Au début de l'internet, des e-commerçants "pure players" pleins d'idées et de capital investissement déclaraient la guerre a des mastodontes du commerce. Puis le "clicks & mortar" a été la règle.
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Faites de votre e-logistique un levier de compétitivité !
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Augustin Gueldry
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Intralogistics Paris: salons des équipements de manutention pour l'industrie et la distribution - 26 au 28 Mars 2012 à Paris Nord Villepinte,...
Augustin Gueldry's insight:
Une brève interview vidéo de mes activités qui s'adressent aux entreprises qui souhaitent développer leurs activités e-commerce :
Plus d'infos sur Colicoach.com :
N'hésitez pas à me contacter si vous souhaitez en savoir plus. Delete the scoop?
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C’est un véritable casse-tête pour les distributeurs de e-commerce, comment réduire les délais de livraison tout en réduisant les coûts inhérents pour ne pas influencer sur les prix des produits. Delete the scoop?
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Augustin Gueldry's insight:
Voilà un bon résumé du challenge logistique engendré pour les sociétés (tous secteurs confondus) par le canal e-commerce.
Soit pour une raison de concurrence nouvelle, soit parce que la société souhaite elle-même aller vers le canal digital, il n'y a pas aujourd'hui de sociétés qui puissent ignorer le besoin d'adapter voire de réinventer l'organisation de sa chaîne logistique. 
Augustin Gueldry's curator insight,
April 9, 6:48 PM
Un rappel synthétique et utile des enjeux logistiques pour un grand nombre de sociétés (vente aux entreprises) qui sont confrontées à la concurrence du canal e-commerce ou qui souhaitent se lancer elle-même dans la vente sur internet.
L'article illustre tout le challenge opérationnel qu'implique l'arrivée du e-commerce pour la chaîne logistique d'une entreprise. Aujourd'hui ou à très court terme la très grande majorité des entreprises vont être impactées dans leur business quotidien par les pratiques commerciales du canal digital. Celles qui ne vont pas chercher à s'adapter aux nouveaux standards du marché en matière de qualité de service (coûts, délais, service clients) ont de grandes chances de prendre un retard qui sera difficile de combler ensuite.
Le temps nécessaire à l'adaptation des différentes étapes de la chaîne logistique requiert une action rapide pour ne pas attendre que la concurrence soit à votre porte pour réfléchir à une stratégie...
Il suffit d'observer l'incidence depuis quelques années du e-commerce dans certains domaines de la vente aux particuliers pour mesurer l'enjeu : Vente de livres Vente de voyages Vente de chaussures
Les canaux de vente traditionnels (Libraires, agents de voyage et chausseurs) de ces trois secteurs ont connu depuis l'avènement d'internet un boulversement sans précédent.
Pour ces mêmes raisons aujourd'hui les sociétés qui vendent aux entreprises (B to B) doivent opérer leur mutation logistique pour gérer les incidences de ce changement des habitudes d'achat des entreprises. Les premières sociétés qui réaliseront ces adaptations dans leur secteur d'activité seront probablement les leaders de demain.
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Journal économique spécialiste du secteur du transport de fret (aérien, maritime, fluvial, routier, ferroviaire et multimodal) et de la logistique.
Augustin Gueldry's insight:
A l'occasion de la SITL (Semaine Internationale du Transport et de la Logistique) les trophées remis ce matin illustrent bien les tendances actuelles du secteur dans un contexte de baisse importante du fret à transporter :
On retrouve les notions de l'écologie et de gestion des coûts avec un outil de calcul de l'écotaxe, "l'AlertGasoil" pour maîtriser la consommation de carburant ou la solution de livraison urbaine multimodale avec "Vert chez vous". On le voit le secteur du transport et de la logistique continue d'innover pour répondre à l'impératif environnemental mais aussi parvenir à traiter efficacement les exigences de l'arsenal règlementaire qui ne cesse de se renforcer .
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En 2012, en France, 29% des e-commerçants étaient des patrons de TPE ou de PME. La ruée vers ce mode de commercialisation se confirme. Mais l'on ne s'improvise pas vendeur en ligne.
Augustin Gueldry's insight:
Ce memento permet de rappeler les challenges à relever pour lancer un site e-commerce aujourd'hui. La profusion de sites (+ de 120.000 sites en France) oblige a mieux préparer son lancement d'activité. La concurrence rend la visibilité sur Internet plus difficile à atteindre et plus coûteuse. Il faut donc s'assurer de la cohérence de son projet et de sa viabilité (la rentabilité est complexe à atteindre sur le net).
Il faut ajouter à ces challenges marketing, référencement etc... le challenge opérationnel : approvisionnement, stockage, préparation de commande, transport. Ces étapes opérationnelles vont aussi fortement contribuer à l'expérience d'achat du client et à sa perception globale du site.
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Augustin Gueldry's insight:
Comme évoqué récemment dans mon blog, le Groupe La POSTE continue son offensive dans le e-commerce ! Après le rachat de deux prestataires logistiques spécialisés dans la e-logistique, LA POSTE s'allie à COLIZEN pour développer une livraison à domicile sur RDV !
La POSTE continue ainsi sa stratégie d'une offre susceptible de couvrir les différentes attentes des e-commerçants pour enrichir l'expérience client.
http://www.livrezfacile.fr/2013/01/morin-la-poste/
Yoann Debiais's comment,
March 29, 10:16 AM
J'ai eu l'occasion au SITL d'écouter Fabien Esnoult lors d'une conférence au SITL au sujet de la livraison du dernier kilomètre dont il est un des acteurs et j'ai trouvé qu'il avait un discourt très interressant.
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E-commerce : Qu'attendent les clients de la grande distribution de leurs enseignes ? L'irruption des nouvelles technologies a certes... Articles Digital Retail Moyens de paiement, Commerce, Innovation
Augustin Gueldry's insight:
Pour ceux qui doutent de l'impact des technologies sur l'évolution des habitudes de consommation et la place du e-commerce voici un article pour se mettre à jour. On comprend ainsi pourquoi l'agilité de la chaine logistique devient un enjeu majeur pour réussir aujourd'hui dans le e-commerce. Delete the scoop?
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Augustin Gueldry's insight:
Le nouveau Directeur de Mory Ducros, leader français dans la Logistique et le Transport, Renaud Sueur a un défi de taille à relever face à la crise qui continue à faire baisser les volumes de fret à transporter. Delete the scoop?
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abandon panier vrai casse tete cyber marchands
Augustin Gueldry's insight:
Sans surprise les frais de livraison reste la première cause d'abandon de panier sur internet. On peut penser que la recherche d'économies avec la crise actuelle va encore renforcer cette sensibilité aux coûts de transport. Il est donc vraiment utile de faire un check de ces coûts de livraison et de son organisation transport pour voir les opportunités d'optimisation. Selon les volumes expédiés, la nature des produits vendus il existe souvent des opportunités pour ne pas sacrifier le service tout en améliorant les coûts. Cette réduction peut venir d'un choix de transporteur mieux approprié au trafic à traiter mais aussi par une meilleure organisation de l'étape transport et de la relation clients associée à cette étape.
Il faut simplement d'abord accepter de se pencher sur le sujet sans à priori. Le taux de transformation passe aussi par ce type de démarche et pas seulement par celui des promos sur le site marchand. Delete the scoop?
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InternetActu.net est un site d'actualité consacré aux enjeux de l'internet, aux usages innovants qu'il permet et aux recherches qui en découlent.
Augustin Gueldry's insight:
L'article illustre bien la complexité grandissante de l'internet et le rôle des technologies dans le développement des ventes d'un site marchand.
Plus largement cela montre à quel point le canal digital développe ses méthodes pour contourner la difficulté croissante du coût d'acquisition du nouveau client. La concurrence croissante sur Internet rend la visibilité toujours plus coûteuse sur la Toile. Mais être vu ne suffit plus, il faut ensuite transformer avec un passage à l'acte d'achat... Les marges sont donc difficiles à maintenir et le yield management essaie d'otpimiser les conditions de réalisation de cette marge.
Malgré ces difficultés, le e-commerce B to B constitue une vraie opportunité en Europe car de nombreux secteurs sont encore peu concurrentiels sur la Toile. Il est donc encore largement possible d'y prendre place dans de bonnes conditions sous réserve d'adapter son processus de traitement des commandes : - Prise de commande - Préparation de commande en entrepôt - Livraison - Relations clients
Alors sachez franchir le pas maintenant pour ne pas être spectateur dans quelques temps de conditions de marché moins favorables.
Augustin Gueldry's curator insight,
January 22, 3:20 AM
L'article illustre bien la complexité grandissante de l'internet et le rôle des technologies dans le développement des ventes d'un site marchand.
Plus largement cela montre à quel point le canal digital développe ses méthodes pour contourner la difficulté croissante du coût d'acquisition du nouveau client. La concurrence croissante sur Internet rend la visibilité toujours plus coûteuse sur la Toile. Mais être vu ne suffit plus, il faut ensuite transformer avec un passage à l'acte d'achat... Les marges sont donc difficiles à maintenir et le yield management essaie d'otpimiser les conditions de réalisation de cette marge.
Malgré ces difficultés, le e-commerce B to B constitue une vraie opportunité en Europe car de nombreux secteurs sont encore peu concurrentiels sur la Toile. Il est donc encore largement possible d'y prendre place dans de bonnes conditions sous réserve d'adapter son processus de traitement des commandes : - Prise de commande - Préparation de commande en entrepôt - Livraison - Relations clients
Alors sachez franchir le pas maintenant pour ne pas être spectateur dans quelques temps de conditions de marché moins favorables.
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Le e-commerce nécessite une structure souple, en matière de logistique.
Augustin Gueldry's insight:
Pour ceux qui pense parfois compliqué et cher, un petit rappel de la réalité :
Dans le secteur du e-commerce où les évolutions sont permanentes et très rapides il est essentiel de préserver son agilité pour s'adapter et répondre ou devancer les attentes des acheteurs.
La lourdeur ou la complexité à faire évoluer ses processus peut être simplement comdamner une activité. Je constate régulièrement des déploiements de projets informatiques ou logistiques sur des périodes longues 2 à 3 ans de l'étude à la mise en oeuvre pour aboutir à des systèmes parfois très figés. Mais qui peut imaginer aujourd'hui les évolutions du e-commerce à 3-5ans pour atteindre le ROI du projet ?? Si les objectifs recherchés à la génèse du projet ne sont plus en adéquation avec les réalités du marché 3 ou 4 ans après, que faire ? Ces méthodes étaient souvent bien adaptées il y a quelques années en arrière car le modèle de distribution était globalement stable. Mais regardez l'évolution de sites comme Pixmania, Priceminister, RueDuCommerce ou VentePrivée en 10ans mais aussi Amazon, Google ou Rakuten etc... . Aujourd'hui l'agilité est une clé essentielle pour coller aux évolutions constantes du marché. La logistique est particulièrement concernée par ce phénomène avec des montants mobilisés et des délais qui peuvent être habituellement élevés et longs. La capacité à évoluer vite est probablement le meilleur levier de différenciation aujourd'hui pour enrichir l'expérience clients plus vite que ses concurrents...
Augustin Gueldry's curator insight,
January 17, 5:49 PM
Pour ceux qui pense parfois compliqué et cher, un petit rappel de la réalité :
Dans le secteur du e-commerce où les évolutions sont permanentes et très rapides il est essentiel de préserver son agilité pour s'adapter et répondre ou devancer les attentes des acheteurs.
La lourdeur ou la complexité à faire évoluer ses processus peut être simplement comdamner une activité. Je constate régulièrement des déploiements de projets informatiques ou logistiques sur des périodes longues 2 à 3 ans de l'étude à la mise en oeuvre pour aboutir à des systèmes parfois très figés. Mais qui peut imaginer aujourd'hui les évolutions du e-commerce à 3-5ans pour atteindre le ROI du projet ?? Si les objectifs recherchés à la génèse du projet ne sont plus en adéquation avec les réalités du marché 3 ou 4 ans après, que faire ? Ces méthodes étaient souvent bien adaptées il y a quelques années en arrière car le modèle de distribution était globalement stable. Mais regardez l'évolution de sites comme Pixmania, Priceminister, RueDuCommerce ou VentePrivée en 10ans mais aussi Amazon, Google ou Rakuten etc... . Aujourd'hui l'agilité est une clé essentielle pour coller aux évolutions constantes du marché. La logistique est particulièrement concernée par ce phénomène avec des montants mobilisés et des délais qui peuvent être habituellement élevés et longs. La capacité à évoluer vite est probablement le meilleur levier de différenciation aujourd'hui pour enrichir l'expérience clients plus vite que ses concurrents...
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Les ROIS de la Supply Chain 2013 : Retrouvez les dossiers en compétition et les 3 vainqueurs.
Augustin Gueldry's insight:
Après une présentation de dossiers très divers, la distribution urbaine à l'honneur cette année !! 
Isabelle Macquaire's curator insight,
January 18, 4:22 AM
On dirait qu'on commence à ralentir l'accélération, chic Delete the scoop?
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Augustin Gueldry's insight:
Ce campus annuel de Priceminister est l'occasion de faire le point sur les tendances du e-commerce et les nouveautés logistique et livraison de la place de marché. Delete the scoop?
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En cessation de paiement depuis le 18 avril, le pionnier des cybermarchés a été placé en redressement judiciaire par le tribunal de commerce de Bobigny.
Augustin Gueldry's insight:
Lors de son lancement dans les années 80 avec le minitel puis son passage à l'internet, Telemarket est l'acteur historique de la vente à distance de produits aliementaires avec un service de livraison à domicile.
Malgré ses efforts, en 30ans d'activité et plusieurs actionnaires, Telemarket n'a jamais connu la rentabilité. Le concept était pourtant accrocheur et semblait pouvoir grandir en simplifiant la corvée des courses.
Ni les Galeries Lafayettes ni Système U, pourtant en mesure de s'approvisionner dans de bonnes conditions tarifaires, ne sont parvenus à atteindre le seuil de rentabilité.
Les coûts d'une logistique réactive et de la livraison à domicile sont probablement en partie les raisons de cet échec. Face à une recherche constante de prix compétitifs par les consommateurs, la Supply Chain pèse probablement trop lourd.
Le système du Drive répond à priori mieux à ce challenge opérationnel en cumulant une simplification du processus achat pour le client tout en limitant les coûts de distribution.
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Google et Kantar Media Compete lancent le premier baromètre de mesure et de suivi des performances des sites de e-commerce en France.
Augustin Gueldry's insight:
Une approche intéressante qui aidera à donner de la visibilité aux acteurs du e-commerce. Dans la période délicate actuelle, il est toujours utile de pouvoir se comparer aux tendances de son secteur. Delete the scoop?
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Augustin Gueldry's insight:
Une nouvelle étape est franchie avec Google qui se lance dans le e-commerce avec une solution de livraison à domicile.
J'avais déjà évoqué ce projet l'an dernier car après Amazon ou plus récemment en Europe du japonais Rakuten, l'arrivée du géant mondial Google dans la livraison des ventes e-commerce va probablement modifier en profondeur la façon de faire du e-commerce.
Je vais revenir prochainement sur mon blog plus en détail sur ce sujet car l'enjeu est de taille ! En attendant rappel des enjeux :
http://www.livrezfacile.fr/2012/08/ebay-amazon/ ;
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Augustin Gueldry's insight:
Une des tendances de fond du e-commerce dont on parle finalement assez peu souvent sous cet angle.
La réalité opérationnelle de la gestion de la chaîne logisitique et la coordination des informations entre la place de marché et les partenaires vendeurs constitue l'un des très grands challenges pour commercer sur ces places.
Pour les vendeurs professionnels et notamment pour les marques, il est essentiel d'organiser sa chaîne logistique pour traiter cette activité spécifique ou de trouver une solution en externe. C'est la condition pour réussir ses ventes sur ce canal spécifique et pour construire un partenariat efficace et dynamique avec la place de marché, gage d'un succès durable.
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Chronopost réinvente la livraison à domicile. Avec la Livraison Interactive, prenez la main et reprogrammez la date ou le lieu de votre livraison. Découvrez ...
Augustin Gueldry's insight:
Après une période de test de 3 mois avec quelques grands comptes, CHRONOPOST commercialise à présent son nouveau produit : "La Livraison interactive".
Cette possibilité de reprogrammer le jour de la livraison AVANT le premier passage du livreur devrait constituer une opportunité pour les e-marchands d'améliorer l'expérience client et pour le transporteur d'augmenter le taux de livraison dès la première présentation.
Cette innovation combinée avec la nouvelle offre de Colizen récemment intégrée pourrait donner un avantage concurrentiel à CHRONOPOST dans les mois à venir :
http://www.livrezfacile.fr/2013/03/chronopost-colizen/
Petit rappel du concept : Chronopost vient de lancer son nouveau service de « Livraison Interactive ». Pourquoi interactive ? Parce que ce dispositif permet de reprogrammer sa livraison avant le premier passage du livreur. Une première ! Les objectifs sont clairs : augmenter la satisfaction client et le taux de livraison aboutie dès le premier passage. Concrètement, le consommateur est averti par email et par SMS, la veille de sa livraison, que sa commande lui sera livrée le lendemain. Plusieurs options s'offrent alors à lui. Il peut maintenir sa livraison comme prévu ou bien, en cas d'absence, il a jusqu'à minuit reprogrammer sur chronopost.fr une nouvelle date (jusqu'à 6 jours ouvrés dont le samedi), modifier le lieu de la livraison et demander une mise à disposition dès le lendemain, à la date prévue initialement, dans le point de retrait de son choix proche de son adresse (point relais Pickup, bureau de poste ou agence Chronopost). Six entreprises se sont portées volontaires pour tester cette « livraison interactive » : Aquarelle, Brandalley, Canal+, Orange, Rue du Commerce et Tech Data. La phase pilote, qui a démarré le 26 novembre dernier, a duré trois mois. « Le client percevra immanquablement une amélioration du niveau de service qui tendra à sa fidélisation, tant auprès du transporteur que du site marchand [...] Nous ne doutons pas du succès de ces nouveaux services et pensons même qu'ils créeront sous quelques mois un nouveau référentiel, voire un nouveau standard », déclare Alexandre Baron, Directeur Logistique et Service Clients de BrandAlley. Ce service sera proposé aux autres clients Chronopost (e-commerçants ou générant des flux BtoC) à partir du 26 février 2013. JF
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Je ne suis pas un grand fan des classements de sites web d’habitude car dans le web tout le monde peut être numéro un, il suffit juste de trouver de quoi .
Augustin Gueldry's insight:
Une analyse intéressante qui montre toute l'importance de la fluidité du tunnel d'achat pour transformer un visiteur en client sur son site marchand.
L'étape livraison n'est pas toujours cohérente, simple à comprendre pour les internautes bien que cela reste la première cause d'abandon de panier ...
Il reste donc du travail pour fluidifier le message autour de la livraison et en faire une étape pour différencier son offre commerciale. Delete the scoop?
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Augustin Gueldry's insight:
Le géant nordiste de la vente à distance, La Redoute, est sur le point d'être vendue par PPR. Découvrez sur Livrezfacile les impacts éventuels pour la livraison e-commerce. Delete the scoop?
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Augustin Gueldry's curator insight,
January 29, 5:09 AM
"Avec les rachats successifs d'Orium et Morin Logistique, le groupe La Poste est-il sur le point de devenir l'acteur de référence dans le domaine du e-commerce ? Son puissant réseau et son expertise dans la distribution BtoC lui confère incontestablement une légitimité. Il n'est donc pas étonnant d'observer, chez l'opérateur courrier, une volonté de structurer une offre logistique majeure en direction des e-commerçants et des e-consommateurs.
Ce qui est plus curieux en revanche, c'est la relative discrétion des prestataires traditionnels sur le sujet. Certes, plusieurs d'entre eux revendiquent quelques références significatives. Mais pour le moment aucun ne se positionne vraiment comme le leader du cross-canal, capable de traiter physiquement et informatiquement aussi bien les gros volumes que la préparation de détail. Cette situation ne devrait pas durer. Source Newsletter Supply Chain Magazine 28 Janvier 2013
J'ajoute pour ma part deux observations :
- La Poste va probablement continuer sa politique de rachat pour constituer une offre plus large.
- Il est vraiment très étonnant de voir l'absence de rachat d'e-logisticiens par des prestataires traditionnels. La difficulté est qu'aujourd'hui il ne reste pas beaucoup d'e-logisticiens de taille significative avec une expertise forte. On peut donc se demander s'il n'est pas trop tard pour eux pour acquérir ces compétences par rachat. Cela veut dire probablement pour certains prestataires qu'il va falloir se faire leur propre expérience. La difficulté va être de trouver des clients prêts à apprendre en même temps qu'eux... Le contexte économique tendu dans de nombreux secteurs et le niveau de service attendu par les destinataires n'incitent pas forcément à tenter l'aventure avec un prestataire peu aguerri. L'aventure commerciale et technologique de la vente e-commerce suffit probablement aux sociétés pour ne pas ajouter en plus un challenge logistique!
Les mois à venir vont être riches en enseignement sur ces réalités. Delete the scoop?
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Augustin Gueldry's insight:
Retrouvez le regard de l'ex directeur de Geodis pour les tendances 2013 de la Supply Chain. Delete the scoop?
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EiKOS réalise le film de la Tournée et Diagma qui remportent le premier prix des Rois de la Supply Chain 2013
Augustin Gueldry's insight:
Un petit retour en images sur le vainqueur 2013 des ROIS de la Supply Chain. Ce qui est intéressant c'est de voir que le sujet de la livraison urbaine a mobilisé l'attention du Jury avec deuxième dossier en finale avec The Green Link pour de la livraison à vélo dans Paris :
http://www.the-green-link.com/
Les initiatives sont aujourd'hui plus nombreuses et il va être intéressant de voir celles qui vont se développer durablement dans les années à venir pour influencer dans le temps la livraison en ville. Delete the scoop?
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Gauthier Picquart, figure historique et co-fondateur du site RueDuCommerce, quitte la présidence et la direction générale de RueduCommerce !
Augustin Gueldry's insight:
Comme pour le secteur de la prestation logistique (Morin, Orium, ADS) ou de la livraison (UPS, TNT, La Poste) le e-commerce connaît ses mouvements de rachats, de concentration etc... avec des incidences sur les projets d'entreprises. Cela confirme que le e-commerce passe une étape avec l'arrivée de gros acteurs historiques d'autres secteurs sur le marché du e-commerce en direct ou par le biais de rachat (Cogedim, Leroy Merlin, Galeries Lafayette, La Poste etc...). La taille, la notoriété et les moyens financiers de ces grands groupes vont modifier en profondeur les règles qui ont régi le e-commerce pendant les premières années. Delete the scoop?
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Cette mise en perspective des enjeux actuels autour du commerce et des technologies est très instructive.
On voit à quel point les lignes bouges actuellement dans le commerce avec la convergence du social, du mobile et des boutiques.
Derrière tout ça, il ne faut évidemment pas oublier les enjeux opérationnels (logistique et livraison) pour adapter dans des délais très courts la Supply Chain de ces différents canaux de vente pour parvenir à une gestion efficiente du cross-canal.
Ce challenge opérationnel est complexe et il peut remettre en cause ou empêcher cette gestion cross-canal (savoir mener de front la satisfaction du client quel que soit son cheminement parmi les différents modes de vente proposés par une entreprise boutique, vente internet ou par téléphone, par correspondance etc...)
Le succès à l'avenir va, dans de très nombreux secteurs d'activité (vente aux particuliers ou aux entreprises), dépendre en grande partie de cette capacité à piloter les ventes cross-canal avant les concurrents en prenant en compte notamment les éléments autour de la relation client, des systèmes d'informations et de la Supply Chain.