Ordenación del Territorio
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Ordenación territorial de Navarra
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Plan para dotar a la Montaña de banda ancha

(2017/02/21) El Gobierno ha presentado a los ayuntamientos de la Montaña el plan de banda ancha ultrarrápida, incluido en el Plan de Inversiones Locales, que tiene un coste de 3,6 millones de euros hasta 2019, cofinanciados por el Ejecutivo al 80% y por los ayuntamientos al 20%. Los consistorios tienen hasta finales de febrero para adherirse o no a las actuaciones, que se pondrían en marcha a finales de este año.

Durante este mes de febrero, el Gobierno y la empresa Nasertic, en colaboración con Cederna-Garalur, han mantenido varias reuniones con los Ayuntamientos para explicar los detalles técnicos y administrativos. El objetivo es unir municipios mediante una canalización creando agregaciones de población de más de 1.500 habitantes, considerado el umbral mínimo de rentabilidad para el despliegue de los operadores en las zonas rurales. Entre 2017 y 2019 se plantean nueve actuaciones y otras cinco quedarían en reserva.

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177 kilómetros: de Aoiz a Ablitas. 1998: firma para construir el Canal

177 kilómetros: de Aoiz a Ablitas. 1998: firma para construir el Canal | Ordenación del Territorio | Scoop.it
(2016/12/18) El 19 de octubre el entonces presidente del Gobierno foral Miguel Sanz y la ministra de Medio Ambiente Isabel Tocino firmaron el convenio por el que el Estado y el Ejecutivo navarro construirían el Canal de Navarra. El acto se celebró en Pitillas -localidad en la que concluyó la primera fase de esta infraestructura en 2011-.
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Situación de las obras del Tren de Alta Velocidad en Navarra. Informe de la Cámara de Comptos de Navarra

Situación de las obras del Tren de Alta Velocidad en Navarra. Informe de la Cámara de Comptos de Navarra | Ordenación del Territorio | Scoop.it

La Cámara de Comptos de Navarra ha remitido al Parlamento un informe sobre la situación de las obras del Tren de Alta Velocidad en Navarra a 31 de diciembre de 2015, solicitado por el propio legislativo a instancias del grupo Izquierda-Ezkerra.

En la petición se solicitaba, entre otras cuestiones, analizar el coste que ha supuesto para Navarra la inversión, por el adelanto de la financiación; el calendario de las inversiones, pago de intereses y devoluciones del Estado realizadas y previstas; y un análisis comparativo del tramo Castejón-Pamplona entre el coste de la inversión del proyecto actual y la alternativa del tercer carril de ancho europeo.

El informe explica que la inversión se enmarca en la línea de alta velocidad Zaragoza-Pamplona-País Vasco, incluida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes 2005-2020 del Estado. Se trata, por tanto, de una inversión cuya competencia exclusiva es del Estado. El corredor navarro del TAV tiene una longitud de 214 kilómetros y un presupuesto estimado entre 3.000 y 4.000 millones.


Enlace al informe: http://camaradecomptos.navarra.es/imgx/informes/2016/InformeComptos1633_firmado.pdf

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Ayuntamientos defienden estudiar alternativas a la línea de 400 kV

Ayuntamientos defienden estudiar alternativas a la línea de 400 kV | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2016/09/24) Representantes de los ayuntamientos de la comarca participaron ayer en la jornada técnica en la que desde Iberdrola, a petición de la Asociación de Empresas de la Merindad de Estella, Laseme, se explicó la situación energética de la zona. Algunos de los ediles presentes defendieron que se estudien alternativas a la línea de alta tensión de 400 kV y que la mejora del suministro no pase precisamente por poner en marcha esta línea.

En este sentido, representantes de algunos de los ayuntamientos presentes ayer en la reunión recordaron que “una cosa es la necesidad de energía y otra que tenga que ser la línea de 400 kV. Se identifica una cosa con la otra y no es lo mismo. Se deben estudiar alternativas”, insistieron.

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Sodena adquiere el 31,2% de Onena

(2016/08/24) La entidad pública Sodena ha adquirido, con una inversión de 390.000 euros, el 31,2% de la empresa navarra Onena (Operador Neutro Navarra, SL), con el objetivo de apoyar el despliegue de infraestructuras de fibra óptica en la Comunidad Foral.
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Telefónica llevará la fibra óptica a Estella con 1,4 millones de inversión

Telefónica llevará la fibra óptica a Estella con 1,4 millones de inversión | Ordenación del Territorio | Scoop.it
(2016/06/14) Una inversión de algo más de 1,4 millones para desplegar la fibra óptica en Estella y llevarla puerta a puerta hasta superar las 11.000 viviendas y locales comerciales tanto de la ciudad, en una primera fase, como de su área de influencia. Con este planteamiento y una fecha de partida -el próximo verano- Telefónica pone en marcha un proyecto presentado ya al Ayuntamiento que realizará el despliegue en sus propias canalizaciones del subsuelo y dentro de una modernización de infraestructuras ya existentes en la que cambiará el cable de cobre por el de fibra óptica hasta el hogar.

Disponible para NASUVINSA: H:\04_OTN\OTN Prensa\2016-06-14 DNav p.039 Telefónica llevará la fibra óptica a Estella.pdf
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España, primer país de la UE por la calidad de su red ferroviaria

(2016/03/16) España figura como primer país de la UE por la calidad de su red ferroviaria y se sitúa como cuarto mejor del mundo, solo detrás de Japón, Suiza y Hong Kong, según una clasificación del Instituto de Estudios Económicos (IEE) realizada con datos del Foro Económico Mundial. Su red de más de 3.000 kilómetros de líneas de Alta Velocidad (AVE) es la mayor de Europa y la segunda del mundo detrás de China.

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El Gobierno muestra su “honda preocupación” por el auto del TSJN sobre el precio de los terrenos de la Ciudad del Transporte

El Gobierno muestra su “honda preocupación” por el auto del TSJN sobre el precio de los terrenos de la Ciudad del Transporte | Ordenación del Territorio | Scoop.it

El Gobierno de Navarra ha mostrado esta tarde su “honda preocupación” tras conocer esta mañana el auto de la sala de lo contencioso administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Navarra (TSJN), que desestima los recursos presentados por el Gobierno anterior y confirma un precio de 53,06 euros el metro cuadrado para el suelo expropiado en la tercera y cuarta fase de ampliación de la Ciudad de Transporte. La ejecución de este auto, que puede ser recurrida ante el Tribunal Supremo, supondría para las arcas navarras un desembolso de más de 48 millones de euros en el mejor de los casos.

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UPN insiste en las grandes infraestructuras y reclama el pago de la extra que su Gobierno eliminó

UPN insiste en las grandes infraestructuras y reclama el pago de la extra que su Gobierno eliminó | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2016/01/09) (...) En lo referente a las infraestructuras, UPN pretende “recuperar, dada la eliminación por parte del Gobierno” de la partida destinada al Tren de Altas Prestaciones, “creando una partida ampliable y posibilitando al Ejecutivo a endeudarse en hasta 10 millones de euros”. De igual modo, respecto al Canal de Navarra, Esparza defendió “la necesidad de llevar a cabo los estudios y proyectos necesarios para garantizar la llegada del agua a la Ribera” incrementando la partida para estos fines en 600.000 euros.

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La nueva línea de alta tensión a Francia recibirá dinero europeo

(2015/11/19) Tres interconexiones de gas y electricidad entre España y Francia, incluida la línea de alta tensión entre Navarra y Las Landas, figuran en el listado de proyectos “prioritarios” que presentó ayer la Comisión Europea (CE) con la intención de reducir la dependencia del gas ruso. De esos tres proyectos españoles que recibirán financiación comunitaria, dos son conexiones eléctricas a través de los Pirineos que mejorarán los vínculos energéticos de la Península con el resto de Europa (la línea navarra y la de Sabiñánigo con Martillón) y la continuación del gasoducto MidCat por Catalunya. También figuraba como prioritario sí como el cable submarino entre el Golfo de Vizcaya y Aquitania.

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¿Eran necesarias las grandes infraestructuras?

¿Eran necesarias las grandes infraestructuras? | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2015/10/18) Por fin se está empezando a discutir en Navarra sobre las grandes infraestructuras que se han hecho los últimos años y las que todavía se están realizando. Para empezar, debemos saber que todas estas obras han dejado a la Hacienda foral vacías para unos veinte años, sin que pueda desarrollar proyectos de futuro, tanto el actual gobierno como los futuros.

La Unión Europea exige que todas las obras públicas sean fruto de rigurosos estudios, que garanticen su viabilidad económica y social, teniendo en cuenta que el usuario debe pagar no sólo el mantenimiento de la obra sino también su amortización.

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Barkos y Lambán apuestan por reforzar el corredor Cantábrico-Mediterráneo

Barkos y Lambán apuestan por reforzar el corredor Cantábrico-Mediterráneo | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2015/10/03) Impulsar el desarrollo y la ampliación de la capacidad logística del corredor Cantábrico-Mediterráneo”, con el objetivo de mejorar las oportunidades de la industria agroalimentaria. Este fue uno de los compromisos que cerraron Uxue Barkos y Javier Lambán en el transcurso de la reunión que mantuvieron ayer en Tudela. La presidenta del Gobierno de Navarra, que recibió a su homónimo de Aragón en la Casa del Almirante, destacó que, pese a que la economía no permite alegrías para desarrollar proyectos de estas características, “entendemos que hay que potenciar las relaciones entre Navarra y Aragón, en esa red logística, que nos lleve al puerto de Barcelona o que nos incluya en el corredor Cantábrico-Mediterráneo de mercancías”.

Lambán también hizo especial hincapié en la “importancia” que tiene la industria agroalimentaria para las dos comunidades y admitió que irán de la mano a la hora de “trabajar para buscar proyectos y sinergias que fortalezcan nuestros respectivos sectores agroalimentarios”. Para ello, el presidente de Aragón, al igual que Barkos, consideró fundamental impulsar y ampliar la capacidad logística, y resaltó la importancia que para su comunidad tiene “la conexión con el corredor Atlántico a través de Navarra”

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Una Oficina Anticorrupción auditará y revisará infraestructuras relevantes

Una Oficina Anticorrupción auditará y revisará infraestructuras relevantes | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2015-09-17) Una Oficina de Buenas Prácticas y Anticorrupción auditará y revisará las actuaciones más relevantes desarrolladas en el terreno de la gestión pública y en particular de las grandes infraestructuras, tanto en lo que se refiere a su construcción como a su explotación y mantenimiento.

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Hacer como que se hace para no hacer nada

Hacer como que se hace para no hacer nada | Ordenación del Territorio | Scoop.it
(2017\02\19) Es la misma estrategia que con el Tren de Alta Velocidad. Es hacer como que se hace para no hacer nada. El Canal de Navarra va por el mismo camino, se descafeina el proyecto para ganar tiempo y dinero, porque quien realmente manda y gobierna es Bildu, con la inestimable ayuda de Bildu II (Podemos). Y Bildu siempre se ha manifestado en contra de Itoiz-Canal de Navarra, por mucho discurso a favor de esta infraestructura que el vicepresidente Ayerdi trate de vender públicamente. “El binomio Itoiz-Canal de Navarra no debía haberse llevado a cabo y ahora, tampoco. Si alguien quiere entender que la solución planteada legitima el proyecto, no es así”, decía esta semana un portavoz abertzale para quien quiera escuchar, Ayerdi incluido.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-02-19 DNav p.023 Hacer como que se hace para no hacer nada.pdf
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FICA-UGT expresa su "preocupación" por la Construcción, que ha perdido el 67,6% del empleo desde 2008 y reclama un suelo mínimo de inversión en obra pública

FICA-UGT expresa su "preocupación" por la Construcción, que ha perdido el 67,6% del empleo desde 2008 y reclama un suelo mínimo de inversión en obra pública | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2016-12-05) La Federación de Industria, Construcción y Agro, FICA-UGT de Navarra, ha mostrado su "preocupación" por "las bajas tasas de empleabilidad" en el sector de la Construcción, así como "la gran cantidad de destrucción de empresas que se está dando" y "la falta de recursos para invertir en obra pública y en infraestructuras". En su opinión, se trata de un sector que se encuentra "abandonado a su suerte" por parte de la Administración.

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El Gobierno de Navarra aprueba el proyecto de Ley Foral de Plan de Infraestructuras Locales 2017-2019

El Gobierno de Navarra aprueba el proyecto de Ley Foral de Plan de Infraestructuras Locales 2017-2019 | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2016/09/29) La consejera de Desarrollo Rural, Medio Ambiente y Administración Local, Isabel Elizalde; y el director general de Administración Local, Xabier Lasa; han presentado esta tarde en rueda de prensa el proyecto de Ley Foral de Plan de Infraestructuras Locales 2017-2019 aprobado este miércoles 28 por el Ejecutivo Foral, y que será remitido en breve al Parlamento de Navarra para su debate y votación.

El PIL 2017-19 estará dotado de 100 millones de euros para el próximo trienio. Primará las inversiones planteadas por las entidades locales de menor tamaño y mayor dispersión geográfica, de modo que sea una herramienta de equilibrio territorial para Navarra, rompiendo con la filosofía de anteriores planes que beneficiaron a los grandes consistorios y, por ello, a la Comarca de Pamplona y a Tudela, por encima de otras zonas más rurales o deprimidas del mapa foral.

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La FNMC informa favorablemente del anteproyecto del Plan de Inversiones Locales 2017-2019

(2016/09/23) Los representantes de las entidades locales en la Comisión Foral de Régimen Local (CFRL) han informado favorablemente del anteproyecto de ley foral reguladora del Plan de Inversiones Locales 2017-2019.

El voto positivo ha tenido lugar después de que el Gobierno de Navarra aceptara, en las negociaciones mantenidas en los últimos meses, algunas de las principales propuestas de la Federación Navarra de Municipios y Concejos (FNMC), entre otras, el incremento de las dotaciones iniciales.

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El PP cierra el grifo de la obra pública

El PP cierra el grifo de la obra pública | Ordenación del Territorio | Scoop.it
El Ministerio de Fomento se ha apretado el cinturón y acumula una caída de casi el 20% en la adjudicación de obra pública en el primer semestre del año. El PP ha cerrado el grifo del gasto en la infraestructura que más inversión requiere, el tren de alta velocidad, y eso hace que se resienta el conjunto de las licitaciones. El caso de Euskadi es especialmente llamativo. A pesar del retraso que acumula la Y ferroviaria vasca precisamente por el parón que sufren varios tramos adjudicados por el Estado, las licitaciones se han frenado en seco en el arranque de este año y hasta junio solo se ha comprometido gasto por valor de 68 millones de euros para la alta velocidad vasca. Esa cifra supone poco más de un tercio de las inversiones en la Y vasca del año pasado, cuando el proyecto tuvo su primer gran impulso por parte de la Administración española.
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Navarra es la comunidad que menos inversiones ha recibido del Estado los últimos 10 años

Navarra es la comunidad que menos inversiones ha recibido del Estado los últimos 10 años | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2016/05/30) Navarra es la comunidad autónoma que menos inversión en infraestructuras ha recibido por parte del Estado los últimos diez años. De los 46.608 millones que el Ministerio de Fomento ha destinado a obra pública regionalizada entre 2006 y 2015, la Comunidad Foral apenas ha recibido 58,5 millones, un 0,13% del total. Solo Ceuta y Melilla han contado con menos inversión.

Datos en parte justificados en la autonomía financiera de Navarra, pero que contrastan con el aumento progresivo que ha sufrido la aportación anual de Navarra al Estado por las competencias no transferidas, que en los últimos diez años ha sumado 5.784 millones. Y que sobre todo ponen evidencia que la Comunidad Foral no ha sido una prioridad para los distintos gobiernos de España. Sobre todo para el del PP. Si se excluyen la cárcel y el aeropuerto de la última legislatura de Zapatero, el gasto en Navarra ha sido insignificante.


Enlace al informe: http://files.convivenciacivica.org/Las%20inversiones%20en%20infraestructuras%20en%20Espa%C3%B1a.pdf

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El Gobierno de Navarra estima en 82 millones de euros las pérdidas de la Ciudad del Transporte

El Gobierno de Navarra estima en 82 millones de euros las pérdidas de la Ciudad del Transporte | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2016/02/12) La Ciudad del Transporte ha costado al Gobierno de Navarra ya 81,99 millones de euros. Esta cifra, que incluye el coste de las indemnizaciones que deberá pagar el Ejecutivo por los terrenos de la tercera y cuarta fase (48,3 millones) conocido el miércoles, es el resultado de una infraestructura puesta en marcha en 1991 de la mano del sector privado, pero cuyos costes han terminado por repercutir en las arcas públicas.

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Los beneficios del Canal y del TAV

Los beneficios del Canal y del TAV | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2016/01/16) El presidente de la Cámara de Comptos, Helio Robleda, sin las comprensibles ataduras a las que obliga un cargo que deja al cumplir los seis años reglamentarios, no tiene reparos en señalar la importancia estratégica que tienen para Navarra el Canal de Navarra y el Tren de Alta Velocidad o de altas prestaciones. Dos infraestructuras paralizadas por el actual Gobierno cuatripartito bajo argumentos económicos y técnicos con los que esconden sus deseos largamente declarados de impedir que ambas sigan adelante.

 

Disponible para NASUVINSA: H:\04_OTN\OTN Prensa\2016-01-16 DNav p.012 Los beneficiarios del Canal y del TAV.pdf

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Sustrai Erakuntza insta a estudiar en profundidad el presente y el futuro del transporte en Navarra

(2015/12/17) La Fundación Sustrai Erakuntza ha registrado en el Parlamento foral una solicitud para que la Cámara constituya una ponencia en la que se estudie en profundidad el presente y el futuro del transporte en Navarra.

"Es fundamental debatir y concretar una planificación de movilidad y transportes, también en Navarra, y en especial sobre el tren", dice la Fundación en un comunicado.

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“No podemos pagar el coste del Canal en una generación, pero hay que construirlo”

“No podemos pagar el coste del Canal en una generación, pero hay que construirlo” | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2015/10/25) El presidente de UAGN, Félix Bariáin, cumple ya cinco años al frente de la mayor organización agraria de Navarra, con más de 6.000 afiliados. Cree que su compañero de profesión y ahora director general de Agricultura y Ganadería, Ignacio Gil -procedente de EHNE-, tiene “una gran oportunidad para configurar unos presupuestos acordes a las necesidades del sector”. Bariáin defiende un incremento de las partidas pero “sin tocar el Canal”; y reconoce que con este tema en concreto “choca frontalmente con Ignacio Gil”, al que conoce desde hace muchos años, y sabe que “hay un porcentaje altísimo de materias” en las que coincidirán porque ambos son agricultores.

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Parar el despropósito del TAV en Navarra

(2015/10/07) (...) Ante tales riesgos jurídicos y coste exorbitante, junto a una crisis prolongada con una deuda pública rozando los 100% del PIB, las asociaciones medioambientales y colectivos sociales que representamos destacan que todavía estamos a tiempo de reformular la globalidad del proyecto, empezando con los fundamentos: un plan de inversión pública en infraestructuras, un plan independiente de movilidad global y un estudio de viabilidad ferroviaria (incluido para mercancías) dentro de un verdadero y transparente debate. Es la oportunidad de que la Administración y la sociedad navarras cuiden verdaderamente el futuro de las generaciones próximas, apostando por un modelo verdaderamente sostenible y una inversión pública con suficiente retorno socio-económico, siendo urgente en el presente paralizar las obras en curso y las expropiaciones del tramo previsto Villafranca-Tafalla.

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Comptos sugiere que obras como el Canal de Navarra se paguen a más largo plazo

Comptos sugiere que obras como el Canal de Navarra se paguen a más largo plazo | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2015/10/02) La Cámara de Comptos recomienda que obras de envergadura como el Canal de Navarra repartan a partir de ahora su coste entre distintas generaciones, alargando por tanto los plazos de pago. Lo hace en su último informe, encargado en la primavera de 2014 por el Parlamento de Navarra a instancias de Geroa Bai y en el que evita pronunciarse sobre la efectividad de la infraestructura. “El balance -dice Comptos- exige un plazo mucho mayor”.

De hecho, el estudio parte de una consideración de tipo general, al afirmar que el agua constituye “y más en el futuro” un bien estratégico. Por lo que, en virtud de ello, “disponer de reservas de agua debe ser considerado como positivo”. A partir de ahí, y a lo largo de 38 páginas, Comptos desgrana los costes de la infraestructura, la transformación de las parcelas del secano al regadío, los precios del agua, la concentración parcelaria, los tipos de cultivo, sus rentabilidades económicas e incluso su incidencia en el empleo.

 

Enlace al informe: http://camaradecomptos.navarra.es/imgx/informes/2015/InformeComptos1518_firmado.pdf

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