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Via Michael ALAMY
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L'Égypte va creuser un nouveau canal de Suez

L'Égypte va creuser un nouveau canal de Suez | Bric à brac | Scoop.it

Le président égyptien al-Sissi a annoncé un vaste chantier visant à doubler les capacités de cette voie d'eau stratégique et d'en augmenter les recettes. Sur les traces de Nasser, le projet sera conduit par l'armée.

 

Le projet est pharaonique, forcément. Cent quarante-cinq ans après l'inauguration de l'ouvrage de Ferdinand de Lesseps en présence de l'impératrice Eugénie, le président égyptien Abdel Fattah al-Sissi a annoncé mardi le creusement d'un second canal de Suez. Le chef de l'État, flanqué du président de l'Autorité du canal, Mohab Mamich, avait pour la circonstance convoqué la presse à Ismaïlia, le port situé à mi-chemin entre Méditerranée et mer Rouge. L'objectif de ce chantier qui, selon Mohab Mamich, coûtera 4 milliards de dollars (3 milliards d'euros) est de doubler le trafic de cette voie d'eau stratégique.

 

Le canal est assez large et profond, 24 mètres de tirant d'eau depuis 2010, pour accueillir les plus gros porte-conteneurs, mais ne peuvent y passer que les deux tiers des pétroliers. Son point faible est que les navires ne s'y croisent pas partout. La traversée s'organise en convois qui stationnent à mi-chemin, dans le grand lac Amer, où s'organisent les chassés-croisés. Mohab Mamich vise de passer de 49 à 97 navires quotidiens. Ce doublement du trafic, espèrent les autorités égyptiennes, permettra d'augmenter les recettes du canal plus de deux fois. Le péage rapporte aujourd'hui 5 milliards de dollars par an à l'État égyptien. Soit environ un cinquième des recettes du budget 2012-2013.

 

En réalité, le canal historique ne sera pas entièrement doublé. Mohab Mamich a expliqué que 35 kilomètres seront nouvellement creusés dans les terres sablonneuses de l'isthme, et 37 kilomètres du canal existant seront dragués afin de l'élargir et de l'approfondir encore. Soit, au total, des travaux effectués le long de 72 kilomètres, sur les 163 que compte au total la voie d'eau.


Garantir la sécurité

 

Le chantier représente-t-il une aubaine pour les lointains héritiers du vicomte de Lesseps que sont les Bouygues, Eiffage et autres Vinci? Point du tout. Le projet sera mené à l'égyptienne, a prévenu le président al-Sissi. Pas question que des groupes étrangers s'en mêlent. D'autant moins que le chantier sera supervisé par l'armée, restée toute-puissante dans le pays depuis la chute de Moubarak, et dont le président al-Sissi n'a quitté l'uniforme qu'au printemps, pour se faire élire. «Le Sinaï a pour une large part un statut sensible. L'armée est à ce titre responsable devant toute l'Égypte», a justifié le président du canal, Mohab Mamich. De fait, les violences se sont multipliées dans la péninsule, depuis le renversement du président islamiste Mohammed Morsi et la répression féroce qui s'exerce sur les Frères musulmans.

 

Jusqu'à présent, l'armée a réussi à garantir la sécurité du canal par lequel ont transité l'an dernier 16.596 navires, 7 % du trafic pétrolier maritime mondial et 13 % du trafic de gaz naturel liquéfié (GNL), selon les chiffres du ministère américain de l'Énergie. En près de cent cinquante ans de service, le canal a été fermé cinq fois, rappelle l'Autorité sur son site Internet. Le trafic fut interrompu durant la brève intervention armée de la France, de la Grande-Bretagne et d'Israël en 1956 à la suite de la nationalisation du canal par Nasser. Mais la fermeture la plus longue dura huit ans, après la guerre des Six-Jours, en 1967. Tsahal, l'armée israélienne, avait alors occupé le Sinaï jusqu'à la rive orientale du canal. Pour augmenter le trafic et les redevances, l'État égyptien se doit de garantir la sécurité des abords de la voie de transit.

S'agissant du financement du projet, le président al-Sissi en appelle à l'épargne populaire. «Nous voulons que tous les Égyptiens détiennent des actions dans ce projet», a-t-il déclaré. Et de réclamer à chaque citoyen une participation de 100 livres égyptiennes, soit environ 10 euros. Les banques égyptiennes sont appelées à compléter l'investissement.


Soutien du Golfe

 

L'économie égyptienne est restée fragile depuis la chute de Moubarak en 2011. La croissance pour l'année fiscale 2013-2014 est estimée à 2,3 % par le FMI, un rythme faible pour un pays à la démographie galopante. Le déficit public représente 11 % du PIB tandis que la dette approche les 100 %. Le maréchal al-Sissi avait toutefois reçu le précieux soutien de trois pétromonarchies du Golfe l'an dernier lorsqu'il a évincé Mohammed Morsi. L'Arabie saoudite, le Koweït et les Émirats arabes unis lui avaient alors octroyé une aide de 12 milliards de dollars.

 

De quoi soutenir, en partie, ses projets que la presse compare aux grands travaux de Nasser, tel le barrage d'Assouan.

 

Le creusement du «nouveau» canal de Suez devrait durer trois ans, a indiqué le président de l'Autorité. Le nouveau raïs en a décidé autrement. Aussi impérieux que le pharaon Senosert III, qui entreprit, il y a près de 4000 ans, de tracer un premier canal, le maréchal président Abdel Fattah al-Sissi a ordonné que le chantier soit bouclé en une année seulement! En son temps, Senosert III avait présumé de ses forces. Son canal fut abandonné, vaincu par la vase.


Via Damoclès , Egypt-actus
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