Mécanique Auto
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Comprendre la suralimentation et le Turbocompresseur

Comprendre la suralimentation et le Turbocompresseur | Mécanique Auto | Scoop.it
"Depuis plusieurs dizaines d’années, les systèmes de suralimentation ont fait leur apparition sur les véhicules de série.

Tout d’abord peu fiables, les turbocompresseurs font désormais partie du paysage automobile et équipent la quasi totalité des moteurs Diesel et une petite partie (grandissante) des moteurs Essence."

à lire sur blogautomobile.fr
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vanne EGR : comprendre son rôle et son fonctionnement

vanne EGR : comprendre son rôle et son fonctionnement | Mécanique Auto | Scoop.it
"EGR pour Exhaust Gas Recirculation
Vous avez sans doute déjà entendu parler de ce système désormais installé sur la quasi-totalité des véhicules à moteur Diesel, et qui est responsable de nombreuses pannes."

à lire sur blogautomobile.fr
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Rescooped by MecaTrouve.com from VW Cox Aircooled
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Le moteur du VW Combi vu par un nul… | Be Combi

Le moteur du VW Combi vu par un nul… | Be Combi | Mécanique Auto | Scoop.it
J'ai trouvé sur le net ces schémas d'un moteur VW aircooled (vu de face, de dessous et de profil), que je trouve particulièrement bien faits, et qui permettent, même s'il ne s'agit pas exactement du moteur 1.600 du Combi, ...

Via Fabien Flat Four Bug
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Comment changer une rotule inférieure

Comment changer une rotule inférieure | Mécanique Auto | Scoop.it

étapes en vidéo pour remplacer une rotule inférieure

 

réalisé sur une Twigo
mais montage similaire sur la plupart des voitures


par :  serrerlesboulons.fr

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11 fiches pour éviter les accidents dans les garages

11 fiches pour éviter les accidents dans les garages | Mécanique Auto | Scoop.it

Chaque année, on compte 1 accident pour 20 salariés dans les ateliers de réparation et d’entretien auto, un chiffre supérieur à la moyenn...

MecaTrouve.com's insight:

à lire sur : apres-vente-auto.com

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Rouages du moteur de 2CV (vidéo pédagogique)

Rouages du moteur de 2CV (vidéo pédagogique) | Mécanique Auto | Scoop.it
Vous avez toujours rêvé de voir en détaille moteur de votre véhicule ?
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Puissance et couple – Du côté du moteur

Puissance et couple – Du côté du moteur | Mécanique Auto | Scoop.it

"(...) façon dont est produit le couplemoteur et de lister quelques moyens dont on dispose pour optimiser les performances d’un moteur. (...)"

 

à lire sur : blogautomobile.fr

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système ABS : comment ça marche ?

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formationcap's curator insight, November 28, 2013 5:26 AM

Petite vidéo explicative sur le système ABS. 

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L'alternateur et le circuit de charge

Présentation du circuit de charge de son branchement et son fonctionnement...

 

à lire sur :  vivelameca.com

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La Vanne EGR

La Vanne EGR | Mécanique Auto | Scoop.it

"La vanne EGR pour « Exhaust gaz Recirculation »
soit re-circulation des gaz d'échappement a été mise en place sur la ligne d'échappement pour combattre les mauvais rendements en terme de pollution.

(...)

Ce bricolage surprenant (...) a l'avantage de coûter très peu cher à la conception."

 

à lire sur les forum autocadre.com

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couple et puissance d'un moteur

couple et puissance d'un moteur | Mécanique Auto | Scoop.it

 1er article d'une série

 "1. Quelques notions sur le couple et la puissance"

 

à lire sur : blogautomobile.fr

 

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Volkswagen cylinder deactivation technology on 4-cylinder engine

à lire sur le sujet :

http://blogautomobile.fr/volkswagen-convertit-14-l-tsi-a-technologie-video-124030

http://news.autoplus.fr/news/1445591/TSI-Cylindre-On-Demand-Volkswagen-Golf

http://www.moniteurautomobile.be/article/telex/volkswagen-1-4-tsi-shut-off-15696.htm

http://www.autosblog.fr/post/7745/volskwagen-le-quatre-cylindres-qui-tourne-sur-deux

 

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Les bougies, identifications et défauts !

Les bougies, identifications et défauts ! | Mécanique Auto | Scoop.it

- identification

- défaults

- montage

- ...

 

à lire sur  : tract-old-engines.com

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Frein à disque (article Wikipédia)

Frein à disque (article Wikipédia) | Mécanique Auto | Scoop.it

"Le frein à disque est un système utilisant un disque fixé sur le moyeu de la roue et des plaquettes venant frotter de chaque côté du disque. Les plaquettes sont maintenues dans un étrier (frein fixe) (...)

 

Un ou plusieurs mécanismes poussent sur les plaquettes, en général un ou plusieurs pistons soumis à une pression hydraulique (...)  L'effort ainsi généré provoque le serrage puis le frottement des plaquettes sur le disque.  (...)

 

Par rapport au frein à tambour, le frein à disque a l'avantage d'être plus progressif car il n'est pas autoserrant. En revanche, il nécessite une plus grande pression pour être efficace, la pression du conducteur est transmise par un système hydraulique bien souvent assisté (c'est pourquoi la commande en est rarement mécanique, car il est malcommode d'obtenir une démultiplication suffisante par un système de leviers). (...)"

 

source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_%C3%A0_disque

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