Deux roues, transport artisanal dans les villes du Sud la veille de l'Agence de Lyon
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Deux roues, transport artisanal dans les villes du Sud la veille de l'Agence de Lyon
Le développement des deux-roues dans les villes du sud est un phénomène notable, voir massif dans certaines ville d’Asie (Hanoï, HCMV) et d’Afrique (Ouagadougou, Port-Novo). Vélos (principalement utilisés par les populations pauvres), motos (individuelles ou taxis) mais aussi marche à pied répondent à un besoin de mode de déplacement individuel. La sollicitation de l'Agence d'urbanisme pour le développement de l'agglomération lyonnaise sur des expertises transport est devenue une composante majeure de son programme de travail à l'international. Cette veille  dans les villes du Sud a pour objectif d'alimenter ces expertises au regard des destinations d'études de l'Agence : Vientiane, Porto-Novo, Ouagadougou et Addis-Abeba.
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Compte-Rendu – « Transport Artisanal et mobilités urbaines : Espaces et enjeux contemporains » – Présentations bientôt disponibles aussi !

Compte-Rendu – « Transport Artisanal et mobilités urbaines : Espaces et enjeux contemporains » – Présentations bientôt disponibles aussi ! | Deux roues, transport artisanal dans les villes du Sud la veille de l'Agence de Lyon | Scoop.it

 Jeudi 10 Mars 2016, 9h-17h30, Paris

Cette journée d’étude a eu lieu le 10 mars 2016 à Paris. Objectif : rassembler des étudiants et des chercheurs confirmés pour amorcer une réflexion sur le fonctionnement et les évolutions des transports artisanaux dans des contextes variés. 

 

Lire le compte-rendu intégral

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Session d’ouverture : 

Xavier Godard est revenu sur la définition de ‘Transport Artisanal’ pour expliquer la complexité du secteur et son évolution

 

Atelier 1 – La place du transport artisanal dans les villes en mouvement :   Didier Plat, Aliou Ndao et Eliott Ducharme ont respectivement présenté leur analyse sur Dakar, les villes secondaires du Sénégal et Amman.

 

Atelier 2 – Transport artisanal et transport institutionnel... : La deuxième session a commencé avec les présentations de Hind Khedira sur le cas de Rabat-Salé ; de Arnaud Serry sur les villes post-soviétiques ; de Abdelhakim Kebiche sur le cas de Sétif et de Pablo Salazar Ferro sur le cas de Buenos Aires

 

Atelier 3 : Régulation ou auto-organisation : les travaux de Walter Kouamé Kra, Léa Wester, Rémi Desmoulière et Assogba Guézéré (présenté par Pablo Salazar Ferro) ont analysé les cas d’Abidjan, de Lima et Brazzaville, de Jakarta et de Lomé, respectivement.

 

[Compte-Rendu] Journée d’Etudes – « Transport Artisanal et mobilités urbaines: Espaces et enjeux contemporains » – Présentations bientôt disponibles! | CODATU: Agir pour une mobilité soutenable dans les villes en développement

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Pour conclure,  une table ronde animée par Julien Allaire (CODATU) proposait la question de l’avenir pour le transport flexible (la flexibilité étant une caractéristique clé du Transport Artisanal). L’objectif était de réfléchir à l’intérêt potentiel des analyses du Transport Artisanal pour les modes formels des pays développés et, de façon parallèle, à commencer à ébaucher les prospects des nouvelles technologies de la communication.

 

Arnaud Dauphin de l’AFD a expliqué que le Transport Artisanal est devenu une partie de la solution à cause du manque de possibilités de financement de projets d’infrastructure de transport et à cause de la naissance et développement du covoiturage. Nicolas Louvet de 6T a partagé cette analyse et a conclut que de moins en moins de villes auront les moyens pour investir dans les infrastructures lourdes pour la mobilité et que les transports informels (comme Uber) sont une offre au service des résidents ...

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AGENDA : CODATU XVII, 7-11 2017, Inde

Appel à communications sur le thème :  "Le transport pour des sociétés urbaines inclusives"

Date limite d’envoi : le 15/10/16

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La prochaine conférence CODATU aura lieu en Inde, en novembre 2017. Pour toute question relative à l’appel à communications, ou à la conférence, contactez Marion Hoyez –mhoyez@codatu.org

 

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Le vélo en terres africaines, un mode en voix de démocratisation ? (Demain la ville)

Le vélo en terres africaines, un mode en voix de démocratisation ? (Demain la ville) | Deux roues, transport artisanal dans les villes du Sud la veille de l'Agence de Lyon | Scoop.it
Si le vélo est bien connu pour essaimer les rues d’une bonne partie des pays asiatiques, on tente en Europe de lui faire retrouver ses lettres de noblesse à coup d’investissements et de plans urbanistiques musclés. Qu’en est-il ailleurs, comme sur le continent africain ? Réputé pour ses “nouveaux modèles urbains” et autres innovations locales e
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Temps d'échanges : La mobilité urbaine en Inde, 19 janvier 2016

Temps d'échanges : La mobilité urbaine en Inde, 19 janvier 2016 | Deux roues, transport artisanal dans les villes du Sud la veille de l'Agence de Lyon | Scoop.it

Codatu  a organisé ce temps d'échanges qui a eu lieu mardi 19 janvier 2016 , de 17h à 19h sur le transport de masse, avec un éclairage tout particulier sur le projet de métro à Kochi

 

 

 

VeroniquePELOT, documentaliste's insight:

Cette rencontre s’inscrit dans le cadre du partenariat entre le SYTRAL, l’AFD, CODATU et KMRL. Une délégation indienne composée de représentants de KMRL (Kochi Metro Rail Limited) et de la ville de Kochi (Maire et Conseil Municipal) est venue  Lyon du 18 au 21 janvier 2016 pour 4 jours de visites de terrain, de rencontres et de discussions autour des thèmes de l’intermodalité, de la mise en place d’une Autorité Organisatrice des Transports (AOT), de l’Exploitation et de la Maintenance d’un réseau de transport et du lien entre transport et urbanisme.

L’idée pour cette rencontre est de confronter les défis auxquels la municipalité et la maîtrise d'ouvrage du métro font face à Kochi (intermodalité, politiques de mobilité urbaine, articulation transport/urbanisme, contraintes techniques) avec la vision de l'entreprise sur les spécificités du marché indien.

Les présentations sont disponibles en anglais sur le site de la CODATU

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Master en « Transport et mobilité urbaine durable dans les villes africaines »

Une formation pour répondre aux besoins spécifiques des villes africaines en matière de mobilité et de transport.

 

Le dossier de candidature doit être renseigné en ligne au plus tard pour le 15 mars 2016. Les candidats seront informés le 8 avril 2016 de la décision d’admission. Consultez le dossier en ligne

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Le Master aura lieu à l’École africaine des métiers de l’architecture et de l’urbanisme à Lomé. Il est sanctionné par un diplôme de l’Université Senghor co-signé par l’EAMAU et reconnu par le CNAM et en Afrique subsaharienne par la CAMES (demande en cours). CODATU (association favorisant le développement de la mobilité urbaine durable dans les pays du Sud) à l’initiative de ce master coordonne l’action des différents partenaires du master.

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Lomé : les taxis motos, un mode de transport urbain accessible à tous : quelle planification pour un service de qualité ?

Publication de GUEZERE Assogba  du Département de Géographie, à l'Université de Kara, Togo

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Le transport urbain de Lomé est entièrement contrôlé par le secteur artisanal. A cause de leur disponibilité permanente, leur rapidité et la souplesse des prix pratiqués, les taxis motos facilitent la desserte de l’espace urbain et des zones résidentielles enclavées. La politique de transport urbain à engager devrait, à court et à moyen terme, porter sur l'améliorations du cadre réglementaire existant, la formation professionnelle des conducteurs, la mise en place d'un plan de sécurité routière et enfin la promotion d'une complémentarité intermodale surtout avec la nouvelle société de transport (SOTRAL) en voie de création.


Lire la publication 

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Cameroun : le « fléau des motos-taxis »

Cameroun : le « fléau des motos-taxis » | Deux roues, transport artisanal dans les villes du Sud la veille de l'Agence de Lyon | Scoop.it

Sur la base d’une enquête qualitative menée dans des villes camerounaises, l’étude met en lumière le « problème » des motos-taxis comme une construction sociale consécutive à l’affrontement entre plusieurs référentiels du développement urbain.

VeroniquePELOT, documentaliste's insight:


La réflexion rend ainsi compte des rapports de force discursifs entre acteurs impliqués dans la définition du phénomène de motos-taxis en problème public.

In fine, on remarque que les milieux spécifiques de problématisation contraignent l’action publique subséquente, transformant ainsi l’espace des possibles de ladite action

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Ouaga 2009 : peuplement de et développement urbain : rapport provisoire

Ouaga 2009 : peuplement de et développement urbain : rapport provisoire | Deux roues, transport artisanal dans les villes du Sud la veille de l'Agence de Lyon | Scoop.it

Une enquête quantitative a été entreprise dans la ville de Ouagadougou fin 2008. Elle vise à mieux connaître les variations de ces mobilités, (migrations internes et internationales ; mobilités résidentielles et multirésidence ; âge et relations inter-générationnelles des individus ; genre et éducation ; activité et précarité dans le travail ; déplacements quotidiens et circulations saisonnières, etc)

Elle analyse en quoi les mobilités modifient le peuplement urbain, son étalement, mais aussi les rapports entre le centre et les périphéries, ainsi que les polarités sociales dans la ville.

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Disponible à la documentation

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Le transport collectif artisanal, une composante essentielle dans un système dual

Le transport collectif artisanal, une composante essentielle dans un système dual | Deux roues, transport artisanal dans les villes du Sud la veille de l'Agence de Lyon | Scoop.it

Réalisé sous la supervision de l’Agence Française de Développement qui en a confié la réalisation à CODATU, cet ouvrage, publié en octobre 2015, a été rédigé par Pablo Salazar Ferro en étroite collaboration avec Lise Breuil (AFD) et Julien Allaire (CODATU).

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Le transport collectif artisanal, souvent qualifié d’informel voire d’illégal, évolue en marge des systèmes de transport institutionnel. Il est décrit comme un secteur mal organisé, inefficace en termes d’exploitation  et en partie responsable des accidents de la route, de la congestion et de la pollution de l’air.

Toutefois, il répond, bien souvent, à une demande qui ne pourrait pas être satisfaite en son absence. Le transport collectif artisanal joue donc un rôle capital ....


Disponible à la Doc'

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La mobilité, un enjeu majeur pour les métropoles demain

La mobilité, un enjeu majeur pour les métropoles demain | Deux roues, transport artisanal dans les villes du Sud la veille de l'Agence de Lyon | Scoop.it

Le Pr. Carlos Moreno,spécialiste de la ville intelligente fait part de sa vision de la mobilité intelligente dans nos villes-monde au XXIème siècle : 


"La problématique de la mobilité ne peut pas être abordée sous l'angle de solutions sectorielles, strictement géographiques ou technologiques. Elle doit être considérée comme l'un des fers de lance de la construction d'un projet urbain métropolitain.  La mobilité est une clé qui permet de penser de manière concrète un continuum indispensable dans le changement d'échelle qu'impose la métropole. Elle permet d'envisager l'espace urbain de manière globale puisque l'objectif est d'irriguer des territoires étendus dotés de densités différentes".


Via Covivo, La Métropole de Lyon- M3, association concert urbain, massimo facchinetti
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L'auteur cite deux cas :  

" L'envahissement des deux-roues dans les rues des villes d'Asie du sud-est. À Hanoi par exemple, leur massification à outrance a dénaturé l'usage des espaces publics, en particulier des trottoirs qui sont, de façon traditionnelle dans ces pays, des lieux de vie et de partage entre les riverains. Il devient impossible d'y manger ou de s'y asseoir pour discuter, alors que ce sont des pratiques profondément ancrées dans la culture du pays.

A l'inverse, Medellin, en Colombie, a fait de son métrocâble bien plus qu'un simple moyen de transport. Il est devenu un véritable outil d'inclusion sociale, qui décloisonne les quartiers en les reliant. Chaque station du métrocâble a été conçue comme un espace de vie, d'intégration culturelle et d'expression artistique pour construire une société plus harmonieuse et plus équitable

"

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Projets de mobilité et de développement urbain dans les villes en développement ?


Journée d'échanges AFD/FNAU qui s'est  déroulé le 26 juin 2014 dans le cadre du partenariat entre la Fédération Nationale des Agences d’Urbanisme (FNAU) et l’Agence française de Développement.


Echanges croisés entre les urbanistes et spécialistes des transports des agences d’urbanisme et des équipes opérationnelles de l’AFD sur les potentialités, réalités et conditions de réussite des projets de mobilité, au travers d’exemples en France et dans les villes en développement en vue d’améliorer et enrichir les approches dans leurs activités respectives.


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Contributions de l'Agence d'urbanisme de Lyon  :

- Panorama des actions des Agences d’urbanisme à l'international

- planification intégrée transport et urbanisme, projets urbains aux stations LRT et BRT à Addis Ababa (Ethiopie).

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Taipei : les nouvelles pratiques de mobilité.

Taipei : les nouvelles pratiques de mobilité. | Deux roues, transport artisanal dans les villes du Sud la veille de l'Agence de Lyon | Scoop.it

Présentation ppt qui s’inscrit dans le cadre de la Fabrique du mouvement

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Dossier de synthèse de la revue Urbanisme, n°385 

http://www.ville-en-mouvement.com/sites/default/files/Dossier_IVM-Urbanisme.pdf


A retenir dans ce dossier l'article  de Jean-Pierre Orfeuil : 

"L’explosion des deux-roues motorisés dans le monde :,paradis ou enfer ?" :  La démultiplication de l’usage des véhicules à deux roues dans toutes les grandes villes du monde est sans aucun doute, en matière de transport, l’un des faits les plus marquants des deux dernières décennies. Les “visites guidées” proposées par La Fabrique du mouvement permettent d’en mesurer l’ampleur,d’en comprendre la logique et d’en tirer quelques enseignements pour les pays européens



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São Paulo, Brazil Will Soon Have a Free Bicycle Service Center

São Paulo, Brazil Will Soon Have a Free Bicycle Service Center | Deux roues, transport artisanal dans les villes du Sud la veille de l'Agence de Lyon | Scoop.it
São Paulo, Brazil has already surpassed 11 million inhabitants, and the issue of urban mobility is becoming increasingly relevant. While the fleet of cars in the city is growing three times faster ...
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L’AFD accompagne l’Etat de São Paulo dans sa politique de mobilité urbaine
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Révolution dans le transport urbain au Bénin : les taxis de ville arrivent, les « zémidjans » s’en vont ?

Révolution dans le transport urbain au Bénin : les taxis de ville arrivent, les « zémidjans » s’en vont ? | Deux roues, transport artisanal dans les villes du Sud la veille de l'Agence de Lyon | Scoop.it

 

Le gouvernement béninois veut créer une flotte de taxis dans les villes

Le gouvernement a annoncé un projet de création et de mise en exploitation d'une flotte de taxis dans les villes du Bénin, en vue d'améliorer la mobilité urbaine, tout en contribuant à la promotion des artisans-propriétaires-conducteurs.
Cette initiative qui relancera la circulation urbaine de taxis, fera augmenter l'offre de qualité en matière de transport et accompagnera le développement touristique, a déclaré vendredi le ministre d'Etat, secrétaire général à la présidence, Pascal Koupaki, lors d'un point de presse à l'issue de la réunion hebdomadaire des membres du gouvernement à Cotonou

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Arrivée d'une flotte de taxi dans la ville : Au niveau de l’exécutif, tous les aspects de ce projet ont déjà été pensés, conçus, élaborés, discutés, finalisés. Ne manque plus que l’étape de la mise en œuvre. Et là aussi, tout est déjà programmé. « Le premier volet du projet consiste à sélectionner sur la base de critères définis, trois cent (300) conducteurs auto-entrepreneurs dont les véhicules, de même type et de mêmes signes distinctifs seront financés par les banques de la place, hors droits de douane, à un taux d’intérêt bonifié. ».

 

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Retour sur la journée sans voiture à Kochi

Retour sur la journée sans voiture à Kochi | Deux roues, transport artisanal dans les villes du Sud la veille de l'Agence de Lyon | Scoop.it

Le 1er mai 2016, KMRL (Kochi Metro Rail Limited), avec l’appui de CODATU et de la Municipalité de Kochi, ont organisé à Kochi (Inde) la première journée sans voitures. 

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Lancées en 2013 par WRI-EMBARQ à Gurgaon (Inde) sous le nom de « Raahgiri » (« La rue vous appartient » en Hindi), les journées sans voitures regroupent les habitants et les clubs sportifs et artistiques dans la rue, symboliquement « reprise » aux voitures, motos et autorikshaws. À Kochi, l’évènement a été lancé sous le terme de Theruvulsavam, traduction en Malayalam (langue parlée au Kérala) de « Festival de rue ». Cet évènement s’inscrit dans une volonté de KMRL de promouvoir l’utilisation des modes actifs en ville, ainsi que les aménagements urbains favorisant la marche et le vélo en lien avec le réseau de transport en commun.

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Motos taxis : asphalt jungle.

A l'instar du Bénin, d'autres pays africains ont pris conscience du poids politique des motos-taxis (qui pallient aussi les carences en matière de transports publics) et tentent de les sortir du maquis de l'économie informelle pour mieux les contrôler

 

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Un article de la revue Jeune Afrique du 9 janvier 2016

Disponible à La Documentation

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Togo : le taxi-moto : un nouveau mode dans la mobilité urbaine, pour quelle qualité de vie?

Article de TUBLU Komi N’kégbé Fogâ, de l' Ecole du Patrimoine Africain-EPA, à Porto Novo, Bénin

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Le phénomène de motos organisées en service de transport en commun est apparu au Togo au début des années 90. Depuis lors, ce nouveau mode de transport urbain est rentré dans les habitudes de la population et constitue pour une grande partie d’elle le moyen le plus rapide pour les déplacements. Incontournables, ils créent cependant certains problèmes . Ils mettent en danger la vie des citoyens par le manque de professionnalisme qui caractérise le métier, déstructure un secteur des transports en commun en reconstruction au Togo. En outre, ils sont un facteur de dégradation de la qualité de vie en raison des multiples problèmes qu’ils génèrent encore, faute d’une règlementation et d’une organisation rigoureuses du secteur.


Lire la publication

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Formation LUTP (Leaders in Urban Transport Planning Session Francophone du 2 Mai au 7 Mai 2016, Dakar, Sénégal

Programme de Renforcement de Capacité des Décideurs de la Planification des Transports Urbains

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Inscription avant le 28 février 2016 

En savoir plus

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Cotonou : l'équipe municipale sur le pied de guerre pour imposer un nouveau mode de transport .

Cotonou : l'équipe municipale sur le pied de guerre pour imposer un nouveau mode de transport . | Deux roues, transport artisanal dans les villes du Sud la veille de l'Agence de Lyon | Scoop.it

Quelques semaines après leur lancement, les nouvelles lignes de bus circulent mais ne font pas encore le plein des passagers !  

Les lignes initiales ont de leur côté connu une extension pour répondre aux besoin des habitants. La tarification a été revue à la baisse  (tarif unique de 200 francs CFA). Fréquentation  : 40 000 passagers après le 1er mois d'exploitation. 

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Avec ces nouvelles mesure, la municipalité espère régler en bonne partie, les problèmes de la mobilité urbaine et de la pollution atmosphérique qui se posent avec acuité dans la Ville de Cotonou et ses environs. 

Pour les autorités, les conducteurs de taxis à deux roues n’ auront qu'à faire les allers et retours entre les points d'’arrêt des bus. Les conducteurs de taxi moto et autres taxi ville, accusés d'être à l'origine de la pollution de la ville, vivent depuis un calvaire au quotidien pour survivre  et faire face à la concurrence avec ce nouveau mode transport en commun urbain.

 


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Douala : en roues libres

Un article sur les motos taxis à Douala dans la revue Jeune Afrique,  
de novembre 2015 ! 

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Douala compte près de 100 000 motos taxis. Un nombre qui dit tout à la fois la faiblesse des infrastructures de transport et l'échec des politiques de lutte contre le chômage dans une ville traditionnellement contestataire, où aucun suffrage n'est à négliger.


Disponible à la Doc'

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Forum CIVITAS, Ljubljana : CODATU ouvre le débat sur l'avenir du transport artisanal

Dans le cadre d’une session sur « Les expériences de mobilité durable au-delà des frontières de l’Europe », Lorenza Tomasoni  a présenté es perspectives et interrogations sur le futur du transport artisanal dans les pays en développement.

Le parallèle entre mobilité partagée (auto-partage, co-voiturage, systèmes type UBER) et paratransit a donné lieu a des débats animés avec le public, ce qui a permis d’approfondir la question.

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Les présentations  seront bientôt dispoibles en ligne : 
  • Which futures for shared taxis and paratransit in developing countries – Lorenza Tomasoni, CODATU, France
  • Developing a Public Transport Performance Model for Sustainable Cities : The Case of Turkey – Fatih Canitez, Istanbul’s public transport authority, Turkey
  • The “Costarican Paradox”- How chaotic cities in a natureloving country move citizens to create a better living space – Verena Arauz, Interamerican Development Bank and Ministry of Environment, Costa Rica
  • Sustainable Urban Transport in India-Lessons from India’s Large, Medium and Small Towns – Tarun Sharma, Ecorys
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Cours en ligne "Mobilité urbaine durable dans les pays en développement"

Pour toute question, envoyez un courriel à e-ldp@unitar.org.

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Des cours en ligne sur la mobilité urbaine durable dans les pays en développement, l’Institut des Nations Unies pour la formation et la recherche (UNITAR), avec le soutien de la GIZ (coopération internationale allemande), et Transitec.

Ce cours a pour but de renforcer les capacités des responsables des villes et des transports à formuler et mettre en œuvre des politiques de transport durables dans les pays en développement. Il s’adresse aux planificateurs urbains et de transport, aux décideurs des gouvernements locaux ainsi qu’aux représentants des fournisseurs de services en transport (gouvernements nationaux, secteur privé et ONG) et aux organisations internationales travaillant dans le secteur des transports dans le monde entier.
Organisée avec succès depuis 2011 en anglais puis en espagnol, la formation est tenue pour la seconde fois en français cet automne.
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36E rencontre nationale des agences d’urbanisme à Lyon : un Atelier international sur le transport artisanal

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L'individu créateur de villes, c'est le sujet du colloque des Agences d'urbanisme qui se déroulera à Lyon du 19 au 21 octobre 2015, organisé par l'Agence d'urbanisme pour le développement de l'agglomération lyonnaise  !


Pour toute inscription à l'atelier international, merci de contacter Séverine Jourdan : 04 81 92 33 83  / 36E-rencontre@urbalyon.org

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Deux et trois roues dans les villes en développement

Deux et trois roues dans les villes en développement | Deux roues, transport artisanal dans les villes du Sud la veille de l'Agence de Lyon | Scoop.it

Les motocycles représentent le principal moyen de transport dans de nombreuses villes, particulièrement en Asie.


Ce module commence par décrire de quelles manières les implications d'un tel mode de circulation peuvent être non durables. La plus grande partie de ce module est ensuite consacrée à l'analyse des problèmes posés par les émissions des moteurs à deux et trois roues dans les villes en développement, tout en mettant l'accent sur l'Asie. Il fournit des conseils politiques sur la manière d'aborder ce problème en s'appuyant sur plusieurs études de cas.




VeroniquePELOT, documentaliste's insight:


Le Transport durable : guide ressources à l’intention des décideurs des villes en développement : module 4C, par Jitendra Shah, N.V., Lyer, Christopher Cherry, GIZ Ed., 2009.


Bref aperçu du guide dans sa globalité : http://www.euromedina.org/bibliotheque_fichiers/espace_organisation/Skhirat_enquete_ge3.pdf


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Les zemidjans de Cotonou : un obstacle à une mobilité urbaine plus durable?

 Ce travail a pour but de réfléchir aux mesures qui doivent prises en matière de mobilité urbaine pour que Cotonou puisse répondre aux besoins de déplacements de ses habitants de manière efficace tout en étant moins énergivore et polluante. Dans un 2e temps, l'auteur propose une analyse critique des politiques envisagées par la mairie de Cotonou, en s'interrogeant à la fois sur leur adéquation avec des objectifs de durabilité et sur leur faisabilité.

VeroniquePELOT, documentaliste's insight:

 Consulter le rapport (Institut des Hautes études internationales et du Développement- Genève 2011) :  (http://pascal.briod.me/PascalBriod_MobiliteUrbaineCotonou.pdf

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