Mobilités
De nouveaux modes de déplacements pour une nouvelle organisation du travail
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La géolocalisation des taxis disponible à l'automne (mission gouvernementale) | Site mobile Le Point

Lisez l'article : La géolocalisation des taxis disponible à l'automne (mission gouvernementale) sur votre mobile.

Via philippe de Matteis
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Yves Crozet : Les transports et le financement de la mobilité

Trop Libre interroge Yves Crozet, auteur d'une nouvelle note à la Fondation pour l'innovation politique intitulée "Les transports et le financement de la mobilité".

Via Keoscopie
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Les équipes | Gare Remix Lyon Saint-Paul

Les équipes | Gare Remix Lyon Saint-Paul | Mobilités | Scoop.it
Grd Lyon-millenaire3's insight:

Pendant 3 jours...42 personnes ont remixer la gare... pour une expérience unique en France. . Et une nouvelle conception de faire la ville innovante et partenariale .


A l'initiative de la DPDP, d Erasme.. en partenariat avec Nova7...la SNCF...La ville de Lyon. .la Région RA. . 3 jiurs de ruche creative autour de 7 projets.

7 prototypes pour remixer la gare st paul..

-une serre ds le gd hall

- un générateur d'histoires aléatoires avec son video

- un tunnel a voyages ds le hall

- un velo interactif pour jeux a distance

- un récupérateur de dechets qui donne droit à des réductions voyage

- une horloge sur les façades symbolisant le depart des trains

- un dispositif  pour mettre les gens en relation

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Les INTERCOnnectés's curator insight, April 27, 5:05 AM

Une nouvelle façon de concevoir l'action publique, le hackathon urbain organisé par la collectivité

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34% des français sont multimodaux

34% des français sont multimodaux | Mobilités | Scoop.it
Un article récent du blog du Monde titrait “L’intermodalité, ce concept que les ingénieurs adorent mais que les voyageurs détestent“. 

L’Observatoire société et consommation a réalisé une étude très détaillée sur les mobilités émergentes apportant, entre autres, un peu de lumière sur ce thème. Notamment, cette étude menée auprès de plus de 4000 personnes, montre que 34% d’entre eux utilisent plus d’un mode dans leur journée. 

Alors 34% “subissent” cette multimodalité ?

Il est évident que tout le monde préférerait être transporté jusqu’à sa destination depuis son salon en tapis volant sans rupture. Mais ça n’existe pas (encore), alors nous subissons tous des contraintes. Nous ne pouvons pas construire des tramways directs entre toutes les rues d’une agglomération et qui passent toutes les 5 minutes. Les agglomérations sont étalées.

Alors on laisse tomber les gens, on ne les aide pas à combiner, à s’informer sur toutes les solutions , marche, vélo, vls, tc, autopartage, covoiturage, trafic routier …. On les laisse s’organiser et se débrouiller seuls comme à Paris où il y a un système d’information par mode ; vianavigo, sytadin, velib, autolib, … ?
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Actualité économique Lyon et région Rhône-Alpes - Acteurs de l'économie

Depuis 2006, la mobilité urbaine s'est stabilisée après des années de hausse constante. Les modifications comportementales ou de mode de vie, expliquent en partie cette diminution. La baisse de la mobilité en voiture est aussi constatée, conséquence de nouveaux modes d'utilisation de l'automobile.

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Mobilité urbaine - citésterritoiresgouvernance

Mobilité urbaine - citésterritoiresgouvernance | Mobilités | Scoop.it
Il y a une relation nette entre l’évolution des systèmes techniques et l’évolution de l’organisation urbaine elle-même. L’arrivée du chemin de fer au XIXe siècle, puis la généralisation de la voiture au XXe siècle ont bouleversé à la fois la taille et l’organisation des villes, les faisant passer aujourd’hui à des régions urbaines pouvant s’étendre sur des centaines de kilomètres carrés et regrouper jusqu’à quarante millions d’habitants.

Les nœuds des systèmes de transport, qu’il s’agisse des gares ou des échangeurs, ont eu un impact décisif sur les relations entre habitat et travail, sur la structuration des zones d’activité et des zones commerciales. Les choix individuels de mobilité induisent et sont induits par les choix collectifs d’organisation des réseaux et de la mobilité. Cette relation dialectique se renforce elle-même comme on a pu l’observer avec l’étalement urbain des cent dernières années. Au plan de l’urbanisme opérationnel, le choix des systèmes de transport et l’organisation des mobilités, comme par exemple le partage des voiries et de l’espace public, déterminent très largement l’évolution des formes urbaines.
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Pollution : toujours plus exposés en voiture qu'à vélo

Pollution : toujours plus exposés en voiture qu'à vélo | Mobilités | Scoop.it
À vélo, on respire beaucoup moins d'oxyde d'azote et de particules fines que dans un habitacle de voiture./Photo DDM illustration, F.C.


L'Observatoire régional de l'air a lancé une vaste étude, dont les premiers enseignements ont été rendus publics. L'air est toujours aussi pollué à l'intérieur des voitures.

  

La voiture salit l'air extérieur... et intoxique ses passagers.

La nouvelle étude de l'Observatoire de l'air en Midi-Pyrénées (Oramip) sur la qualité de l'air dans les transports confirme que l'air intérieur de la voiture est l'espace le plus pollué. Même si les résultats complets de l'étude ne seront dévoilés qu'à l'automne prochain, on sait déjà que le bus, le métro, le vélo et la marche arrivent ensuite.

Concernant le tramway et le TER, le classement n'est pas encore officiel. Mais une chose est certaine : ces moyens de transports sont très peu chargés en polluants.

«Par rapport à l'étude de 2009, on s'aperçoit qu'on est toujours autant impacté dans l'habitacle de la voiture, assure Dominique Tilak, directrice de l'Oramip. Pour réaliser l'étude, les techniciens de l'Oramip ont effectué les 35 trajets les plus empruntés par les habitants de l'agglomération toulousaine. Ils se sont focalisés sur le dioxyde d'azote et les particules en suspension, les fameuses PM10.

 
60 % des déplacements en voiture

Avec comme but de faire évoluer les comportements, avec l'appui de l'État, de la Région et de Tisséo. Dans le métro par exemple, l'étude de 2009 a entraîné des améliorations dans le système de ventilation, et la qualité de la gomme des freins, responsables de certaines particules en suspension.

Ce qui n'empêche pas la pollution de s'étendre à Toulouse. En 2014, l'association Respire plaçait Toulouse à la 47e place des 100 plus grandes villes européennes, pour la qualité de l'air respiré chaque jour.

«Les patients qui souffrent d'insuffisances respiratoires développent de plus en plus de maladies asthmatiques ou de bronchites chroniques par poussées, selon la saison», explique le professeur Alain Didier, chef du service de pneumologie à l'hôpital Larrey.

En 2013, 60 % des déplacements quotidiens de la grande agglomération toulousaine étaient effectués en voiture.

 
En 2009, l'Oramip alertait sur les pollutions

En 2008-2009, l'Oramip concluait que les niveaux de pollution dans l'habitacle de la voiture étaient globalement plus élevés que dans les stations de qualité de l'air de l'Oramip situées à proximité du trafic routier, et 6 fois plus élevés que dans les stations de l'Oramip situées en fond urbain.

L'exposition des cyclistes à la pollution de l'air était en moyenne bien inférieure à celle des automobilistes.

Comme en 2015, 35 déplacements, parmi les plus empruntés dans l'agglomération toulousaine (centre-ville, et périphérie) sur le trajet domicile-travail avaient été testés aux heures de pointe.

«L'automobiliste au volant et ses passagers sont les plus exposés à la pollution de l'air», confirmait le responsable de l'Oramip.

«Une exposition moins d'une heure par jour»

À titre d'exemple, l'organisme relevait une concentration moyenne de 143 ug/m3 de dioxyde d'azote NO2 dans l'air de l'habitacle, pour 37 ug/m3 à pied, et 22ug/m3 à vélo.

Idem pour le monoxyde de carbone avec 1,3 mg/m3 en voiture et 0,09mg/m3 à vélo.

Dans l'air de la voiture, on trouvait aussi 4,8ug/m3 de benzène pour 0,7ug/m3 à pied.

Concernant le métro, si son fonctionnement ne pollue pas directement, «la circulation routière ou le chauffage des particuliers, oui» explique Dominique Tilak, directrice de l'ORAMIP. «Ces polluants s'infiltrent par les systèmes de ventilation». Autre source probable de pollution : le roulement et le freinage des rames en circulation qui engendrent des petites particules.

«Cependant, note l'Oramip, cette situation doit être pondérée par la durée d'exposition des usagers dans les transports qui est généralement inférieure à 1 heure par jour.»

Repères
Le chiffre : - 4 %

part de la voiture >dans les déplacements entre 2004 et 2013.

Si la grande agglomération toulousaine a gagné 12 000 habitants par an depuis 2004, la part de la voiture a légèrement diminué. L'usage des transports en commun a progressé de 75 %.

«L'un des buts de cette étude est de mettre à disposition, dans le futur, un outil d'aide au choix du trajet, en fonction de la pollution rencontrée».

Dominique Tilak, directrice de l'Oramip

 
Cyril Doumergue

Via Jacques Le Bris, 694028
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Mobilité : 10 tendances

Mobilité : 10 tendances | Mobilités | Scoop.it
La mobilité en 10 tendances
http://t.co/oU5Hqw2U2y
#Mobilité #mobile #ConsoCollab #tendancesmobiles

Via Keoscopie
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Pour des services interactifs innovants dans les pôles d’échanges du Grand Lyon (Chronos)

Pour des services interactifs innovants dans les pôles d’échanges du Grand Lyon (Chronos) | Mobilités | Scoop.it
La mission Temps et services innovants du Grand Lyon et ses partenaires souhaitent expérimenter des services innovants dans différents pôles d’échanges du territoire. Ces services – relais ou conciergerie, espaces de coworking, dispositifs médias interactifs -, ont pour ambition d’améliorer l’articulation des temps de vie des usagers d’une part et de mieux intégrer les pôles ...
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Le transport public se transforme en espace de travail

Le transport public se transforme en espace de travail | Mobilités | Scoop.it
Pour répondre au défi du transit de masse dans les cités urbaines connectées de demain, le bus se réinvente. Et à San Francisco, cela passe forcément par les start-up, comme Leap lancée la semaine...

Via anne-isabelle court, JP Fourcade
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Paris se dote d'un NOUVEAU Plan Vélo

Paris se dote d'un NOUVEAU Plan Vélo | Mobilités | Scoop.it

Paris veut devenir une capitale mondiale du vélo ! La Ville dévoile son Plan Vélo 2015-2020, qui sera soumis au prochain Conseil de Paris. Il prévoit un investissement de plus de 150 millions d'euros qui permettra de doubler la longueur des voies cyclables d’ici 2020. Toutes les infos.

Choix de vie et choix de ville, Paris s’est fixé des objectifs ambitieux pour être une ville cyclable. L'exécutif municipal compte tripler les déplacements à vélo d’ici 2020, dont la part passera de 5% à 15% du total des trajets effectués. L'ensemble des aménagements proposés par ce plan Vélo permettront à terme de doubler la longueur des voies cyclables à Paris : elles passeront en effet de 700 km actuellement à 1 400 km d’ici 2020.

Au coeur de l'élaboration de ce nouveau Plan Vélo, la grande consultation lancée par la Ville à l'automne 2014 a recueilli plus de 7000 contributions


Via association concert urbain
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La logistique face aux nouveaux défis de la mobilité urbaine

La logistique face aux nouveaux défis de la mobilité urbaine | Mobilités | Scoop.it
L'acheminement du fret urbain représente en moyenne 20 % du trafic, 30 % de l'occupation de la voirie et 30 % des émissions de gaz à effet de...

Via Elsa LE VAN - ELV Mobilités
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Rool'in, la roue qui rend votre vélo électrique

Rool'in, la roue qui rend votre vélo électrique | Mobilités | Scoop.it
Parmi les produits innovant actuels, zoom sur le Rool'in, roue électrique permettant de transformer en un tour de main tout type de vélo en un vélo à assis
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Etude : les innovations à venir rendront les trajets plus divertissant dans les 20 prochaines années

Etude : les innovations à venir rendront les trajets plus divertissant dans les 20 prochaines années | Mobilités | Scoop.it
Une nouvelle étude portant sur les occupations des passagers dans le futur et pendant leurs trajets vers leur lieu de travail, table sur une évolution radicale catalysée par les nouvelles technologies.

Via Société Française de Prospective
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Jean Coldefy : Numérique et mobilité : impacts et synergies - Fondapol

Jean Coldefy : Numérique et mobilité : impacts et synergies - Fondapol | Mobilités | Scoop.it
Ville intelligente, smart city, open data, big data, smart mobility… Au-delà des discours marketing, il est certain que le numérique atteint désormais les fonctions majeures de la ville et jouera un rôle fondamental avec la multiplication et l’amélioration des données de mobilités disponibles, et les gains apportés sur les outils de traitement de l’information.

Via Keoscopie
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Gare Remix Lyon Saint-Paul

Gare Remix Lyon Saint-Paul | Mobilités | Scoop.it
L’ambition Gare Remix est un événement créatif et collaboratif qui réunira des citoyens de tous horizons pour transformer la gare Saint-Paul à Lyon (5e arrondissement). Les 24, 25 et 26 avril 2015, la gare va devenir un terrain de jeu pour inventer ensemble.

Via ADEUPa
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La bataille du dernier kilomètre

La bataille du dernier kilomètre | Mobilités | Scoop.it
La livraison chez le particulier ou en point relais devient le maillon clé du développement du commerce électronique. Transporteurs et marchands se battent à coup d’innovations.
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Dans les villes de droite, la chasse à la voiture est fermée

Dans les villes de droite, la chasse à la voiture est fermée | Mobilités | Scoop.it
Elus en mars 2014, des maires de droite facilitent désormais l'accès des automobilistes au centre de leur commune afin d'en doper l'attractivité commerciale. Au risque d'aller contre le sens de l'Histoire?

Via Mon Cher Vélo, Benjamin Taveau
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Catherine Bossis's curator insight, May 12, 3:49 AM

Je confirme. par contre la chasse aux vélos est ouverte, mettez un casque.

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Apporter une approche scientifique d un référentiel de la mobilité

Apporter une approche scientifique d un référentiel de la mobilité | Mobilités | Scoop.it
Une nouvelle démarche analytique autour de la mobilité : un référentiel de déplacements des Français. Par BVA

Via Keoscopie
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Voiture électrique : bientôt moins chère que la voiture classique - Étude

Voiture électrique : bientôt moins chère que la voiture classique - Étude | Mobilités | Scoop.it
La voiture électrique est de plus en plus compétitive avec les modèles classiques, du fait de progrès dans les batteries. Et sera bientôt moins chère.

Via Hubert MESSMER @Zehub on Twitter, Faire Territoire
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Les taxis et bus peuvent-ils vraiment rouler à l’électricité dans 5 ans ?

Les taxis et bus peuvent-ils vraiment rouler à l’électricité dans 5 ans ? | Mobilités | Scoop.it
Un problème ? Une solution ! Telle semble être la devise politique de Ségolène Royal. Le nouveau pic de pollution que connaissent les villes françaises avec l’irruption soudaine du printemps fait la « une » des journaux télévisés ? Vite, il faut dire quelque chose ! « Je souhaite que d’ici 5 ans tous les bus et les taxis soient électriques en ville », avance la ministre de l’écologie dans une interview au Parisien, jeudi 9 avril.

Via Hubert MESSMER @Zehub on Twitter
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3 idées reçues sur le bus gratuit - URBIS Le mag

3 idées reçues sur le bus gratuit - URBIS Le mag | Mobilités | Scoop.it
Maxime Huré est enseignant-chercheur. Les politiques de mobilité figurent parmi ses thèmes de recherche. Nous avons sollicité ce partisan des transports collectifs gratuits pour répondre à trois idées reçues fréquentes au sujet du bus gratuit.

Via ADEUPa
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Les solutions de livraison de centre-ville arrivent à maturité - L'Usine Nouvelle

Les solutions de livraison de centre-ville arrivent à maturité - L'Usine Nouvelle | Mobilités | Scoop.it
“ Gruau lance l’Electron II, pour lequel le groupe a développé lui-même la chaîne de traction électrique en collaboration avec...”
Via Elsa LE VAN - ELV Mobilités
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La tarification solidaire : une des pistes pour rééquilibrer le modèle du transport public urbain

La tarification solidaire : une des pistes pour rééquilibrer le modèle  du transport public urbain | Mobilités | Scoop.it
La troisième des six étapes du tour de France, organisé par le
Gart et l’UTP, s’est tenue, le 26 mars 2015 à Grenoble. Sujet du débat :
la tarification solidaire.

Via Keoscopie
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Du transport urbain au safari touristique : la double image du téléphérique urbain du Complexo do Alemão à Rio de Janeiro

Du transport urbain au safari touristique : la double image du téléphérique urbain du Complexo do Alemão à Rio de Janeiro | Mobilités | Scoop.it
Du transport urbain au safari touristique : la double image du téléphérique urbain du Complexo do Alemão à Rio de Janeiro
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