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Tampa Cargo se fortalece en México

Tampa Cargo se fortalece en México | Noticias del Sector | Scoop.it

La subsidiaria de la aerolínea Avianca en Colombia tendrá participación en Aerounión México.

Acdac's insight:

Después de evaluar los efectos de competencia y los controles de inversión extranjera, las autoridades mexicanas aprobaron la transacción que dará participación minoritaria a la empresa colombiana Tampa Cargo S.A en Aerounión México.


La posibilidad de que se diera la negociación entre las aerolíneas se había anunciado en marzo de este año, pero solo hasta ahora el acuerdo fue confirmado por las autoridades financieras de Colombia y México.


La intención de Tampa Cargo S.A, subsidiaria directa de la aerolínea Avianca e indirecta de Avianca Holdings, es fortalecer su división de carga y tener más presencia en el mercado mexicano.


 

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No hay solución a la vista para las demoras en vuelos | La República

No hay solución a la vista para las demoras en vuelos | La República | Noticias del Sector | Scoop.it
Acdac's insight:
Ayer, el Aeropuerto Internacional Eldorado presentó una reducción en la capacidad de las operaciones aéreas. Esto significó que varios destinos del país se vieran afectados puesto que 80% de los vuelos tienen que pasar por la capital.A pesar de lo que informan autoridades y operadores, el clima no es el único inconveniente, la implementación de tecnología adecuada y la construcción de la nueva torre de control en ElDorado están afectando las operaciones aéreas.

Eldorado necesita tener inversión en tecnología para que los pilotos de las aeronaves tengan la posibilidad de realizar las operaciones aéreas normalmente en caso de que se presenten problemas climáticos.

 

Colombia está categorizada con la tecnología 2 para la pista, pero la Aerocivil tiene en sus manos un proyecto para elevar a la condición número 3.

 

“Una de las soluciones que tenemos para contrarrestar los retrasos a causa del clima es tecnificar la pista sur y ya estamos en camino. Pasaremos de categoría 2 a la 3, así se podrá maniobrar prácticamente encima de la pista. Estaremos realizando operaciones como París, o como Santiago, sitios que en algunas épocas tienen problemas climáticos”, aseguró Gustavo Lenis, director de la Aerocivil, quien no dio una fecha de cuándo se presentaría el proyecto ni qué inversión se haría.


La modernización en la torre de control también podría solucionar algunos problemas que afectan el tráfico aéreo. No obstante, antes de finales de 2015 no estaría lista, tal como lo mostró LR en el articulo “la torre de control de Eldorado pide $8.203 millones aún sin estar construida”.



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Rescatan los 10 cadáveres del accidente de avión en Caquetá

Rescatan los 10 cadáveres del accidente de avión en Caquetá | Noticias del Sector | Scoop.it
La Aeronáutica Civil confirmó que los cuerpos permanecen en Araracuara, Caquetá.
Acdac's insight:

 

Los restos la aeronave de matrícula HK-4755 PA 34 Navajo la cual había despegado de Araracuara (Caquetá) con destino a Florencia, capital de este departamento, el pasado sábado, fueron hallados este mismo día en el sureste de este departamento. Así mismo se conocieron este domingo 07 de septiembre los nombres de los ocho pasajeros y los dos integrantes de la tripulación. 

 

Gustavo Ortega, Coordinador del Gestión del Riesgo de Caquetá, dio a conocer los nombres de las 10 personas que viajan en la aeronave.


Lista de víctimas.

 

Laura Sofía Estupiñán (5 años de edad)
María Elizabeth Cuenca
Ana Beima Ome
Norberto García
Laura Carine Montealegre
José Eduardo Joven
Norberto Franco
Daniel Matapi
Edilberto Montaño
Luis Eduardo Patiño

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Alarma aérea en EE.UU.

Alarma aérea en EE.UU. | Noticias del Sector | Scoop.it

Cayó en Jamaica una avion turbohélice que quedó sin control

Acdac's insight:

 

WASHINGTON (EFE).- Una avion estadounidense que no contestaba las llamadas por radio, porque su tripulación al parecer quedó inconsciente, atravesó el espacio aéreo cubano y se estrelló en Jamaica, según las autoridades de Estados Unidos.

 

La Administración Federal de Aviación (FAA) confirmó que la avioneta, una turbohélice Socata TBM-700 que partió de Rochester, Nueva York, y debía haber aterrizado antes de las 14 horas en Naples, Florida, se estrelló en el Caribe.

 

Antes del percance, el Comando de Defensa Aérea de Norteamérica (Norad) ordenó a dos aviones caza F-15 seguir a la avioneta hasta que se adentró en el espacio aéreo cubano, poco antes de las 14 horas.

 

Los cazas estadounidenses vieron al piloto inconsciente y las ventanas congeladas, señal de que la cabina habría perdido presión y oxígeno en pleno vuelo.

 

La FAA dijo en un comunicado que el piloto dejó de contestar a las llamadas por radio sobre las 10 horas, cuando volaba a 7,600 metros de altura, por debajo de los 8,500 del plan de vuelo.

 

Las autoridades de seguridad aérea mantuvieron contacto con las autoridades cubanas durante el incidente y el paso de la aeronave sobre el este de la isla.

 

Los cazas F-15 estadounidenses escoltaron a la aeronave hasta la línea de 12 millas costeras que marca el espacio aéreo cubano y detectaron que un caza de ese país siguió la ruta de la avioneta estadounidense una vez en su territorio.

 

La avioneta pertenece al consejero ejecutivo de una inmobiliaria de Rochester, Nueva York, identificado como Larry Glazer, que al parecer viajaba junto con su esposa y serían dos de las tres víctimas del accidente.

 

Lo más probable es que se haya estrellado al agotar todo su combustible, al mantener su rumbo con el dispositivo de vuelo automático.

 

La portavoz adjunta del Departamento de Estado, Marie Harf, indicó que autoridades estadounidenses contactaron con funcionarios de Cuba y las Bahamas por tratarse de un asunto de seguridad.

 

“Es un asunto de seguridad y hemos estado en contacto con los dos países”, indicó Merie Harf en su rueda de prensa diaria, sin dar más detalles sobre las conversaciones o los interlocutores.

 

Estados Unidos no tiene relaciones diplomáticas con Cuba desde hace más de medio siglo, aunque la portavoz recordó que mantienen conversaciones sobre asuntos de interés mutuo como el correo postal.

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Huelga de pilotos de Lufthansa obliga a cancelar 200 vueltos

Huelga de pilotos de Lufthansa obliga a cancelar 200 vueltos | Noticias del Sector | Scoop.it
Un portavoz de la aerolínea dijo que se procurará buscar soluciones para los pasajeros afectados
Acdac's insight:

 

Una huelga parcial de pilotos de Lufthansa ha forzado la cancelación de cerca de 200 vuelos, lo que afectará cerca de 25 mil pasajeros, anuncio la compañía.

 

La huelga, convocada por el sindicato de pilotos Vereinigunf Cockpit entre las 17:00 y las 23:00 horas (entre las 15:00 y las 21:00 GTM), afectará a los vuelos que deberían salir o llegar al aeropuerto de Fráncfort.

 

En un comunicado, el sindicato explicó que se verán afectados los vuelos que realizan los Airbus A320, los Boeing B737 y los Embraer.

 

El paro se enmarca en las negociaciones que mantiene el sindicato con la dirección de Lufthansa para la firma de convenio colectivo y la reforma de las jubilaciones anticipadas, y sucede al realizado el pasado viernes por los pilotos de Germanwings, filial de vuelos de bajo coste de la empresa.

 

 

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La polémica que sobrevuela Eldorado | Semana.com

La polémica que sobrevuela Eldorado | Semana.com | Noticias del Sector | Scoop.it

El nuevo sistema para el tanqueo de combustible de los aviones en el aeropuerto Eldorado implica mayores costos para las aerolíneas, que se suman a los incrementos en otros servicios en la terminal.

Acdac's insight:

 

El aeropuerto Eldorado, una obra en la que se invirtieron más de 1.000 millones de dólares, no ha dejado de generar polémica desde el momento en que entró en operación. 

Aunque hay un consenso sobre la imponencia del nuevo terminal y sus espacios, la verdad es que se está quedando nuevamente pequeño ante el crecimiento del trafico aéreo. También preocupan el problema de los puertos de embarque y algunos temas cotidianos de comodidad para los pasajeros que transitan por las instalaciones.

En los últimos días, se ha ventilado una preocupación mayor que tiene a las aerolíneas con los pelos de punta. Se trata de los altos cobros por algunos servicios, que han convertido a este terminal en el segundo más costoso de América Latina, después del de Lima.

La alerta no es un asunto de menor importancia, pues con mayores costos en la operación, los pasajes aéreos seguramente subirán, lo que es una mala noticia para los colombianos que cada vez están viajando más por avión, ante la falta de buenas carreteras.

¿Por qué se elevaron los costos en Eldorado? La principal razón es la reciente entrada en operación de un moderno sistema de hidrantes para el tanqueo de combustible, puesto en marcha por Opaín. 

Aunque este sistema es más eficiente frente al que estaba operando, el cargo por combustible pasó de 5 centavos de dólar por galón a 9,15 centavos, un incremento del 83 por ciento. Para las aerolíneas esto es grave, pues el combustible es un componente muy alto dentro de la estructura de costos.

Gilberto Salcedo, director ejecutivo de la Asociación del Transporte Aéreo en Colombia (Atac), dice que el golpe es muy duro para las compañías, que tendrán que pagar por este concepto 21 millones de dólares adicionales al año. 

Eldorado no puede perder competitividad porque es el único en la región en el que compiten tres grandes compañías: Avianca, LAN y Copa. Además operan más de cinco aerolíneas regionales y de bajo costo y 21 internacionales. 

Para Atac la implementación del nuevo sistema no ha sido del todo transparente porque un proyecto que costaba 60 millones de dólares, terminó valiendo 75 millones. Sin embargo, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ya le dio el visto bueno. La entidad dijo que desde el mismo momento en que se firmó el contrato con Opaín, en 2006, se estableció la obligación de construir este sistema directamente o a través de un tercero. 

En medio de las críticas por los costos, la ANI destaca la eficiencia de la red de hidrantes porque el tiempo de abastecimiento se reducirá a una tercera parte. Adicionalmente, mejorará la seguridad porque disminuirá el número de carrotanques circulando por el terminal. Ahora el combustible se lleva a través de un sistema de tuberías desde los depósitos del aeropuerto hasta las posiciones de parqueo de los aviones.

Andrés Ortega, gerente de Opaín, defiende el nuevo sistema y dice que no tendrá un impacto mayor en el precio de los pasajes. Estima que si hay un incremento solo será de 800 pesos en los tiquetes nacionales y de 5.000 en los internacionales. 

Otra cosa piensan las aerolíneas que están preocupadas por la rentabilidad. Según sus cálculos, actualmente la utilidad por pasajero es 2.900 pesos, lo cual se reducirá con los mayores costos que se avecinan.

Ahora bien, el combustible no es el único dolor de cabeza de las empresas. El arriendo de los puestos de chequeo, oficinas y áreas de atención a los viajeros aumentó el año pasado en un 200 por ciento. Además, por la reforma tributaria de 2012, tanto las aerolíneas como los locales comerciales tienen que pagar el impuesto predial y valorización. A la lista hay que agregar tarifas por vigilancia, aterrizaje y servicios públicos en zonas comunes, entre otros.

El aumento en los costos de estos servicios se suma a la guerra de tarifas que hay en el mercado, que según las propias compañías ha llevado a una caída del 25 por ciento en el precio de los tiquetes en el último año. Aunque este es un hecho positivo para los usuarios, las aerolíneas están preocupadas por el negocio. Dicen que perder competitividad en la región es crítico para el país que está en pleno desarrollo de los tratados comerciales que ha firmado.

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Tras catástrofes aéreas, Malaysia Airlines reducirá sus operaciones

Tras catástrofes aéreas, Malaysia Airlines reducirá sus operaciones | Noticias del Sector | Scoop.it
La aerolínea asiática esta a la espera del nombramiento de un nuevo director general cuya misión será reflotar la empresa.
Acdac's insight:

La compañía aérea Malaysia Airlines disminuirá sus efectivos y sus operaciones a la espera del nombramiento de un nuevo director general, cuya misión será reflotar la empresa al borde del precipicio tras dos catástrofes aéreas.

 

El fondo público de inversores Khazanah Nasional, que cuenta con el 70% de su capital, quiere inyectar 1.440 millones de euros a cambio de una reducción de la compañía con el objetivo de hacerla rentable en los próximos tres años.

 

"La combinación de estas medidas anunciadas hoy (viernes) permitirá resucitar a nuestra compañía aérea nacional", aseguró el responsable del fondo, Azman Mokhtar, durante una conferencia de prensa.

 

Mokhtar prevé la supresión de una tercera parte de los empleos hasta mantener sólo unos 14.000 y busca poner la compañía "en el buen camino en términos de efectivos".

 

Asimismo, Malaysia Airlines deberá renunciar a algunos destinos deficitarios, mantenidos hasta el momento por una razón de prestigio, para convertirse en una compañía "principalmente regional".

 

A finales de año, deberá nombrarse a un nuevo director general. El actual responsable Ahmad Jauhari Yahua continuará en su puesto hasta julio de 2015 para garantizar una transición suave.

 

Khazanah Nasional estudiará la eventual cesión, al menos parcial, de sus acciones de Malaysia Airlines "a compradores estratégicos del sector privado".

 

En grandes dificultades desde 2011, Malaysia Airlines ha visto casi duplicarse sus pérdidas en el segundo trimestre tras la desaparición el 8 de marzo de uno de sus aviones, que enlazaba Kuala Lumpur y Pekín. De abril a junio, la compañía registró una pérdida neta de 73 millones de euros.

 

El derribo de otro avión con 298 personas a bordo el 17 de julio en el este de Ucrania agravó su situación. El impacto completo de la doble tragedia se sintió en el segundo semestre. Tras el 17 de julio, las reservas cayeron un 30%.

 

Malaysia Airlines perdió en total más de 900 millones de euros (1.300 millones de dólares) en tres años.

 

"Para Malaysia Airlines será muy complicado recuperarse", según Shukor Yusof, miembro del gabinete de analistas de Enday Analytics, al estimar que costará tiempo limpiar la imagen de marca de la compañía.

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Funcionarios de LAN Argentina se preparan para una huelga

Funcionarios de LAN Argentina se preparan para una huelga | Noticias del Sector | Scoop.it
Los trabajadores demandan que la empresa se ha negado a establecer convenio colectivo con la Asociación Argentina de Aeronavegantes.
Acdac's insight:

Los funcionarios de LAN Argentina se mantienen en alerta y están preparados para iniciar una huelga, que afectaría los vuelos de la compañía que salen y se dirigen a territorio trasandino.


Los trabajadores demandan que la empresa se ha negado desde 2005 a establecer convenio colectivo con la Asociación Argentina de Aeronavegantes.


Explican que LAN Argentina “mantiene contratos individuales, no respetando el derecho de los trabajadores a establecer convenio colectivo y con ello transparencia y mejoramiento de sus condiciones laborales en igualdad de condiciones”.


Agregan que los tripulantes de LAN Argentina son el único sector de la empresa que permanece bajo esta modalidad de pactos individuales. 


Natalia Fontana, secretaria de prensa de Aeronavegantes, advirtió que “los tripulantes de Argentina responsabilizan a LAN por los inconvenientes causados si no tenemos un cambio constructivo para nuestro sector”, porque de no pactar un convenio colectivo se preparan para una huelga, que causará graves trastornos a los pasajeros de la empresa. 


Los tripulantes tienen agendadas reuniones con el ministerio del Trabajo argentino, para ver si se encuentra alguna solución al conflicto.

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Aerolíneas con vuelos a EU incrementarán seguridad - Forbes México

Aerolíneas con vuelos a EU incrementarán seguridad - Forbes México | Noticias del Sector | Scoop.it
Los dispositivos como el iPhone de Apple y el Galaxy de Samsung Electronics serán sujetos a una revisión de seguridad más estricta.
Acdac's insight:

Las autoridades estadounidenses pidieron a las aerolíneas con vuelos directos al país que extremen sus revisiones de teléfonos móviles y zapatos, ante reportes de inteligencia de un incremento en la amenaza de grupos ligados a al Qaeda.


Funcionarios aseguraron el jueves que se solicitó una revisión más rigurosa a dispositivos como el iPhone de Apple y el Galaxy de Samsung Electronics en los vuelos desde Europa, Oriente Medio y Africa.


Se teme que militantes de al Qaeda en la Península Arábica hayan descubierto la manera de convertir los teléfonos en artefactos explosivos que no pueden ser detectados por los controles de seguridad de los aeropuertos, según funcionarios que prefirieron no ser identificados.


También hay preocupación de que bombas difíciles de detectar sean escondidas en zapatos, aseguraron.


Las aerolíneas y los operadores de aeropuertos que no incrementen las medidas de seguridad podrían enfrentar prohibiciones para que sus vuelos entren a Estados Unidos, dijeron los funcionarios, que añadieron que el Gobierno ha consultado con firmas, gobiernos, y operadores de terminales para incrementar los controles.


El Departamento de Seguridad Nacional de Estados Unidos anunció el miércoles planes para reforzar los controles de seguridad, pero ofreció pocos detalles sobre cómo los aplicarán las aerolíneas y los aeropuertos.


Las agencias de seguridad estadounidenses temen que militantes de AQAP y del Islamist Nusra Front, filial de al Qaeda en Siria, estén planeando ataques a aviones con destino a Europa o Estados Unidos, con bombas ocultas en extranjeros con pasaportes occidentales, dijeron los funcionarios.


AQAP tiene un historial de planear este tipo de ataques. En el 2009, su experto fabricante de bombas, Ibrahim al-Asiri, construyó una bomba en una ropa interior para derribar un avión con destino a Detroit y sus detonadores estaban vinculados en otros aparatos.


No hubo señal inmediata de los servicios de inteligencia estadounidenses de que se hubiera detectado un complot específico o plazo para un posible ataque.

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España prohibe usar dispositivos láser cerca a los aeropuertos

España prohibe usar dispositivos láser cerca a los aeropuertos | Noticias del Sector | Scoop.it

El Consejo de Ministros aprueba la modificación de la Ley de Seguridad Aérea

Acdac's insight:

El Consejo de Ministros ha aprobado la modificación de la Ley 21/2003 de Seguridad Aérea para incluir la prohibición del uso de cualquier tipo de dispositivo luminoso y punteros láser en ningún punto de los recintos aeroportuarios ni de su entorno, que puedan inducir a confusión, error, interferir o poner en riesgo la seguridad o regularidad de las operaciones aeronáuticas.


El incumplimiento de esta limitación constituirá una infracción administrativa en materia de seguridad aérea que, en función de la gravedad de la misma, recibirá un tipo específico de sanción.


La necesidad de abordar esta nueva regulación es consecuencia del impacto que el uso de dispositivos, como los láseres, tiene en la seguridad aérea, tal y como han puesto de manifiesto diversos incidentes ocurridos en varios entornos aeroportuarios.


Desde hace al menos un par de años, los pilotos vienen denunciando miles de ataques con punteros laser en plena maniobra, situación que en Estados Unidos fue puesta en manos del FBI y en España se planteó en el Congreso a finales de 2012 por lo ataques sufridos durante las maniobras de aterrizaje, si bien se notaron por primera vez en el año 2009.


En octubre de aquel año, un hombre fue detenido en Málaga e imputado por una infracción contra la Ley Penal de Navegación Aérea al ser sorprendido mientras deslumbraba con un puntero láser a un avión que volaba a la altura del Hacho de Álora, zona en la que cuatro aeronaves habían informado antes sobre deslumbramientos. Para entonces, en los primeros 10 meses del año, se habían registrado al menos 36 incidentes de este tipo, producidos con mayor frecuencia en los aeropuertos de Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat y Tenerife, según las denuncias.


Los "ataques" de esta naturaleza aumentan el estrés de los pilotos durante la maniobra de aterrizaje, lo que a su vez incrementa las posibilidades de que se produzcan incidentes.

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Lideres sindicales y representantes de las aerolíneas LAN y TAM se reúnen con el Ministro de Trabajo de Perú

Lideres sindicales y representantes de las aerolíneas LAN y TAM se reúnen con el Ministro de Trabajo de Perú | Noticias del Sector | Scoop.it

Los sindicatos tratarán de convencer a la compañía para que promueva unas condiciones de trabajo decentes en el grupo LATAM

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El objetivo de esta reunión es intentar resolver con la compañía las injustas condiciones laborales, y evitar la huelga declarada legal en LAN Perú que está programada para que comience el 26 de junio.

 

Líderes sindicales de toda Sudamérica estarán presentes en el Ministerio de Trabajo de Lima para mostrar su apoyo. Dina Feller, coordinadora internacional de la red de ITF de LATAM liderará esta delegación que incluirá dirigentes sindicales de Argentina y Chile.

 

Los sindicatos de LAN y TAM continuarán con acciones legales solidarias esta semana en Chile, Colombia, Ecuador y Argentina en apoyo de las huelgas de los técnicos de mantenimiento de LAN Perú y de los Tripulantes de Cabina de LAN Argentina.

 

Las condiciones laborales de la aviación impactan directamente en la calidad de vida de los/as trabajadores/as y potencialmente en los elevados estándares del servicio en los vuelos.

 

Técnicos de Mantenimiento de  LAN Perú
El 26 y 27 de junio, está planeada  una huelga de del sindicato peruano de mecánicos (SITALANPE), que representa al 70% de los trabajadores, y que afectará con toda probabilidad a los vuelos del país y de la región. La licencia de los mecánicos es necesaria para certificar todos los aviones.

 

Tripulantes de Cabina de  LAN Argentina
En Argentina los tripulantes de han sufrido retrasos continuos de sus derechos colectivos. Desde 2005, cuando la compañía inició sus operaciones en Argentina, LAN ha rechazado firmar un convenio colectivo para regular las condiciones de los Tripulantes de Cabina.

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ALTA 5ta Cumbre Panamericana de Seguridad Aérea

ALTA 5ta Cumbre Panamericana de Seguridad Aérea | Noticias del Sector | Scoop.it

La cumbre de seguridad operacional en Latinoamérica y el Caribe se realizará en Curacao.

Acdac's insight:

 

Ejecutivos en seguridad operacional de aerolíneas, autoridades de aviación civil y los representantes de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) se reunirán desde el 8 al 12 de septiembre en la 5ta Cumbre Panamericana de Seguridad Aérea.

 

En el evento se analizarán estrategias de mitigación de riesgos y las actuales y futuras implementaciones en temas como la perdida de control en vuelo, aproximaciones inestables y colisiones en el aire.

 

Además, en las discusiones y seminarios se revisarán los datos de accidentes en la región, se presentarán las mejores prácticas entre aerolíneas, así como tendencias emergentes indicativas de eventos de riesgo para pilotos.

 

La Cumbre se viene realizando anualmente desde el año 2010; San José, Sao Paulo y Bogotá son algunas de la ciudades donde se ha realizado, este año el Hotel Marriott Curacao será sede del principal evento de seguridad operacional aérea de la región.

 

 

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Avianca reporta cifras positivas

Avianca reporta cifras positivas | Noticias del Sector | Scoop.it

Las aerolíneas del Holdings incrementaron su número de pasajeros transportados y promedio de ocupación.

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Las compañías subsidiarias de Avianca Holding,  integrado por las aerolíneas Avianca y Tampa Cargo (Colombia), Aerogal (Ecuador) y las compañías del Grupo Taca Internacional Airlines, han mantenido su crecimiento durante el año, estas son algunas de las cifras:

 

√ Entre enero y septiembre, las filiales del holding movilizaron 19, 3 millones de pasajeros; 5,6% más frente al mismo periodo de 2013


√ El factor de ocupación en vuelos nacionales e internacionales durante los primeros nueve meses del año fue del 79,4 %.


√12,2% incrementó el número de pasajeros transportados en septiembre de 2014, frente al año anterior. En septiembre de este año, las aerolíneas del Holding transportaron 2,1 millones de pasajeros.





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15 horas de huelga en Lufthansa

15 horas de huelga en Lufthansa | Noticias del Sector | Scoop.it

Se afectarán los vuelos de larga distancia con origen o destino a Fráncfort, el terminal aéreo más grande del Alemania

Acdac's insight:

La huelga se produce tras quedar estancadas las negociaciones entre el sindicato y la dirección de Lufthansa por modificaciones en el régimen de jubilación de cerca de 5.400 pilotos.


Se trata de la quinta huelga que convocan este año los pilotos de la principal línea aérea alemana. En agosto los pilotos de Germanwings, filial de bajo costo de Lufthansa, se unieron a las acciones de huelga y cesaron sus operaciones regionales con salida y llegada en Fráncfort.


El sistema actual de jubilación permite a los comandantes dejar de trabajar a los 55 años con un 60% de sueldo base, los pilotos se oponen a un plan de la aerolínea que consiste en elevar esa edad mínima de prejubilación y hacer participar a los pilotos en la financiación de su jubilación.

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Se necesitarán 31.400 aviones en 20 años | Dinero.com

El incremento de la demanda vendrá sobre todo de los mercados emergentes en Asia, Latinoamérica, África y Oriente Medio, una dinámica que hará por ejemplo de China el primer mercado de la aviación en los diez próximos años.
Acdac's insight:

El tráfico de pasajeros en el sector aéreo va a aumentar a una media anual del 4,7% de aquí a 2033 en el mundo, de forma que en estos próximos 20 años se venderán 31.400 nuevos aviones de más de 100 plazas o de carga, según las previsiones del fabricante europeo Airbus.

Con esas nuevas aeronaves, valoradas en 4,6 billones de dólares, y teniendo en cuenta que se retirarán 12.400 unidades antiguas y poco eficientes en términos de consumo, la flota mundial de aviones pasará de los 18.500 actuales a 37.500 aparatos en el horizonte de 2033, explicó Airbus en un comunicado. 


Airbus aventura, por otra parte, que en los próximos 20 años el crecimiento del transporte aéreo necesitará 9.300 aviones de gran capacidad, para el transporte de pasajeros o de carga, por un valor de unos 2,5 billones de dólares.

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La torre de control de El Dorado pide $8.203 millones

La torre de control de El Dorado pide $8.203 millones | Noticias del Sector | Scoop.it

LR conoció que la Aeronáutica Civil autorizó una segunda adición del contrato por $8.203 millones al valor inicial de las obras. Pero eso no es todo, pues podría requerir más dinero.

Acdac's insight:

 

La Aerocivil firmó el acuerdo de obra para la construcción de la Torre y el Centro de Gestión Aeronáutico el 18 de diciembre de 2012 por $105.701 millones, bajo la administración Santiago Castro. Para el 24 de diciembre de 2013 hubo una primera adición por $4.172 millones. Con ese monto, más la última, la obra ya ha alcanzado los $118.077 millones.

 

Pero ese no fue el único cambio en el contrato, pues una de las cláusulas de la adición especifica que el plazo de ejecución de de la obra será hasta el 30 de diciembre de 2014. Esto quiere decir que el consorcio Torre Muisca (conformado por FCC Construcción de Centroamérica, con 95%, y FCC Colombia con 5%) tendría solo un poco más de tres meses para terminar el trabajo.

 

Si se cumple este tiempo, se destrabará la infraestructura que en un primer momento debió entregarse el 2 de mayo de este año, pero se aplazó porque la Interventoría pidió un plazo de 60 días, que terminaron convirtiéndose en 90 días. La razón de la ampliación era hacer una revisión en los diseños de la obra.

 

Aquí hay que aclarar que el consorcio Torre Muisca no tiene que ver con Opaín, que está a cargo de la remodelación de Eldorado, porque la Torre de Control se contrató como una obra distinta.

 

Antecedentes

 

La Aerocivil recibió inicialmente dos propuestas para diseñar la Torre con características parecidas. Una de ellas de Opaín por $20.123 millones y otra de Ineco por $44.925 millones. Los diseños tenían las mismas funciones, pero la de Ineco incluía una pieza de arte precolombino: un poporo, por lo que la Aerocivil se inclinó por su propuesta.


Este escándalo lo denunció en su momento el político Juan Manuel Galán y la Contraloría General de la Nación abrió juicio de responsabilidad fiscal contra la entidad.

La pregunta era si valía la pena disponer de tantos recursos para un poporo, el cual iba a estar ubicado de tal manera que no interfiriera con la aero-navegabilidad. Es decir, pocos iban a poder apreciarlo.

 

Después del plazo que pidió la Interventoría para revisar los diseños, el Gobierno dio varias fechas distintas para iniciar la construcción según lo recordó el Senador Juan Manuel Galán . “En un debate de plenaria del Senado, la Aerocivil dijo que estaría lista en febrero de 2014. Luego, Santiago Castro, en una entrevista con Yamid Amat en marzo de 2013, dijo que entregaría la Torre en abril de 2014. Después, el contrato fijó una fecha diferente para entregarla, pero ese acuerdo se suspendió”.

 

El 24 de diciembre de 2013, el constructor (FCC), el Interventor y la Aerocivil hicieron la adición por $4.172 millones y se alargó el plazo. Después, en junio de este año, se sumaron los $8.203 millones.

 

El pago del valor inicial del contrato ($105.701 millones), la Aerocivil y el Consorcio Torre Muisca acordaron un pago inicial en 2012 por $36.343 millones, los cuales no están reportados como pagados en el Portal de Transparencia Económica. En 2013, se le pagaría al contratista Torre Muisca $31.117 millones, de los cuales se han pagado $26.244 millones. Restaban para 2014, $38.240 y las adiciones correspondientes que se hicieron.

 

 

Quién asumió el problema

 

Esta situación la tuvo que afrontar el nuevo director de la Aeronáutica Civil, Gustavo Lenis, que nada tenía que ver en el enredo de la Torre de Control. Para Lenis, el contratiempo más grande no fueron los diseños sino con los terrenos.

 

Cuando se iniciaron las obras se dieron cuenta que parte de los terrenos en donde se estaba haciendo la obra estaban ocupados por el consorcio Codad y la entrega de esos se demoró casi ocho meses.

 

“Cálculo que la Torre de Control tiene un 35% de construcción. Ahora, esa obra va muy rápido (...) Es posible que hayan más adiciones porque por ejemplo, las galerías por las que va el cableado hacia la Torre no estaban contempladas, ni la cubierta del Centro de Gestión. Ha habido mayor cantidad de obra en algunos sitios y por eso son las adiciones”, explica Lenis.


La entrega de los terminales remodelados del aeropuerto Eldorado se quedó coja sin la Torre de Control. LR trató de contactar a FCC, Santiago Castro e Ineco, pero no tuvo respuesta.

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La Nasa controlaría tráfico de drones - Ciencia - El Tiempo

La Nasa controlaría tráfico de drones - Ciencia - El Tiempo | Noticias del Sector | Scoop.it
Ya se está hablando incluso de transporte de pizzas o encomiendas por esta vía. Los drones o aeronaves pilotadas a distancia para uso civil cada vez son más
Acdac's insight:

 

Los drones o aeronaves pilotadas a distancia para uso civil cada vez son más habituales, especialmente en los cielos de países como Estados Unidos.

 

Ya se está hablando incluso de transporte de pizzas o encomiendas por esta vía. Pero los cálculos optimistas de las compañías entran en colisión con temas como la seguridad aérea y la privacidad.

 

De ahí que la Nasa esté desarrollando un sistema de gestión de tráfico para estas naves no tripuladas, adelantó a través de The New York Times Parimal H. Kopardekar, especialista de la agencia en el tema.

 

El sistema monitorearía el tráfico y las condiciones climáticas, tal como ocurre con la aviación comercial.

 

La idea es evitar que un exceso de estos aparatos que pesan aproximadamente 21 kilos y que alcanzan una altura de 150 y 200 metros ponga en riesgo la seguridad, privacidad de las personas o que se estrellen entre ellos o contra edificios.

 

Esta medida también se alertaría para que no se adentren en zonas de exclusión aérea prefijadas (un aeropuerto importante).

Para el técnico, lo más probable es que los drones civiles tengan mejores resultados en áreas abiertas y en actividades como monitoreo de cultivos agrícolas.

 

En países vecinos como Chile el tema también está comenzando a preocupar. Allí, autoridades aeronáuticas están trabajando en una reglamentación, que contemplaría licencias de pilotaje a distancia.

Si se obtienen buenos resultados en este proyecto de la Nasa, abriría las puertas a la utilización de modo comercial a estos aparatos.

 

Un documento en borrador estaría listo a finales de este año.

 

Santiago (EL MERCURIO / GDA).

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Derrotan a COPA Airlines en la Corte Suprema del Perú

Derrotan a COPA Airlines en la Corte Suprema del Perú | Noticias del Sector | Scoop.it

Herederos de trabajador peruano fallecido estudian posibilidad de embargo a las cuentas bancarias de la compañía aérea panameña.

Acdac's insight:

(Aeronoticias).- 

Luego de 6 años de proceso laboral, la Sala Constitucional y Social Permanente de la Corte Suprema del Perú le dio la razón a la familia de Yuen Ou Yang Lee, mecánico de aviación de la Compañía Panameña COPA.

 

En un trágico 7 de octubre del 2006, Yuen perdió la vida  en un accidente laboral atendiendo un avión de COPA, en el aeropuerto Internacional Jorge Chávez. La Aerolínea quiso lavarse las manos por la muerte del empleado, COPA no tenía a Yuen en planilla, no le había pagado vacaciones y no lo tenía asegurado.

 

En el proceso se probó la existencia de la relación laboral entre el causante y la empresa COPA, y el fraude laboral intentado por COPA al simular la figura de un contrato de trabajo del trabajador fallecido con otra empresa - Swissport - y así intentar liberar su responsabilidad a pagar la indemnización por el seguro de vida.

 

En primera instancia, la demanda laboral fue declarada fundada, y luego fue confirmada por la Sala Laboral. La Corte Suprema declaró improcedente el recurso de casación interpuesto por COPA Airlines.

 

El proceso laboral en las tres instancias, tuvo sentencias con la debida motivación en relación al principio de primacía de la realidad de los mecánicos de aviación, que muchas veces trabajan con contratos informales.

 

La Sala explicó el derecho de los trabajadores aeronáuticos al Seguro de Vida Ley, que establece la obligación de los empleadores de pagar 32 remuneraciones, en un contexto donde los demandantes probaron que el causante Yuen Ou Yang Lee había prestado servicios en calidad de mecánico de mantenimiento en la línea de aeronaves Boeing 737-700 , del 2 de enero de 1994 al 7 de octubre del 2006, día en que falleció en un accidente de trabajo que tuvo connotación pública, pero del que nadie quiso asumir responsabilidad alguna.

 

Los herederos del trabajador peruano fallecido están estudiando la posibilidad de trabar un embargo a las cuentas bancarias de Compañía Panameña de Aviación-COPA Airlines o paralizar una de sus aeronaves Boeing 737-700, ya que además de la sentencia fueron condenados a pagar intereses, costas y costos con los que todavía no cumplen.

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Falla en sistema de gestión de vuelos causa retrasos en varios aeropuertos

Falla en sistema de gestión de vuelos causa retrasos en varios aeropuertos | Noticias del Sector | Scoop.it

La operación se redujo en un 50% el sábado 30 de agosto

Acdac's insight:

La Aeronáutica Civil aseguró que una falla en el sistema de gestión de planes de vuelo y de tráfico aéreo fue lo que causó los retrasos en la operación, el pasado sábado 30 de agosto. La falla redujo en un 50% la operación aérea nacional saliendo y llegando de Bogotá.


La  Aerocivil explicó, en un comunicado, que se pasó de 60 operaciones por hora a 30, lo que generó retrasos y cancelaciones en los vuelos operados por diferentes aerolíneas. Además informó que a las 6 y media de la tarde, el día sábado, se reactivó el sistema operativo y los funcionarios de la entidad trabajaron con las aerolíneas en un plan de choque para restablecer plenamente la programación de los vuelos.

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Lufthansa suspende las negociaciones con los pilotos y habrá huelga | El Heraldo

Lufthansa suspende las negociaciones con los pilotos y habrá huelga | El Heraldo | Noticias del Sector | Scoop.it

Los pilotos de Lufthansa negocian las pensiones de jubilación y quieren mantener su jubilación transitoria

Acdac's insight:
Lufthansa y sus filiales Germanwings y Lufthansa Cargo negocian desde finales de marzo sobre el derecho de jubilación transitoria que tienen hasta ahora los pilotos de la mayor aerolínea de Europa. 

La compañía aérea alemana Lufthansa informó hoy de que ha suspendido las negociaciones con los pilotos, por lo que su filial de vuelos baratos Germanwings secundará una huelga mañana en todos los aeropuertos alemanes.

 

El sindicato de pilotos Vereinigung Cockpit (VC) dijo esta madrugada que si fracasaban las negociaciones, los pilotos de Germanwings secundarán una huelga en todos los aeropuertos de Alemania desde las seis de la mañana hasta las doce del mediodía de mañana (4.00 a 10.00 GMT).

 

La directora de Personal de Lufthansa, Bettina Volkens, dijo que "estamos muy decepcionados porque no pudimos impedir la huelga".

 

"Da la impresión de que para el sindicato VC la huelga ya era algo decidido", añadió Volkens.

 

Lufthansa y la filial Germanwings se concentrarán en limitar los efectos de la huelga para los pasajeros.

 

Germanwings tiene en el espacio de tiempo en el que se va a producir la huelga 164 vuelos en siete aeropuertos alemanes, ninguno de ellos en el aeropuerto internacional de Fráncfort.

 

Los pilotos de Lufthansa negocian las pensiones de jubilación y quieren mantener su jubilación transitoria, pagos que permitían a los capitanes, hasta ahora, prejubilarse a partir de los 55 años con un 60 % de su sueldo base.

 

Los pilotos con gran experiencia de Lufthansa se encuentran, con un salario bruto anual de 255.000 euros, entre los empleados mejor pagados en la propia compañía y en la comparativa internacional. 

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Controversia por maniobra en aeropuerto de Barcelona

Controversia por maniobra en aeropuerto de Barcelona | Noticias del Sector | Scoop.it

Un avión de Aerolíneas Argentinas cruzaba la pista en la que otra aeronave, que llegada de Moscú, estaba por aterrizar

Acdac's insight:

El hecho salió a la luz cuando el sitio Aerobarcelona difundió un video donde se ve el incidente. "Ay, Dios", se puede escuchar en el documento, que tiene el audio original de la torre de control, en momentos en que los aviones estaban cerca.

 

Los poco más de 125 pasajeros del vuelo de Aerolíneas Argentinas que el 5 del actual despegaron del aeropuerto de Barcelona posiblemente no se enteraron de lo que sucedía a unos cuantos centenares de metros. Todo sucedió a poco de que el Airbus A340-300 de la aerolínea de bandera recibiera de la torre de control catalana la orden de iniciar su camino hasta la cabecera de pista. Entonces el avión, pintado con los colores de la alianza Sky Team y cuya matrícula es LV-FPV, empezó a cruzar distintas pistas de aterrizaje en forma perpendicular camino a la que la torre de control le había asignado. En eso estaba cuando otro avión, de la compañía rusa UTair, inició la última parte de su aterrizaje.


Entonces el avión ruso abortó su maniobra, "puso potencia al máximo", como se dice en la jerga, y empinó su trompa hacia arriba nuevamente, como si iniciara un despegue. No hubo roce. El avión de matrícula argentina siguió su curso; el otro sobrevoló la pista, dio una vuelta y aterrizó minutos después.


Tres fuentes consultadas, dos de ellas de Aerolíneas, coincidieron en que, llegado el caso de que el avión ruso hubiera aterrizado, aunque con poco margen, la colisión se habría evitado. "La toma engaña visualmente respecto de la cercanía de los aviones", dijeron en la compañía aérea.


Respecto de la responsabilidad, dos pilotos de la empresa informaron que la mayor culpa de lo sucedido está en cabeza de la torre de control. "Tenemos información de que el aeropuerto ya asumió la responsabilidad", dijo el piloto Jorge Pérez Tamayo.


Igualmente, cuentan otros dos pilotos, el copiloto debería haber estado más alerta, ya que el avión que se aproximaba se veía perfectamente desde su lugar.

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Más de 200 operaciones suman diariamente al Dorado por traslado de Avianca

Más de 200 operaciones suman diariamente al Dorado por traslado de Avianca | Noticias del Sector | Scoop.it
Los pasajeros domésticos que transitan al día por la nueva terminal del aeropuerto pasaron de 17.000 a 41.000.
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La Gerencia de Operaciones de Opain informó que desde el 8 de junio de 2014, cuando Avianca trasladó el 62,5% de su operación domestica y el 68% de pasajeros en operaciones domésticas a la terminal 1 del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, los vuelos y rutas desde y hacia cada ciudad suman más de 200 operaciones cada una diariamente.


Según Opaín, con destino a Medellín cada día hay 25 vuelos, 24 a Cali, 15 a Barranquilla, Cartagena, 15, Bucaramanga 11, Pereira 7, San Andrés 5 y 3 diarios a Pasto.


Los pasajeros domésticos que transitan al día por la nueva terminal del Aeropuerto El Dorado de la Terminal 1, pasaron de 17.000 a 41.000, con un crecimiento de más de 200%. El Puente Aéreo Terminal 2, pasó de movilizar 17.000 a 5.000 pasajeros por día.


Los 41.000 pasajeros domésticos son transportados por aerolíneas así: el 59,25 % en Avianca, el 25,73% LAN Colombia, el 2,35% Copa, 6,35% Easayfly, Viva Colombia 3,51% y Sante 2,38%.


Estos datos según de acuerdo con el operador del aeropuerto El Dorado de Bogotá, Opain, son aproximados, basados en una operación histórica e información de las operaciones de El Dorado.

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Con ADA y Satena vuelve la esperanza a Bahía Solano | La República

Con ADA y Satena vuelve la esperanza a Bahía Solano | La República | Noticias del Sector | Scoop.it

Las aerolíneas se comprometieron a continuar la operación si la alcaldía mantiene los reparcheos de la pista y cumple con otros compromisos.

Acdac's insight:

 

Ayer se reiniciaron los vuelos diarios de Aerolíneas de Antioquia (ADA), Satena reactivará su operación desde el próximo miércoles. Ambas compañías suspendieron sus frecuencias por el pésimo estado de la pista. Pero en las últimas dos semanas la Alcaldía, dueña del terminal aéreo,  realizó los reparcheos pendientes.

 

Bahía Solano es un enclave turístico y pesquero en el pacífico chocoano, el aeropuerto es muy importante para la economía de la región. "La virgen se nos apareció en forma de avión a todo Bahía Solano", atinó a decir Luis Antonio Olaya, presidente de Fedepesca.

 

"Han sido semanas muy traumáticas y las ventas se cayeron en un 30 por ciento, sin contar que se ha podido sacar más volumen por barco, pero lo pagan a menos precio y por los sobrecostos de los chárter para enviar pescado fresco a Medellín, Bogotá, Cali y Quibdó", comenta el líder del gremio de pescadores de la costa Pacífica.

 

Por su parte, el hotelero y concejal Jorge Chica, señala que la temporada vacacional se perdió y tienen las esperanzas en lo que se pueda compensar con los turistas que acudan para la temporada de ballenas que habrá de agosto a octubre. 

 

"Pedimos a la viceministra de Turismo, Sandra Howard, que nos apoye con una campaña publicitaria para reactivar el destino y los turistas se vuelvan a asomar, por ahora las camas están vacías", agrego Chica. 

 

Entre tanto, las aerolíneas condicionaron la reactivación a que el alcalde de Bahía Solano, Francisco Vidal Rojas, cumpla con cuatro compromisos: mantener los reparcheos, un barrido constante de la gravilla que suelta la pista, desmalezar los retiros y personal que garantice que ni personas, vacas, perros o motos circulen sin control por la pista. 

 

Así lo informó a este diario la representante legal de ADA, Lina Gaviria, quien añadió que dentro de un mes se comenzarán a hacer trabajos mayores en los primeros 200 metros en el extremo de la pista por donde aterrizan los aviones (zona de impacto).

 

Entre tanto, el director Comercial de Satena, Juan Carlos Gutiérrez, confirmó que a partir del próximo 25 de junio se reactivan cuatro frecuencias semanales entre la capital antioqueña y Bahía Solano. 

 

"El miércoles, en el primer vuelo que tengamos, viajará un equipo para revisar las condiciones de seguridad de la pista", concluyó el directivo de la aerolínea estatal. 

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Futbolistas españoles pasaron un susto en el aire - Brasil 2014

Futbolistas españoles pasaron un susto en el aire - Brasil 2014 | Noticias del Sector | Scoop.it

Madrid.- La selección española de fútbol sufrió un último susto antes de aterrizar en Madrid: un rayo alcanzó el avión en el que regresaba tras quedar eliminada en el Mundial de Brasil en la fase de grupos.

Acdac's insight:

 

Según medios españoles, el fenómeno meteorológico no provocó ningún incidente, aunque sí causó cierto nerviosismo entre la expedición, formada por jugadores, equipo técnico y periodistas.

 

El rayo impactó en el ala derecha del avión minutos antes de que éste aterrizara en Madrid y provocó un ruido similar al de "una explosión", DPA.

 

"No es frecuente, pero a veces pasa", explicó una azafata que volaba en la aeronave, según el diario "El Mundo".

 

El equipo de Vicente del Bosque abandonó Brasil el lunes justo después de disputar su último partido en el Mundial, una intrascendente victoria por 3-0 sobre Australia.

 

La todavía actual campeona del mundo quedó eliminada tras perder los dos primeros partidos ante Holanda y Chile, un resultado que pocos esperaban tras seis años de éxitos.

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