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Un impôt anti publicité en Pays de Bray
Le municipalité de Neufchâtel-en-Bray (Seine-Maritime) vient de voter la taxation des enseignes en cenre-ville.
Elle s'appelle la T.L.P.E.
C'est la Taxe Locale sur les Publicités Extérieures. Une source non négligeable de revenus pour les finances de toutes les communes de France qui, partout, taxent les enseignes et les panneaux publicitaires des commerces et entreprises dans les rues des villes et villages.
Une exception
Seule, la commune de Neufchâtel-en-Bray ne taxait que les panneaux installés au bord des routes, pour une recette annuelle globale de 4000 euros.
En juin 2012 cela va changer : les pancartes du centre ville sont désormais concernées. Un commercant qui utilise plus de 7 metres carré de surface publicitaire sur l'ensemble de ses panneaux, au bord de la route, mais aussi en ville, sur la facade de son local, devra payer tous les ans 15 euro par metre carré supplémentaire... voir la video... http://www.youtube.com/watch?v=hqoIUtW7ffU&feature=player_embedded
Hier, lundi, que les parents d'élèves de la FCPE ont manifesté devant le Conseil général du Calvados. A l'origine de leur mouvement de protestation, l'augmentation du prix du transport scolaire pour les collégiens et les lycéens. 80 euros. C’est le prix que devront payer les familles Calvadosiennes pour que leur enfant, scolarisé au collège ou au lycée, puisse utiliser les transports scolaires mis en place par le Conseil général du Calvados. L’an dernier, le tarif annuel était 47,50 euros. Cette importante augmentation fait réagir les parents d’élèves. Hier, un mouvement de protestation était organisé devant le Conseil général par la FCPE. Lorsque la nouvelle tarification a été votée, en mars dernier, le Conseil général s’appuyait sur la hausse du carburant, de la TVA et du niveau de service. Michel Granger, vice-président en charge des transports expliquait que les frais réels étaient bien plus élevés que la participation qui était demandée aux familles : plus de 800 euros par an et par enfant. La gratuité est prévue au-delà du deuxième enfant empruntant le car scolaire. Réactions
Marc Lecerf, maire de Fleury-sur-Orne : « je me fais l’écho du Conseil municipal de Fleury-sur-Orne qui, réuni dans sa séance du 18 juin 2012, s’est saisi de la question posée par la décision du Conseil général du Calvados de doubler le coût de la carte de transport des collégiens. En effet, alertés par des parents d’élèves de la commune (même si tous n’ont pas encore reçu le courrier qui l’annonce), les élus fleurysiens ont découvert cette augmentation considérable qui frappe les familles auxquelles elle s’impose. Car force est de constater que pour de nombreux collégiens, le bus constitue le seul moyen de déplacement entre le domicile familial et le collège, non un outil de confort. Or on risque de voir des parents ré-utiliser leurs voitures jusqu’au collège alors qu’ils ne le faisaient pas ou plus. Les parents ont également fait part aux élus de leur consternation devant une décision unilatérale qui plonge certains d’entre eux dans une impasse financière. En premier lieu, cela s’apparente à un transfert de charges entre le Conseil général du Calvados et les communes puisque les personnes en difficulté financière se tourneront vers le Centre communal d’action sociale (CCAS) de leur lieu de résidence. En second lieu, cette augmentation permet au Conseil Général du Calvados de reprendre aux familles ce que le gouvernement de Jean-Marc Ayrault vient de leur accorder avec l’accroissement de l’allocation de rentrée scolaire, sans qu’elles aient eu le temps d’en profiter. C’est pourquoi les élus de Fleury-sur-Orne, unanimes, apportent leur soutien aux parents d’élèves et à leurs associations, et demandent au Conseil général du Calvados de reconsidérer sa position en ne procédant pas à une pareille augmentation. »
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Des élus socialistes de Haute-Normandie, parmi lesquels la ministre des Sports Valérie Fourneyron, maire de Rouen, ont lancé lundi un appel "pressant" aux groupes de presse français pour qu'ils trouvent une solution pour Paris-Normandie, placé en redressement judiciaire. Cet appel fait suite à la décision du tribunal de commerce du Havre d'accorder vendredi un délai supplémentaire d'une semaine aux éventuels candidats pour déposer une offre de reprise. "Il est essentiel qu'au cours de cette semaine de répit (...) toutes les hypothèses de reprise et/ou de maintien des titres soient envisagées", écrivent-ils dans un communiqué. Dans cet optique, ces élus lancent "un appel pressant" aux groupes de presse français pour qu'ils s'intéressent à Paris-Normandie ainsi qu'aux titres qui lui sont associés (Le Havre Libre, Le Havre Presse et Le Progrès de Fécamp). Ces titres appartiennent à la Société normande de presse d'édition et d'impression (SNPEI), une filiale du Groupe Hersant Média (GHM), qui a été placée en redressement judiciaire le 29 février dernier. Vendredi, le tribunal de commerce du Havre a repoussé au 29 juin la date limite de dépôt des offres de reprise et au 20 juillet la fin de la période d'observation. Outre Valérie Fourneyron, cet appel est signé des présidents de la région Haute-Normandie, Alain Le Vern, de la communauté d'agglomération de Rouen, Frédéric Sanchez, et des conseils généraux de la Seine-Maritime Didier Marie et de l'Eure Jean Louis Destans.
Un incendie dans la partie haute de la toiture de la cathédrale, un ouvrier qui, prenant peur, chute et se casse une jambe. Voilà le scénario de l’exercice qui a mobilisé 36 pompiers dimanche matin, à Sées. Selon le commandant Marathon, il s’agissait « d’un travail sur la coordination de cinq centres » (Sées, Mortrée, Alençon, Courtomer et Sainte-Scolasse). Chaque compagnie de l’Orne organise ce type d'exercice deux fois par an.
Selon une étude réalisée par Inrix, société d'info-trafic américaine, les Français perdent 36 heures par an dans la circulation. Caen est la 10e ville la plus embouteillée de France, avec, en moyenne, 30 heures par an. Les conducteurs de Caen perdent 30 heures par an dans la circulation selon une étude réalisée à partir des données Eurostat par Inrix, société d’info-trafic américaine… • Les chiffres. En moyenne, les Français ont passé 36 heures dans les bouchons en 2011 – autant qu’en 2010 -, soit davantage, en moyenne, que leurs homologues européens (34 heures en Espagne ou 32 heures au Royaume-uni). Cela reste toutefois nettement mieux qu’en Belgique (55 heures dans les bouchons) ou qu’aux Pays-Bas (50 heures). Sans surprise, dans l’Hexagone, la métropole parisienne est la zone la plus congestionnée. Les Franciliens passent en moyenne 58 heures par an dans la circulation. Viennent ensuite Lyon, avec 45 heures par an, Bordeaux (44 heures), Toulouse (40 heures), Grenoble et Toulon (39 heures), Strasbourg (37 heures), Nantes (35 heures), Rennes (31 heures), et, à la dixième place, Caen, avec 30 heures par an. • Heure de pointe. C’est la tranche 17h-18h qui constitue le pire moment pour se retrouver sur la route. À cette heure-là, le trajet prend 36% plus de temps que lorsque la circulation est fluide. Quant au vendredi, c’est le pire jour de la semaine pour rouler, le lundi étant le meilleur. • Vos réactions. Sur la page Facebook de Côté Caen, certains internautes s’amusent de cette information : « En vélo, cela ne se ressent pas », commente Antoine, « à pied non plus ! », ajoute Claire. Nicolas, lui, relativise : « Ce n’est pas tant que ça. Sur 200 jours travaillés environ, cela fait neuf minutes par jour… » Quant à Cédric, il s’étonne que cette moyenne ne soit pas plus élevée : « 30 heures par an… Faut jamais prendre le périphérique alors, sinon c’est par mois ! »
À Alençon et plus largement sur le territoire de la communauté urbaine, des locaux commerciaux sont laissés à l'abandon. À quelques jours d’intervalle, Gifi et Distri Center ont quitté l’avenue Quakenbrück. Un peu plus haut, direction Paris, c’est Conforama qui a baissé le rideau. Tous sont partis s’installer sur la nouvelle zone à l’ouest : les “Portes de Bretagne”. Depuis, leurs locaux sont inoccupés.
L’apparition de friches commerciales n’est pas récente. À Saint-Paterne, on peut citer celle de l’ancien magasin But, route d’Ancinnes. Depuis sept ans, le local est vide.
Gérard Lurçon, le maire de Saint-Germain-du-Corbéis, est lui aussi concerné. Il y a quatre ans, il a vu les enseignes Bricomarché et Vétimarché disparaître de sa commune.
Depuis le 10 juin, 70 caravanes occupent un terrain de football, à Saint-Lô. Les gens du voyage reprochent au département de la Manche de ne pas leur offrir d'aire de grand passage. Ce grand rassemblement évangélique, qui devrait se poursuivre jusqu'au 17 juin à Saint-Lô, réunit 50 à 60 familles, soit environ 200 personnes. Les gens du voyage séjournent de façon illicite sur le terrain d'entraînement des Ronchettes mais estiment que les autorités ne leur laissent pas le choix car "le département ne respecte pas le schéma départemental fixé en 2003". Schéma qui prévoit la réalisation de 6 aires de grand passage (capacité de 50 à 200 caravanes), dont une dans la ville préfectorale. Sans réponse depuis 8 mois "Si on nous proposait une aire, comme la loi l'y oblige, on ne serait pas obligé d'occupper un terrain, comme ça. Vous croyez que ça nous fait plaisir ? Ce n'est pas un jeu pour nous, c'est un mode de vie", confie le pasteur Francky. En novembre 2011, son groupe a fait une demande écrite à la ville de Saint-Lô pour un espace d'environ 4 hectares, "non nécessairement aménagé, de style parking vert, herbage ou champ". "Cela fait maintenant 8 mois et nous n'avons pas eu de réponse." La mairie a toutefois proposé un terrain, mais d'1,6 hectares et sans branchement électrique. Proposition refusée par les gens du voyage. "Pour le nombre de caravanes, il faut plus de 2 hectares. A Tours, à Angers, à Guérande, à Saint-Malo où nous avons été reçus, cela n'a pas posé problème. On a toujours eu un emplacement. Saint-Lô est la préfecture de la Manche. Pourquoi n'y aurait-il pas d'aire de grand rassemblement ?"
Historiquement implanté sur le port de Caen, le trafic de bois est en baisse et doit imaginer son avenir. L’histoire débute en 1858 au port de Caen, quand l’importateur de bois du Nord, Savare, décide de s’y implanter. Son pavillon, bassin Saint-Pierre, est toujours là pour en témoigner. Près de cent vingt ans plus tard, la filière bois s’élargit considérablement avec l’arrivée simultanée de la Société forestière du Maine (SFM) et la création de la scierie de Blainville, parmi les plus importantes de l’époque, devenue un maillon indispensable de l’attractivité du port. En 2011, 54.753 tonnes de bois exotiques et de bois du Nord y ont été débarquées, faisant de Caen le quatrième importateur de bois sur le territoire français. Mais dans un marché traditionnel aux volumes en baisse, la filière doit trouver de nouveaux débouchés. "Le terminal conteneurs est indispensable" Stabilisé autour de 25.000 tonnes, le trafic des bois du Nord, essences de résineux originaires de Scandinavie et de Russie, dont Savare reste l’unique importateur, est en train de se transformer. Les "bastaings" et "madriers", ces pièces de bois sciées à une mesure donnée, succombent à la tendance du transport en conteneurs, plus rentable et moins coûteux en main d’oeuvre. "Le terminal conteneurs, dont le projet a été écarté par la préfecture, nous donnait l’opportunité de maintenir et développer cette spécialité. Si nous ne réussissons pas à le mettre en place, d’autres le feront : notre trafic bois pourrait disparaître, et une partie de la filière avec", s’inquiète Antoine de Gouville, le directeur des équipements portuaires de Caen-Ouistreham. L’autre versant de la filière, c’est celle des bois exotiques, qui arrivent du Brésil ou d’Afrique de l’Ouest à Caen en grumes, de longs troncs d’arbres atteignant parfois quinze mètres et vingt tonnes la pièce ! Une filière reconnue Les métiers concernés par ce dernier trafic sont nombreux : il nécessite des remorqueurs et des lamaneurs pour guider les énormes bateaux, des spécialistes de cette manutention... Chaque maillon a son importance. "Le port de Caen bénéficie d’une bonne réputation dans ce domaine : nos savoir-faire sont reconnus, et peu de ports peuvent aujourd’hui se prévaloir d’une scierie efficace et de séchoirs à proximité", explique Philippe Fossard, directeur de la scierie de Blainville et de la Sogemar, groupe spécialisé dans la manutention de bois exotiques. Malgré la reconnaissance de ses compétences, le port de Caen voit ses tonnages diminuer à mesure que les pays exportateurs décident de réaliser les premières transformations de la matière première sur leur territoire. C’est pour garder une longueur d’avance que la scierie de Blainville s’est dotée en 2009 d’une nouvelle ligne de sciage capable de découper des grumes de gros diamètre. Un nouveau débouché d’avenir se fait jour depuis quelques mois : la possibilité de voir se développer à Caen un trafic porté sur le bois d’énergie. Déjà, des copeaux de bois en provenance des Landes ont transité par Caen cette année. Une option envisagée, mais conditionnée par le nombre de chaufferies bois qui s’installeront prochainement dans le département. Un marché local qui pourrait peutêtre à terme se transformer en pôle, afin d’exporter au niveau européen du bois broyé de chauffage... Face à ses concurrents soumis aux mêmes difficultés, c’est sans doute dans ces idées d’avenir que le port de Caen saura tirer son épingle du jeu.
Pas besoin de partir loin pour s'évader. Côté Rouen a sélectionné pour vous quelques idées d’hébergements insolites, pour passer une nuit hors des sentiers battus. Changer d’univers en restant à Rouen, c’est possible ! Vous rêvez d’un décor contemporain ? Foncez vers l’hôtel de l’Europe pour une nuit très rock’n’roll «L’objectif est d’offrir aux clients ce qu’ils devraient avoir et non de leur proposer ce qu’ils ont toujours». Georges Piat nous fait découvrir son hôtel de 26 chambres dans un univers complètement décalé, dont trois dites «chambres signatures». En 2011, l’hôtel de l’Europe crée une chambre dans un univers «Atelier», avec un esprit Pop Art à la Andy Warhol, et un décor atelier agrémenté de mélanges de peintures, d’un design industriel et de sculptures. Une chambre parfaite pour ceux qui expriment un besoin d’évasion. La chambre «Backstage» vous fait pénétrer dans un tout autre univers, dans un esprit rock des années 80-90. Le but est avant tout de «montrer l’envers du décor des concerts de rock très présents sur Rouen à cette époque». Georges Piat décrit cette chambre comme «agressive», et «très gadget», qui vous met dans «une ambiance garage et punk rock». Un «délire total» dans un décor exclusif en somme. La dernière chambre de cette «série signatures», la «Comic Strip», fait référence à la chanson de Gainsbourg et BB, au film 2001 l’Odyssée de l’Espace, ainsi qu’à l’année 1968, période de manifestations. Dans cette chambre, cohabitent «ambiance minimaliste», où «il n’y a rien», langage simpliste et couleurs flash. • Hôtel de l’Europe. 87-89 rue aux Ours à Rouen. Tél : 02 32 76 17 76.
Dépaysement garanti. Si vous préférez le calme d’un jardin à l’abri des regards, remontez vers le quartier Jouvenet. A deux pas de la rampe Beauvoisine, la villa La Gloriette offre un havre de paix inattendu près du centre-ville. La vue sur la flèche de la cathédrale est imprenable, alors qu’une bouffée d’air frais vous saisit. Savamment entretenu par la patte artistique de la maîtresse des lieux, Claire Dupont, le charme de la Belle époque se décline en rose dans la chambre Bovary ou en bleu et blanc dans la suite Monet, en hommage au peintre impressionniste qui a fréquenté la maison d’à côté où a vécu Gauguin. Infos pratiques : http://www.villalagloriette.com/fr/pages/accueil/ Pour profiter de la verdure dans un cadre bucolique, quittez Rouen pour rejoindre l’hippodrome de Mauquenchy. Tout près, le clos du Quesnay ne possède ni écurie ni chevaux, mais garde la mémoire des transports hippomobiles grâce à quatre roulottes réparties dans un vaste verger. Transformées en chambres d’hôtes suivant une démarche écologique, elles sont toutes différentes et portent chacune un nom de pomme locale. L’écrin idéal pour un séjour romantique. • Infos pratiques : http://www.leclosduquesnay.fr/ Alliance du modernisme et du patrimoine Enfin, pour goûter un hébergement différent, vous pouvez également vous diriger vers l’auberge de jeunesse du Robec. Aménagé dans une ancienne teinturerie, ce lieu allie avec bonheur, modernité et patrimoine, tout en rappellant le passé industriel des berges du Robec. Avec ses 25 chambres et 88 lits, cette auberge est unique à Rouen et séduira tout type de visiteurs : jeunes, moins jeunes, familles et inconditionnels baroudeurs équipés de leurs sacs à dos. • Renseignements : 02 35 08 18 50.
Le calme semble pour le moment revenu à Montabot, où depuis ce dimanche matin, ont lieu des affrontements entre forces de l'ordre et militants anti-THT. Pour la préfecture, ce rassemblement «ne relève pas de la contestation locale, mais s'affiche comme une volonté de manifester violemment en bandes organisées». D'où la mobilisation sur place de deux escradons de gendarmes mobiles, soit environ 120 personnels. Le point a été fait sur les incidents de cette nuit: «Un vigile privé chargé de la surveillance d'un pylône en construction, a été pris à partie par une trentaine de manifestants, a évoqué la sous-préfète de Coutances, qui a établi pour la journée son QG à la gendarmerie de Percy. Toute la nuit, les forces de l'ordre ont subi un caillassage.» Ce matin, une soixantaine de manifestants ont enflammé des barricades. Un affrontement s'en est suivi, au cours duquel deux militants et deux gendarmes ont été blessés. Un manifestant aurait été interpellé. Pendant ce temps, la marche d'une centaine de personnes, qui se dirigeait vers l'ancien château d'eau du Chefresne a été interrompue: elle a rebroussé chemin, et s'est repliée, comme l'ensemble des opposants à la THT, dans le campement situé à Montabot.
Rouen sur mer revient sur les quais bas rive gauche du mercredi 27 juin au mercredi 25 juillet. Passage de la petite reine dans la ville oblige, cette année sera placée sous le signe du vélo et de la randonnée. Nombreuses seront les disciplines invitées sur le sable fin : beach-volley, plongée, football, mais également l’aïkido, le taekwondo ou encore le hockey sur sable. Des ateliers découverte pour adultes dévoileront les secrets de la cuisine du monde ou de la photographie numérique. Les enfants ne seront pas oubliés puisque des ateliers spécifiques leurs sont consacrés : construction de marionnettes, dessin ou fabrication de cerf-volant. E nfin, des spectacles et des animations viendront également égayer les journées : des contes joués par la Cie de la Canaille ou même des cours de danse. Pratique. Rouen sur mer du mercredi 27 juin au mercredi 25 juillet, quai bas rive gauche. Infos au 02.35.08.69.00 et sur rouen.fr
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Depuis six mois, l’orgue de l’église Saint-Jacques s’est tu. Pour qu’il revive, une association lance un appel aux dons. "Le docteur Giovanini jouait souvent le dimanche sur cet orgue et je lui ai promis que l’on ferait quelque chose pour le remettre en état." Femme d’honneur et surtout de parole, Anne Delfraissis, élue au sein du conseil municipal et membre active de la paroisse de Saint-James, paisible bourgade nichée dans la campagne entre Normandie et Bretagne, à quelques kilomètres au sud d’Avranches, s’est attelée à la tâche. En 2010, elle crée l’association Les Amis de l’orgue dont l’objectif est de récolter des dons afin de restaurer le précieux instrument en service depuis 1844 au sein de l’église Saint-Jacques. La facture s’élève à 170.000 euros hors taxes sans compter les frais de maind’oeuvre. Afin de faciliter la restauration, la mairie a acquis l’orgue à la paroisse pour l’euro symbolique. Mais il reste encore à trouver l’argent. "Plusieurs organistes ont hâte de se produire sur cet instrument" Serti dans du chêne massif, l’orgue est imposant avec ses trois claviers, ses jeux aux boutons d’ivoire et ses 18 tuyaux qui montent à plusieurs mètres de haut. De loin, cette belle mécanique semble avoir traversé le temps sans encombres. Mais plus on se rapproche, plus les stigmates du temps sont perceptibles et visibles. Touches maculées de moisi, soufflets essoufflés et un son réduit à seulement un dixième de sa capacité. L’orgue a souffert de la poussière, de gravats, de l’humidité, de projections d’eau et des variations de températures dues au chauffage de l’église qui utilise l’air pulsé. Au pied de ce colosse fragile, du plâtre tombé du plafond s’est fracassé en mille morceaux sur le parquet. Restaurer l’orgue sans lui offrir un écrin digne de ce nom serait vain. "Nous avons prévu de refaire la toiture de ce côté-ci de l’église", rassure Marina Goger, directrice générale des services de la Ville de Saint-James. Elle a pris le dossier à bras-le-corps. "L’orgue aura une vocation cultuelle et culturelle pour l’organisation de concerts, ajoute-t-elle. Nous avons déjà des demandes de plusieurs organistes qui ont hâte de se produire sur cet instrument rare."
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Trod, test rapide d’orientation diagnostique, permet en quelques minutes de dépister le VIH. Le comité régional de lutte contre le virus de Basse-Normandie l’a proposé en marge de la Gay pride samedi après-midi à Caen. « C’est complémentaire du dépistage classique, explique Jean-Claude Renet, coordinateur régional. Et permet de toucher des populations qui ne viennent pas se faire dépister habituellement. Par ailleurs, n’importe qui, après formation et habilitation par l’Agence régionale de santé, peut effectuer ce test. »
Jusqu’en 2014, un inventaire complet est réalisé au musée Quesnel-Morinière de Coutances Dans le jargon des musées, on appelle cela le récolement décennal. Le musée de la ville est labellisé "musée de France" et en tant que tel, en vertu d’une circulaire de juillet 2006, il doit procéder à un contrôle complet, pour disposer d’un état précis des collections publiques. Dans l’histoire du musée, quatre inventaires ont déjà été réalisés. Le premier a eu lieu en 1886, le deuxième au début du XXe siècle (le catalogue Achile Baize, du nom d’un adjoint au maire), le troisième en 1939 (le catalogue Desgranges, du nom du conservateur) et le dernier en 1992. Mais ce dernier n’est pas complet, d’autant plus que les objets arrivés depuis, par achat, don ou leg, n’y ont pas été reportés. Cela fait donc très longtemps qu’un inventaire complet des oeuvres du musée n’a pas été fait. "Avoir un état précis de ce qui est présent" C’est Véronique Goulle, l’archiviste de la ville, qui est chargée de ce récolement, une opération longue et fastidieuse qu’elle a réellement commencé en 2010 et qui devra être terminée pour 2014. "L’opération consiste à vérifier la présence des objets sur pièce et sur place à partir d’un bien ou d’un numéro d’inventaire", confie-t-elle. Il s’agit déjà de vérifier la présence de l’objet, car il peut être inscrit à l’inventaire mais ne pas être au musée. A titre d’exemple, pendant la guerre, médailles, armes, tableaux et sculptures ont disparu du musée. Il y a aussi ces oeuvres prêtées temporairement à d’autres musées. Sur un objet présent, il s’agit alors de noter sa localisation, son état, mais aussi son marquage. Il peut en effet être présent physiquement mais absent de l’inventaire. Ce travail se fait dans les collections exposées mais aussi en réserve, donc sur les 5.000 objets du musée. "A ce jour, 3.000 objets ont été récolés, dont près de 2.000 dessins et estampes", confie Véronique Goulle. Du travail après le récolement En juin 2014, ce travail de précision débouchera sur un procès-verbal de récolement, figeant l’état des collections publiques. A terme, ce récolement débouchera aussi sur un nouveau catalogue, un nouvel inventaire, cette fois-ci disponible sur support papier et sur support informatique. Mais ce travail de fourmie ne sera pas pour autant terminé. "Je tombe sur pas mal d’objets qui ne sont pas répertoriés", confie en effet l’archiviste. Des objets dont on ne connaît pas la provenance et parfois même l’artiste qui l’a réalisé. Après le récolement, il y aura donc un travail de recherche à faire sur bon nombre d’objets. Qui sait, peut-être une recherche débouchera-t-elle sur la découverte d’un vrai petit trésor, avec une oeuvre anonyme jusque-là rangée au fond d’une réserve… Il y a aussi ces objets dont le mauvais état a été constaté. "Après ce travail d’inventaire, il va falloir mettre en place un plan de restauration".
Ce sont deux "tubes" de 1 .500 mètres de long percés sous la Grand’Mare. Depuis 1992, ils relient la rocade Nord-Est à l’autoroute A28. Près de 42.000 véhicules l’empruntent chaque jour. En début d’année, la Direction interdépartementale des routes Nord-Ouest (Dirno) s’est lancée dans un vaste chantier de modernisation et de mise aux normes de l’ouvrage prévu pour durer jusqu’en 2015. Une opération à 20 millions d’euros. Mieux gérer les fermetures en cas de bouchon Pourquoi dépenser une telle somme ? Souvenez-vous : le 24 mars 1999, un camion s’embrase dans le tunnel du Mont-Blanc. Bilan : 39 morts. Depuis, les autorités françaises ont durci les normes de sécurité. "Sauf qu’en 1999, le tunnel de la Grand’Mare n’était pas encore une priorité", explique Florian Weyer, adjoint au chef des politiques et techniques à la Dirno. Or, depuis, les équipements ont vieilli. Il faut les remplacer. Trois phases constituent le chantier. La première, jusqu’à fin 2012, vise à installer un système de barriérage automatique et à améliorer les équipements de gestion de trafic, notamment par l’installation de nouveaux panneaux à messages variables ou caméras. Car une centaine de fois par an, la Dirno doit fermer l’échangeur du Chapitre pour soulager le tunnel. Pire, 40 fois par an, c’est le tunnel qui est fermé,"quand les embouteillages remontent dedans", précise Nelson Gonçalves, chef du projet. La deuxième phase, jusqu’en 2014, consistera à améliorer certains équipements de sécurité. La troisième phase (jusqu’à 2015), la plus importante, touchera à la structure même du tunnel : modernisation du système de ventilation et de désenfumage et création de nouvelles galeries d’évacuation entre les deux “tubes”.
Mercredi 20 juin, Côté Rouen s’est envoyé en l’air avec plusieurs autres journalistes de l’agglomération rouennaise, à l’occasion d’un vol à bord de trois montgolfières, au départ d’Isneauville. Seulement, l’une des montgolfières a connu un atterrissage particulièrement mouvementé… La nacelle sur le flan «Portés par le vent, nous avons fini du côté d’Ecalle Alix, au beau milieu d’un champ de betteraves, dans lequel nous avons tracé une tranchée de plusieurs de mètres avant de nous arrêter, la nacelle renversée», explique Thibault, l’un de nos commerciaux de Côté Rouen, qui était à bord de la nacelle avec Catherine Dente, notre correspondante photographe, mais également Fred Romanuik et Annie Lefléouter, nos collègues de la matinale de France Bleue Haute-Normandie… «Au moment d’atterrir, le pilote a aperçu une porcherie… Sachant que le bruit du brûleur de la montgolfière effraie les bêtes, il a repris de la hauteur pour éviter les lieux… Il nous a fallu ensuite attendre encore 25 minutes pour nous poser», poursuit notre jeune collègue. À l’horizontale… «Au début, nous filions tout droit vers un champ de patates, mais de gros talus nous gênaient encore… On a dû se rabattre, littéralement, sur les betteraves», confie Thibault.«Les autres se sont posés debout, tranquillement, mais nous, nous sommes arrivés super vite !», plaisante-t-il. «J’ai essayé de prendre des photos lorsque nous avons atterri, mais comme nous étions à l’horizontale, je me suis ravisée et j’ai préféré m’accrocher», note pour sa part Catherine. Nous vous rassurons, nos deux «aventuriers de l’extrême» s’en sont tirés sans égratignure. Seule la broche de la paire de lunettes de Thibault a été légèrement tordue… De belles émotions, donc, mais l’histoire finit bien… Si ce n’est pour l’agriculteur propriétaire du champ de betterave, dont une partie des plantations a été abimée… Ce dernier a cependant eu la gentillesse de «ramasser» la nacelle «échouée». Désolé… «Ce genre d’atterrissage arrive, en effet. La mongtgolfière, c’est un sport», nuance le propriétaire de l’engin.
L'autorité organisatrice du service public de l'électricitré du Calvados organise uneréunion d'information pour les élus le 3 juillet (nombre de places limité aux 50 premiers inscrits).
"La géothermie désigne à la fois les phénomènes thermiques terrestres et les processus industriels de production de chaleur ou d'électricité à partir de la chaleur de la Terre. Ce formidable réservoir de chaleur offre une énergie renouvelable, non polluante, locale, disponible à tout moment", indique le SDEC. "Moins connue que le photovoltaïque et l'éolien, le recours à la géothermie mérite d'être étudié et intégré aux projets de construction et de rénovation de bâtiment."
A cette réunion participeront des techniciens (foreur, agréé Qualiforage, chauffagiste, architecte...) ainsi que des élus et agents du SDEC. Y seront présentés les différents types de captages géothermiques (forage d'eau, sonde géothermique), les démarches administratives et coûts, le fonctionnement et les différents types de pompes à chaleur, ainsi qu'un exemple de réalisation (projet de cantine scolaire à Hermanville-sur-Mer).
A propos du SDEC-Energie
Créé en 1938, le SDEC Energie, syndicat intercommunal d’énergies et d’équipement du Calvados, est un établissement public de coopération intercommunale, qui regroupe les 723 communes et intercommunalités du Calvados. Il exerce une compétence fondatrice et fédératrice : l’organisation de la distribution publique d’électricité, et propose, à ses collectivités adhérentes, des compétences à la carte telles que l’éclairage, la signalisation lumineuse, les télécommunications, l’information géographique. www.sdec-energie.fr
Des champs de menthe poivrée, de fenouil, de thym. C'est une idée développée avec succès dans l'Eure Au pays d'Ouche et dans la vallée de l'Eure, une vingtaine d'agriculteurs a choisi une diversification originale. Faire pousser des champs de plantes qui peuvent être distillées pour faire des huiles essentielles. La distillerie mobile se trouve au pied des champs. La coopérative Normandie Arômes a des clients dans le secteur pharmaceutique, cosmétique et agro-alimentaire. L'idée a germé il y a une dizaine d'années. Les essais ont été concluants. Le rendement par hectare de plantes aromatiques comme la menthe poivrée est supérieur à celui du blé. La diversification agricole regresse en France. Elle concerne environ 20% des exploitants agricoles. Ils se lancent par exemple dans le tourisme, les cultures pour les énergies renouvelables, ou encore la vente directe.
Menacé d’affaissement, le quai Alexandre III à Cherbourg est en travaux. Depuis bientôt deux semaines des travaux menés par l’entreprise Travaux Publics du Cotentin (TPC) sont en cours quai Alexandre III à proximité de la Criée. Ce chantier a pour but de consolider les maçonneries du quai et à reboucher des trous qui ont été constatés sous le quai et qui menacent sa solidité. D’un quai à l’autre… On se souvient qu’il y a un an, en juillet 2011, c’était le quai de l’entrepôt, situé juste en face, qui présentait de forts risques d’affaissement. D’importantes fissures étaient alors apparues sur le quai et sur les locaux de la petite criée. L’accès au quai et à cette dernière avait même été un temps interdit et des doutes avaient un moment planés sur le chantier tout proche du centre commercial. Ports Normands Associés (PNA) avait dû procédé à une étude du phénomène et à une consolidation de ses fondements afin d’éviter que celui-ci ne s’écroule. A la suite de ces travaux, l’autorité portuaire a décidé de mener une inspection sur l’ensemble des quais du bassin du commerce. Les vieux quais du XIXe siècle, construits sous le règne de Napoléon III, méritaient un tel traitement. C’est ainsi qu’un affaissement a lui aussi été détecté sur le quai Alexandre III. "Les dégradations de ce côté du bassin sont moins importantes que pour le quai de l’entrepôt. Néanmoins d’important travaux vont être nécessaires. Ils devraient durer encore quelques semaines", indique Michel Louiset, adjoint au travaux et membre de PNA. Des conséquences pour la future passerelle ? En effet, un certain nombre de trous sont apparus clairement. Des malfaçons dont il est difficile de connaître exactement les causes mais qui pourraient dater de la construction du bassin. A l’époque, il s’agissait d’élever des quais solides pour les bateaux et pas de prévoir qu’un axe de circulation à quatre voies sur lequel roulent tous les jours des milliers de véhicules, allait être mis en place. Aujourd’hui, les choses sont différentes et il devient urgent de consolider cet ensemble. En début de semaine, des coffrages devaient être effectués par des plongeurs profesionnels. A partir de mercredi 20 juin, près de 70 m3 de béton devaient y être coulés afin de sécuriser les fondements du quai. Une première étape nécessaire pour parer à l’urgence. Pendant la durée des travaux, le stationnement est interdit sur une partie du quai. Reste cependant à savoir si ces dégradations ne vont pas compliquer l’installation de la future passerelle qui devrait relier le quai Alexandre III au centre commercial les Eléis. Une inquiétude qui n’a pas lieu d’être selon M. Louiset. "Nous avons prévu une passerelle coulissante soutenue par des pieux qui reposera très peu sur le quai mais sur le fond du bassin. Donc pas d’incidence sur le quai." Un travail en eaux troubles Deux hommes grenouilles, équipés d’un système d’interphone afin de communiquer avec la surface ? sont intervenus cette semaine au chevet du quai Alexandre III. Dans une eau à 14° et jusqu’à 7 mètres de fonds, armés d’un seul projecteur pour tenter de percer l’eau trouble, ils ont tout d’abord pris des photos de la base du quai. Une base, selon les clichés remontés à la surface, semble-t-il bien malade dans laquelle ont été constatés un certain nombre de "trous" qui commençaient à menacer la solidité du quai de granit. Dans la journée de lundi et de mardi, les hommes de Nautiques Services ont plongé durant trois à quatre heures d’affilée pour construire des coffrages à béton. A partir de mercredi, à l’aide d’une grande grue de Cherbourg Levage et avec le soutien d’une équipe de TPC, ils ont commencé à couler le béton au pied du quai. Un travail délicat et fatigant même pour ces professionnels de la plongée habitués aux terrains difficiles.
Les associations « Nonant environnement » et « Sauvegarde des terres d’élevage », contre le projet d’implantation d’une plateforme environnementale (site de tri et de stockage de déchets automobiles) par Guy Dauphin Environnement (GDE) organisaient jeudi soir une réunion d’information au Merlerault, après celles du Pin-au-Haras, Exmes et Courménil. De nombreuses personnes ont répondu à l’invitation : les anti-GDE étaient bien sûr présents mais aussi d’autres habitants de la région venus pour s’informer sur ce dossier qui continuer à faire couler encre et salive. Si les chiffres ne peuvent être établis à l’unité près, un demi-millier de personnes étaient présentes. Prochaine réunion d’information jeudi 28 juin à 19 h à l’orangerie du château du Bourg-Saint-Léonard.
Gros plan sur un projet immobilier de 24 logements qui doit venir s'implanter sur l'ancien site historique d'une entreprise, en plein coeur du quartier de la Maladrerie à Caen. Nombreux sont les riverains de la Maladrerie, à l’ouest deCaen, à penser que l’ancien siège social de la Coopérative métropolitaine d’entreprise générale de la rue de Beaulieu est à l’abandon depuis le départ en 2005 pour Bretteville-sur-Odon de cette société spécialisée dans la construction. La destruction annoncée des bâtiments d’ici à la fin de l’année, plus de cinq ans après la vente du lot au promoteur InvestirImmobilier, scellera l’histoire de cette entreprise emblématique du quartier. Fondée en région parisienne, la CMEG était venue s’y installer en 1954 pour répondre à la demande en construction de l’après-guerre. Elle emploie aujourd’hui 170 salariés.
T2, T3 et maisons Une fois démolis, les anciens locaux de la Coopérative laisseront le champ libre à la construction de seize appartements et de neuf maisons de ville qui devraient tous obtenir le label "Bâtiment basse consommation". "Ce sont des surfaces moyennes", présente Laura Georget, responsable de la communication chez Investir Immobilier. "A proximité des centres-villes, la tendance est plutôt à la recherche de logements proposant deux ou trois pièces". Les T2 s’étendent ainsi sur 45 m2, les T3 sur 65 m2 et les maisons comptent une surface au sol allant de 62 à 72 m2. La première pierre de ce programme immobilier baptisé Historri doit être posée l’hiver prochain pour une livraison des logements fin 2014. La commercialisation des biens a déjà commencé, à partir de 129.000€ pour les appartements et de 157.000€ pour les maisons. De la rue de Beaulieu, seuls les appartements seront visibles : les maisons, toutes mitoyennes, seront construites à l’arrière de l’immeuble, bénéficiant ainsi d’une certaine intimité.
A l’approche de l’été, le plan de circulation de Granville a été peaufiné. Voilà déjà presque trois mois que le nouveau plan de circulation est en vigueur. "Ce plan a été mis en place à la suite de propositions de l’Union des commerçants et artisans granvillais (UCAG), explique Gérard Leroy, adjoint au maire en charge de l’urbanisme et du développement durable, avec l’intention de fluidifier la circulation du centre-ville." Parmi les autres objectifs de ce plan : "Réduire les flux dans les zones de rencontre, au bas de la rue Couraye, rue du Docteur- Letourneur et rue Paul-Poirier, ainsi que faciliter la fermeture du centre-ville à l’occasion de grandes manifestations en interdisant l’accès aux automobilistes de la rue Lecampion, le cours Jonville et la rue du Boscq." "Piste cyclable à contresens : rue Paul-Poirier trop dangereux !" Mais à l’approche de l’été et de son flot de touristes, l’heure de vérité n’est plus très loin. Le temps encore d’effectuer quelques petits ajustements. Ils ont été présentés le 13 juin dernier, en présence d’une délégation de l’Ucag, de représentants de l’association "Ville à Vélo". "Le changement du sens de la circulation, le samedi, jour de marché, rue Patton et des Moulins, est abrogé. C’est également la fin de la piste cyclable à contresens dans la rue Paul-Poirier : cela est trop dangereux", précise Gérard Leroy, "Nous allons aussi installer un indicateur de vitesse au niveau de la rue Patton pour inciter les automobilistes à ralentir dans une rue très étroite !" La municipalité prévoit par ailleurs de renforcer la signalisation en amont du centre-ville pour détourner les plus de 3, 5 tonnes vers les voies de délestage : au niveau du rond-point de la gare et du rondpoint de la piscine. La guerre au stationnement sauvage Quant aux rues Patton et des Moulins, faisant l’objet de vives contestations dernièrement, les riverains ayant adressé une lettre au maire, Daniel Caruhel, pour protester contre l’afflux de véhicules , l’adjoint chargé de l’urbanisme a répondu qu’il s’agissait d’un itinéraire secondaire, connu principalement des Granvillais. En attendant, l’indicateur de vitesse installé sur la rue Patton évaluera le passage dans cet axe et devrait renseigner la municipalité à ce sujet. Au rang des autres mouvements de protestation, le ras-le-bol de quelques commerçants contre le manque de civisme de certains automobilistes en zone partagée et en zone bleue : "Il faut accentuer la verbalisation contre les stationnements intempestifs en zone bleue, cela devient insupportable !", lance l’un d’eux. Enfin, le remplacement des plots de circulation dans le cours Jonville par des jardinières devrait être effectué, afin d’accueillir les touristes avec, espérons-le, des fleurs et, surtout, un peu de soleil… Redynamiser le centre-ville Dans le cadre du plan local d’urbanisme, une étude va être engagée afin de redynamiser le commerce dans le centre-ville pour un montant de 25.000€. Un financement subventionné par le Fonds d’intervention pour les services, l’artisanat et le commerce (FISAC) à hauteur de 30 à 50%. Le cabinet Cibles et stratégie, qui a décroché le marché, réalisera son étude en trois phases : une phase de diagnostic, afin d’évaluer les forces et faiblesses du marché, un projet commercial, pour définir les comportements d’achats et identifier les perspectives de développement, et une dernière phase d’action. "Le but sera ensuite d’orienter la création de commerces ou d’entreprises de services en fonction du quartier", souligne Gérard Leroy, adjoint en charge de l’urbanisme, "afin de développer des zones de commerce pur", poursuit Patrick Legrand, président de l’union des commerçants. "Faisons en sorte que notre centre-ville ne meurt pas !", a conclu Daniel Caruhel.
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