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La lettre de Toulouse
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Airbus. Après le crash, l'A400M en état de crise

Airbus. Après le crash, l'A400M en état de crise | La lettre de Toulouse | Scoop.it

L'A400M qui s'est écrasé samedi à Séville, faisant quatre morts et deux blessés graves, sème le doute sur un programme déjà mis à mal par des retards et des non-conformités. La France a décidé de ne faire voler que les missions prioritaires.

 

Le crash de l’avion militaire d’Airbus A400M ce samedi 9 mai à Séville lors d’un vol d’essai va avoir des conséquences importantes sur le programme. Dès le dimanche 10 mai, la Turquie, l’Angleterre et l’Allemagne, qui ont reçu leurs premiers appareils, ont décidé de laisser leurs A400M au sol. La Malaisie, qui vient de recevoir son premier avion, a fait de même ce lundi matin. La France a choisi pour sa part de ne faire décoller que « les vols prioritaires », tant que les circonstances exactes de cet accident n’auront pas été déterminées.

 

L’A400M s’est écrasé près de la piste d’envol du site d’assemblage d’Airbus Defense and Space à Séville, après avoir heurté une ligne à haute tension au cours d’un atterrissage de fortune. Ce drame, qui a fait quatre morts et deux blessés graves, a mis le pays en deuil, provoquant la suspension des campagnes électorales en Espagne. Il aura aussi des conséquences sur la suite de ce programme, qui n’en est pas à sa première crise. Déjà, au début de l’année 2015, l’Allemagne avait, dans un rapport publié par le quotidien Der Spiegel, critiqué des non-conformités et des manquements de l’avion : 875 défaillances, notamment sur les gaines électriques, avaient été relevées par le gouvernement allemand sur l’A400M effectivement reçu. Un scandale qui, à l’époque, avait coûté la tête du patron du programme, Domingo Ureña-Raso, remplacé au pied levé par Fernando Alonso.

 

Au delà des nouveaux retards qui vont être occasionnés, cet accident sème le doute sur les conformités techniques de l’A400M. Pour l’heure, 174 appareils ont été commandés par huit pays, mais seuls douze ont été livrés. Plus de quatre ans de retard ont déjà été enregistrés, occasionnant un surcoût de 35% par rapport au montant initial. La France soutient le programme. Le ministre de la Défense Jean-Yves Le Drian a souligné ce week-end que les six A400M français « ont cumulé plus de 1700 heures de vol de manière extrêmement performante. C’est un appareil de très grande qualité ». Une enquête est en cours sur le crash de Séville.
M.V.

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Les ventes d’A380 pénalisées par les fissures

Les ventes d’A380 pénalisées par les fissures | La lettre de Toulouse | Scoop.it

l’A380 d’Emirates sur le tarmac du salon de Berlin. Copyright Messe Berlin GmbH

 

Le salon aéronautique de Berlin est le plus ancien show aéronautique du monde.

Il attend plus de 235.000 visiteurs et est l’occasion de jauger le marché professionnel. Mais pour le constructeur Airbus basé à Toulouse, si les perspectives de marché sont bonnes, les commandes elles, ne seront pas au rendez-vous.

(...)

Autre ombre au tableau, la commercialisation du gros porteur A380. L’objectif des trente appareils vendus cette année aura du mal à être réalisé. À ce jour, 82 appareils ont été livrés à huit compagnies aériennes sur les 258 actuellement en commande. Les fissures constatées dans les ailes des A380 ont mis un frein à la commercialisation de cette année. « C’est un problème mineur, mais nombre de clients sont contrariés », a commenté le p-dg d’Airbus Fabrice Brégier à l’Agence France Presse en début du Salon aéronautique de Berlin. Entre janvier et août, seules 4 commandes de gros porteurs ont été enregistrées.

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