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mosieur j
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Le commissaire général au développement de la vallée de la Seine affichait vendredi, à Rouen, sa satisfaction au terme d’une journée de travail marathon où il a rencontré les services de l’Etat, déjeuné avec des acteurs économiques, échangé avec les “grands élus“ puis les responsables syndicaux pour finir avec les représentants d’associations environnementales. Antoine Rufenacht n’avait pas pour objectif de présenter des projets ficelés pour le grand dessein de l’axe Seine. Il doit pourtant remettre à la fin du mois de septembre une ébauche de propositions au Premier ministre, qui seront précisées à la mi-décembre pour que le gouvernement puisse trancher au mois de mars.
A l’issue de la concertation rouennaise – qui sera répétée vendredi 9 septembre à Caen -, il n’a rien été décidé d’autant que le modus vivendi conclu avec le président de la CREA, Laurent Fabius, prévoit que rien ne sera rendu public sans un accord préalable. « Laurent Fabius ne souhaite pas faire des découvertes dans la presse », a précisé M. Rufenacht devant les journalistes qui n’avaient pas eu accès aux réunions de travail de la journée rouennaise.
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L’ancien maire du Havre lâche cependant une indication : « L’élément déclencheur sera le démarrage du chantier de la ligne nouvelle Paris Normandie ».
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Le colloque Axe Seine acteII qui s'est tenu à Rouen le 23mai dernier aura vu les principaux acteurs locaux camper sur leurs positions. Laurent Fabius demande des engagements financiers à l'État qui réplique qu'il est urgent d'attendre.
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On croyait donc le projet sur les rails, mais voilà qu’une nouvelle étude remet en cause sa faisabilité. Le financement de certaines lignes critiqué Le TDIE (Transport, développement, intermodalité, environnement), un groupe qui réunit des experts, des élus et des professionnels des transports, vient de publier un rapport critique sur le financement de certaines lignes TGV en France, dont le Paris-Mantes-Rouen. « Un certain nombre de problèmes sont relevés, note Olivier Deleu, délégué général de TDIE. Sur le plan financier, je ne crois pas que la Haute et Basse-Normandie puissent apporter un financement conséquent à l’heure où l’Etat réduit ses dépenses. » Ce spécialiste s’interroge également sur l’intérêt réel d’une ligne à grande vitesse : en région parisienne, les TGV ne dépassent pas les 160 km/h, ce qui réduit leur efficacité à celle d’un train corail. Ce n’est donc qu’en quittant Mantes-la-Jolie que la vitesse d’un TGV entre en ligne de compte. Or, la ville n’est qu’à une vingtaine minutes en train de Rouen et à 150 km de Caen. « Est-on prêt à financer autant pour si peu? » demande un spécialiste. [...] Delete the scoop?
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Le 23 mai 2011 s'est tenu au Zénith de la CREA (Communauté de l'agglomération Rouen-Elbeuf-Austreberthe) le deuxième colloque "Axe Seine, acte II", le premier s'étant tenu au Havre le 4 mai 2010.
A cette occasion, et pour répondre à la demande des signataires de la première déclaration finale, les six agence d'urbanisme de l'axe Seine (APUR, AUCAME, AUDAS, AURBSE, AURH, IAU-îDF) ont remis une publication commune qui porte sur quatre thématiques stratégiques : l'économie, l'enseignement supérieur-recherche, le tourisme et la culture, les transports et mobilités. Ce document, "Les données essentielles", constitue une première analyse partagée pour le bassin de vie de la Seine. Quatre thèmes sont abordés : économie, enseignement supérieur-recherche, tourisme / culture / paysage et patrimoine, transports et mobilités. PDF (13.85 Mo) http://www.aurbse.org/page/publication-paris-rouen-le-havre-axe-seine-les-donnees-essentielles http://www.aurbse.org/sites/default/files/AUR345.pdf voir aussi : - Axe Seine Acte I : Déclaration finale du colloque du 4 mai 2010 au Havre http://www.aurbse.org/sites/default/files/declaration_finale_4.5.2010.pdf - Axe Seine Acte II : Déclaration finale du colloque du 23 mai 2011 à Rouen, signée par MM Bertrand Delanoë, Laurent Fabius et Edouard Philippe http://www.aurbse.org/sites/default/files/DECLARATION%20FINALE.pdf Delete the scoop?
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