L'aménagement des stations de ski: causes, moyens et enjeux
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Le trophée 2014 de l'Eco-damage décerné à Peyragudes

Le trophée 2014 de l'Eco-damage décerné à Peyragudes | L'aménagement des stations de ski: causes, moyens et enjeux | Scoop.it
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Ce vendredi, au salon Mountain Planet, à Grenoble, Mountain Riders et Kässbohrer, ont remis le 3e Trophée de l'Eco-damage à la station de Peyragudes dans les Pyrénées. Deux autres stations étaient aussi nominées, les Deux-Alpes et Les Rousses. Ce prix recence, valorise et récompense les actions concrètes des exploitants permettant de limiter l'impact écologique de l'activité damage.

Une trentaine de critères permettent à Mountain Riders d'établir une première sélection d'une dizaine de stations. Pour affiner son enquête, l'association procède ensuite à un entretien téléphonique avec les services compétents de chacune d'elles pour retenir trois finalistes chez qui elle se déplace.

"Pour Peyragudes, nous avons particulièrement apprécié les tablettes embarquées dans chaque dameuse qui permettent de comparer les indicateurs de damage avec les autres stations NP'Y (Ndlr : nom de l'exploitant) et donc de s'ajuster et de progresser", explique Laurent Burget de Mountain Riders qui a apprécié aux Rousses les actions de sensibilisation des personnels, notamment par voie d'affichage et via des journées de formaiton. Mention spéciale aussi sur la façon dont le service damage des Deux-Alpes présente l'entretien des dameuses, permettant à l'opérateur de connaître précisément l'état de la machine avant sa prise de poste.
Si le damage ne représente que 2% des émissions carbones d'une station de ski, il compte pour 50% de celles émises sur le domaine, le restant étant principalement généré par les remontées mécaniques et les enneigeurs.
Valorisant pour les équipes qui oeuvrent dans les coulisses d'une stations de motagne, ce trophée vert permet à Peyragudes de gagner le prêt d'une dameuse pendant un mois, et aux trois nominés de  repartir avec des formations sur le développement durable pour leurs équipes.

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La DTA des Alpes du Nord

Plus sur http://wizdeo.com/s/tv8montblanc . Le président Jean-Jack Queyranne a été interpellé aujourd'hui lors de l'assemblée régionale par les verts sur la ...

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En 2009, le débat sur l'aménagement des stations de ski est d'actualité, en témoigne l'intervention d'Europe Ecologie les Verts lors d'une assemblée régionale de la région Rhône-Alpes (octobre 2009).

Jean-Jacques QUEYRANNE, le préfet de la région a été interpellé sur les enjeux que présentent les Alpes et l'aménagement de l'espace alpin.

 

Il faut tout d'abord protéger l'environnement et par conséquent, faire en sorte que les Alpes et les vallées alpines ne deviennent pas saturées: par exemple, il ne faut pas de réseau de transport trop nombreux. Cependant, l'accès au station doit être conserver, mis en valeur car c'est cet accès qui lui permet d'être visible et facilement accessible (par train puis navette, par voiture...).

La question ici posée est: que doit-on vouloir?

 

Il faut donc parvenir à concilier tourisme et environnement. De plus, l'enjeu est aussi de prendre en compte les personnes qui habitent à l'année dans les montagnes de sorte à ne pas mettre en danger leur cadre de vie.

 

Le rôle de la DTA (Direction Territoriale des Alpes) se joue à ce niveau: elle doit permettre un aménagement mesuré des stations de façon à ce que celles-ci restent attractives et fréquentées. Elle doit permettre dans le même temps que la nature ne soit pas victime de ces aménagements et que le cadre de vie montagnard soit préservé dans les Alpes du Nord, pour la région Rhône-Alpes. Aménager une station de ski présente des contraintes qu'il convient de prendre en compte.

 

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La planète montagne réunie à Grenoble

La planète montagne réunie à Grenoble | L'aménagement des stations de ski: causes, moyens et enjeux | Scoop.it
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Le salon professionnel dédié à l'aménagement de la montagne, Mountain Planet, ex-SAM pour les habitués, a investi les halls d'Alpexpo du 23 au 25 avril. Se tenant toutes les années paires, la manifestation grenobloise est la plus grande vitrine mondiale de l'offre des équipementiers de la montagne.  Ses 50 000 m⊃2; sont occupés par quelque 830 exposants représentant une quinzaine de secteurs d'activité : les remontées mécaniques, l'enneigement, l'entretien des pistes, la gestion des déchets, l'urbanisme, l'hébergement ou encore la promotion touristique.


Parmi ces entreprises en représentation, une forte proportion de sociétés françaises qui réalisent un chiffre d'affaire de l'ordre du milliard d'euros. Leur expertise est reconnue auprès des donneurs d'ordres français (collectivités, exploitants) mais aussi étrangers. Plusieurs d'entre elles ont participé à la construction des sites olympiques de Sotchi, et oeuvrent déjà ou espèrent oeuvrer aux aménagements des installations des JO de 2018 à Pyeong-Chang, en Corée. Le Pays du matin calme est d'ailleurs l'invitée d'honneur du salon grenoblois. Très prometteuse pour le développement des sports d'hiver, la Corée est l'objet d'une table ronde, très attendue des exposants souhaitant s'étendre à l'international.
Expositions, débats, conférences et rendez-vous d'affaires ont rythmé les trois jours qu'a duré Mountain Planet et où plus de 15 000 visiteurs ont dû parcourir les stands.

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Des voitures électriques en autopartage à l'Alpe d'Huez

Des voitures électriques en autopartage à l'Alpe d'Huez | L'aménagement des stations de ski: causes, moyens et enjeux | Scoop.it
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Le 3 ème opérateur français d'autopartage, Keymoov, se lance à l'assaut des stations de montagne. Il a choisi l'Alpe d'Huez pour expérimenter une flotte de douze véhicules électriques, les Twizy Montagne. Leur accès se fait pour l'instant via une carte rechargeable par internet  (ou par le smartphone), et à partir de l'an prochain via son forfait de ski.

 Depuis le 12 février, touristes, résidents et saisonniers de l'Alpe d'Huez peuvent se déplacer dans la station iséroise à bord d'un véhicule électrique deux places, la Twizy Montagne. Une version alpine de la Twizy de Renault, présentée au Mondial de l'Auto en 2010 et qui compose aujourd'hui de nombreuses flottes de véhicules en France. "Cette voiture ultra-compacte, d'une autonomie de 80 km en montagne, est équipée par nos soins de 18 pièces spécifiques, liées à son utilisation en station, comme des pneus neige, un casier pour le transport des skis, un porte-bagages ou un porte-vélo l'été", explique Olivier Rossinelli, le Pdg de Keymoov.

Le 3e opérateur d'autopartage en France est le premier à transposer à la montagne un système d'autopartage de véhicules électriques. Baptisé I-Moov, il devrait faire sensation à l'Alpe d'Huez, mais aussi auprès de toutes ses homologues, qui comme la station iséroise, cherchent à juguler le trop-plein de véhicules et à diminuer la pollution atmosphérique que le transport des personnes génère.

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Extension de la station de ski de Piau-Engaly (Pyrénées)

Sites webs/blogs, copiez cette vidéo avec le bouton "Intégrer" ! Si vous voulez télécharger, allez sur http://myreplay.tv/v/DaMDTGcu . La Mairie d'Aragnouet,...
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La station de ski de Piau-Engaly  se situe dans les Pyrénées. Celle ci devrait connaître une extension de son domaine skiable jusqu'en Espagne, la frontière étant proche. Le domaine est actuellement de 100 hectares et il pourrait s'étendre à 140.

 

En effet, de nouvelles remontées mécaniques vont voir le jour: 2 télésièges débrayables et une télécabine afin de relier un tunnel côté français dans la vallée de Siau. Un télésiège permettrait d'atteindre la crête des Aiguillettes où un autre télésiège serait également présent (ce dernier permettrait de relier une autre vallée). De cette dernière vallée partirait une télécabine permettant d'accéder à la station de Puy-Engaly.

 

Cela donnerait à cette station davantage de visibilté, notamment pour une clientèle espagnole très importante (15% de la clientèle). L'objectif est aussi d'augmenter le nombre de journée ski dans la station.

 

Cependant, ce projet d'extension du domaine skiable est soumis à une contrainte, celle des écologistes qui s'opposent à ce projet.

Le principal financeur de ce projet est le gouvernement d'Aragon: le coût est estimé à 51 millions d'euros. Cela dépend de l'avis de la Commission Unité Touristique Nouvelle, qui donnera ou non son accord pour ce projet.

 

De manière plus générale, le domaine devrait désormais s'étendre sur plusieurs versants, proposant plusieurs types de pistes et donc être davantage attractif. Ce projet est cependant coûteux et il ne fait pas l'unanimité notamment avec les écologistes. Mais celui-ci serait une véritable plus-value pour cette station Pyrénéenne.

 

 

 

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Emmanuelle Marcelpoil - Assises Nationales de l'Aménagement et de l'Economie Durables en Montagne

Interview d'Emmanuelle Marcelpoil, Cemagref Grenoble, intervenante dans la Filière Stations et territoires dans le cadre des 1ères Assises Nationales de l'Am...
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Emmanuelle Marcelpoil, chercheuse au Cemagref de Grenoble (38), présente aux Assises Nationales de l'Aménagement et de l'Economie Durable en Montagne à Chambéry (73) en avril 2011, évoque les enjeux liés à la montagne dans les vingt années à venir.

Le développement durable de même que l'accessibilité aux stations de sports d'hiver sont des enjeux (parmi d'autres) qui sont au cœur des préoccupations et des projets d'aménagements des stations.

L'objectif est de concilier économie touristique et protection de l'environnement. La montagne, ajoute t-elle, doit être rendu accessible à tous (jeunes, personnes moins favorisées sur un plan économique...).

Tout ces éléments sont à mettre davantage en avant selon elle. De plus, Mme Marcelpoil apporte une définition de la montagne: il s'agit d'une "économie agricole", une "économie  industrielle et de plus en plus, une économie résidentielle liée au fait que les gens vivent dans un espace montagnard au ses large...". Elle précise également que la montagne est un "patrimoine naturel et architectural". Avec cette définition, Emmanuelle Marcelpoil nous montre bien quels sont les enjeux liés à l'espace montagnard. La montagne est un espace d'habitats mais aussi naturel. "Deux thématiques", explique t-elle, "qui sont à liés". Cela doit être prit en compte dans l'aménagement de la montagne.

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Expo Andes, salon biennal de la montagne andine

Expo Andes est une société créée par Francisco SOTOMAYOR, 1er Prix des Trophées de la Promotion 2009 des JA. Tous les deux ans, cette structure organise un s...
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Skier dans les Andes au prix d'efforts d'aménagements considérables... Le salon biennal de la montagne andine qui s'est déroulé en 2013 nous présente la montagne des Andes ainsi que les nombreux aménagements mis en place afin de pratiquer le ski mais aussi d'autres activités selon les saisons, comme par exemple le VTT en été ou en hiver.

 

Aménager une station de ski demande une mobilisation humaine importante. Les moyens mis en place sont conséquents, à l'image des nombreuses dameuses sillonnant les pistes des stations de ski afin que celles-ci puissent être agréable et fonctionnelles. Il faut aussi noter l'importance des canons à neige.

 

Des accords et des réunions permettent de décider comment aménager la station et la rendre visible, attractive.

Des réflexions sont menés sur les remontées mécaniques: comment les placer? La question des pistes damées ou avec des bosses se pose aussi afin que tout le monde puisse en profiter, les skieurs comme les amoureux du snow, les amateurs de bosses ou de vitesse...

 

La question de la nature se pose aussi: comme nous l'indique la vidéo, les moyens pour adapter le terrain à la mise en place d'une station de ski sont conséquents: pelleteuses, engins pour couper les arbres, les déplacer...

 

Cette biennale permet donc de voir que skier est rendu possible avant tout par un aménagement incluant une forte main d'oeuvre, des moyens importants. C'est aussi un salon qui permet de promouvoir les stations de ski dans les Andes et la pratique de divers sports dans la montagne Andine. 

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La "security patrol", les anges gardiens des skieurs

En cette première semaine des vacances d'hiver, la station des 3 Vallées Méribel se place sous le signe de la sécurité avec les "Security Patrols". Ces patro...
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L'aménagement des pistes, c'est aussi se soucier de la sécurité des skieurs!

A Méribel, dans les 3 Vallées, cette question semble avoir été étudier. La "security patrol" est apparut sur les pistes du domaine de Méribel. La "security patrol" se caractérise par la présence de personnes sur les pistes étant là pour la sécurité des skieurs, rémunérés par la société des remontées mécaniques des 3 Vallées: ils rappellent notamment les règles à suivre, comment s'arrêter, qui est prioritaire ect. Ils interviennent aussi sur des lieux d'accidents afin de les sécuriser.

Car une piste est aménagée de différentes manières: on peut y trouver des bosses, elle peut être large, sinueuse...

Les hommes de la "security patrol" sont présents pour éviter les accidents et les chocs entre skieurs, en légère hausse ces dernières années. Sur 7 millions de skieurs environ, on dénombre 140 000 blessés...

Les hommes de la "security patrol" n'ont pas de diplôme quelconque. Cependant, leur présence paraît rassurante à certains touristes, comme nous le montre les témoignages.

Méribel est la première station française à avoir mis en place ce système qui remonte à 2012. Des stations comme Pra Loup dans les Alpes du sud ou encore Courchevel, voisine de Méribel dans les 3 Vallées, ont aussi développé cette idée sur leur domaine skiable.

Cependant, cette "police des pistes" est bien trop récente pour rendre compte de son efficacité.

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Les stations de Montgenèvre et Sestrière liées pendant 3 ans

Les stations de Montgenèvre et Sestrière liées pendant 3 ans | L'aménagement des stations de ski: causes, moyens et enjeux | Scoop.it
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La Régie des remontées mécaniques de Montgenèvre et la Sestriere SPA viennent de renouveler pour trois ans le contrat de partenariat au sein de la “Via Lattea”, 5e domaine skiable au monde avec 400 km de pistes de part et d’autre de la frontière franco-italienne.

Ainsi, les moyens seront mutualisés sur les salons, dépliants et autres supports de présentation.

Déjà, un nouveau logo vient d’être mis en place. « Il faut se regrouper pour être plus fort et plus performant. Ce domaine skiable binational est un atout majeur et nous devons nous en servir dans la communication et la promotion » assure Giovanni Brasso de la Sestriere SPA.

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Méribel-Mottaret : Aménagement du secteur du Mont de la Challe

La Société des 3 Vallées, exploitant du domaine skiable de Méribel-Mottaret, s'engage dans un programme d'investissement fort avec le réaménagement complet d...
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Méribel Mottaret est une station des 3 Vallées, au coeur de ce domaine relié avec les Ménuires/Saint-Martin de Belleville, Courchevel et Val Thorens. La station de Méribel Mottaret rénove un de ces secteurs: le Mont de la Challe. Il s'agit du secteurs se situant sur le versant permettant de relier Méribel et Méribel Mottaret aux Ménuires. Le projet de rénovation est donc le suivant: mise en place d'un télésiège débrayables 6 places avec au milieu, une gare d'arrivée.

 

De cette gare d'arrivée, il est possible d'emprunter une piste verte nouvelle, passant par l'ancienne gare d'arrivée du télésiège des Arolles ainsi qu'à celle de l'ancien télésiège table verte. Cette piste rejoint la station de Mottaret, au pied du nouveau télésiège.

 

Un nouvel espace débutant va être mis en place, en bas de la piste. Le téléski des Arolles est aussi en place. Sur cette piste, il sera possible de skier ou de pratiquer de la luge "by night".

 

Tout en haut du nouveau télésiège 6 places, il sera possible de rejoindre les autres stations des 3 Vallées sur ce versant: les Ménuires par le téléski Roc de la Tougne, Val Thorens par le télésiège 6 places du Châtelet et Méribel Village par les Tougnettes.

 

Ce projet d'aménagement du secteur du Mont de la Challe est intégralement financé par la société des 3 Vallées

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François Arnal's comment, April 14, 2014 12:10 PM
Faire un commentaire sur l'image de synthèse qui permet aux aménageurs de visualiser les futurs aménagements.
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Stations: une fréquentation en recul dans les Alpes

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Les stations de ski françaises ont vu leur fréquentation reculer lors de la saison 2013/2014, même si elle est restée supérieure à la moyenne des dernières années. À la fin des vacances d’hiver (mi-février à mi-mars), la fréquentation des pistes hexagonales, calculées en journées-skieurs, était en retrait de 4 à 5% sur un an, selon DSF, qui fédère 238 opérateurs de remontées mécaniques dans l’Hexagone.

"On est 3% au-dessus de la moyenne des quatre dernières saisons à cette date", a cependant souligné Laurent Reynaud, délégué général de DSF, en évoquant une "année convenable".

"Dans une conjoncture économique morose, nos résultats sont satisfaisants. Le ski a des fondamentaux solides", a-t-il développé.

 

Par massif, ce sont les Pyrénées qui s’en sortent le mieux, avec une fréquentation en hausse de 5% sur un an et de 10% par rapport à la moyenne des quatre dernières années.

Le Massif central est stable par rapport à l’an dernier mais en hausse de 9% par rapport aux quatre dernières années.

Les Alpes du nord affichent un recul (-2 à -4% en Haute-Savoie et Savoie) sur un an mais une progression par rapport à la moyenne (+5 à 6%).

Les Alpes du sud reculent à la fois sur un an (-8%) et par rapport à la moyenne sur quatre ans (-3%).

Quant à la fréquentation dans les Vosges, elle a plongé de 30% sur un an et de 20% par rapport à la moyenne des quatre dernières années.

 

D’un point de vue général, "le début de saison a été chaotique" avec une "météo capricieuse" et peu de soleil jusqu’à la fin du mois de février, selon M. Reynaud. Puis l’arrivée du soleil début mars, alors que la neige était déjà abondante, a permis de doper la fréquentation des pistes en fin des vacances scolaires, a-t-il ajouté.

La tendance devrait peu évoluer d’ici à la fermeture des stations au printemps car "80 % de la saison est derrière nous", a souligné M. Reynaud. La France avait été en 2012/2013 la première destination mondiale pour le ski pour la deuxième année consécutive, avec 57,9 millions de journées-skieurs (+4,9% sur un an).

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Pyeongchang obtient les JO d'hiver 2018 - YouTube

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Après le succès de Sotchi 2014, l’attention se tourne désormais vers PyeongChang, qui accueillera la prochaine édition des Jeux Olympiques d’hiver en 2018. Comme Sotchi, la ville coréenne compte bien utiliser les Jeux comme catalyseur pour créer un héritage à long terme qui profitera aux prochaines générations.

« Nouveaux horizons », la vision du POCOG, le comité d’organisation de PyeongChang 2018, a pour objectif de développer les sports d’hiver en Asie et de transformer la province de Gangwon en une nouvelle destination de sports d’hiver et de tourisme.

« En Asie, les sports d’hiver sont relativement peu développés, mais dernièrement ces sports et les industries qui s’y rattachent ont fait un bond spectaculaire, » explique Kim Jin-Sun, président-directeur général du POCOG. « Notre vision est très claire : Nouveaux horizons, c’est développer des industries, et créer un centre de sports d’hiver dans la province de Gangwon. »

Pour réaliser cette vision, plusieurs équipements de sports d’hiver seront construits pour ces Jeux comme ceux où se dérouleront le patinage artistique, le hockey-sur-glace et les compétitions de ski alpin, le patinage de vitesse et autres épreuves de luge, bobsleigh et skeleton. Mais il sera également fait appel aux sites existants comme la patinoire couverte de Gangneung (curling), le parc Phoenix Bokwang (ski acrobatique et snowboard) et le centre alpin de Yongpyong, où auront lieu les épreuves de slalom et de slalom géant. Cette station de ski et de snowboard est la plus grande de Corée.

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