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Rescooped by Augustin Gueldry from BeSupplychain
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La livraison du dernier kilomètre au service du client final

La livraison du dernier kilomètre au service du client final | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it

domicile reste encore aujourd'hui La livraison est un élément important de l'expérience d'achat actuelle, il est donc nécessaire de l'optimiser pour répondre aux attentes des clients. Comment ? En allant vers une plus grande intelligence logistique du dernier kilomètre.


Via BeSupplychain
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BeSupplychain's curator insight, January 21, 4:30 PM

Le challenge de la livraison à domicile reste encore aujourd'hui une réalité pour trois raisons principales : son coût, son délai et l'absence fréquente du destinataire.

 

Depuis quelques années, les solutions innovantes de livraison se multiplient (Point relais, consignes automatiques, livraison sur RDV, enlèvement en magasin etc....) mais l'insatisfaction reste encore fréquente pour de nombreux destinataires.

 

En parallèle, la tendance générale de notre société est de faire toutes nos activités toujours plus vite. La course effrénée  est permanente même pour des tâches futiles.

 

La combinaison de ces deux situations annonce probablement le développement d'une livraison le jour même.

Les expérimentations aux USA et à présent en France sont encore limitées à certaines agglomérations mais la tendance se dessine.

Cette réalité se complique avec le désir des clients de ne pas payer une somme immodérée pour ce presque temps réel.

Pour parvenir à ce résultat il y a plusieurs conditions :

- Disposer en temps réel d'une analyse très fine des datas de l'entreprise (stocks par exemple mais aussi comportement d'achat pour anticiper)

- Une circulation fluide des informations entre le siège central et les boutiques réparties sur le territoire.

- Une cohésion entre tous les acteurs de la chaîne (magasin, e-commerce, logistique etc...) pour une synchronisation des flux et une expérience client réussie

 

Au sein de cet ecosystème, la logistique et le transport vont jouer un rôle croissant qui reste encore en grande partie à construire pour mieux valoriser les technologies à présent disponibles.

Cela constitue probablement le plus gros objectif des prestataires  de la Supply Chain aujourd'hui pour réinventer leur métier et modifier les modalités d'exécution de leur travail opérationnel quotidien.  

Rescooped by Augustin Gueldry from BeSupplychain
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L’Américain Instacart a levé 220 millions de dollars: le début d’un challenge

L’Américain Instacart a levé 220 millions de dollars: le début d’un challenge | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
Début décembre, il était question qu'Instacart, la plate-forme de livraison collaborative de produits d'épicerie américaine, lève une centaine de millions de dollars. Elle a finalement annoncé

Via BeSupplychain
Augustin Gueldry's insight:

Tout l'enjeu autour du mariage des technologies et des datas dans l'univers de la livraison urbaine.

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BeSupplychain's curator insight, January 15, 10:57 AM

A l'heure où la France réfléchit autour d'Uber Pop, les Etats-Unis déroule le concept pour les livraisons de produits.

Les montants des fonds levés montrent s'il en était besoin les enjeux autour de la livraison. La démarche reste encore  à peaufiner mais les bases sont jetées. 

 

Le monde du transport doit impérativement s'approprier les technologies du digital pour faire évoluer un modèle qui s'essouffle et peine à trouver sa rentabilité depuis plusieurs années.

Dans le cas contraire, il faut s'attendre à voir apparaître ses solutions alternatives qui viennent en rupture complète avec l'existant.

 

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Colisweb, pionnier de la livraison instantanée

Colisweb, pionnier de la livraison instantanée | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
Participant aux Rising Start-up de l’Acsel (l’association de l’économie numérique), Colisweb sera peut-être en lice lors de la finale qui se tiendra en mars 2015. Pionnier dans le secteur de la livraison immédiate, la jeune entreprise a tous les atouts pour séduire.

Via BeSupplychain
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BeSupplychain's curator insight, January 7, 12:12 PM

Les technologies continuent de bouleverser le monde du transport notamment par la rapidité de circulation des informations et des données autour des opérations de livraison.

 

Cela ouvre de nouvelles opportunités pour traiter les flux de marchandises notamment en connectant les différents intervenants de la Supply Chain (logistique, transport, relation clients) en vue de fluidifier la circulation des informations à chaque étape d'un transport.

 

Le secteur du transport étant très atomisé, avec plus de 30.000 sociétés de transport en France, renforce le besoin de cette coordination et de gestion de l'information.

Ces outils vont être très utiles pour favoriser l'organisation du transport et probablement aussi modifier les processus de fonctionnement du transport.

Le challenge va résider à présent dans les modalités à mettre en oeuvre pour combiner efficacement les technologies, les équipes, les véhicules en vue d'exécuter des activités de transport rentables.

La rentabilité des opérations de transport n'est pas un challenge nouveau mais la crise de 2008 a durci cette réalité. La baisse du fret à transporter a renforcé encore davantage cette situation et la mortalité des entreprises de transport est très élevée depuis plusieurs années.

Le challenge profond réside donc davantage à ce niveau puisque les technologies existent à présent et vont se diffuser dans le monde du transport comme dans tous les autres secteurs de l'économie. 

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e-logistique : quelles tendances dans les années à venir

e-logistique : quelles tendances dans les années à venir | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
Augustin Gueldry's insight:

En complément de cet article, on peut ajouter un challenge de taille qui porte sur le coût de cette distribution du dernier kilomètre.

En effet on observe une tendance à la baisse du panier moyen simultanément à la hausse du coût d'acquisition d'un nouveau client sur internet.

L'impact sur les marges est très fort et rend l'équation de livraison délicate :

 

Qui est prêt à payer le prix de la livraison ? Le client rarement si le produit n'est pas à forte valeur ou si le degré d'impatience d'avoir son produit est élevé.

Le site internet n'a souvent plus les marges suffisantes pour prendre en charge seul un coût de livraison élevé.

Le potentiel d'optimisation du transport dans les zones à forte densité de clients est réel et les technologie va nous y aider. Par contre dans les zones moins denses la difficulté reste entière aujourd'hui.

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E-commerce: comment marchands et logisticiens préparent Noël.

E-commerce: comment marchands et logisticiens préparent Noël. | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
Chez certains e-commerçants, les mois de novembre et décembre peuvent capter à eux seuls un tiers du budget marketing annuel.
Augustin Gueldry's insight:

A l'approche des fêtes de fin d'année, il est bon de revenir sur le challenge opérationnel que cela représente pour préparer les commandes et les livrer.

Evidemment  avec les années le challenge est mieux connu mais la croissance du trafic relève chaque fois un peu plus la hauteur des obstacles à franchir notamment sur la fiabilité de la livraison à l'approche d'une date butoir de Noël.

 

Cette situation rend la nécessité de disposer d'une logistique fiable et capable d'absorber le pic d'activité y compris vers l'étranger et cela a des coups maîtrisés pour éviter une détérioration de la marge.

 

La tendance a des frais de livraison offerts ou réduits renforce la difficulté d'exploiter bien souvent sa logistique en propre si les volumes ne sont pas suffisants.

En effet le poids des frais de transport dans le coup de traitement d'une commande est suffisamment élevé pour chercher à le minimiser.  Le recours à un prestataire logistique devient donc souvent le moyen de disposer de prix de transport plus compétitifs puisque le prestataire logistique obtient des rabais auprès des transporteurs en raison des flux qu'il traite.

 

Cette tendance va probablement être renforcée par la dimension internationale des ventes qui renforce le phénomène.

 

 

 

 

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Pourquoi vente-privee.com se retire du marché américain - Ecommerce Magazine

Pourquoi vente-privee.com se retire du marché américain - Ecommerce Magazine | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
Grâce à une joint-venture mise en place avec American Express en 2011, Vente-privee.com avait investi le marché américain. Le géant des cartes de crédit a annoncé lundi son intention de fermer cette société commune d'ici la fin 2014.
Augustin Gueldry's insight:

Dès le démarrage, Vente Privée avait prévenu du challenge que représentait cette conquête du marché américain.

Moins de 3 ans après ce lancement, la décision est prise d'arrêter mais on peut s'attendre à une nouvelle tentative sous une autre forme à l'avenir sur ce marché gigantesque.

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Le projet Narval sur la BA103, cela veut dire quoi pour le e-commerce ?

Le projet Narval sur la BA103, cela veut dire quoi pour le e-commerce ? | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
La base aérienne 103, dissoute en juin 2012, va être transformée en un immense parc logistique dédié au e-commerce. - Cambrai - La Voix du Nord
Augustin Gueldry's insight:

Progressivement les projets immobiliers autour du e-commerce s'adaptent aux enjeux spécifiques de ce secteur.

 

Après avoir vu apparaître au fil des années des entrepôts dédiés au canal e-commerce pour le compte de logisticiens ou de marque, ce projet diffère par l'ambition de créer un écosystème plus large pour favoriser les synergies au coeur d'une zone géographique majeure de l'Europe.

 

Il va être intéressant de voir si l'Etat parvient à dépasser le carcan de ses contraintes administratives pour accompagner ce projet ambitieux. 

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Rescooped by Augustin Gueldry from E-commerce et logistique, livraison du dernier kilomètre
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[Video] Les boites à colis "HomePaq" de la poste espagnole, Correos

Les casiers de livraison pour l'e-commerce inspirent de nombreuses initiatives dernièrement. Ainsi, la poste espagnole, Correos, a conçu des modules de quelques casiers destinés à être placés au bas des immeubles d'habitation, aux côtés des boîtes à lettres. Les acheteurs peuvent aussi bien y retirer leurs commandes à toute heure qu'y déposer les produits qu'il souhaite retourner. Ce service, baptisé Homepaq, fera d'abord son apparition dans 500 immeubles madrilènes.


Via Bruno Sanlaville
Augustin Gueldry's insight:

Après de multiples tentatives pour perfectionner la livraison à domicile on revient sur un modèle historique modernisé :

 

la boîte aux lettres !

 

Enrichie des technologies actuelles (SMS, mail, badge etc...) et d'un peu de sécurité, on cherche à gagner en productivité dans les tournées de livraison de colis en voulant plus forcément  voir le destinataire mais simplement à accéder à un espace où lui déposer son colis.

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Eric Dubois : "3 Suisses dévoile son nouveau modèle économique"

Eric Dubois : "3 Suisses dévoile son nouveau modèle économique" | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
Nouveau visage, nouvelle politique, nouvelles ambitions... Le directeur général de l'enseigne détaille une stratégie que financeront 150 millions d'euros sur 2 ans.
Augustin Gueldry's insight:

Comme La Redoute, 3 Suisses connaît depuis plusieurs années une évolution profonde de son modèle de vente. Le challenge de ces marques historiques reste encore de réussir à construire un modèle économique rentable autour du web.

La démarche aujourd'hui des 3 Suisses constitue une étape très importante de cette conquête d'une clientèle pour laquelle les offres  concurrentes sont maintenant à seulement un clic...   

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Vers la fin de la distribution à domicile ?

Vers la fin de la distribution à domicile ? | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
Livrer une commande internet au domicile des consommateurs n'aura bientôt plus de raison d'être. L'essor du e-commerce a révolutionné les modèles de distribution actuelle. La livraison à domicile doit connaître sa révolution... Exigeons-la.
Augustin Gueldry's insight:

Pour compléter ce regard décalé sur la livraison de colis à domicile, on peut ajouter quelques points supplémentaires :

 

- les consignes automatiques constituent certainement un bonne solution mais il faudra parvenir à les installer sur la voirie ou dans des lieux publics facilement accessibles. En effet, l'installation dans des réseaux de boutique est intéressante pour faire venir des clients en magasin mais  limite la facilité d'accès par la contrainte des horaires d'ouverture ...

 

- La densité du maillage de La Poste (bureaux de poste env. 10.000 et tournée de postiers env. 200.00) pour couvrir le territoire français ne sera pas remplaçable à un coût économique cohérent.

Il y a donc une vraie réflexion à mener  pour faire évoluer ce service postal issu des relais de poste du XVème siècle pour lui donner une mission en adéquation avec le 21ème siècle.

 

- En ville, le recours à la mutualisation des livraisons pour limiter la multiplicité des véhicules de différents transporteurs au coeur des villes reste un axe à creuser même si l'idée n'est pas nouvelle.

 

- La possibilité d'utiliser les réseaux de transport urbain (tramway, RER, Métro) pour acheminer le fret au coeur des villes  commence à peine à être testé.

 

On le voit la distribution de colis est un sujet vaste avec de multiples implications et acteurs.

L'évolution de l'achat à distance et la généralisation de l'outil digital sont deux éléments qui constituent une vraie occasion d'évoluer.

 

 

 

 

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E-commerce : et si les freins à l'achat devenaient des opportunités ?

E-commerce : et si les freins à l'achat devenaient des opportunités ? | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
Le e-commerce présente aussi de forts freins à l'achat, qui peuvent mettre en péril le développement de votre site marchand. Et si ces freins à la vente devenaient des opportunités de croissance, et des vecteurs de différenciation, pour votre boutique en ligne ?
Augustin Gueldry's insight:

Utiliser le levier de la livraison pour mieux fidéliser est plus que jamais d'actualité dans un contexte de tension sur les ventes et la baisse du panier moyen.

 

Construire une palette de solutions de livraison et de gestion de souffrances et des retours constitue le meilleur moyen de se différencier sur un marché très concurrentiel.

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Pierre Kosciusko-Morizet tourne la page PriceMinister

Pierre Kosciusko-Morizet tourne la page PriceMinister | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
+ VIDEO - Le fondateur du cybermarchand français quitte ses fonctions quatre ans après son rachat par le japonais Rakuten.
Pierre...
Augustin Gueldry's insight:

La mutation du e-commerce français se poursuit avec le départ du fondateur de Priceminister.

Après le rachat par le Groupe japonais Rakuten il y a 4 ans, c'est une nouvelle page qui se tourne.

Les orientations pour l'avenir semblent claires :

poursuite du développement de marketplace et intégration européenne pour concurrencer eBay et Amazon. 

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L'avenir du e-commerce passe par une logistique plus innovante et... plus efficace !

L'avenir du e-commerce passe par une logistique plus innovante et... plus efficace ! | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
Les services de police ont leurs 'profilers', les services logistiques ont désormais Get it'Lab. Officiellement lancé le 14 mars 2014, Get it'Lab se présente comme le premier observatoire sur les attentes des consommateurs, depuis le clic jusqu'à la réception.
Augustin Gueldry's insight:

Dans la droite ligne de mon article récent sur la livraison en 4H00 (dans cette même revue de presse) l'enquête de l'IFOP confirme cette volonté de la livraison le jour même avec un créneau horaire.

 

L'attente de la clientèle se confirme pour accroître encore la facilité de l'achat par internet : bien qu'ayant grandement fluidifié le processus d'achat (choix, prix bas, rapidité et comparaison) le e-commerce reste jusqu'à présent encore pénalisé par la récupération de son produit. 

L'absence du destinataire de son domicile est renforcé par l'incertitude souvent totale concernant le jour exact et l'heure de passage du livreur.

En proposant une livraison le jour même avec un créneau horaire, comme Chronopost avec Colizen, il y a moyen de rendre encore plus attractif le e-commerce :

Pourquoi prendre sa voiture le Samedi pour dépenser de l'argent (carburant, parking) et du temps (embouteillage, stationnement) afin d'aller dans une boutique si je peux maintenant acheter sans bouger de chez moi et me faire livrer dans la journée ?

L'enjeu est de taille et il justifie à lui seul les opérations "same day" déjà déployées par Amazon ou Google aux Etats Unis pour attirer de nouveaux consommateurs face aux retailers traditionnels. C'est un moyen d'abolir le dernier verrou de l'achat à distance vis-à-vis de l'achat en magasin...

 

Cette formule risque aussi de perturber l'ensemble des acteurs du transport car dans ce contexte pourquoi accepter encore une livraison en 3 à 5 jours sans aucune visibilité sur le moment de la livraison ? L'écart de prix de livraison devra être très fort pour compenser la tentation de récupérer son achat le jour-même ... 

Pour faire un parallèle : Qui aujourd'hui accepterait encore de surfer sur internet avec un modem 56K et cela même si cela était gratuit ?

 

La tendance à l'accélération de tous nos actes du quotidien et notre souhait de transparence et de visibilité sur l'acheminement de notre commande impose une révolution du transport. 

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Les nouvelles tendances de livraison dans l'e-commerce

Les nouvelles tendances de livraison dans l'e-commerce | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
Les nouvelles tendances de livraison dans l'e-commerce : livraison gratuite, en 24h, click-and-collect, drones d'amazone, coffre de volvo.

Via BeSupplychain
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BeSupplychain's curator insight, January 15, 11:12 AM

Les initiatives au niveau des solutions de livraison sont nombreuses et prennent de plus en compte l'attente des destinataires.

Souvent cependant la réalité économique des coûts de distribution pose quelques difficultés dès que l'on sort des centres urbains.

En effet si le panier moyen de la commande est trop bas, la livraison gratuite a un trop fort impact sur les marges du e-marchand pour être viable.

L'enjeu est donc à présent de concevoir des solutions de livraison moins coûteuses en s'appuyant sur les leviers des nouvelles technologies et de l'exploitation des datas. En effet la pression actuelle sur les tarifs des transporteurs a atteint dans biens des cas ses limites. 

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Pour construire la ville durable, il faut penser à ce que transportent les gens

Pour construire la ville durable, il faut penser à ce que transportent les gens | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
Du béton, des rues, des transports, mais aussi des passants qui portent leurs effets personnels et leurs courses. Pour que la ville durable voie le jour, il faut bien connaître la « logistique piétonne », assure Franck Cochoy, sociologue.
Augustin Gueldry's insight:

Un regard différent sur le transport en ville qui rappelle l'enjeu de penser global lorsque l'on aborde les déplacements en ville et le transport des marchandises...

 

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Pourquoi Google cherche tant à rivaliser avec Amazon dans le commerce

Pourquoi Google cherche tant à rivaliser avec Amazon dans le commerce | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
Une page de recherches consacrée au shopping, des services de livraison ultra-express outre-Atlantique, une journée spéciale de promos lancée en Inde, le paiement mobile… Google a quasiment toutes les cartes en main pour devenir, si ce n’est un distributeur disposant de son réseau logistique, au moins une “place de marché“ virtuelle assez puissante pour rivaliser avec l’un des premiers e-commerçants du monde.
Augustin Gueldry's insight:

On voit tout l'enjeu autour du e-commerce avec cet inversement de tendance : les recherches sur internet se font de plus en plus directement sur Amazon et non plus sur un moteur de recherche comme Google.

 

La simple qualité de référencement d'une offre sur Google ne suffit donc plus pour générer des ventes. Le rôle de la place de marché se renforce d'année en année et impose à tous de venir se mesurer à Amazon, eBay ou plus localement à CDiscount ou Priceminister.

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Amazon veut livrer ses colis en taxi

Amazon veut livrer ses colis en taxi | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
Le géant du e-commerce, qui déploie une stratégie agressive pour réduire ses délais de livraison depuis quelques années, a récemment testé ce service en Californie, en partenariat avec l'application mobile Flywheel.
Augustin Gueldry's insight:

Un bon résumé des enjeux autour de la livraison aux particuliers et de la tendance profonde pour une livraison le jour même à domicile.

Cette tendance va un peu à l'encontre de la tendance actuelle en France avec le déploiement en cours de plusieurs solutions de consignes automatiques et la coexistence de 4 réseaux de points relais.

 

La préférence constante et majoritaire des particuliers pour une livraison au domicile pourrait inciter à l'apparition de ces solutions bientôt en France avec des premières tentatives sur Paris actuellement.

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Le boom des start-up de livraisons à domicile personnalisée.

Le boom des start-up de livraisons à domicile personnalisée. | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
A bord de sa BMW de 1992, Jack Plater-Zyberk a déjà livré, chez des Washingtoniens, caviar, préservatifs, nuggets, packs de bière et même... une petite robe noire. Il est l'un ...
Augustin Gueldry's insight:

Dans un contexte de profonde évolution des modes de consommation avec le e-commerce et le digital, on voit apparaître aussi une nouvelle façon d'approcher l'étape de la livraison aux Etats-Unis.

La forte dimension réglementaire de l'exercice du métier de transporteur en France et en Europe rend cette tendance beaucoup plus timide.

Initialement la réglementation avait pour but de moraliser la profession de transporteur pour rendre la concurrence plus saine. Pourtant cette législation a bien de la peine à contenir l'arrivée depuis plusieurs années d'un phénomène de dumping social entre transporteurs au sein même de l'Europe avec des chauffeurs d'Europe de l'Est aux conditions de rémunération bien différentes. 

Aujourd'hui on voit les routes de France sillonnées par des véhicules étrangers pour réaliser des transports en France sans forcément toujours respecter les règles en vigueur.

La mauvaise santé du pavillon français du transport depuis des années semble ne pas beaucoup émouvoir la classe politique pour laquelle le transport est avant tout perçu comme une nuisance ou une simple source de taxe (péage, carburant ou taxe à l'essieu par exemple).

Le résultat est dramatique pour l'emploi français et nos routes restent encombrées mais de véhicules étrangers pas moins polluants...

Cette demande nouvelle de livraison aux particuliers peut-elle être un moyen de remettre le débat du transport sur la table et une piste pour créer de l'activité locale. Il faut simplement commencer par accepter dans discuter ...

 

 

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La livraison et le retour : des outils de différenciation puissants pour les e-commerçants

La livraison et le retour : des outils de différenciation puissants pour les e-commerçants | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
Quatre-vingt pour cent des plaintes provenant des consommateurs au sujet du shopping en ligne sont liées à la logistique, les frais d’expédition élevés (62 %) et les retards de livraison (39 %) arrivant en tête des sujets de mécontentement (Ernst & Young).
Augustin Gueldry's insight:

L'article aborde notamment deux tendances qui vont certainement encore animer le e-commerce pour les années à venir :

1° la livraison gratuite.

2° l'internationalisation des ventes et son impact sur la logistique et la livraison.

 

1° Même si le débat reste encore important en France sur la livraison gratuite, il faut être conscient qu'aux Etats-Unis et en Angleterre ce schéma se généralise progressivement pour fluidifier le processus d'achat et ainsi accroître le taux de transformation.

Il va donc falloir pour les e-commerçants anticiper cette tendance en recherchant les opportunités pour améliorer leur plan de transport sans rogner sur la qualité de la prestation. 

 

2° L'internationalisation du e-commerce constitue aujourd'hui pour de nombreux sites un relais de croissance nécessaire pour leur avenir. Sur un plan opérationnel cela constitue un vrai changement dans le choix des prestataires logistiques et de transport afin d'élaborer le meilleur mix entre la performance opérationnelle et les coûts.

Au regard de la part de ces coûts opérationnels dans le coût global de traitement des commandes internet et la faiblesse des marges dans le e-commerce, les leviers de rentabilité vont donc passer en partie par cette capacité à monter des schémas innovants de distribution pour ces ventes internationales.

Ce challenge est particulièrement différent de la phase précédente qui visait surtout à livrer sur son territoire national. Aujourd'hui cette nécessaire croissance à l'étranger impose  une refonte logistique et transport pour rester compétitif face aux acteurs anglais et allemands notamment qui viennent à leur tour en France...

 

 

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Quand les industriels tirent parti du numérique.

Quand les industriels tirent parti du numérique. | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
La question de l’adoption d’Internet dans le monde B2C et B2B est désormais une évidence. L’évolution de la consommation du numérique entraine même la disp
Augustin Gueldry's insight:

L'article illustre un enjeu dont toutes les entreprises ne parviennent pas encore à prendre la mesure.

Régulièrement je rencontre des entreprises qui ont en général pris conscience des enjeux du digital mais qui éprouvent des difficultés à mettre en forme une stratégie pour passer ensuite à l'action.

 

Aujourd'hui le danger de l'immobilisme est de voir arriver des concurrents nouveaux, qui n'ont pas d'antériorité dans le domaine mais qui disposent par contre d'une force de frappe digitale qui permet de compenser ce handicap.

eBay, Amazon Amazon ou Rakuten : ils commencent à intervenir sur ces segments avec un savoir-faire acquis depuis plusieurs années dans la vente aux particuliers.

 

Il est à présent important d'établir une stratégie et de démarrer le canal e-commerce pour vendre aux entreprises pour réduire le risque de marginalisation sur son secteur.

 

 

 

 

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La qualité du service de livraison est un enjeu majeur pour les acteurs du e-commerce : France vs Royaume-Uni

Il peut être surprenant d’apprendre que les français se tournent de plus en plus vers les distributeurs du Royaume-Uni pour satisfaire leurs besoins en termes de shopping en ligne. Pourquoi cette tendance et comment y remédier ?
Augustin Gueldry's insight:

Aujourd'hui la bataille se joue en bonne partie sur la livraison : le délai et le coût mais aussi la précision.

Assurer un acheminement rapide du colis pour trouver porte close à cause de l'absence du destinataire n'est pas un progrès.

 

Trouver l'avis de passage dans sa boîte aux lettres le soir en rentrant à son domicile ou un SMS pour vous indiquer les modalités d'une 2ème présentation engendre davantage de la frustration pour l'occasion manquée.

 

La précision se travaille davantage en amont sur 2 axes :

 

- une information à l'avance sur le jour et un créneau horaire de livraison.

- une information proactive transmise au destinataire en cas de dysfonctionnement (colis égaré, retard, colis abîmé ). Elle dépend pour une bonne part des outils et des processus mis en place au niveau du service de relation clients.

 

Les leviers potentiels chez le e-commerçant pour se démarquer des concurrents réside dans deux domaines :

 

- l'efficacité de la relation clients pour gérer les impondérables liés au transport. Le potentiel sur ce plan est souvent encore très élevé car les e-commerçants peinent souvent à établir des liens efficients de communication avec leurs transporteurs.

 

- la capacité à élaborer un plan de transport innovant pour favoriser la baisse des coûts sans abaisser la qualité.

Une fois le seuil de la négociation atteint avec les transporteurs sur la base des volumes à expédier, il devient nécessaire  de revoir le schéma de transport pour dégager des coûts de distribution plus compétitifs.     

 

Ces deux leviers constituent des moyens de fidéliser davantage par le service clients et d'améliorer les marges par une baisse des coûts de livraison.

 

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Le service de taxi Uber se lance dans l'e-commerce

Le service de taxi Uber se lance dans l'e-commerce | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
La société Uber, offrant un service de co-voiturage, a annoncé cette semaine le lancement aux USA d'un projet d'e-commerce intitulé 'Corner Store'. Les clients ont la possibilité de tester la livraison de 100 différents produits de droguerie via l'application Uber.
Augustin Gueldry's insight:

La livraison continue de se réinventer en cette période de rentrée avec la démarche d'Uber dans plusieurs villes pour livrer des colis.

La démarche n'est pas totalement nouvelle puisque du convoyage de colis par des taxis existe déjà.

Cependant le rayonnement mondial d'Uber et sa culture digitale donne une dimension différente à la démarche.

 

Une initiative à suivre pour voir si cela prend une réelle ampleur ou non.

 

 

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Amazon : Éric Paumier, président de Colis Privé précise les contours du changement.

Amazon : Éric Paumier, président de Colis Privé précise les contours du changement. | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
'Le poids d'Amazon n'est pas prédominant dans le chiffre d'affaires de la société et il n'est pas prévu qu'il le devienne'
Augustin Gueldry's insight:

Eric Paumier nous donne des précisions importantes sur les conditions de l'entrée d'Amazon au capital de Colis Privé.

 

Ce mouvement  financier marque une nouvelle étape pour le challenger de La Poste en France mais surtout elle conforte Colis Privé dans sa stratégie pour apporter au marché une solution alternative et pérenne dans la distribution des colis en boîte aux lettres.

Ce pari qui paraissait très risqué il y a encore quelques années trouve, avec l'arrivée d'Amazon, une validation de taille car qui mieux qu'Amazon connaît le marché de la distribution de colis aux particuliers pour le canal e-commerce ?

 

Les prévisions de croissance annoncées pour l'activité de Colis Privé en 2014 illustre aussi la pertinence de la stratégie qui est à présent reconnue par les plus grands e-commerçants français et étrangers.  

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La stratégie e-commerce du Groupe Casino devient mondiale

La stratégie e-commerce du Groupe Casino devient mondiale | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
Le Groupe Casino annonce un projet de création d'un pôle d'activité e-commerce comprenant les sites Cdiscount en France, en Colombie et en Asie ainsi que ceux de Nova au Brésil (société détenue conjointement par GPA et Via Varejo).
Augustin Gueldry's insight:

La démarche de Casino illustre la nécessité de grandir pour exister dans le e-commerce généraliste d'aujourd'hui au risque sinon de rester sur un marché atone ou en récession :

 

http://www.journaldunet.com/ebusiness/commerce/e-commerce-avril-2014.shtml

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Loi Hamon sur l'e-commerce : ce qu'il faut faire pour être prêt le 13 juin

Loi Hamon sur l'e-commerce : ce qu'il faut faire pour être prêt le 13 juin | Réussissez votre e-logistique | Scoop.it
Procédures, documents contractuels... Très concrètement, que doivent modifier les e-marchands avant que le volet VAD de la loi consommation n'entre en vigueur ? Réponse.
Augustin Gueldry's insight:

Le résumé de la Loi Hamon donne une idée assez précise des choses qu'il faut changer sur son site e-commerce avant le 13 Juin.

 

Le délai n'est pas si long pour se mettre à jour.

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