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Vannes. Smartboat fête ses 130 bateaux vendus en 5 ans

Vannes. Smartboat fête ses 130 bateaux vendus en 5 ans | L'ECO NAUTISME | Scoop.it

Entretien avec Hedy Kardous, patron de la société vannetaise Smartboat.

Le 30 pieds, le dernier né de votre société, est nommé au Bateau européen de l'année 2014. Un joli cadeau d'anniversaire...

Nous avons sorti notre premier modèle, le Smartboat de 23 pieds, il y a cinq ans. Depuis, nous en avons vendu 130. Il a été nominé au Bateau de l'année, un an seulement après sa sortie. C'était déjà un exploit. Aujourd'hui, c'est le dernier-né de notre société, le 30 pieds, qui est à son tour sélectionné. On espère aller, cette fois, au bout et décrocher la consécration. D'autant qu'on revient des salons de Cannes et du Grand Pavois à La Rochelle avec dix ventes potentielles...


Qu'est-ce qui séduit vos acheteurs ?

Nos deux bateaux sont économiques par leur poids. Ils sont aussi « design » et marins. Ils ont un super comportement sur l'eau. Et puis, nos modèles sont nés dans le cabinet des architectes vannetais Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot-Prévost. De vraies stars !


Qui sont vos clients ?

On est dans le haut de gamme. Le Smartboat est vendu par 40 distributeurs dans le monde. Le 23 pieds (petite cabine double) coûte 60 000 € TTC avec un moteur de 150 CV. Pour le 30 pieds (deux lits doubles, douche, W-C et cuisine), il faut compter 200 000 €. Les acheteurs sont surtout français, italiens, anglais et norvégiens. Nous avons vendu quatre modèles équipés d'un moteur électrique. Essentiellement en Autriche. Mais aussi en Allemagne car, dans ce pays, il y a des lacs interdits aux moteurs thermiques. C'est un marché de niche que l'on compte bien développer car il existe un vrai potentiel.


Cet été, le Smartboat a bénéficié d'une belle vitrine en naviguant face à Manhattan ?

C'est un ami d'enfance, Laurent Corbel, originaire d'Arradon, qui a eu cette idée. Il a créé sa société de location à Manhattan. Et, cet été, ça a vraiment bien fonctionné. Le 23 pieds est fait pour ce genre de baie. Il permet de naviguer entre Liberty Island et le New Jersey, juste derrière la Statue de la liberté. D'habitude, peu de personnes voient le dos de la mythique statue car dans cette partie de la baie de New York, l'eau, peu profonde, ne permet pas aux grandes embarcations de touristes, trop lourdes, de s'y rendre, à moins d'endommager leur coque. C'est une belle vitrine mais pas la seule. A Dubaï, par exemple, c'est un hôtel qui fait naviguer le Smartboat...


Faites-vous toujours produire vos bateaux en Pologne ?

Oui, pour l'instant. Mais notre souhait le plus cher est de produire à terme les deux modèles en France. Ça pourrait même intervenir très prochainement. J'aimerais créer une vraie gamme en sortant un Smartboat de 40 pieds et un autre de 50 pieds. Des projets, on n'en manque pas.

 

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L'ECONOMIE DU NAUTISME - REVUE DE PRESSE DES INDUSTRIES ET SERVICES NAUTIQUES                                                              depuis 2012 + de 700 articles
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Le chantier Hallberg-Rassy embauche 30 personnes et passe en 3 équipes

Le chantier Hallberg-Rassy embauche 30 personnes et passe en 3 équipes | L'ECO NAUTISME | Scoop.it

Pour l'industriel suédois, cette situation est une première depuis le début de la crise, et trouve sa cause dans le niveau de la couronne suédoise, particulièrement compétitive à l'export, mais aussi dans le fait que le marché manque de bateaux âgés de 1 à 7 ans, suite à l'effondrement des ventes mondiales consécutif à la crise.

Si cette situation a peu d'impact pour les chantiers généralistes, elle pousse les clients de marques renommées à passer commande de bateaux neufs, n'en trouvant pas d'assez récents en occasion.

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Recyclage des bateaux. Une éco-redevance sur les ventes

Recyclage des bateaux. Une éco-redevance sur les ventes | L'ECO NAUTISME | Scoop.it

Dans tous les ports, au fond des jardins... des bateaux de plaisance en bout de course gisent, abandonnés. L'amendement Dantec voté mardi au Sénat prévoit une éco-contribution au niveau des fabricants dès 2017 pour financer une filière structurée de recyclage. À ce jour, c'est le dernier propriétaire du bateau qui en finance l'enlèvement et le recyclage. Prohibitif pour certains, le coût de l'opération favorise les abandons. « Une filière de recyclage structurée, c'est la réponse à une vraie préoccupation », estime Brieuc Morin. Le directeur de la Sellor gère sept ports dans la rade de Lorient. Soit près de 3.000 bateaux « dont 1 % pose problème et quelques-uns sont proches de couler. Les propriétaires ont disparu ou sont insolvables. C'est donc à nous que revient la charge de la destruction ! ». Les chantiers navals de stockage et d'entretien se retrouvent confronter au même problème. Des bateaux, dont les propriétaires ne donnent plus signe de vie, mobilisent une partie de leur espace foncier et plombent leur trésorerie. A l'unanimité, les professionnels du nautisme se prononcent pour une destruction-recyclage obligatoire qui résoudra en partie la pénurie des places aux pontons, la pollution visuelle et environnementale liée au vieillissement des coques en composite.

Ronan Colin, de la société Les Recycleurs bretons, le rappelle : « 20.000 bateaux de plaisance arrivent en fin de vie chaque année. Et le mouvement devrait s'accélérer avec les voiliers des années 70, grande période de la plaisance sans moteur ».   Désaccord sur l'éco-redevance En revanche, l'éco-redevance ne fait pas l'unanimité. Le sénateur (EELV) Ronan Dantec évoque les autres produits dont les filières de recyclage ont été organisées selon le principe pollueur-payeur... Mais l?Aper déplore le mode de financement retenu. À la demande de la Fédération des industries du nautisme, cette association a mis en place un début de filière de recyclage. Elle prévient : « Au 1e r janvier 2017, tous les bateaux abandonnés vont être envoyés au recyclage. Et l'éco-redevance sur les bateaux neufs ne suffira pas ». Autre grief : « Depuis 2008, on se trouve sur un marché du nautisme tendu. En augmentant le coût de fabrication, on va subir la concurrence européenne ». L'Aper préfèrerait donc un système d'assurance obligatoire : « Le coût serait lissé sur les propriétaires successifs et deviendrait indolore ». Pour les Recycleurs bretons : « Les industriels du nautisme veulent encore faire traîner le dossier ». Comme Ronan Dantec, ils mettent en avant les emplois qui pourront être créés. Et ils relativisent le coût : moins de 0,1 % du prix d'achat d'un bateau neuf pour un recyclage. La loi n'est pas encore définitivement votée. Elle devrait l'être en repassant par l'Assemblée nationale. Ensuite, les négociations iront bon train pour élaborer le décret d'application.

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Nautal finalise une levée de fonds de 500 000 euros

Nautal finalise une levée de fonds de 500 000 euros | L'ECO NAUTISME | Scoop.it

Dans un communiqué diffusé ce mercredi 18 février 2015, Nautal annonce la finalisation d'une nouvelle levée de fonds de 500 000 euros dont 260 000 apportés par des actionnaires et 234 000 par des fonds publics. 

La start-up spécialisée sur le monde nautique compte utiliser cette somme pour soutenir son expansion en France. Elle avait déjà levé 180 000 euros fin 2013. 

La société vise à démocratiser l'univers du nautisme en proposant deux types de locations : des bateaux de particuliers bon marché et accessibles et des navires de loueurs professionnels constamment entretenus et révisés. 

"Au contraire de ce que peuvent penser les professionnels, il ne s'agit en rien d'une concurrence déloyale. Il s'agit simplement de rendre accessible le monde du nautisme au maximum de personnes. 

Ainsi, Nautal apporte plus de clients aux entreprises de charter, et une solution de rentabilisation aux particuliers", explique Octavi Uyà, fondateur de Nautal. 

La start-up, lancée en mai 2013 en Espagne, regroupe aujourd'hui plus de 1 000 bateaux sur sa plateforme. Ils sont proposés en France, en Espagne et en Allemagne.

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Luxury. Le chantier naval primé à Nantes

Luxury. Le chantier naval primé à Nantes | L'ECO NAUTISME | Scoop.it


Luxury. Le chantier naval primé à Nantes Le Télégramme Luxury, un mini-chantier naval installé dans la zone de La Villeneuve Braouic à Quimperlé, a obtenu l'un des Prix de l'Innovation décernés ce week-end à Nantes...

 

Le Luxury Mig 580 qui a été mis à l'honneur à Nantes fait 5,80 mètres. Deux priorités pour son concepteur : la légèreté, qui permet d'économiser du carburant, et la souplesse de navigation. C'est pourquoi la coque est en aluminium et que le système de propulsion est l'hydrojet, c'est-à-dire qu'il est « à réaction » : l'eau est pompée sous le bateau puis expulsée à haute vitesse derrière l'embarcation, grace à une pompe à hélice carénée tournant à l'intérieur d'un conduit. Les scooters des mers utilisent aussi cette technique. Coque légère, moteur deux fois moins lourd que celui d'un hors-bord : avec 150 chevaux, le Luxury atteint les 40 noeuds, et le temps de déjaugeage est divisé par trois. D'autres innovations ont été apportées: par exemple une caméra de vision sous-marine pour surveiller en direct l'action de pêche. Le Luxury est arrivé en retard à Nantes ; mais quand les six juges, qui avaient déjà jeté leur dévolu sur un autre concurrent, l'ont découvert, ils ont été tout de suite conquis par le souci de l'innovation qui a conduit à la création de ce bateau atypique. Cet exemplaire a donc déjà été vendu (pour 60.000 € TTC), mais une telle récompense devrait permettre d'enregistrer rapidement d'autres commandes.

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Les nouveaux phénomènes de consommation collaborative dans le nautisme : Table ronde

Table ronde : Adaptation forcée ou nouvelle opportunités : comment l'économie nautique traditionnelle doit elle répondre à ces nouveaux défis?
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Actualités du cluster nautique : Jean-François Thomas

Bilan du Nautic de Paris et de l'année nautique 2014 Jean François Thomas, Conseil Général du Morbihan.
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Forte croissance pour White Shark et Guymarine

Forte croissance pour White Shark et Guymarine | L'ECO NAUTISME | Scoop.it

Un chantier qui devrait afficher une bonne croissance en 2015, après un exercice 2014 déjà dynamique, puisque Fabrice Garnier anticipe de faire passer la production des open White Shark de 37 à 60 unités, et celle des Guymarine de 35 à 60, soit un quasi doublement.

Une croissance due à la politique de personnalisation des modèles initiée sur les White Shark et au rajunissement de la gamme Guyarine, dont les modèle ont troqué le beige de leur gel coat pour un blanc pur du plus bel effet, et qui sont eux ausi désormais personnalisables à l'envi.

Avec un point clé pour le chantier : le "made in France" garanti, qu'il s'agisse des bateaux et... de leurs moules de coque et de pont !!

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Le pôle Mini 6.50 envoie toute la toile

Le pôle Mini 6.50 envoie toute la toile | L'ECO NAUTISME | Scoop.it
...en relation avec la Société des régates de Concarneau (SRC), que ce centre s'est structuré en 2014. Désormais subventionnée à hauteur de 5.000 € par la ville et bénéficiant, en hiver, de tarifs privilégiés au port de plaisance, cette nouvelle structure ? qui se nomme maintenant Centre d'entraînement Mini de Concarneau (CEMC) ?, bénéficie de l'appui du Pôle nautique. Elle dispose également de places au ponton de la CCI, dans l'arrière-port. Bref, « Tout le monde nous aide, et c'est vraiment bien », se réjouissent François Jambou et Tom Nolan du CEMC
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Finistère. Réparation et construction navales résistent à la crise

Finistère. Réparation et construction navales résistent à la crise | L'ECO NAUTISME | Scoop.it

Un phénomène que confirme Yann Rolland, le patron de la société brestoise Rolland Yachting, qui se présente comme le plus ancien concessionnaire Beneteau de France. « La vente de bateaux neufs a diminué de 50 %. Mais elle ne représente que 10 % du négoce. À l'inverse, l'occasion, qui représente donc 90 %, a augmenté de 5 %. La polyvalence est indispensable dans notre métier : quand on vend un bateau neuf, on rachète souvent le bateau d'occasion du client qu'il faut « refiter ». »


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Livre bleu du nautisme Finistérien 2015-2020

Livre bleu du nautisme Finistérien 2015-2020 | L'ECO NAUTISME | Scoop.it
Livre Bleu 2015-2020 LIVRE BLEU DU NAUTISME FINISTÉRIEN PRINCIPES, ENJEUX ET PLAN D’ACTION
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Résultat net doublé à 20M€ pour le Groupe Bénéteau

« Le groupe devrait afficher un chiffre d’affaires consolidé de 979 millions d’euros pour l’exercice 2014-2015, en hausse de 21% par rapport à l’exercice 2013-2014 et un résultat opérationnel courant proche de 37 millions d’euros contre 11,7 millions l’an passé » a indiqué Bénéteau dans un communiqué.

«L’Ebitda de l’exercice s’élèverait à plus de 100 millions d’euros contre 67 millions en 2013-2014. Après prise en compte principalement de l’effet de change et de l’impôt, le résultat net part du Groupe devrait plus que doubler et excéder 20 M€ contre 9,7 M€ l’an passé », ajoute l'industriel vendéen.

Bonnes perspectives du nautisme 

Le chiffre d’affaires de l’activité Bateaux pour l’exercice 2014-2015 est estimé « à 824 millions d'euros, en hausse de près de 27% par rapport à l’exercice précédent, portée par une croissance de 10% à périmètre et taux de change constants, complétée par l’intégration en année pleine de Rec Boat Holdings LLC». Le groupe Bénéteau est également présent dans le domaine de l'habitat 

 

 

http://www.lejournaldesentreprises.com/regionale/Pays-de-la-Loire/vendee-beneteau-anticipe-une-hausse-de-rentabilite-en-2015-29-01-2015-245755.php

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Quand l'innovation impressionne

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Le conseiller régional Loïg Chesnais-Girard a visité, hier, deux entreprises situées dans les locaux de Kaïros et ayant bénéficié d'aides de la Région. Le vice-président en charge de l'économie et de l'innovation s'est dit « impressionné par la valeur créée ». Kaïros, il connaissait évidemment de nom. Mais il n'avait qu'une vague idée de ce qui se faisait à l'intérieur des bâtiments de l'entreprise de Roland Jourdain. C'est au titre de sa délégation à l'économie et à l'innovation que Loïg Chesnais-Girard était hier à Concarneau. Il y a rencontré les équipes de « Ino-Rope » et « Transsonique », deux petites sociétés hébergées depuis moins d'un an dans les locaux de la rue des Senneurs. Elles ont chacune bénéficié de fonds de la Région. Sous forme d'avance remboursable pour l'une, de subvention pour l'autre. 

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Du danger de la taxe de mouillage

Du danger de la taxe de mouillage | L'ECO NAUTISME | Scoop.it

La profession est très attentive à toute décision anti-économique, fait remarquer Denis Infante, responsable de la Fédération des industries nautiques pour la région Paca. Mais alors là, on touche vraiment le fond. Avec cette taxe, la plaisance deviendrait quasiment inaccessible puisqu'il coûterait plus cher de naviguer que d'avoir un bateau à quai. Le grand risque dans cette affaire est de perdre notre capacité à concurrencer les autres pays et à attirer chez nous des plaisanciers étrangers. Alors que les produits nautiques français sont de très grande qualité et très concurrentiels, notre environnement nautique ne l'est pas, en particulier notre capacité d'accueil de la petite et de la grande plaisance. On assiste déjà à un important déport de nos propres plaisanciers vers la Tunisie ou la Yougosalvie. Une taxe de mouillage ne ferait qu'accentuer le phénomène."

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Chantier Archambault de nouveau mise en redressement judiciaire

Chantier Archambault de nouveau mise en redressement judiciaire | L'ECO NAUTISME | Scoop.it

Hier est tombée l'annonce de mise en redressement judiciaire du chantier Archambault. Redressement assorti d'une période d'observation de 6 mois. L'histoire se répète serait-on tenté de dire....

En avril dernier, Thomas Duhen reprend les rênes du chantier Archambault, déjà en redressement à l'époque. Cet expatrié, bon connaisseur des marchés américains et brésiliens pour lesquels il a développé une activité d'import-export multimarque dans le nautisme, a repris alors une activité fragile. À cette époque (avril 2014), le chantier a quelques commandes et toujours 11 salariés dont les deux frères Archambault, fils du créateur de ce chantier il y a plus de 50 ans.


Via Martin Tom
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VogAvecMoi, Sailsharing, Universail et Navily, le web 2.0 au service des plaisanciers - Nautic 2014

Les services en ligne bouleversent bon nombre de secteurs d'activité, en optimisant les processus de mise en relation puis leur suivi. Le nautisme ne fait pa...
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«Le Télégramme» réalise un quart de son activité dans l'événementiel

«Le Télégramme» réalise un quart de son activité dans l'événementiel | L'ECO NAUTISME | Scoop.it
Nous nous sommes d'abord développés dans la voile, en rachetant la société Penn Duick, qui gère plusieurs courses à la voile dont la Route du rhum, la Transat AG2R ou la Solitaire du Figaro. L'an dernier, nous avons également acquis OC Sport, qui réalise 90 % de son activité à l'étranger. Ce qui nous a plu dans ce projet, c'était d'abord l'équipe, que nous connaissons depuis des années. Cette société développe des projets importants à l'international. OC Sport gère par exemple le bateau chinois sponsorisé par Dongfeng (l'actionnaire de PSA Peugeot Citroën, NDLR) dans la Volvo Ocean Race, course autour du monde qui se déroule actuellement, et dont l'équipage mixte franco-chinois est en tête après avoir gagné la troisième étape en Chine. Aujourd'hui, le premier client du groupe Télégramme est Dongfeng
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Hallberg Rassy, une marque mythique, racontée par Magnus Rassy

Hallberg Rassy, une marque mythique, racontée par Magnus Rassy | L'ECO NAUTISME | Scoop.it

Depuis la création du chantier, nous avons livré près de 9300 bateaux, dans le monde entier, sachant que tous nos bateaux sont fabriqués en Suède, sur l'île d'Orust. Nous n'avons jamais rien délocalisé et ne le ferons pas !!

Aujourd'hui, nous commercialisons 9 modèles de voiliers différents, allant de 31 à 64 pieds, organisés en deux gammes, une gamme à cockpit central et une gamme à cockpit arrière.

Le positionnement de notre marque n'a pas changé : proposer des voiliers très marins, très performants, offrant un grand confort de navigation et destinés à aller loin. Chez nous, vous ne trouverez pas d'effets de mode, de carènes à bouchain par exemple, mais des carènes marines, qui se calent parfaitement, avec un design intemporel, qui dépasse les modes, signées Germán Frers.

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Synthèse de Solen Morvan - Client mystère dans le Morbihan

Restitution de l'enquête "client mystère" Solen Morvan : Mille Bleu Conseil
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Voile et Vie étoffe sa flotte de location grâce à Bénéteau

Voile et Vie étoffe sa flotte de location grâce à Bénéteau | L'ECO NAUTISME | Scoop.it

 

La modeste flotte de la jeune société trouve, cette fois, l'opportunité de se développer avec le dispositif Bénéteau Rent. Le constructeur a sélectionné une série d'entreprises pour confier des bateaux neufs en exploitation à des loueurs sur des courtes durées.

Voile et Vie va ainsi bénéficier de l'apport de trois nouvelles unités à moteur qui vont s'ancrer provisoirement à Port-la-Vie. « J'attends actuellement la livraison d'un Flyer 5 de 5,50 m et d'un Flyer 6 de 6,50 m, tous les deux en version space deck, une configuration qui permet au navigateur de pouvoir se déplacer tout autour de la console centrale de pilotage. » Dans une autre gamme, mais toujours à propulsion moteur, Voile et Vie va proposer la location d'un Valiant de 5,80 m, une vedette semi-rigide capable d'embarquer dix personnes.

Polyvalence

Dans son métier, Mathieu Guilbaud a appris à être polyvalent sur les métiers du nautisme. Son goût pour la perfection se traduit par un soin particulier dans l'entretien de ses bateaux. « Je me charge des travaux d'accastillage, de l'achat des voiles, du nettoyage, de la vérification des gréements, des bouts. Il est également important d'appliquer régulièrement des produits pour éviter la porosité du polyester. »

Quand il y a des travaux à effectuer sur les oeuvres vives, les parties au contact de l'eau, Voile et Vie fait appel à des professionnels du nautisme.

 


Via Martin Tom
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Les députés refusent de taxer les navires de plaisance mouillant dans les aires protégées

Les députés refusent de taxer les navires de plaisance mouillant dans les aires protégées | L'ECO NAUTISME | Scoop.it
Les députés ont supprimé mercredi une redevance pour les navires de plaisance mouillant dans les aires marines protégées qu'avaient votée, sur proposition du gouvernement, les sénateurs.

 

 

http://www.ouest-france.fr/taxe-de-mouillage-annulee-par-les-deputes-pour-les-plaisanciers-3165640


Via La Touline
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Le fabricant de bâteaux Bénéteau s’approche de la barre du milliard d’euros

Le fabricant de bâteaux Bénéteau s’approche de la barre du milliard d’euros | L'ECO NAUTISME | Scoop.it
Bénéteau a engrangé de solides commandes à l’occasion des salons d’hiver. Lors de sa réunion annuelle avec les investisseurs, le groupe...
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Arzon. Un premier bateau déconstruit

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Ronan Colin, responsable du réseau de déconstruction navale pour les Recycleurs bretons (à gauche) et Sulian Bertheloot, responsable du chantier Flahault Marine.

 

Cette opération est possible uniquement avec l'accord du propriétaire et la déconstruction est à sa charge (pour ce 9 m, le propriétaire a déboursé 2.124 €, hors préparation). 

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