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Un intero quartiere di Copenhagen riprogettato per adattarsi ai cambiamenti climatici

Un intero quartiere di Copenhagen riprogettato per adattarsi ai cambiamenti climatici | Sustain Our Earth | Scoop.it

Per secoli il concetto di centro abitato ha posto l’uomo e i suoi bisogni al centro, e la natura come contorno, via via modellato – spesso con interventi scriteriati – per assolvere allo scopo.

Un rapporto squilibrato, dove il soggetto pensate – l’uomo – ha di prassi piegato ai suoi voleri l’ambiente esterno.Senza rispetto per le sue regole, i suoi ritmi ed equilibri. Di fronte a colate di asfalto e cemento, boschi rasi al suolo e corsi d’acqua deviati, la natura però non è rimasta a guardare, rispondendo alle “violenze” con catastrofi, disastri ed eventi eccezionali ormai sempre più frequenti.

Eventi dannosi e cambiamenti che hanno tutti i caratteri dicampanelli d’allarme, segnali che la tendenza nei rapporti tra il soggetto pensante e la natura va cambiata. Uno spazio cittadino può essere riprogettato per assecondare le evoluzioni del clima, così per esempio suggeriscono dalla Danimarca.

Nella capitale Copenhagen, le piogge negli ultimi anni sono divenute sempre più abbondanti, diventando un problema  per l’incolumità dei residenti, ed un costo insostenibile per le autorità locali. Per la precisione, i danni causati dal fenomeno hanno richiesto spese di 5 miliardi di corone, quasi un miliardo di euro....


Via F|Mattiuzzo
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Global Fuel Economy

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MORE than half the world's oil supply is used for transport, and three-quarters of the energy used in transport is spent on the road.  

 

But without new policies to spur efficiency, the amount of fuel used for road transport will double by 2050, with severe implications for carbon-dioxide (CO2) emissions.

 

Most of the technologies needed to improve fuel economy are already available and cost-effective, so what is needed are policies that steer businesses and consumers in the right direction.

 

Fuel-economy standards, taxes, CO2-based vehicle taxes, and better product labelling are the four key policies recommended by the IEA. To judge the extent to which countries have adopted these, the IEA has created a fuel-economy readiness index (see map). Many advanced countries, especially in Europe and Japan, already have the right policies in place, whereas in North America there is still room for improvement.


Via Paul Aneja - eTrends
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