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Afghanistan : une géopolitique des populations "séculière" et "régulière" (Géostratégiques)

Au moins depuis l'intrusion de l'armée soviétique en 1979, l'histoire géopolitique de l'Afghanistan est particulièrement singulière, puisque ce pays s'est trouvé au cœur de la confrontation Est-Ouest, puis de la " guerre contre le terrorisme ". Il serait donc loisible de penser que l'Afghanistan présente une exception aux lois de la géopolitique des populations. Or, il n'en est rien. Pour l'attester, nous allons introduire deux notions, la géopolitique des populations " séculière " et celle " régulière ".

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Géographie des conflits
Géographie des conflits armés, environnementaux, d'usage, d'aménagements...
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L’oropolitique himalayenne en ses territoires. Les paysages du conflit au Ladakh (Revue de géographie alpine)

L’oropolitique himalayenne en ses territoires. Les paysages du conflit au Ladakh (Revue de géographie alpine) | Géographie des conflits | Scoop.it

La ville de Leh (27 500 habitants) est la capitale du Ladakh, région bouddhiste de l’Himalaya indien, centrée sur la vallée de l’Indus. Par voie de terre, elle n’est accessible que par une série de cols à plus de 4 500 mètres ; en hiver, l’aéroport Kushok Bakula Rinpoche est le seul lien avec le monde extérieur. Malgré son isolement, cette région a une importance géopolitique et géostratégique capitale, car elle est ceinturée par deux « frontières chaudes ». [...]

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Conflits d'usage et partage des ressources entre ville et agriculture en Île-de-France : enjeux spatiaux et schémas d'action médiatisés dans la presse (Agriculteurs et agricultures dans leur relati...

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La médiation, un outil pour une gestion durable des conflits d'usage ? (44e Congrès ASRDLF)

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Carte : Le choc des civilisations selon Samuel Huntington (Questions internationales)

Carte : Le choc des civilisations selon Samuel Huntington (Questions internationales) | Géographie des conflits | Scoop.it

Source : "L'Occident en débat", Questions internationales, n°41, janvier/février 2010.

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Enjeux et conflits autour des territoires amérindiens en Amazonie brésilienne (Problèmes d'Amérique Latine)

Les territoires réservés exclusivement aux populations amérindiennes représentent aujourd’hui 1 035 000 km2, ou 21 % de l’Amazonie brésilienne. Cependant, malgré leur reconnaissance officielle, ils continuent de poser des questions sur le plan de leur protection, de leur gestion et de leur futur. Afin de faire le point sur ces problématiques, nous proposons ici une synthèse de la situation foncière actuelle et une approche de la question de la relation entre les territoires amérindiens et la protection de l’environnement. Nous complétons cet ensemble par une vision régionale des grands ensembles de territoires amérindiens, indispensable dans une région aussi vaste que l’Amazonie brésilienne. 

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Carte : Géopolitique des réseaux et des territoires de la drogue en Afrique de l'Ouest (Libération)

Carte : Géopolitique des réseaux et des territoires de la drogue en Afrique de l'Ouest (Libération) | Géographie des conflits | Scoop.it

Cette cartographie est réalisée par Tangui Pennec (Institut français de Géopolitique) sur les bases de l’enquête menée en Afrique par Nicolas Courtin (Université Paris VII) et Jean-Pierre Bat.


http://libeafrica4.blogs.liberation.fr/mon-blog/2014/05/d-air-cocaïne-à-la-route-de-lespoir-2009-2014.html

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Poster : La ségrégation socio-spatiale : territoire, proximité et conflits (FIG 2008)

Poster : La ségrégation socio-spatiale : territoire, proximité et conflits (FIG 2008) | Géographie des conflits | Scoop.it
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Vincent Lahondère's curator insight, August 14, 10:57 AM

    Pédagogique ! Poster du Festival International de Géographie de Saint-Dié 2008

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Les architectes et la guerre (Métropolitiques)

Les architectes et la guerre (Métropolitiques) | Géographie des conflits | Scoop.it

À quoi travaillèrent les architectes durant la Seconde guerre mondiale et comment celle-ci affecta-t-elle l’histoire de leur discipline ? En revenant sur cette question, l’exposition actuellement en cours à la Cité de l’Architecture et du Patrimoine montre à la fois comment cet épisode s’inscrit dans l’histoire longue de l’architecture et combien il est porteur de conséquences pour le deuxième vingtième siècle.

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Carte : Après la Crimée, d'autres territoires convoités par Poutine ? (Le Monde)

Carte : Après la Crimée, d'autres territoires convoités par Poutine ? (Le Monde) | Géographie des conflits | Scoop.it
Carte animée. Le président russe n'a jamais caché que la dislocation de l'URSS constituait pour lui « la plus grande catastrophe géopolitique du XXe siècle ».
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Temporalités périurbaines : des navettes pendulaires à la fluidité et au conflit (Espace populations sociétés)

Temporalités périurbaines : des navettes pendulaires à la fluidité et au conflit (Espace populations sociétés) | Géographie des conflits | Scoop.it
Les espaces périurbains restent très marqués par le rythme des navettes pendulaires. Pourtant, l’augmentation des situations d’emploi et des horaires atypiques induit un fonctionnement plus en continu et l’émergence de nouveaux besoins de services et d’horaires d’ouverture élargis. Des conflits entre groupes sociaux surgissent également de la confrontation entre plusieurs manières d’habiter le périurbain. Le pouvoir politique local, essentiellement les communes, essaient de répondre au mieux à ces problèmes qui remettent en cause l’image de villages conviviaux. L’articulation des temporalités périurbaines à celles de la ville est donc plus que jamais nécessaire.
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Conflits et reconfigurations socio-spatiales autour du sanglier. Des postures générales aux arrangements locaux (Economie rurale)

Les animaux "à problème’ et, ici, les sangliers constituent de bons révélateurs des processus de mutation des territoires ruraux. Suivre cet ongulé dans la manière dont il bouleverse les liens sociaux permet de mettre à jour les conflits qu’il engendre chez des acteurs autrefois issus d’un même monde, les agriculteurs et les chasseurs. Au-delà des postures générales qui les opposent, les hommes s’arrangent localement pour inventer de nouvelles formes de vie ensemble, entre agriculteurs, chasseurs et sangliers. L’expression spécifique de ces arrangements plus ou moins conflictuels s’appuie sur des comportements singuliers des animaux et des postures particulières chez les hommes. Les arrangements locaux débouchent sur des recompositions sociales et spatiales et mettent en évidence les territorialités des acteurs.

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Déguerpissements et conflits autour des légitimités citadines dans les villes du Sud (L'espace politique)

Déguerpissements et conflits autour des légitimités citadines dans les villes du Sud (L'espace politique) | Géographie des conflits | Scoop.it
Ce numéro de l’Espace politique s’intéresse aux déplacements forcés qui prennent place dans le cadre de transformations urbaines, dans un contexte « hors crise » au sens géopolitique. Cette approche met en lumière la généralisation actuelle de mobilités sous contrainte à l’échelle intra-urbaine, au cours de déguerpissements conduits au nom de la rénovation urbaine et dans le cadre de projets de villes compétitives et néolibérales. Malgré les alternatives proposées et les recommandations formulées par les instances internationales, les opérations de mobilités forcées intra-urbaines sont utilisées pour « nettoyer » les villes du Sud de citadins considérées « indésirables », en reléguant ces derniers aux marges de la cité. À ce titre, les déguerpissements révèlent des rapports de forces inégaux tout en participant à la coproduction de nouveaux référents constitutifs du droit à être en ville. Cet article introductif souhaite présenter les enjeux politiques et sociaux de la mobilité sous contrainte en ville en portant une attention particulière aux conflits et contestations qui entourent les opérations pour cerner les registres de justification qui émanent des acteurs en présence.
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Aéroport de Notre-Dame-Des-Landes : deux visions de l’intérêt général (Forum Vies Mobiles)

Aéroport de Notre-Dame-Des-Landes : deux visions de l’intérêt général (Forum Vies Mobiles) | Géographie des conflits | Scoop.it

Dans les années 1980 et 1990, on avait retenu des débats publics relatifs aux projets d’infrastructures de transport et des mouvements de protestation qui les entouraient que leur contestation relevait pour une part dominante de la défense des intérêts riverains, de leur aspiration à demeurer en l’état, mais au nom du paysage, des écosystèmes ou de l’agriculture. Une aspiration ancrée dans la qualité de la vie de proximité et opposée à un intérêt général saccageant le local au profit de performances métropolitaines éloignées... et supposées.

 

Les projets des années 2000 sont puissamment contestés sur des bases bien plus larges, qui révèlent l’affrontement entre deux approches de l’intérêt général, mais où l’utilité même des projets est remise en cause de façon radicale. Tel est le cas de l’aéroport breton envisagé sur le site de Notre-Dame-des-Landes. D’un côté, un projet légitimé par des prévisions de trafic aérien qui rendent insuffisant l’aéroport actuel. Le changement d’échelle des dessertes, accueillant des avions mettant la planète à portée de main, est présentée comme une condition impérative du développement métropolitain de l’ouest français, assis sur une équation ancienne et peu remise en question par le politique : accessibilité = croissance.

 

En face, l’infrastructure est contestée parce que les prévisions de trafic elles-mêmes sont contestées, ainsi que la relation entre accessibilité et développement. Mais surtout, la légitimité du projet est remise en cause par la construction en système de l’ensemble des arguments en défaveur du projet : la consommation énergétique, les émissions de gaz à effet de serre, la mondialisation excessive de l’économie. L’éco-socio-système local est passé derrière le changement climatique et l’épuisement des ressources énergétiques à l’échelle planétaire. Pour certains, le découplage entre croissance économique et trafics est lui-même dépassé au profit de l’accroissement du bien-être pour tous mais sans croissance. Deux visions de l’intérêt général, donc, et surtout deux visions de l’avenir.

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Conflits environnementaux et instrumentalisation dans le secteur des hydrocarbures en Russie orientale (L'espace politique)

Conflits environnementaux et instrumentalisation dans le secteur des hydrocarbures en Russie orientale (L'espace politique) | Géographie des conflits | Scoop.it

La Russie orientale fait l’objet de plusieurs programmes dans le secteur des hydrocarbures. Les projets induisent la construction d’infrastructures de transport sur de longues distances et la mise en exploitation de nouveaux gisements, comme celui de Kovykta. L’environnement est impliqué à plusieurs titres : s’il est une contrainte à prendre en compte et surmonter, la notion d’environnement renvoie également aux ressources à mettre en valeur tout aussi bien qu’aux espaces naturels à protéger. Des débats émergent autour des projets énergétiques et invoquent la cause environnementale. Ces conflits permettent de voir quels sont les principaux acteurs impliqués et quelles sont leurs différentes attitudes à l’égard de l’environnement. Dans quelle mesure la cause environnementale est-elle instrumentalisée ?

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Idéologie spatial et discours régional en Syrie (Chez nous. Territoires et identités dans les mondes contemporains)

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Carte : Gaza, l'enclave étranglée (Le Monde)

Carte : Gaza, l'enclave étranglée (Le Monde) | Géographie des conflits | Scoop.it
Source de la carte : "Gaza, l'enclave étranglée", Le Monde, 26 juillet 2014. Le lien renvoie vers la version interactive de la carte.
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Vincent Lahondère's curator insight, August 14, 9:41 AM

carte interactive

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Carte : Ukraine : un pays charnière entre l'Europe et la Russie (Le Monde diplomatique)

Carte : Ukraine : un pays charnière entre l'Europe et la Russie (Le Monde diplomatique) | Géographie des conflits | Scoop.it
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Carte : La Crimée est-elle russe ? (L'Histoire)

Carte : La Crimée est-elle russe ? (L'Histoire) | Géographie des conflits | Scoop.it
La Carte de la Crimée - cartothèque du site de L'Histoire.
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Les projets des agglomérations en matière de transport : représentations, projets, conflits et stratégie de « détournement » des réseaux (Flux)

Les projets des agglomérations en matière de transport : représentations, projets, conflits et stratégie de « détournement » des réseaux (Flux) | Géographie des conflits | Scoop.it

La perspective adoptée ici nous a permis d’interroger la « panne de problématisation » (Offner, 2006) en matière de politiques locales de transport et de déplacement. Ce qui est mis en avant, c’est la non explicitation, par les agglomérations, de la globalité de leur projet, de leurs stratégies et de leurs priorités.
En effet, mis côte à côte, la cartographie des multiples projets, à première vue épars, portés par les représentants des agglomérations (Aix-en-Provence, Aubagne et Grenoble) dessine un modèle cohérent bien qu’implicite, d’organisation des déplacements. Ce modèle générique d’organisation de la circulation permet aux agglomérations, en quête d’attractivité, de combiner, à leur échelle, accessibilité et protection vis-à-vis de l’automobile.
Cependant, les agglomérations ne sont que partiellement maîtresses des réseaux qui traversent et structurent leur territoire. La concrétisation de ce modèle générique se heurte à d’autres représentations du territoire, et donc à d’autres représentations de l’usage des réseaux, portées par d’autres acteurs, agissant à d’autres échelles. Ainsi, l’enjeu central, bien qu’implicite, pour les représentants des agglomérations, consiste à construire une représentation de la ville et des réseaux de transport qu’elle accueille, qui accule les gestionnaires du réseau de type autoroutier à l’évolution urbaine de l’usage de ce réseau. Ce faisant, ces voiries peuvent être utilisées pour concrétiser le projet urbain des agglomérations.
Plutôt que d’expliciter leur projet et ses implications à différentes échelles, au risque d’entrer en conflit frontal avec les autres gestionnaires du réseau, notamment l’État, les agglomérations développent des stratégies, projet par projet, de façon à « détourner » l’usage des réseaux dont elles ne sont pas gestionnaires.
Au total, adopter une démarche compréhensive pour saisir le point de vue des agglomérations conduit à relativiser les critiques relatives aux politiques de transport et de déplacement tant en termes de déficit de problématisation que d’inefficacité des procédures.

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Intégration environnementale de l’éolien et régulation locale des conflits : l’action des collectivités territoriales dans l’Aude (France) (VertigO)

Intégration environnementale de l’éolien et régulation locale des conflits : l’action des collectivités territoriales dans l’Aude (France) (VertigO) | Géographie des conflits | Scoop.it
Depuis la fin des années 1990, le département de l’Aude (France) accueille des projets de parcs éoliens portés par des entrepreneurs privés. Ces implantations ou projets d’implantations ont provoqué l’émergence de nombreux conflits. L’opacité de la position de l’État dans le développement de l’énergie éolienne et son insertion environnementale, ainsi que l’absence d’une politique d’aménagement territorial clairement définie conduisent les collectivités locales à pallier le manque de législation et à produire les conditions d’une régulation locale des conflits, à travers des documents visant à définir un cadre institutionnel à l’implantation d’éoliennes. Cet article se propose d’analyser la teneur et l’impact de ces différents documents et d’évaluer leur capacité à mettre en oeuvre l’intégration environnementale de l’éolien.
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La cohabitation dans les espaces publics: Conflits d'appropriation entre riverains et personnes marginalisées à Montréal et Paris (thèse)

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Quartier d’artistes versus cluster numérique. Entre conflit foncier et production d’un nouvel espace créatif : le 22@ de Poblenou à Barcelone (Territoire en mouvement)

Quartier d’artistes versus cluster numérique. Entre conflit foncier et production d’un nouvel espace créatif : le 22@ de Poblenou à Barcelone (Territoire en mouvement) | Géographie des conflits | Scoop.it
Poblenou (ou le nouveau village, en catalan) est un quartier de Barcelone connaissant depuis plus de dix ans une régénération urbaine basée sur le concept de la nouvelle économie des TIC (Technologies de l’Information et de la Communication) comme source d’une nouvelle image attractive pour la localisation d’entreprises internationales dans le cadre d’un projet de district créatif nommé 22@. Une transition territoriale produit une gentrification contrariée par les artistes, les intellectuels et la population locale qui ont adopté comme emblème de leur action le sauvetage d’un fleuron de l’architecture industrielle : Can Ricart, lieu de résidence de nombreux artistes. Depuis, la planification urbaine a été repensée dans ses marges et le paysage urbain du quartier tend à refléter le consensus entre politiques, firmes multinationales et artistes rescapés de cette forte pression immobilière. Ces dits artistes deviennent des référents, tout en essayant de s’intégrer dans la thématique de la nouvelle économie créative du territoire par des alliances, des commandes et des coopérations timides mais régulières avec le monde marchand. La nouvelle Soho européenne recherche encore une identité ainsi qu’un certain art de vivre fondé sur les nouveaux rapports de force mis en valeur par les artistes dans leurs critiques, leurs actions et leur communication sur : - la cohabitation entre anciens et nouveaux habitants ; - le choix entre architecture contemporaine et protection patrimoniale ; - l’artiste comme créateur, assistant ou complice de la classe dite créative.
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La carte des conflits environnementaux dans le monde (Le Monde)

La carte des conflits environnementaux dans le monde (Le Monde) | Géographie des conflits | Scoop.it
La marée noire sur la plate-forme Deepwater Horizon dans le golfe du Mexiqueaux Etats-Unis, l'exploitation des sables bitumineux en Alberta au Canada, les mines de Rio Tinto à Madagascar ou encore la déforestation dans l'Etat de Para au Brésil : mercredi 19 mars, le projet européen EJOLT (Environmental JusticeOrganisations, Liabilities and Trade) a lancé son Atlas mondial de la justice environnementale, une cartographie interactive recensant près de 1 000 conflits environnementaux dans le monde.
Cette carte, qui permet de faire des recherches et se documenter par pays,entreprises, matières premières ou type de conflit (nucléaire, énergies fossiles, eau, biodiversité, etc.), a été développée pendant trois ans par 23 universités et ONG de 18 pays différents, qui ont reçu un financement de 3,7 millions d'euros de l'Union européenne. (…)
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Carte : Syrie : 3 années de guerre civile = 2,5 millions de réfugiés (La géothèque)

Carte : Syrie : 3 années de guerre civile = 2,5 millions de réfugiés (La géothèque) | Géographie des conflits | Scoop.it

Le 15 mars 2011 est souvent identifié comme le point de départ[1] du mouvement de contestation du gouvernement syrien et du conflit armé qui en suivi. Après 3 années de guerre civile, nous proposons ici une mise à jour de la carte régionale du déplacement de réfugiés, publiée à l’origine dans l’article consacré au camp de Zaatari. (…)

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