rouler au gaz
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rouler au gaz
Page d'informations pour ceux qui désirent se renseigner sur le gpl et le gnv, ces carburants bon marché et non-polluants. Page animée par un utilisateur de véhicule roulant au gpl.
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Dacia sort un Duster GPL : super économique - RTL Auto

Dacia sort un Duster GPL : super économique  - RTL Auto | rouler au gaz | Scoop.it
Voilà une super affaire. Dacia sort une version GPL de son Duster, au même prix que l'essence.
François B.'s insight:

On le savait depuis longtemps. Ce véhicule est une vraie réussite économique et écologique. Une petite erreur cependant dans l'article, l'autonomie GPL n'est pas de 1000 kilomètres. Il s'agit de la distance que vous pouvez parcourir avec le plein d'essence et de GPL. L'autonomie GPL doit se situer aux alentours de 400 kilomètres selon mes estimations.

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« Lille : une flotte de bus 100 % GNV » (flotauto, 22/10/13)

« Lille : une flotte de bus 100 % GNV » (flotauto, 22/10/13) | rouler au gaz | Scoop.it

Yves Beasen, directeur des transports à Lille Métropole

- Quand la ville de Lille s’est-elle tournée vers le GNV ?

Lille et le GNV, c’est finalement une histoire de longue date qui a débuté dès 1994 avec l’arrivée d’un bus prototype. Quatre ans plus tard, après des tests de fiabilité menés à bien et des chauffeurs conquis par cette technologie, le premier bus en série a débarqué sur les routes lilloises. Au fur et à mesure des renouvellements, toute la flotte a été convertie : ainsi, 432 bus GNV aujourd’hui assurent le service de transport des voyageurs. C’est un cas unique en France.

- Quels bénéfices écologiques en tire la métropole ?

Contrairement au diesel, les bus GNV ne rejettent aucune particule. Mais en outre, environ un quart de ces bus carburent au biométhane (bioGNV) produit à partir de la fermentation des déchets. Le gain écologique de ces modèles bioGNV se trouve aussi dans les émissions de CO2 : en effet, ces bus présentent un bilan carbone neutre car aucun CO2 d’origine fossile n’est émis.

- Financièrement, comment se positionnent ces bus ?

La condition sine qua non pour que la flotte passe entièrement au GNV était l’équilibre budgétaire par rapport au thermique. Malgré des coûts d’acquisition environ 20 % plus élevés pour un modèle GNV comparé à un thermique et le coût important des infrastructures de recharge, le faible prix du carburant nous a permis de compenser ces surcoûts.


Via Patrick
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Nantes : former à la conduite des véhicules GNV et GPL

Nantes : former à la conduite des véhicules GNV et GPL | rouler au gaz | Scoop.it
GPL et GNV : deux motorisations qui peuvent se révéler économiques, à condition de les employer convenablement. Pour ce faire, un système de contrôle de gestion et un plan de sensibilisat
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Le Gaz Naturel Véhicules : Un carburant d'avenir (GEG, 08/10/13)

Le Gaz Naturel Véhicules : Un carburant d'avenir (GEG, 08/10/13) | rouler au gaz | Scoop.it

Le GNV est un carburant sûr. Plus léger que l’air et non toxique, il se disperse très rapidement, contrairement aux carburants classiques écartant ainsi les risques d’explosion. Le GNV est comprimé à 220 bars (équivalent à la pression des bouteilles de plongée). Les réservoirs sont prévus pour résister à une pression de plus de 600 bars, ainsi qu’aux chocs.

Le GNV est très différent du GPL ! Il s'agit du même gaz que celui  distribué en France sur le réseau et qui est utilisé par les  particuliers pour la cuisine ou le chauffage.

Aujourd’hui, à Grenoble et dans son agglomération, plus de 600 véhicules légers et 72 bus roulent au Gaz Naturel. Des entreprises, des artisans, des associations, des administrations, des collectivités et de nombreux particuliers ont trouvé dans le GNV la solution d’aujourd’hui pour rouler plus propre (Ville de Grenoble, Semitag, Sécuritest, Gelin Traiteur, Les Jardins de Mahée, Qualit Express …). -    Sans odeur, le Gaz Naturel n’explose pas et n’est pas nocif pour les usagers. -    L’émission de CO2 est réduite de 25% par rapport à l’essence. -    Grâce à sa bi-énergie, les véhicules roulant au GNV ont une autonomie supérieure à celle d’un véhicule classique. -    Actuellement, le Gaz Naturel est le carburant le plus économique disponible sur le marché.


Via Patrick
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Vincent Gailhaguet's curator insight, October 14, 2013 3:33 AM

Gaz Electricité de Grenoble a mis en service la première Station Véhicules Propres de France en 1998 et conseille un établissement pour passer à un système de bi-carburant essence / GNV

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Conoce todo sobre el AutoGas, el combustible alternativo más utilizado en el mundo

Conoce todo sobre el AutoGas, el combustible alternativo más utilizado en el mundo | rouler au gaz | Scoop.it

Via Carmen
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Propane Autogas: The Sleeping Giant of Alternative Fuel

Propane Autogas: The Sleeping Giant of Alternative Fuel | rouler au gaz | Scoop.it
With reports coming out that gas prices could hit $5.00 a gallon soon, the magnifying glass has been put on alternative fuels like never before. One low profile alternative fuel being considered is propane autogas.

Via Jason Lancaster
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Le préparateur Startech dévoile un Range Rover Evoque au GPL

Le préparateur Startech dévoile un Range Rover Evoque au GPL | rouler au gaz | Scoop.it
Jusqu'à maintenant, si vous comptiez faire l'achat d'un Range Rover Evoque, vous n'aviez le choix qu'entre des moteurs essence ou diesels. Toutefois, la société Startech vous offre maintenant la possibilité d'opter pour l'Evoque GPL.
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François B.'s comment, September 16, 2013 6:10 AM
Ca c'est la classe!!
François B.'s comment, September 19, 2013 10:07 AM
De plus, au lieu d'être brûlé inutilement au sortir de la torchère des raffineries, le gaz est réutilisé utilement pour propulser des voitures ou chauffer des logements. Donc on peut dire que le bilan carbone est quasiment nul, car ce gaz aurait été émis de toute façon.
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Les bonnes raisons de rouler au GPL - LeLynx.fr

Les bonnes raisons de rouler au GPL - LeLynx.fr | rouler au gaz | Scoop.it
Vous êtes soucieux de l’écologie? Pourquoi ne pas opter pour le GPL? Mais d’abord, le GPL c’est quoi au juste? Le Gaz de Pétrole Liquéfié, GPL, est non seulement le carburant le moins polluant mais aussi le moins cher.
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François B.'s comment, September 15, 2013 9:49 AM
Assurances de 10 à 30% moins chères pour les véhicules GPL chez certains assureurs.
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Propane Autogas: The Sleeping Giant of Alternative Fuel

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With reports coming out that gas prices could hit $5.00 a gallon soon, the magnifying glass has been put on alternative fuels like never before. One low profile alternative fuel being considered is propane autogas.

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Piaggio India launches 2013 Ape City autorickshaw in petrol,LPG and CNG ... - Indian Cars Bikes

Piaggio India launches 2013 Ape City autorickshaw in petrol,LPG and CNG ... - Indian Cars Bikes | rouler au gaz | Scoop.it

Hindu Business Line Piaggio India launches 2013 Ape City autorickshaw in petrol,LPG and CNG ... Indian Cars Bikes Piaggio India has just launched the Ape City autorickshaw. The three wheeler is available in three fuel variants: petrol, LPG and CNG.


Via CalessinoParade
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CalessinoParade's curator insight, March 17, 2013 5:07 AM

This complements their new Calessino 200 which launches in Europe in July 2013. The Calessino 200 will be available in Red, White or Blue with a 200cc 4-stroke petrol engine (so it may sound more like 'tuk tuk tuk tuk'), small wheels and custom canvas cabriolet top. More info on www.tukxi.com

François B.'s comment, September 17, 2013 11:09 AM
Ca pourrait être sympa dans nos rues..La Poste,pas intéressés? Ils sont déjà jaunes en plus.
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Les allemands vont rouler au gaz russe (Moteur Nature, 04/03/13)

Les allemands vont rouler au gaz russe (Moteur Nature, 04/03/13) | rouler au gaz | Scoop.it

L'idée n'est pas nouvelle, puisque cela fait plus de 5 ans que le projet est à l'étude, mais aujourd'hui, elle se concrétise. Gazprom, le géant russe, possédait déjà 8 stations de gaz naturel en Allemagne, il vient d'en acquérir 12 supplémentaires auprès de FGN, le fournisseur d'énergie bavarois. L'ouverture de 3 autres stations est déjà programmée, et cela portera à 23 le nombre de stations Gazprom en Allemagne. Avant la fin de l'année.
De plus, un cap psychologique sera bientôt atteint, puisqu'il y a aujourd'hui 97 000 véhicules au gaz naturel en circulation en Allemagne. Donc bientôt 100 000 voitures, et un marché de 100 000 automoblistes a de quoi attirer bien des convoitises. Mais qui est mieux placé que Gazprom pour satisfaire ces personnes ? En faisant leur plein chez Gazprom, les automobilistes achètent direct au producteur, sans aucun intermédiaire. Les pompes débitent du GNV gazeux comprimé pour permettre le remplissage de réservoirs à une pression de 200 bars, et certaines stations proposent du gaz naturel sous forme liquide (LNG), avec une densité plus avantageuse. C'est à destination des poids lourds qui ont besoin d'une grande autonomie.
Gazprom aurait aussi des projets en Pologne, ainsi qu'en République Tchèque, et la compagnie russe sponsorise en Allemagne la Volkswagen Scirocco R-Cup, une voiture de course alimentée au GNV. Il reste maintenant à voir si cette progression de ce carburant plus propre que les carburants pétroliers va s'étendre de ce côté-ci du Rhin...


Via Patrick
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Vincent Gailhaguet's curator insight, September 4, 2013 2:31 AM

100 000 véhicules au gaz naturel en Allemagne avant la fin de l'année

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Le futur est-il de rouler au gaz ? (Energies & Environnement, 04/09/13)

Le futur est-il de rouler au gaz ? (Energies & Environnement, 04/09/13) | rouler au gaz | Scoop.it

Le GNV, ou gaz naturel véhicules, est un carburant alternatif qui fait de plus en plus parler de lui. Composé essentiellement de méthane, minimum 85%, le gaz est comprimé à une pression de 200 bars et stocké dans un réservoir adapté du véhicule. Le gaz comprimé peut aussi bien être du gaz naturel (le gaz classiquement utilisé pour le chauffage ou pour cuisiner) que du biogaz.

Dans ce cas, il s’agit de gaz issu de la méthanisation des déchets, épuré pour obtenir un gaz suffisamment concentré en méthane. On parle alors de bioGNV. Le bioGNV et le GNV issu du gaz naturel ont la même nature chimique, ils sont totalement miscibles.

Le secteur du transport doit aujourd’hui répondre à de nombreux enjeux : forte demande énergétique, gestion des gaz à effet de serre… Dans ce contexte, le GNV est présenté comme un carburant alternatif à fort potentiel. Quelles sont donc les promesses du GNV, pourquoi en parle-t-on aujourd’hui, et qui sont les utilisateurs du GNV ?

 

Impacts sur l’environnement, sur l’air, sur l’économie : les atouts du GNV sont nombreux

Une motorisation au GNV permet une réduction de plus de 20% des émissions de CO2 par rapport à l’essence1. Ce constat est encore plus favorable dans le cas du bioGNV. La réduction des émissions de CO2 est alors proche de 100%2. Le GNV présente donc des atouts indéniables pour atteindre les objectifs européens du 3 fois 203. La combustion du GNV permet aussi de réduire les émissions de particules fines et d’oxydes d’azote de 70% par rapport au diesel pour des véhicules lourds et de plus de 80% pour des véhicules légers4.

 

Les prix actuellement affichés pour le GNV sont attractifs par rapport aux prix à la pompe du gazole ou du SP 95. Avec des prix à la pompe affichés pour le GNV de 1 à 1,28 € du kg de GNV, le GNV est ainsi moins cher à la pompe que les carburants classiques. Si l’on intègre le surcoût des véhicules GNV, le GNV reste compétitif : d’après l’ATEE – Club Biogaz, le GNV représenterait une économie de 30% par rapport au diesel. De nombreux critères peuvent cependant faire évoluer le coût du GNV ou du bioGNV : volumes, capacité de stockage, tarif d’achat du biométhane… Les partisans du GNV mettent notamment en avant une décorrélation entre le prix du GNV et le prix du pétrole.

 

Autre atout économique, le GNV pourrait être un facteur d’emploi local, notamment grâce à la filière bioGNV...


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Vincent Gailhaguet's curator insight, September 4, 2013 4:11 AM

Très bel article qui decrit bien la situation de la France concernant le GNV

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Aix se joint à GrDF pour ouvrir la station de GNV et le déploiement de véhicules municipaux au gaz naturel (NGV, 22/07/13)

Aix se joint à GrDF pour ouvrir la station de GNV et le déploiement de véhicules municipaux au gaz naturel (NGV, 22/07/13) | rouler au gaz | Scoop.it

Gaz Réseau Distribution France (GrDF) et d'Aix-en-Provence se sont associés pour promouvoir la qualité de l'air et de l'efficacité énergétique à travers le déploiement de véhicules municipaux qui fonctionnent au gaz naturel. "Respirez, je roule au GNV!" est le nouveau slogan de près de 70 unités, y compris des modèles tels que Fiat Panda, Fiat Punto, Citroën C3, Peugeot 208 et VW Caddy camionnettes.Maryse Joissains, maire d'Aix-en-Provence, et Sandra Lagumina, directeur général de GrDF, étaient en charge de l'ouverture de la station de ravitaillement, le 12 Juillet, qui devrait fournir 140 véhicules au total dans les deux ans, soit 19% de la flotte municipale. Le but de l'initiative est d'encourager un changement de grille d'énergie en réduisant de 90% les émissions de particules fines de diesel et le budget de carburant de la ville. 

«L'ouverture de cette station de GNV à un engagement pris en 2005 avec une communauté très proactive dans ses efforts pour chercher et trouver des solutions énergétiques innovantes et efficaces», a déclaré Sandra Lagumina. Le maire Joissains partage cette opinion et a également rappelé l'ambition de la ville d '«être autosuffisante en termes d'énergie." 

Marc Foveau, directeur adjoint des services techniques de la ville d'Aix-en-Provence, a ajouté: «Nous avons procédé par étapes en ce qui concerne le développement du réseau énergétique, nous avons mis en œuvre plusieurs solutions de gaz naturel dans nos bâtiments publics : Moteur ou Pompe à chaleur à absorption et, plus récemment un prototype, le Enertermopac, situé sur le site du garage municipal ».


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NGT News - Next-Gen Transportation: Waste Management Opens Compressed Natural Gas Refueling Station In Florida: $2.199/GGE

NGT News - Next-Gen Transportation: Waste Management Opens Compressed Natural Gas Refueling Station In Florida: $2.199/GGE | rouler au gaz | Scoop.it
Offering clean fuel news, analysis and information for fleet management and transportation professionals, NGT News covers natural gas vehicle, EV, propane autogas and other advanced fueling applications to help drive fleet efficiency and...
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- Chefs d’entreprise, et si votre flotte véhicules passait au Gaz ? > Zoom du jour - DrakkarOnline - le Portail Normand de l'Information Economique

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Drakkaronline, le portail d’informations économiques normandes du réseau CCI Normandie informe les entreprises au quotidien : flash d’actualité, revue de presse , événements et rubriques thématiques
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2015 Impala to offer fuel choice: Natural gas or gasoline (USA TODAY and Detroit Free, 16/10/13)

2015 Impala to offer fuel choice: Natural gas or gasoline (USA TODAY and Detroit Free, 16/10/13) | rouler au gaz | Scoop.it
General Motors plans to offer a Chevrolet Impala sedan powered by gasoline or compressed natural gas. It's the first GM car that runs on natural gas.

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Vincent Gailhaguet's curator insight, October 18, 2013 3:02 AM

La 1ere voiture General Motors en bi carburation : GNV et essence. Le début d'une longue série ?

François B.'s comment, October 18, 2013 6:07 AM
Par contre l'autonomie laisse encore à désirer..150 miles soit 240 km
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Audi mise sur les voitures GNV pour une mobilité neutre en carbone (AFGNV, 02/10/13)

Audi mise sur les voitures GNV pour une mobilité neutre en carbone (AFGNV, 02/10/13) | rouler au gaz | Scoop.it

Dans un article, publié dans son magazine Audimobil en février 2012, la célèbre marque aux anneaux présentait son usine de production de gaz de synthèse, e-gas, fabriqué à partir d'électricité verte, de CO2 et d'hydrogène produit de manière non polluante. 

Pour utiliser ce carburant révolutionnaire et sa version plus classique, le gaz naturel, l'article annoncait l'arrivée en concession, fin 2013, de l'Audi A3 Sportback TCNG appelée aussi Audi A3 g-tron. 

Décidemment, le méthane, sous ses formes naturelle, renouvelable ou de synthèse, est un carburant d'avenir ! 


Via Patrick
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NGT News: Waste Management Opens Compressed Natural Gas Refueling Station In Florida: $2.199/GGE

NGT News: Waste Management Opens Compressed Natural Gas Refueling Station In Florida: $2.199/GGE | rouler au gaz | Scoop.it
Offering clean fuel news, analysis and information for fleet management and transportation professionals, NGT News covers natural gas vehicle, EV, propane autogas and other advanced fueling applications to help drive fleet efficiency and...

Via Mid American CNG
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Automobile : l'avenir est-il au gaz? (L'Expansion, 17/09/13)

Automobile : l'avenir est-il au gaz? (L'Expansion, 17/09/13) | rouler au gaz | Scoop.it

En France, 13.000 véhicules roulent au gaz, dont les bus de la moitié des grandes villes. Mais les perspectives sont considérables, à condition de développer les infrastructures de distribution.

Le GNV, ou gaz naturel véhicules, est un carburant alternatif qui fait de plus en plus parler de lui. Composé essentiellement de méthane, minimum 85%, le gaz est comprimé à une pression de 200 bars et stocké dans un réservoir adapté du véhicule. Le gaz comprimé peut aussi bien être du gaz naturel (le gaz classiquement utilisé pour le chauffage ou pour cuisiner) que du biogaz.
Dans ce cas, il s'agit de gaz issu de la méthanisation des déchets, épuré pour obtenir un gaz suffisamment concentré en méthane. On parle alors de bioGNV. Le bioGNV et le GNV issu du gaz naturel ont la même nature chimique, ils sont totalement miscibles.
Impacts sur l'environnement, sur l'air, sur l'économie : les atouts du GNV sont nombreux
--- Une motorisation au GNV permet une réduction de plus de 20% des émissions de CO2 par rapport à l'essence1. Ce constat est encore plus favorable dans le cas du bioGNV. La réduction des émissions de CO2 est alors proche de 100%. Le GNV présente donc des atouts indéniables pour atteindre les objectifs européens du 3 fois 203. La combustion du GNV permet aussi de réduire les émissions de particules fines et d'oxydes d'azote de 70% par rapport au diesel pour des véhicules lourds et de plus de 80% pour des véhicules légers. -

-- Les prix actuellement affichés pour le GNV sont attractifs par rapport aux prix à la pompe du gazole ou du SP 95. Avec des prix à la pompe affichés pour le GNV de 1 à 1,28 € du kg de GNV, le GNV est ainsi moins cher à la pompe que les carburants classiques. Si l'on intègre le surcoût des véhicules GNV, le GNV reste compétitif : d'après l'ATEE - Club Biogaz, le GNV représenterait une économie de 30% par rapport au diesel. De nombreux critères peuvent cependant faire évoluer le coût du GNV ou du bioGNV : volumes, capacité de stockage, tarif d'achat du biométhane... Les partisans du GNV mettent notamment en avant une décorrélation entre le prix du GNV et le prix du pétrole.
--- Autre atout économique, le GNV pourrait être un facteur d'emploi local, notamment grâce à la filière bioGNV.

Mais si ces atouts sont si prononcés, et connus depuis les années 90, le regain d'intérêt pour le GNV est récent. En 1998, le parc mondial de véhicules GNV était de 850 000, il atteint en juin 2012 plus de 16 Millions de véhicules. En France, la filière GNV peine à se développer sans dispositif réglementaire avantageux ou sans incitation pour développer des infrastructures de distribution. Le parc français atteint aujourd'hui plus de 13 000 véhicules roulant au GNV. (...)
Les principaux utilisateurs du GNV aujourd'hui sont les collectivités et les entreprises qui développent des transports urbains ou des véhicules GNV, tels que des utilitaires ou des bennes à ordures. La moitié des villes de plus de 200 000 habitants se sont aujourd'hui dotés de bus roulant au GNV. Les agriculteurs sont également une cible privilégiée de la filière GNV : grands consommateurs de carburant, les agriculteurs pourraient en effet trouver dans le GNV, et principalement le bioGNV un carburant alternatif intéressant, produit à proximité du lieu de consommation, dans des sites de méthanisation.
L'utilisation du GNV par les particuliers reste cependant encore difficile, tant que les infrastructures de distribution ne sont pas développées. Ce problème pourrait être résolu, si le projet de directive visant à déployer des infrastructures GNV tous les 150km à fin 2020 venait à être appliqué.
A quand le site de méthanisation dans le jardin, alimentant directement une voiture GNV ?


Via Patrick
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GPL, la preuve par les chiffres

GPL, la preuve par les chiffres | rouler au gaz | Scoop.it
Malgré la suppression d'un avantage fiscal de 2000 € l'an dernier, ce carburant reste toujours intéressant.
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François B.'s comment, September 16, 2013 3:57 AM
Des résultats qui parlent d'eux-mêmes. Un coût inférieur de 10% à celui du diesel avec des frais d'entretiens bien moindres et un bilan écologique parfait!!
François B.'s comment, September 18, 2013 7:10 AM
Ce qui serait génial, ce seraient des scooters fonctionnant au GPL. Je vais me renseigner pour voir si cela existe quelquepart.
François B.'s comment, September 18, 2013 7:11 AM
A priori il y a des scooters au gaz en Chine et en Corée du Sud. Mais pas en Europe pour l'instant.
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Le mystère de la voiture GPL

Le mystère de la voiture GPL | rouler au gaz | Scoop.it
Pourquoi ce carburant économique, peu polluant et bien distribué ne fait plus recette ? L'explication se trouve une fois de plus du côté du diesel.
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Almost 23 Million Autogas Vehicles Will be Operating on Roads Worldwide by 2020 | Caelus Green Room

Almost 23 Million Autogas Vehicles Will be Operating on Roads Worldwide by 2020 | Caelus Green Room | rouler au gaz | Scoop.it
As a vehicle fuel, liquefied petroleum gas (LPG), commonly known as propane or autogas, has some powerful positive characteristics. It is relatively clean burning, easy to store and transport, has high energy content, and is widely available in many countries. The cost per gallon of autogas is significantly lower than gasoline or diesel in many countries, but increasing interest in natural gas as a vehicle fuel is likely to constrain future growth in the autogas market. Nevertheless, according to a new report from Pike Research, a part of Navigant’s Energy Practice, the number of autogas vehicles will rise steadily through the remainder of this decade. By 2020, the study concludes, there will be 22.6 million autogas vehicles on roads worldwide.

Via SustainOurEarth
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Essai : la Sandero 1.2 16V 75 vaut-elle ses 7 900 euros ? | le blog auto

Essai : la Sandero 1.2 16V 75 vaut-elle ses 7 900 euros ? | le blog auto | rouler au gaz | Scoop.it
François B.'s insight:

Si rouler en 4 x 4 ne vous emballe pas et que vous avez besoin d'un véhicule plus urbain et très économique à l'usage.

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Audi A3 Sportback g-tron powered by natural gas will be released later this year (GNV Magazine, 02/09/13)

Audi A3 Sportback g-tron powered by natural gas will be released later this year (GNV Magazine, 02/09/13) | rouler au gaz | Scoop.it

Audi continue à travailler sur les derniers détails de sa prochaine A3 Sportback g-tron, alors que la date de sortie concrète de la nouvelle voiture de la marque allemande sera publiée plus tard cette année.
    Il s'agit d'une nouvelle variante de la version familière de la voiture compacte qui peut être alimentée par le gaz naturel et l'Audi e-gaz, qui est un combustible spécialement développé par la la marque allemande de CO2 et de l'eau, à l'électricité verte, neutre en dioxyde de carbone émissions. En mode gaz naturel, elle consomme une moyenne de 3,5 kilos/100km, avec une autonomie de 400 km, extensible à 900 en utilisant de l'essence comme carburant.
    Avec l'A3 Sportback g-tron, la firme allemande maximise également la technologie mise en œuvre dans leurs derniers modèles afin d'alléger les réservoirs de carburant de 70% (seulement 27 kilos). Par rapport aux reservoirs traditionnels, le design utilisé renforce la resistance et la sécurité.
    Sous le capot, un moteur 1.4 TFSI modifié est chargé de générer les 110 ch permettant de déplacer le véhicule avec une accélération de 0-100 km / h en 11 secondes et une vitesse de pointe de 190 km / h. Même s'il perd un peu de performance par rapport à A3 Sportback standard, la voiture gagne notamment en matière d'efficacité et d'économies, avec des émissions de CO2 de 30 g / km. En utilisant le gaz naturel classique et au vu du prix du carburant, la facture devrait être d'environ la moitié de celle des combustibles traditionnels.


Via Patrick
François B.'s insight:

Wouah une Audi A3!! Pas une vieille Trabant. Cela prouve les qualités indéniables du GPL sur les autres carburants. Toujours disponible. Pas cher. Propre. Qui protège les moteurs..

 

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L'Opel décline son Adam en version GPL - Flotauto

L'Opel décline son Adam en version GPL - Flotauto | rouler au gaz | Scoop.it
Avec son moteur bi-carburation 1.4 ecoFlex, l'Adam sera en mesure de proposer une autonomie de 500 km uniquement en mode GPL, et de 1 200 km en combinant essence et GPL. En mode GPL, doté d'un réservoir de 35 l ...
François B.'s insight:

L'autonomie est vraiment intéressante.  500 km, aucun risque de ne pas trouver de station sur sa route. Félicitations à Ford de sortir un nouveau véhicule de série en version GPL.

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