Le mode d'usage de l'espace est un outil d'analyse et de suivi, mis en place par l'agence d'urbanisme, au service des collectivités territoriales. Il permet notamment aux communes de bénéficier d’éléments de connaissance des évolutions spatiales pour élaborer des documents de planification (PLU, PDU, PAF, PLH, SCoT…) et formuler les réponses appropriées aux obligations légales (lois SRU et « Grenelle » 1 et 2). 
Le 14 décembre 2012, les membres de l'agence d'urbanisme ont adopté à l'unanimité le compte rendu d'activité 2011 et le programme partenarial de travail pour 2012. Celui-ci définit pour l'année à venir les missions de l'agence au service de ses adhérents. Via CLUB DOC FNAU 
Dans le cadre du débat public de la Ligne Nouvelle Paris Normandie, le maître d’ouvrage propose un nouveau scenario dit «AB» dans la partie normande du projet, en plus des trois premiers. Cette synthèse vise à fournir des éléments de compréhension et d’analyse de ce nouveau scenario à partir des éléments dont nous avons connaissance. Elle traite prioritairement des fonctionnalités et des nouvelles gares avec un éclairage par l’analyse des relations domicile-travail. 
Le projet de Ligne Nouvelle Paris Normandie regroupe trois scénarii dans sa partie normande (de Mantes-la-Jolie à Caen et Le Havre). Cette note, établie à partir des éléments disponibles à l’ouverture du débat public, vise à éclaircir la comparaison des scénarii A et B qui semblent proches en termes de fonctionnalités et de caractéristiques. Ces dernières sont plus distinctes dans le scénario C qui n’est donc pas abordé ici. Cette synthèse est basée sur le dossier du maître d’ouvrage du débat public, ainsi que sur les rapports "d’étude de planification stratégique" et "d’études techniques et environnementales" de RFF. 
Les signataires de la première déclaration finale et initiateurs du colloque « Une Seine d’avenir » qui s’est tenu le 4 mai 2010, au Havre, MM Antoine Rufenacht, Bertrand Delanoë et Laurent Fabius, ont demandé aux agences d’urbanisme de proposer, ensemble, les modalités d’un travail partenarial afin de poursuivre leur réflexion sur le projet de développement de « l’axe Seine ». 
Cette troisième rencontre de l'agence d'urbanisme de Rouen et des Boucles de Seine et Eure est l'occasion de faire le point sur l'état d'avancement du projet de Ligne Nouvelle Paris Normandie (LNPN) avant sa soumission au débat public d'octobre 2011 à février 2012. 
Ce document synthétise les présentations qui ont eu lieu lors des premières rencontres organisées par l'Agence d'urbanisme de Rouen et des Boucles de Seine et Eure. 
Ce document, édité sous forme d'affiche, retrace quarante années de dynamiques démographiques de l’emploi et de la population sur le territoire de la Haute-Normandie. Les échelles géographiques et de temps choisies permettent de mieux appréhender les phénomènes de polarisation ou de dispersion. En effet, une lecture superposée des évolutions de l’emploi et de la population permet d’analyser conjointement les dynamiques de répartition spatiale et d’en observer le couplage ou le découplage au cours du temps. |
La mise en relation de ces dynamiques permet de voir que si l'emploi reste polarisé, la population s'est à l'inverse dispersée sur le territoire régional entre 1968 et 2007 
L’agence d’urbanisme a engagé fin 2011 un exercice prospectif sur les enjeux démographiques à l’échelle du bassin de vie de Rouen, avec l’appui méthodologique de l’INSEE. Ce travail, entrepris dans le cadre de comités de pilotage composés d'élus, a permis de partager le constat de la faible attractivité du bassin de Rouen, 12ème aire urbaine française, dont la croissance démographique est seulement portée par le solde naturel. 
À l’issue d’une première réflexion initiée par les CCI de Rouen et de l’Eure, il est apparu que la mise en œuvre d’un développement coordonné des infrastructures logistiques sur le bassin de vie de la Seine nécessitait la construction d’une stratégie au plan local, prenant en compte les besoins exprimés par les acteurs économiques et les projets portés par les collectivités territoriales. 
Lancé le 3 octobre 2011 par la CPDP, le débat sur la LNPN a pris fin le 3 février dernier. Après 25 réunions publiques dans les trois régions concernées (Ile-de-France, Haute-Normandie et Basse-Normandie), le débat aura rassemblé environ 6.000 participants, sans compter les internautes, et suscité plus d'une centaine de cahiers d'acteurs. 
Le projet de nouvelle gare de Rouen, engagé dès le début des années deux mille pour répondre aux problèmes de saturation du trafic ferroviaire et pour anticiper les besoins futurs, apparaît aujourd’hui comme un élément constitutif de la LNPN. Dans le cadre du débat public, RFF, le maître d’ouvrage, propose deux possibilités d’implantation. Cette synthèse vise à clarifier les deux scenarii envisagés en retraçant l’origine et les fonctionnalités attendues du projet et en comparant les solutions portées au débat. Via CLUB DOC FNAU 
Ces quatrièmes « Rencontres » constituent l’occasion de présenter les résultats de la première phase (quantitative) d’une enquête, menée par l’agence au début de l’année 2011, auprès des habitants des communes périurbaines dans le bassin de vie de Rouen et portant sur leurs pratiques de mobilité. 
Cette publication présente les éléments essentiels pour la compréhension du rôle et des missions de l'agence d'urbanisme. 
Cette publication présente les évolutions socio-démographiques récentes du territoire de l’Agence d’urbanisme de Rouen et des boucles de Seine et Eure, en quelques chiffres-clés caractérisant la population, les ménages, les logements, les emplois et les actifs. 
Le 7 avril 2011 se sont tenues les deuxièmes rencontres de l'agence d'urbanisme de Rouen et des Boucles de Seine et Eure . 
Ce document présente plus de soixante références d’ouvrages, de rapports d’études et de monographies qui retracent l’histoire de l’aménagement et de l’urbanisme dans l’agglomération rouennaise depuis l’étude sociologique entreprise par Michel Quoist en 1952 jusqu’aux analyses récentes du CERTU sur l’offre de transports en commun dans plusieurs grandes agglomérations françaises. |
