les transports en commun
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« J’ai 1h48 de trajet en transports en commun »

« J’ai 1h48 de trajet en transports en commun » | les transports en commun | Scoop.it
Bus, RER A, métro, pour finir par sept minutes de marche à pied… « Au total, j’ai une heure quarante-huit de trajet », explique Rachid, qui se rend...
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Décongestionner les métros et les trains, c'est possible…

Pour diminuer l'affluence aux heures de pointe, la SNCF veut inciter les entreprises à étaler leurs horaires de...
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Transports en commun

Magazine sur l'environnement au quotidien: guide sur l'isolation, les panneaux solaire, la maison passive, les énergies nouvelables (éléctricité, énergie éolienne, énergie solaire, énergie hydraulique), le recylage de papier, verre ou des...
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Prenez-vous les transports en commun par souci écologique?

Prenez-vous les transports en commun par souci écologique? | les transports en commun | Scoop.it
Selon un sondage CSA, les motifs économiques passent avant l'écologie dans le choix d'utiliser les transports en commun. Et vous, pourquoi les empruntez-vous?
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Les transports en commun à la campagne ? On oublie

Les transports en commun à la campagne ? On oublie | les transports en commun | Scoop.it
Les transports en commun à la campagne ? On oublie
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Voiture individuelle ou transport en commun ? sur Terre & Finance.

Voiture individuelle ou transport en commun ? sur Terre & Finance. | les transports en commun | Scoop.it
Le transport propre : Voiture individuelle ou transport en commun ?
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Les enjeux quotidiens des transports en commun

Les enjeux quotidiens des transports en commun | les transports en commun | Scoop.it
Rompre avec l’ennui, répondre aux problèmes environnementaux, être toujours à l’heure, et surtout très rapides, les transports en commun suscitent beaucoup d’attentes. Comment répondre à toutes ces exigences le plus efficacement possible ?
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Circulation à Rouen (76) : la Créa dévoile son plan d’actions spécial pour les transports en commun ...!!!

Circulation à Rouen (76) : la Créa dévoile son plan d’actions spécial pour les transports en commun ...!!! | les transports en commun | Scoop.it

Mesures exceptionnelles

La Créa  a dévoilé vendredi après-midi (9 novembre) un plan d’actions pour encourager les habitants à utiliser les transports en commun. Un document (consultable en bas de cette page)  détaille ces solutions qui ont pour but d’éviter l’engorgement de Rouendepuis la fermeture du pont Mathilde, emprunté chaque jour par 80 000 véhicules.
Frédéric Sanchez, président de la Créa, a présenté ce plan d'action le jour même à 19h dans le journal télévisé de France 3 Haute-Normandie, faisant en personne la promotion des  nouvelles offres tarifaires d 'abonnement (carte RFID de transport à la main). 


Pas de gratuité

Demandée par certains, réclamée par pétition, la gratuité  exceptionnelle des transports en commun de l’agglomération de Rouen n’est pas à l’ordre du jour. En revanche la communauté d’agglomération de Rouen (Créa) met en place  (mais qu’à partir du 19 novembre) une offre tarifaire spéciale tant pour les abonnés que pour les usagers occasionnels. Une réduction est également mise en place pour les salariés.  

Parkings relais

Pour les automobilistes qui se rendent à Rouen, 3000 places de stationnement sont disponibles à l’entrée de la ville. Des parkings relais qui permettront de laisser sa voiture pour utiliser les bus ou les tramways. Le co-voiturage est fortement encouragé par la Créa ainsi que la pratique du vélo (avec notamment des réductions sur les tarifs de location de bicyclettes électriques).

Encore plus de bus et de métro le weekend

Troisième grande mesure : une augmentation de la fréquence des transports en commun au mois de décembre, pendant les trois weekends qui précédent Noël. Sous réserve, bien sûr, d'une nouvelle grève des conducteurs de la TCAR comme celle qui a perturbé le trafic pendant tout le mois d'octobre...

la video...

http://api.dmcloud.net/player/pubpage/4f3d114d94a6f66945000325/509d37b806361d518601d7e3/06de882523994b4e988b621029bf0025?wmode=transparent 

 

le plan de circulation...

http://issuu.com/francetroishaute-normandie/docs/00planactioncrea22/7 ;

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« Nantes est un bon exemple à suivre en matière de mobilité durable »

« Nantes est un bon exemple à suivre en matière de mobilité durable » | les transports en commun | Scoop.it
UITP Nantes - Conférence de l'Union internationale des Transports Publics. Nantes a su combiner les différents modes de transports publics (tramway, busway, chronobus, navibus, tram-train, etc.) et développer les transports doux (vélo, marche…).

Via Covivo
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Les transports en commun à la campagne ? On oublie

Les transports en commun à la campagne ? On oublie | les transports en commun | Scoop.it
Les transports en commun à la campagne ? On oublie
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Insee - Services-Tourisme-Transports - Les Franciliens utilisent autant les transports en commun que la voiture pour se rendre au travail

Les Franciliens utilisent autant la voiture que les transports en commun pour aller travailler. Les cadres et les employés franciliens sont plus nombreux à utiliser les transports
en commun que les autres catégories socioprofessionnelles.
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Transports en commun | Mes déplacements | Espace Éco-citoyens – Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie

Transports en commun | Mes déplacements | Espace Éco-citoyens – Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie | les transports en commun | Scoop.it
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Transports : vers une autre mobilité - universcience.fr

Transports : vers une autre mobilité - universcience.fr | les transports en commun | Scoop.it
Dossier documentaire sur le thème de la mobilité réalisé par la bibliothèque des sciences et de l'industrie (BSI)-Cité des sciences et de l'industrie. Paris.

Via La Métropole de Lyon- M3
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Transports publics : problèmes et solutions - Ecologie Pratique et Urbaine

Transports publics : problèmes et solutions - Ecologie Pratique et Urbaine | les transports en commun | Scoop.it
Le voyage peut être jusqu’à deux fois plus long, la difficulté ou la lenteur des correspondances, mauvaise accessibilité, transports usés, dégradés, peu confortables, etc..
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Les avantages et les désavantages des différents moyens de transport

Les avantages et les désavantages des différents moyens de transport | les transports en commun | Scoop.it
Le vélo offre des avantages déterminants par rapport à tous les autres moyens…
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Transports en commun - Mobilite-durable.org

Transports en commun - Mobilite-durable.org | les transports en commun | Scoop.it
Toute l'actualité autour des déploiements de nouvelles lignes, tramway, métro, innovations, etc.
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Sondage:Les Français entre bus et voiture

Sondage:Les Français entre bus et voiture | les transports en commun | Scoop.it
Curieusement, ils prônent les transports en commun mais préfèrent leur véhicule personnel
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La voiture 3 fois plus chère que les transports en commun - La Dépêche

La voiture 3 fois plus chère que les transports en commun - La Dépêche | les transports en commun | Scoop.it
Pour faire des économies, faut-il arrêter de prendre sa voiture ? Selon la Fédération nationa
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Le choix des transports en commun : des enjeux sociaux et économiques

Le choix des transports en commun : des enjeux sociaux et économiques | les transports en commun | Scoop.it
L’usage des transports en commun a progressivement un impact sur la conception de la ville, sur les habitudes des individus et sur l’orientation des investissements publics. Quelle réalité construisent les transports en commun ?
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Agadir Tramway sur roues, le tram alternatif

Agadir Tramway sur roues, le tram alternatif | les transports en commun | Scoop.it

A l’heure où toutes les grandes agglomérations optent pour le tramway, Agadir fait exception et choisit le « Busway » : un couloir de bus, beaucoup moins onéreux que le transport sur rail.


Via Covivo
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Transports par câble aérien : une solution envisageable ...???

Transports par câble aérien : une solution envisageable ...??? | les transports en commun | Scoop.it

"Une offre du réseau de bus insuffisante - et qui ne peut être améliorée à cause de la congestion importante du réseau routier -, un territoire morcelé par des coupures urbaines, tout cela ajouté à un fort développement territorial d'ici 2014, justifient - dans notre cas - le choix d'un transport urbain par câble aérien", détaille Yoann Rispal, chef de projet de la direction des transports et des déplacements du Conseil Général du Val-de-Marne (94).

Le projet de téléphérique urbain en Val-de-Marne, "le Téléval" prévoit de relier quatre communes à travers les stations du "Bois Matar" à Villeneuve-Saint-Georges, "Emile Combes" dans le haut de Limeil-Brévannes,"les Temps Durables" à Limeil-Brévannes et "Pointe du Lac" à Créteil. Les 4,1 km de ligne au total pourraient voir le jour à l'horizon 2018, selon les porteurs du projet.

" Nous avons comparé cette solution à d'autres comme la création d'un site propre pour le bus, métro, etc. et le téléphérique apparaît comme l'option la plus intéressante", complète Yoann Rispal.

New York (Etats-Unis), Constantine (Algérie), Bolzano (Italie), Medellín (Colombie), Rio (Brésil), différentes villes dans le monde ont opté pour ce mode de transport atypique.

"En France, il n'existe pas de transports collectifs par câble aérien, en revanche, certains projets sont très avancés comme ceux de Brest, Toulouse et Créteil", précise Cécile Clement-Werny, directeur d'études "Systèmes innovants et territoires spécifiques" au centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions (Certu).

Faibles impacts sonores

Outre le franchissement d'obstacles, la faible emprise au sol, ce moyen de transport en commun présente un certain nombre de points positifs. Tout d'abord, les impacts sonores du déplacement des cabines sur la ligne s'avèrent faibles. Les principales sources de bruit se concentrent lors du passage de la tête des pylônes et en station. En se basant sur les exemples de téléphérique de station de ski, une étude du Certuestime qu'à moins de 10 mètres autour d'une station ouverte, le niveau sonore global est compris entre 60 et 65 dB(A) du côté de la zone d'embarquement, et entre 67 et 72 dB(A) du côté départ ou de l'arrivée des cabines. "Les nuisances sonores sont moins importantes que pour un tram, par exemple", assure Cécile Clement-Wern.

Autre élément positif : la fiabilité du service concernant les horaires. "Sa régularité est comparable à celle des métros automatiques de dernières générations qui réalisent 99,5 % des courses théoriques", pointe Yoann Rispal.

D'un point de vue coût, les estimations minimales pour un projet comme le Téléval s'élèvent à 32 millions d'euros HT, selon le chef de projet de la direction des transports et des déplacements du Conseil Général du Val-de-Marne. Pour affiner ce montant, il manque cependant des données comme l'évaluation du nombre de passagers, la capacité et le nombre de cabines, etc. Des études devraient fournir ces informations d'ici la fin de l'année.

"Le téléphérique de Londres avec ses pylônes vrillés en forme d'ADN représente 56 millions d'euros pour 1,1 km et deux stations, celui de Rio avec 6 stations et 3,5 km, 92 millions d'euros, note Cécile Clement-Wern. c'est conséquent mais en regard, le coût d'une ligne de tram est de 25 millions d'euros du km".

L'importance de l'insertion visuelle

Le poste le plus onéreux, selon elle ? Les stations et le travail des architectes pour une insertion urbaine optimale. L'impact de la maîtrise foncière est également à prendre en considération.

Accessibilité à tous publics, conforts des stations, accueils et sécurité des voyageurs, insertion visuelle en milieu urbain sont des aspects à ne pas négliger, selon Cécile Clement-Wern. "Certains projets ont rencontré des problèmes d'acceptabilité sociale : des inquiétudes par rapport à l'intrusion visuelle et la dévaluation des biens immobiliers et l'expropriation", explique-t-elle.


Certaines installations comme le tramway aérien du Complexo do Alemão à Rio de Janeiro ont également été équipées de panneaux photovoltaïques. "Les 152 cabines synchronisées sont autonomes du point de vue énergétique grâce un panneau solaire qui alimente le système d'éclairage et de radio communication", explicite Alexandre Bérard, chargé de communication pour le groupe Poma, constructeur de télécabines.

Survol des propriétés privées

Si ce moyen de transport permet de franchir certains obstacles comme une rivière, une voie ferrée, etc., il se heurte en revanche à une législation française qui interdit le survol des propriétés privées à moins de 50 mètres du niveau du sol. Dans ce cas, l'issue peut être douloureuse pour les riverains : soit un accord avec les propriétaires qui institue une servitude de survol soit une expropriation.

Concernant la sécurité, les dispositions par rapport aux incendies imposent une implantation de ces systèmes dans des zones disposant de rues larges, sans immeubles trop proches, etc.

Le vent, le givre ou les orages sont les aléas météorologiques qui peuvent entraîner une interruption du service. Selon une étude du Certu, les vitesses de vent maximales admissibles par les transports par câble varient de 70 à 110 km/h suivant les systèmes.

Les câbles aériens s'avèrent également des facteurs de mortalité des oiseaux, (risque de collision en vol). Certains dispositifs réduisent cependant ce phénomène.

Enfin, la réglementation concernant la maintenance et les inspections a été calquée sur celles des remontées mécaniques de montagne. Cette surveillance implique des arrêts du système qui pourraient perturber la continuité du service urbain. Sur ce point, le Certu conseille "d'effectuer ces opérations lors de la période de fermeture nocturne du transport par câble ou en fermant le transport par câble quelques heures avant l'heure de fermeture habituelle (…) en cas d'impossibilité, ces opérations doivent être réalisées en période creuse".

"La réussite de la mise en place du transport par câble aérien passe par une restriction de la voiture : réduction du nombre de places de stationnement et la vitesse en ville, pointe Cécile Clement-Werny, nous préconisons également d'intégrer cette solution dans le réseau des autres transports en commun avec un même tarif pour le billet".

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Transports publics : problèmes et solutions - Ecologie Pratique et Urbaine

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Le voyage peut être jusqu’à deux fois plus long, la difficulté ou la lenteur des correspondances, mauvaise accessibilité, transports usés, dégradés, peu confortables, etc..
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Transports en commun, vélo : éco-geste environnement

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On nous demande souvent de prendre les transports en commun ou le vélo plutôt que la voiture. Comprendre pourquoi.
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Intermobilité | Mes déplacements | Espace Éco-citoyens – Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie

barroncg's insight:
"2. Le train ou le vélo associé à la voiture

L’usage et le stationnement de la voiture en ville sont de plus en plus difficiles et nuisants. Les parcs-relais offrent un stationnement facile en périphérie. Ils sont aménagés près de stations de transports publics reliés directement au centre-ville. Ils sont souvent gratuits pour les utilisateurs des transports en commun et leur sont en général réservés."

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Voiture individuelle ou transport en commun ? sur Terre & Finance.

Voiture individuelle ou transport en commun ? sur Terre & Finance. | les transports en commun | Scoop.it
Le transport propre : Voiture individuelle ou transport en commun ?
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