Il faut continuer à
aller de l'avant." Un discours tenu en français, contrairement aux habitudes internes d'Airbus.

Airbus, un exemple d'adaptation
Fabrice Brégier a ensuite laissé la parole au ministre des Affaires étrangères, Laurent Fabius, qui a souligné l'importance d'une telle visite pour les ambassadeurs. "Ils passent leur temps à expliquer les vertus des produits d'Airbus, désormais ils le feront en ayant vu la bête." Dans la lignée de sa visite de novembre 2012, Laurent Fabius a une nouvelle fois vanté la diplomatie économique, un concept qui lui est cher. "La France et l'Europe rayonnent dans le monde grâce à leur puissance économique qui est en partie ici."

Le ministre a par ailleurs constaté les progrès technologiques et le succès du groupe, avec près de 700 A350 déjà vendus à travers le monde. "On dit que les Français sont doués pour inventer des choses, mais pas pour répondre aux besoins des clients. Il faut croire que ce n'est pas exact, puisque Airbus a parfaitement su adapter ses avions", a-t-il déclaré. 

Le ministre s'est également adressée à Fabrice Brégier, en comparant leurs situations respectives. "Nous avons un point commun, nous devons savoir nous occuper du développement à court terme, des crises auxquelles il faut faire face, tout en anticipant l'avenir." Une déclaration qui fait sans doute référence au conflit avec la Syrie, qui est dans tous les esprits. Suite aux discours, le ministre des Affaires étrangères Laurent Fabius a rapidement repris la direction de l'aéroport en compagnie des 50 ambassadeurs, afin de regagner Paris.

Pauline Frot

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Carton plein pour Airbus lors de la première journée du Salon du Bourget

Carton plein pour Airbus lors de la première journée du Salon du Bourget | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it

Une journée à 23 milliards de dollars pour Airbus au Salon du Bourget

 

Le 50e Salon aéronautique du Bourget a ouvert ses portes ce lundi matin, sous une pluie battante. Mais malgré le mauvais temps, les contrats commerciaux vont bon train. Airbus a déjà annoncé les commandes de cent A320neo et vingt A380. Boeing, en retrait, annonce cependant une commande de 2,9 milliards de dollars.
 

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Tom Enders nommé président d'EADS, Fabrice Brégier prend la tête d'Airbus

Tom Enders nommé président d'EADS, Fabrice Brégier prend la tête d'Airbus | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it

Le comité d'administration d'EADS vient d'annoncer la nouvelle gouvernance du groupe européen, ce jeudi soir à Amsterdam.

Comme attendu, Tom Enders remplace Louis Gallois à la présidence exécutive d'EADS.

Fabrice Brégier est lui promu n°1 d'Airbus.

Jean-Claude Trichet devient administrateur d'EADS en remplacement d'Arnaud Lagardère, nouveau président du conseil d'administration.

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Nouvelle année record pour Airbus, 9 000 recrutements prévus par EADS en 2012

Nouvelle année record pour Airbus, 9 000 recrutements prévus par EADS en 2012 | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it

L’avionneur européen a présenté ce mardi ses résultats annuels à Hambourg à l’occasion de ses vœux à la presse.

Avec 534 avions livrés et 1 419 commandes nettes, Airbus bat largement Boeing et conserve la place de n°1 mondial avec 64 % du marché.

EADS a également annoncé 9 000 recrutements.

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Pour Airbus, un Bourget de tous les records - ToulÉco

Pour Airbus, un Bourget de tous les records - ToulÉco | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it
- ToulÉco :

Alors que les journées professionnelles du salon du Bourget s’achèvent, et que le grand public s’apprête à en envahir le tarmac, les constructeurs aéronautiques font le point. Airbus a connu une édition historique en matière de commandes.


Avec un volume d’achats et de commandes de l’ordre de 72 milliards de dollars, le constructeur Airbus réalise son meilleur salon du Bourget depuis sa création. En tout, 730 avions ont été signés de la part de 16 compagnies différentes. Hier, jeudi, Air Asia a en plus confirmé sa commande de 200 appareils A320 Neo, la plus importante en terme de nombre d’avions jamais réalisée dans l’histoire de l’aéronautique. Cette dernière commande, estimée à 18,5 milliards de dollars, crève le plafond des ventes de l’A320 Neo, qui dépasse ainsi les 1000 unités depuis son lancement il y a tout juste six mois. « Le Bourget confirme avec force notre stratégie produits », a expliqué Tom Enders, le président d’Airbus, lors de la conférence de clôture du salon aéronautique. « Je dois avouer que j’avais largement sous estimé la demande du marché pour le Neo avant le salon », a-t-il rajouté.

Airbus a largement vendu son A320 version Neo, mais il a également enregistré des engagements pour d’autres modèles de son catalogue : 34 monocouloirs A320 dans leur version classique (2,8 milliards de dollars) ; 11 avions A330 (2,4 milliards de dollars) et 6 appareils A350 (1,6 milliards de dollars). Enfin, douze commandes du gros porteurs A380 ont également été réalisées pendant le salon, pour un total de 4,5 milliards de dollars. Parmi celles-ci, une dizaine d’appareils a été achetée par une compagnie dont le nom n’a pas été officialisé.

Un succès salué par le premier ministre François Fillon, qui, lors de sa visite au Bourget, a estimé que « cette année, les perspectives sont bien plus favorables [par rapport à 2009]… Nous avons toutes les raisons d’être fiers », précisant que « cette fierté à l’égard de notre industrie aéronautique doit être partagée avec les PME ». Plusieurs PME de Midi-Pyrénées, dont Air Support ou STTS ont d’ores et déjà prévus des recrutements pour accompagner la montée en charge du secteur aéronautique.
M.V.
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Premier vol pour l'A320neo programmé le 25 septembre au départ de Toulouse

Premier vol pour l'A320neo programmé le 25 septembre au départ de Toulouse | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it


A320neo avait subi des tests de roulage avant le premier vol d'essai


 

Le premier exemplaire sorti cet été des hangars a subi une série d'essais au sol et des tests de roulage. Plus de 3.250 exemplaires de cette version remotorisée du A320ceo ont déjà été commandés.

Le A320neo touchera bientôt les nuages. Le premier vol de la version remotorisée du moyen-courrier d'Airbus, devrait avoir lieu jeudi 25 septembre à 10h30 à Toulouse si les conditions météorologiques le permettent, a déclaré lundi 22 septembre John Leahy, directeur commercial du constructeur aéronautique européen.

Le premier exemplaire sorti cet été des hangars a subi une série d'essais au sol (vibration, carburant) ainsi que des tests de roulage à basse puis à haute vitesse, préalables au premier vol.

Entrée en service fin 2015
Le constructeur avait lancé en décembre 2010 cette version, qui promet une économie de carburant de 15 % par rapport au monocouloir du A320ceo. Le neo (pour "new engine option") bénéficie aussi des améliorations aérodynamiques expérimentées depuis 2012 sur l'A320ceo. Plus de 3.250 exemplaires ont été déjà commandés pour le nouvel appareil qui doit entrer en service au quatrième trimestre 2015. Toutefois, il sera concurrencé par la nouvelle version du Boeing 737.

À l'occasion de la conférence Istat sur le financement aéronautique qui se tient à Istanbul jusqu'au 23 septembre, John Leahy a déclaré par ailleurs être en négociation avec quatre compagnies aériennes qui envisagent d'acquérir des A330neo, là aussi une nouvelle version remotorisée de ce long-courrier de la gamme Airbus.

LaTribune.fr

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Pour la première fois l’A320neo d'Airbus sort de son hangar à Toulouse

Pour la première fois l’A320neo d'Airbus sort de son hangar à Toulouse | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it


1er roll-out de l'A320neo ce mardi 1er juillet à Toulouse


L'A320neo (MSN 6101), le dernier né de la famille A320, a fait sa première apparition ce mardi à Toulouse. Ce moyen-courrier de 165 places devrait voler pour la première fois en octobre prochain et totalise déjà 2.700 commandes. Il est plus économe en carburant et moins polluant que ses grands frères. La production de cet avion devrait atteindre 46 unités par mois d’ici 2018. Aujourd’hui, l’appareil a posé pour les photographes.

Première sortie officielle pour l’A320neo ! Le dernier monocouloir d’Airbus est sorti de son hangar du site Airbus de Saint-Martin-du-Touch ce mardi, deux semaines avant le salon aéronautique international de Farnborough. Durant quelques heures, l’avion a pris le soleil avant de retrouver son abri. Il effectuera son premier vol en octobre 2014 et sera mis en service un an après.

Un avion plus écolo
"Il est complètement différent de l’A320." Christian Rabiet, responsable des essais de l’A320neo est catégorique. Plus respectueux de l’environnement, l’A320neo "a l’avantage de réduire de 15 % la consommation de carburant. Cela diminue les émissions de CO2 de 3.600 tonnes par an et par avion. Il est également moins bruyant." Ce moyen-courrier de 165 places va subir des tests au sol avant de voler pour la première fois à l’automne. "La production commencera en 2015 pour atteindre progressivement 46 avions par mois en 2018", explique Christian Rabiet.

Un succès commercial
L’A320neo est l’avion civil "qui se vend au rythme le plus rapide de tous les temps", indique Airbus. L’appareil, version améliorée du best-seller d'Airbus, totalise près de 2.700 commandes fermes pour 52 clients depuis son lancement en décembre 2010. "C’est l’avion qui se vend le mieux, confirme le responsable des essais. Nous avons une vraie avance sur le Boeing 737Max (famille d'avions en cours de développement chez Boeing NDLR)". Les A320neo seront assemblés dans 4 sites : Hambourg, Toulouse, Tianjin et Mobile, qui ouvrira ses portes en 2016. Le 1er A320neo sevra livré à la compagnie Qatar Airways.

Sophie Arutunian

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Airbus, premier employeur industriel en France

Airbus, premier employeur industriel en France | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it

Et le vainqueur est …

Airbus !

 

Fort de ses 13 217 salariés, l'avionneur européen installé à Toulouse se place comme le premier employeur industriel en France selon un classement publié mercredi par L'Usine Nouvelle. L'entreprise devance d'autres groupes tels que PSA Peugeot ou Michelin qui complètent le podium. Astrium (16e) et Thalès Alenia Space (38e) complètent la liste des entreprises régionales dans ce classement.

Avec un carnet de commandes plein à craquer, Airbus a huit années de production assurées devant lui, et des perspectives de livraison et d'embauches toujours revues à la hausse. Et surtout ce classement souligne la bonne santé du secteur aéronautique qui ne se limite pas au seul territoire toulousain : comme le souligne L'Usine Nouvelle, Airbus a su tisser un réseau de sous-traitants dans la Ville rose et en Midi-Pyrénées qui contribue à son bon développement. Selon la chambre de commerce de Midi-Pyrénées, 72 000 emplois dans la région dépendent de l'aéronautique.

Déjà 614 commandes pour l'A350

Ce classement confirme également une année 2013 particulièrement prolifique pour l'avionneur européen : en plus d'avoir des lignes d'assemblage qui continuent à tourner à plein régime, Airbus a lancé le 14 juin son dernier né l'A350-XWB juste avant le début du Salon du Bourget. Prévu pour être livré fin 2014, le long courrier dont la particularité est d'être construit pour moitié avec des matériaux composites, a déjà enregistré 614 commandes auprès de 33 compagnies. 

 

EADS va changer de nom

Fin juillet, EADS pourrait changer d'identité et devrait adopter le nom de sa filiale Airbus. "Le sujet devrait être  l'ordre du jour du CA concernant les résultats semestriels. Dans le même temps Tom Enders le PDG d'EADS prépare le déménagement des activités du groupe aéronautique, jusque-là installées en Allemagne, dans la région toulousaine.

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Il est 9 heures A350-900 s'éveille !

Il est 9 heures A350-900 s'éveille ! | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it
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Airbus : des résultats records, mais des querelles de succession

Airbus : des résultats records, mais des querelles de succession | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it

Avec 1419 commandes nettes, Airbus a enregistré la meilleure année commerciale de son histoire.

Mais 2012 promet d’être agitée : Tom Enders, futur président d’EADS, veut se doter d’un état-major plus "allemand" que "français", ce qui romprait le dogme de l’équilibre franco-allemand voulu par les actionnaires.

 (...)

Pour assurer les livraisons et la montée en charge, Airbus entend recruter encore : plus de 4000 embauches sont programmées en 2012, soit presque autant que l’an dernier, où 4500 recrutements avaient été réalisés. Airbus compte désormais un effectif de 55.000 personnes, dont plus de 17.000 sur le seul périmètre toulousain.
M.V.

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A Toulouse, Airbus roule pour l’autopartage électrique

A Toulouse, Airbus roule pour l’autopartage électrique | Toulouse La Ville Rose | Scoop.it

Claude Maury, directeur des services chez Airbus. Crédits : Lydie Duveau Sarda

 

- ToulÉco :

 

Pionnier en matière d’autopartage avec une flotte de 150 véhicules destinés aux déplacements de ses salariés, Airbus mise désormais sur le tout électrique. L’avionneur européen a reçu hier, mercredi 23 novembre, les clefs de sa quinzième Citroën C-Zéro, et vise le passage à l’électrique de la moitié de son parc d’ici deux ans.

 

Pour se déplacer d’un site à un autre, les salariés toulousains d’Airbus ont plusieurs options : les pieds pour les moins pressés, le véhicule personnel ou encore la navette. Depuis deux ans, 3.000 d’entre eux utilisent aussi l’autopartage. Facile d’utilisation grâce à un système développé par la société Carbox, il suffit de réserver une plage horaire sur l’Intranet de l’entreprise puis de récupérer la voiture grâce à un badge.

Avec 150 véhicules à son actif, l’avionneur européen dispose ainsi du plus gros parc de voitures en libre-service pour une entreprise privée en France. Mais face à l’augmentation du coût de l’essence combinée aux enjeux environnementaux, Airbus s’est lancée en avril dernier sur un nouveau créneau : le tout électrique.

Vers une flotte plus électrique

Ce mercredi 23 novembre, lors d’une cérémonie officielle au Delivery Center, l’avionneur a reçu les clefs de sa quinzième Citroën C-Zéro à Toulouse, une voiture 100% électrique - « zéro consommation de carburant, zéro pollution » - qui séduit de plus en plus de conducteurs.
« La mise en service des véhicules électriques a suscité beaucoup de curiosité au début, mais après huit mois de mise en route, nous sommes très fiers de voir que l’adhésion a été très rapide chez les salariés : ils sont jusqu’à trois ou quatre à les utiliser chaque jour », se félicite Claude Maury, directeur des services chez Airbus.

Emmanuel Bonneville, manager dans le département customisation et pricing, a tout de suite adopté le système. « Je m’en sers au moins une fois tous les quinze jours pour aller à des réunions », témoigne-t-il. « Je trouve que le concept est très bien, et ça permet plus de flexibilité que les navettes ». Sans compter que la conduite n’est pas si désagréable. « Cette voiture est vraiment bluffante : elle est souple et réactive, c’est idéal pour des circuits courts », ajoute un autre salarié conquis.

Un succès qui incite déjà l’avionneur à engranger la vitesse supérieure, puisque la moitié de la flotte devrait passer à l’électrique dans les deux prochaines années. La navette pourrait elle aussi subir le même sort en attendant… l’avion électrique !

Julie Duquenne

 

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Airbus dans les années 50

Airbus's chief engineer shows what the airliner of 2050 will look like.

Voyager en avion comme si vous étiez sur les ailes d'un oiseau, c'est le pari fou des ingénieurs d'Airbus. L'avionneur européen vient en effet de dévoiler l'avion du futur, qui doit être mis en circulation dans les années 2050. Finis les petits hublots sur lesquels les passagers se massent au décollage et à l'atterrissage, le futur appareil offrira de larges vitres sur les côtés et au plafond.

Finies également les classes business, première et économique, tout sera réaménagé dans cet avion du futur. Ainsi, on y retrouvera des espaces relaxation à l'avant et de travail à l'arrière. Les amateurs de golf pourront "swinguer" à leur guise dans un espace ludique et intéractif. Un espace "vitalisant" sera également à bord. Il proposera des vitamines, de l'air enrichi en antioxydants, de l'aromathérapie et de l'acupression. Tout pour bichonner les passagers lors des voyages au long cours.


La structure "bionique" de l'avion devrait imiter le squelette d'un oiseau, afin de fournir de la force où ce sera nécessaire. L'enregistrement se fera grâce aux empreintes digitales apposées sur un écran. L'avion devrait permettre de réduire le bruit, la consommation de carburant et la pollution.

Les parois "intelligentes" de cet appareil permettront de contrôler la température des cabines. Elles changeront de couleur en fonction de la luminosité extérieure.

2050 c'est aujourd'hui...
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