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Helsinki veut mettre fin à la voiture obligatoire

Helsinki veut mettre fin à la voiture obligatoire | Le flux d'Infogreen.lu | Scoop.it

Pourquoi posséder une voiture lorsque l'on n'en a pas forcément besoin ? Cette idée est à l'origine de la nouvelle politique urbaine d'Helsinki. La capitale finlandaise souhaiterait développer un système de transport collaboratif simple et moderne, de manière à limiter au maximum le besoin d'accès à la propriété d'un véhicule. Pour ce faire, une application mobile verra le jour, permettant d'arrêter un bus n'importe où sur son trajet, d'héler un taxi, d'organiser du co-voiturage ainsi qu'un partage de véhicule, de la voiture au vélo. La ville teste également depuis l'année dernière ses « Kutsuplus » : des navettes qui récupèrent plusieurs personnes en fonction de leur destination et qui calcule le trajet le plus rapide pour déposer tous ses passagers au plus vite. 


Via Aurélien BADET
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Combien vaut une voiture électrique d'occasion ?

Combien vaut une voiture électrique d'occasion ? | Le flux d'Infogreen.lu | Scoop.it
Voiture Electrique Populaire
Combien vaut une voiture électrique d'occasion ?
Voiture Electrique Populaire
Curieuse de tout ce qui concerne l'écologie, l'environnement, l'automobile propre et la mobilité durable.

Via Covivo
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Rhône : le constructeur Courb mise sur le crowdfunding pour accélérer le développement de ses voitures électriques

Rhône : le constructeur Courb mise sur le crowdfunding pour accélérer le développement de ses voitures électriques | Le flux d'Infogreen.lu | Scoop.it

Hervé Arnaud, fondateur et PDG de Courb, à côté d’un prototype de C-Zen. La société lyonnaise Courb vient de lancer une campagne d’investissement participatif (crowdfunding) de 10 M€. Créée en 2007 et implantée sur 7300 m2 dans un site de Renault Trucks à St-Priest, Courb est un constructeur automobile indépendant qui a conçu une petite voiture électrique aux allures de buggy, la C-Zen.


Via Aurélien BADET
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Le baromètre de la mobilité durable

Le baromètre de la mobilité durable | Le flux d'Infogreen.lu | Scoop.it

Les évolutions constatées au cours de la décennie 2000 dans les comportements de mobilité marquent une inflexion avec les tendances passées, tant dans le nombre de déplacements que dans l’utilisation des modes.

 

--> Une érosion de la mobilité individuelle

--> La part modale de la voiture en recul

--> Progression des modes de transport altrnatif

 

Dans les villes moyennes les tendances ne sont pas les mêmes, et la voiture est utilisée pour une part toujours plus importante des déplacements.


Via Covivo, La Métropole de Lyon- M3, InfoGreen.lu
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La conduite éco est faite de gestes simples

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La conduite éco est faite de gestes simples - Rencontre avec Anton Keller, expert technique au sein du TCS et Michel Adler, professeur d’auto-école et vice-président de Quality Alliance Eco Drive. Cette initiative nationale veut promouvoir...

Via Covivo
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Comment évincer deux tiers des voitures de nos routes

Comment évincer deux tiers des voitures de nos routes | Le flux d'Infogreen.lu | Scoop.it

Avec des voitures intelligentes, le nombre d'autos nécessaires à la circulation des habitants d'une ville sera largement réduit, chiffre une étude du MIT.


Via Covivo, échoplanète
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Partager sa voiture : une tendance mondiale ?

Partager sa voiture : une tendance mondiale ? | Le flux d'Infogreen.lu | Scoop.it

Le covoiturage est-il en train de devenir le nouveau transport en commun des pays développés ? Si le covoiturage donne lieu à de plus en plus d’initiatives en France, qui est derrière cette tendance ? Quels sont les utilisateurs ? Et, surtout, qu’en est-il de cette pratique dans les autres pays ? Résultats d'une enquête réalisée dans 12 pays.

 

--> Les champions du covoiturage sont européens : Suède (21%), France (21%), Allemagne (20%)

--> Les nouvelles générations sont en pointe

 

En fin de compte, le plus frappant, dans ces résultats, est l’avènement d’une nouvelle génération plus ouverte aux solutions de partage appliquées à l’automobile. Partout, cette solution suscite l’intérêt et même si elle n’est pas appelée, dans un futur proche, à devenir un modèle dominant, elle répond à une besoin qu’on retrouve dans la plupart des pays développés aujourd’hui.

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