Ordenación del Territorio
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La inversiones de Europa en ferrocarril multiplican por 10 las de la carretera

La inversiones de Europa en ferrocarril multiplican por 10 las de la carretera | Ordenación del Territorio | Scoop.it
La Asociación Internacional de Transporte por Carretera, Astic, ha alertado de la fuerte caída de la inversión en infraestructuras viarias durante los últimos 15 años con respecto a la inversión ferroviaria.

Según datos de la Comisión Europea, la Unión Europea ha ampliado la red de carreteras en sólo un 30% desde el año 2000, mientras que el modo ferroviario de alta velocidad ha visto duplicada su red.

Los transportistas recalcan el segundo lugar al que ha quedado relegada la inversión en infraestructuras rodadas, cuando en realidad es el medio de transporte dominante en Europa, con más de un 45% de cuota de mercancías transportadas, respecto al 11% que representa el ferrocarril.
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El PP cierra el grifo de la obra pública

El PP cierra el grifo de la obra pública | Ordenación del Territorio | Scoop.it
El Ministerio de Fomento se ha apretado el cinturón y acumula una caída de casi el 20% en la adjudicación de obra pública en el primer semestre del año. El PP ha cerrado el grifo del gasto en la infraestructura que más inversión requiere, el tren de alta velocidad, y eso hace que se resienta el conjunto de las licitaciones. El caso de Euskadi es especialmente llamativo. A pesar del retraso que acumula la Y ferroviaria vasca precisamente por el parón que sufren varios tramos adjudicados por el Estado, las licitaciones se han frenado en seco en el arranque de este año y hasta junio solo se ha comprometido gasto por valor de 68 millones de euros para la alta velocidad vasca. Esa cifra supone poco más de un tercio de las inversiones en la Y vasca del año pasado, cuando el proyecto tuvo su primer gran impulso por parte de la Administración española.
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Aumenta un 10% el número de usuarios de la estación de tren de Tafalla en 2015

Aumenta un 10% el número de usuarios de la estación de tren de Tafalla en 2015 | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2016/06/23) Según los últimos datos oficiales facilitados por Renfe, el año pasado utilizaron la estación de tren de Tafalla 44.000 personas, un 10% más que en 2014, cifra que avala la necesidad de mantener los servicios que presta actualmente, los cuales se verían alterados si en un futuro se ejecuta el tramo del TAV entre Castejón y Campanas, ahora paralizado. Y es que esto provocaría, tal y como admiten los propios directivos de la Red Nacional de Ferrocarril, que los vecinos de la Zona Media se tuvieran que desplazar obligatoriamente hasta Pamplona o Tudela para coger cualquier tren tipo AVE o Alvia. De ahí que la Asociación Zona Media por el Tren-Erdi Aldea Trenaren Alde reivindicase ayer, nuevamente, la construcción de un tercer raíl para evitar, precisamente, el aislamiento que supondría para Tafalla la ejecución de una variante ferroviaria de alta velocidad . “Al menos el 25% de las estaciones de AVE tienen menos viajeros que la estación de Tafalla”, desveló el grupo

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Ayerdi recuerda que UPN no licitó “ni un euro” para el TAV desde 2013

Ayerdi recuerda que UPN no licitó “ni un euro” para el TAV desde 2013 | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2016/06/10) Los hechos son abrumadores, y los datos contundentes”. Con esta máxima casi periodística desmontó ayer el vicepresidente económico, Manu Ayerdi, uno de los mantras que desde el primer día del Gobierno del cambio UPN se ha esforzado en repetir: que el nuevo Ejecutivo ha paralizado las obras del Tren de Alta Velocidad (TAV) en Navarra mientras que la Y vasca avanza a buen ritmo en la CAV.

El titular de Desarrollo Económico tiró de hemeroteca ante los regionalistas, a los que recordó que ni en 2013, 2014 o 2015 se licitó ni un euro para acometer la infraestructura.

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Tudela acoge el I Foro Surtopía para analizar el desarrollo de la Ribera

Tudela acoge el I Foro Surtopía para analizar el desarrollo de la Ribera | Ordenación del Territorio | Scoop.it
(2016/05/28) Reflexionar sobre las causas de la brecha territorial existente entre la Ribera y el resto de Navarra y buscar soluciones a esta desigualdad. Este fue el objetivo del I Foro Surtopía celebrado ayer en Tudela, una iniciativa puesta en marcha por el grupo del mismo nombre formado por los tudelanos Jesús Mari Ramírez, abogado urbanista; Julio Mazarico, director de cine; Pedro Blanco, periodista y subdirector de Hora 25 de la Cadena SER; la fotógrafa Blanca Aldanondo; y el responsable de la Edición Tudela y Ribera de Diario de Navarra, Jesús Manrique.

Disponible para NASUVINSA: H:\04_OTN\OTN Prensa\2016-05-28 DNav p.031 Tudela acoge el I Foro de la Surtopía.pdf
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Una marcha ciclista de dos días protesta contra el TAV

(2016/05/22) Colectivos ecologistas, sociales y sindicales comenzaron en Pamplona una marcha ciclista organizada por la Coordinadora contra el Tren de Alta Velocidad (TAV), AHT Gelditu!. Su portavoz, Raúl Oloriz, señaló: “Vivimos tiempos de crisis social, económica y ambiental y creemos que es necesario otro modelo, donde no haya precariedad y socialmente hagamos frente a las desigualdades y se conviva respetando el Medio Ambiente”.

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Ayerdi ve 'muy razonable' que la nueva estación de tren se ubique en la zona de Etxabakoitz

Ayerdi ve 'muy razonable' que la nueva estación de tren se ubique en la zona de Etxabakoitz | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2016/02/04) El vicepresidente de Desarrollo Económico del Gobierno de Navarra, Manu Ayerdi, ha afirmado que la eliminación del bucle ferroviario de Pamplona "es de interés para la ordenación comarcal" e implicaría la elaboración de una nueva estación de tren, considerando que el emplazamiento preestablecido en el PSIS de Etxabakoitz es "absolutamente razonable".

Ayerdi ha explicado, en respuesta a una interpelación de UPN en el pleno del Parlamento, que la parte del PSIS de Etxabakoitz que tiene que ver con la cuestión ferroviaria es "clara", pero ha precisado que "a partir de ahí está la ordenación urbanística, por lo que queremos tener todo el tiempo y todo el rigor" antes de tomar una decisión definitiva sobre el planeamiento.

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Navarra defiende que le asiste "la razón jurídica" para cobrar 30 millones del Estado por el TAV

El vicepresidente de Desarrollo Económico del Gobierno de Navarra Navarra, Manu Ayerdi, ha defendido que a la Comunidad foral le "asiste la razón jurídica" para cobrar 30 millones del Estado por obras del Tren de Altas Prestaciones ejecutadas antes del 31 de diciembre de 2014, tal y como le solicitó a la ministra en funciones de Fomento, Ana Pastor, en la reunión que mantuvieron el pasado 11 de enero.

"Se daban y se dan todas las circunstancias para que Navarra hubiera percibido ese dinero en el año 2015", ha argumentado Ayerdi en respuesta a una pregunta de Geroa Bai en el pleno del Parlamento foral.

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Ayerdi ve prioritario la firma de "un nuevo convenio" con el Estado para un tren de altas prestaciones

El vicepresidente de Desarrollo Económico del Gobierno foral, Manu Ayerdi, ha afirmado que la presencia de Navarra en el corredor ferroviario cantábrico-mediterráneo es "una prioridad y un interés absoluto" para la Comunidad foral y ha señalado que, "con mirada a largo plazo", Navarra "necesita grandes apuestas en su línea ferroviaria" para adaptarse a los requisitos de la red europea.

Manu Ayerdi, en respuesta a una interpelación de I-E en el pleno del Parlamento, ha afirmado además que "hay que poner mucho el foco en el transporte de las mercancías", que ha calificado como una "prioridad existencial".

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El Estado quiere que el Gobierno navarro se comprometa con el TAV

El Estado quiere que el Gobierno navarro se comprometa con el TAV | Ordenación del Territorio | Scoop.it

El Estado quiere que el Gobierno foral muestre su compromiso de que la construcción del Tren de Alta Velocidad va a continuar en Navarra, con una planificación de la misma. El avance del proyecto, en este momento paralizado, permitiría el desbloqueo de 30 millones de euros que a final de 2015 debía recibir la Comunidad foral de ADIF, la empresa pública de Fomento, por obras realizadas.

 

Disponible para NASUVINSA: H:\04_OTN\OTN Prensa\2016-01-12 DNav p.020 El Estado quiere que el Gobierno navarro.pdf

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Nueva prórroga para alegaciones del PSIS de Etxabakoitz

(2016/01/08) El presidente del Consorcio de Alta Velocidad-Comarca de Pamplona, Manu Ayerdi, ha decidido prorrogar por un plazo de 60 días hábiles (desde la publicación de esta resolución en el BON) el periodo de información pública del Proyecto de Reparcelación, del de Urbanización y del Estudio de Detalle del PSIS del Tren de Altas Prestaciones en Etxabakoiz, proyecto aprobado por el anterior Ejecutivo de UPN el 16 de abril de 2015. La prórroga se produce como consecuencia de los problemas de notificación a los interesados no localizados en la forma legal establecida.

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Los presupuestos llegan a la Cámara para su previsible aprobación en enero

Los presupuestos llegan a la Cámara para su previsible aprobación en enero | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2015/11/28) El Gobierno de Navarra entregó ayer en el Parlamento el proyecto de ley de presupuestos para 2016. Su segunda iniciativa legislativa tras la reforma fiscal, y la que va a definir la acción ejecutiva durante todo el próximo año. Un total de 3.897 millones, de los que casi 400 serán para amortizar deuda, 1.100 para personal y más de 500 para la aportación al Estado, lo que unido a los múltiples convenios, contratos y compromisos que tiene asumido el Gobierno dejan un escaso margen para inversión. Un esfuerzo que el Ejecutivo ha centrado en un aumento de las partidas para políticas sociales (+9%), Salud (+6) y Educación (+5%), en detrimento del departamento de Desarrollo Económico, que cae un 6,5% fundamentalmente por la paralización de las obras del TAV entre Castejón y Campanas.

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Aplazado el TAV Castejón-Pamplona y apuesta por el tercer hilo hacia la ‘Y vasca

Aplazado el TAV Castejón-Pamplona y apuesta por el tercer hilo hacia la ‘Y vasca | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2015/11/18) El Gobierno de Navarra ha optado por paralizar las inversiones en el tramo del tren de alta velocidad entre Castejón y la Comarca de Pamplona mientras el Estado no empiece las obras entre Zaragoza y Castejón. En su lugar va a iniciar los estudios para llevar a cabo la conexión con la Y vasca, que sí está en construcción, para pasajeros y mercancías mediante un tercer hilo que facilite la salida a Europa.

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Hemeroteca del Plan Energético y tren fantasma

(2016/08/25) El anterior III Plan Energético de Navarra Horizonte 2020 aprobado en su día por UPN y PSN, presentaba un apartado específico para el “fomento del transporte colectivo ferroviario”. El Plan especificaba que “un buen transporte ferroviario, amén de las ventajas energéticas, tiene además las ventajas de la rapidez y la puntualidad”, algo en lo que estoy completamente de acuerdo. La argumentación continuaba explicando: “Por estos motivos, debe ser objetivo de la Administración de la Comunidad Foral de Navarra mejorar y modernizar este medio de transporte, para cortas, medias y largas distancias”. ¿Hay alguien que no esté de acuerdo con este planteamiento de sentido común? Quizás las diferencias puedan venir de concretar qué modelo de transporte ferroviario cumple mejor esos objetivos compartidos por casi todas.

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UPN-PP, PSN, Geroa Bai y Ciudadanos, partidarios del TAV en Navarra

UPN-PP, PSN, Geroa Bai y Ciudadanos, partidarios del TAV en Navarra | Ordenación del Territorio | Scoop.it
Los cabeza de lista de UPN-PP, PSN, Geroa Bai y Ciudadanos al Congreso se muestran partidarios de que llegue a Navarra el Tren de Altas Prestaciones, si bien Geroa Bai no comparte el modelo iniciado por UPN y PSN, y Ciudadanos cree que “hay que garantizar otros servicios primero”. Unidos Podemos no lo apoya y apuesta por mejorar el transporte de media distancia y cercanías, mientras que EH Bildu no ve con buenos ojos el proyecto de TAV tal como está concebido.

Disponible para NASUVINSA: H:\04_OTN\OTN Prensa\2016-06-24 DNav p.008 UPN-PP, PSN, Geroa Bai y Ciudadanos, partidarios del TAV en Navarra.pdf
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Las obras del TAV en Navarra seguirán paralizadas dos años más como mínimo

Las obras del TAV en Navarra seguirán paralizadas dos años más como mínimo | Ordenación del Territorio | Scoop.it
(2016/06/10) Las obras del Tren de Alta Velocidad en Navarra van a seguir paradas como mínimo dos años más. El vicepresidente del Gobierno y responsable de Obras Públicas, Manu Ayerdi, responsabilizó al Gobierno central de que las inversiones estén detenidas desde 2013. Desveló que ADIF, empresa pública dependiente del Ministerio de Fomento y encargada del corredor, está “incómoda” con el convenio firmado con Navarra, ya que debe pagar el IVA de las obras, un 21% del coste de los trabajos. “Es la pieza nuclear del lío” que se arrastra desde la pasada legislatura , sostuvo. “Política clara del Gobierno del PP: no firmarán ningún nuevo convenio donde el IVA se lo tengan que comer ellos”, contó el vicepresidente.

Disponible para NASUVINSA: H:\04_OTN\OTN Prensa\2016-06-10 DNav p.018-019 Las obras del TAV en Navarra.pdf
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UPN y PSN reclaman al cuatripartito que agilice el PSIS de Echavacoiz

UPN y PSN reclaman al cuatripartito que agilice el PSIS de Echavacoiz | Ordenación del Territorio | Scoop.it
El tren de altas prestaciones (TAP) circuló ayer nuevamente por el salón de plenos del Ayuntamiento de Pamplona y lo hizo a petición de UPN, que reclamó que se agilicen los trámites urbanísticos que hay en marcha en estos momentos con el fin de eliminar el bucle ferroviario, trasladar la antigua Inquinasa y regenerar el barrio de Echavacoiz. En su viaje municipal el TAP solo tuvo dos pasajeros, UPN y PSN, el resto de los grupos prefirió quedarse en el andén y desligar lo que es la operación puramente urbanística en Echavacoiz del resto del expediente: bucle y nueva estación. Los regionalistas recibieron además algunas críticas por haber basado su petición en la reciente muerte de una niña atropellada por el tren. El concejal Juan José Echeverría se encargó de recordar que había sido el Ayuntamiento de Berriozar, gobernado por Bildu, el primero en solicitar la desaparición del bucle tras el accidente.

Disponible para NASUVINSA: H:\04_OTN\OTN Prensa\ 2016-06-02 DNav p.035 UPN y PSN reclaman al Cuatripartito.pdf
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PSN pide al Gobierno que explique el modelo de tren que quiere para Navarra

PSN pide al Gobierno que explique el modelo de tren que quiere para Navarra | Ordenación del Territorio | Scoop.it
(2016/05/25) El Partido Socialista ha pedido la comparecencia en el Parlamento de la presidenta del Ejecutivo navarro, Uxue Barkos, para que explique qué modelo de tren quiere para la Comunidad foral, tras reunirse el lunes con el presidente de La Rioja en Logroño e instar al Gobierno central a que revisase el proyecto ferroviario del TAV.

Disponible para NASUVINSA: H:\04_OTN\OTN Prensa\2016-05-25 DNav p.020 PSN pide al Gobierno que explique el modelo de tren.pdf Empty description
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​Ayerdi defiende el "interés comarcal" de eliminar el bucle ferroviario

​Ayerdi defiende el "interés comarcal" de eliminar el bucle ferroviario | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2016/02/04) El vicepresidente Económico del Gobierno de Navarra, Manu Ayerdi, ha pedido "tranquilidad" acerca de las dudas planteadas por UPN sobre el avance del plan del anterior Ejecutivo foral sobre la entrada oeste a Pamplona, a la espera de estudiar y valorar las alegaciones e informes.

En respuesta a una interpelación de UPN, Ayerdi ha recordado la decisión en agosto del nuevo Gobierno de paralizar el proceso, que plantea la construcción de 9.000 viviendas, a la espera de su estudio, aunque Ayerdi es "consciente de las implicaciones que tendría uno u otro escenario", seguir o paralizarlo definitivamente.

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Navarra pide un nuevo convenio con el Estado para la red ferroviaria

Navarra pide un nuevo convenio con el Estado para la red ferroviaria | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2016/01/22) El vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, abogó ayer por negociar “un nuevo convenio global” entre Navarra y el Estado para desarrollar en la comunidad un modelo ferroviario de altas prestaciones. Aseguró que el actual “está superado por Europa y el sentido común”, al tiempo que subrayó que “es un convenio que va a de ningún sitio a ninguna parte y con una fórmula de financiación que está generando dificultades y que tiene peores condiciones que la CAV”.

Ayerdi defendió además una red ferroviaria mixta, tal y como apuesta la Unión Europea. Un tren que “tiene que ser para pasajeros y mercancías”, dijo, ya que “la obsesión por los 300 km/h para pasajeros no tiene ningún sentido

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Barkos: "El objetivo del Gobierno es llevar a la Ribera agua de calidad y a buen precio"

La presidenta del Gobierno de Navarra, Uxue Barkos, ha afirmado que el objetivo del Ejecutivo foral es "llevar agua de calidad y a buen precio a la Ribera" y ha indicado que se definirá si la manera de hacerlo es "en forma de segunda fase del Canal o es una forma alternativa".

Preguntada por las palabras del presidente de la Cámara de Comptos de las ventajas que supondría continuar la construcción del Canal de Navarra y el TAV, Barkos ha indicado que "la segunda fase del Canal de Navarra fue decidida por el anterior Gobierno de Navarra y el entonces ministro Arias Cañete en 2013, la revisión del trazado previsto inicialmente, de los modos de financiación previstos inicialmente y por lo tanto del proyecto previsto inicialmente".

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Los beneficios del Canal y del TAV

Los beneficios del Canal y del TAV | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2016/01/16) El presidente de la Cámara de Comptos, Helio Robleda, sin las comprensibles ataduras a las que obliga un cargo que deja al cumplir los seis años reglamentarios, no tiene reparos en señalar la importancia estratégica que tienen para Navarra el Canal de Navarra y el Tren de Alta Velocidad o de altas prestaciones. Dos infraestructuras paralizadas por el actual Gobierno cuatripartito bajo argumentos económicos y técnicos con los que esconden sus deseos largamente declarados de impedir que ambas sigan adelante.

 

Disponible para NASUVINSA: H:\04_OTN\OTN Prensa\2016-01-16 DNav p.012 Los beneficiarios del Canal y del TAV.pdf

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El Gobierno de Navarra solicita al Ministerio de Fomento el abono de 30 millones por obra ejecutada del Tren de Altas Prestaciones

El Gobierno de Navarra solicita al Ministerio de Fomento el abono de 30 millones por obra ejecutada del Tren de Altas Prestaciones | Ordenación del Territorio | Scoop.it

El vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, ha mantenido este lunes en Madrid una reunión con la ministra en funciones de Fomento, Ana Pastor, para trasladarle el desacuerdo del Gobierno de Navarra por un impago de 30 millones de euros por parte del Gobierno Central correspondientes a obras del Tren de Altas Prestaciones ejecutadas antes del 31 de diciembre de 2014. Ambas partes han convenido reunir a la mayor brevedad a la comisión de seguimiento del convenio regulador de las obras.

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UPN insiste en las grandes infraestructuras y reclama el pago de la extra que su Gobierno eliminó

UPN insiste en las grandes infraestructuras y reclama el pago de la extra que su Gobierno eliminó | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2016/01/09) (...) En lo referente a las infraestructuras, UPN pretende “recuperar, dada la eliminación por parte del Gobierno” de la partida destinada al Tren de Altas Prestaciones, “creando una partida ampliable y posibilitando al Ejecutivo a endeudarse en hasta 10 millones de euros”. De igual modo, respecto al Canal de Navarra, Esparza defendió “la necesidad de llevar a cabo los estudios y proyectos necesarios para garantizar la llegada del agua a la Ribera” incrementando la partida para estos fines en 600.000 euros.

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Ayerdi se decanta por ubicar la nueva estación en Etxabakoitz

Ayerdi se decanta por ubicar la nueva estación en Etxabakoitz | Ordenación del Territorio | Scoop.it

El vicepresidente del Gobierno foral y consejero de Economía, Manu Ayerdi, se decanta por ubicar la nueva estación de ferrocarril en Etxabakoitz, tal y como está contemplado en el proyecto para eliminar el nudo de San Jorge, y anunció la puesta en marcha de un estudio integral sobre el desarrollo ferroviario en Navarra.

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