Ordenación del Territorio
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Ordenación territorial de Navarra
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Mejor ser realistas

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(2017\02\06) Las diez condiciones del tren que necesitamos son: 1) con ancho europeo; 2) que sirva para viajeros y mercancías; 3) que nos conecte con algún gran puerto marítimo; 4) que nos lleve directamente a Europa (no al centro de Guipúzcoa); 5) que la obra se haga en pocos años; 6) que nos ponga en 2,5 horas en Madrid; 7) que los vagones tengan confort (los obsoletos Alvia actuales, al ser muy altos se mueven mucho); 8) que no pare en Calatayud y Yebes; 9) que no sea un ramal sin salida, sino un nudo más en el corredor del Cantábrico al Mediterráneo; 10) que el proyecto sea rentable.

La solución realista no es pedir lo imposible. Duele, pero es mejor resignarse al tercer hilo, un Tren de Altas Prestaciones (TAP), entre Zaragoza y la Y vasca que cruce Navarra. Eso sí, renovando las viejas vías, haciendo todo el trayecto con doble vía, quitando el bucle de Pamplona y poniendo buenos trenes (como los Alvia Serie 130). Creo que es mejor conformarse con un financiable TAP (200-230 Km/h), que empeñarse en reclamar un ruinoso TAV (300-350 Km/h)

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-02-06 DNav p.010 Mejor ser realistas.pdf
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Exportar para salir de la crisis

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(2013-06-02) Uno de los factores que más contribuye a superar la recesión es aumentar las exportaciones, reto que exige ser competitivo a nivel global. Dejaré al margen el sector primario (agrario) y el de los servicios que incorpora el turismo, y me centraré en la industria, por ser la fuente de riqueza que caracteriza a las regiones avanzadas.

 

Para que nuestros productos tengan salida en el mercado exterior, resulta imprescindible que su tecnología sea más próspera que la de los fabricados por los dragones asiáticos, quienes siempre tienen unos costes laborales inferiores. Para competir globalmente es clave anticiparse, innovar y saber vender.

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