Faire Territoire
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Création d'un label environnemental pour les TPE-PME de moins de 50 salariés - Médiaterre France

Création d'un label environnemental pour les TPE-PME de moins de 50 salariés - Médiaterre France | Faire Territoire | Scoop.it
L'actualité du développement durable avec Médiaterre, le système d'information mondial francophone pour le développement durable concoure à la mise en oeuvre du développement durable dans l'espace francophone par la diffusion et l'échange...

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L'aménagement et le développement durables autrement
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#PlanteVerte | Faire Territoire

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Favoriser la prise en compte de l’environnement et plus précisément de la Nature en ville dans les projets urbains n’est pas toujours de tout repos pour un environnementaliste. Combien de fois avons-nous entendu durant nos missions, nos interlocuteurs : élus, techniciens quand ce n’est pas les architectes ou urbanistes parler de « Plantes vertes » pour introduire la partie environnementale durant les réunions.
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Climat: "percée" dans les discussions en vue de la COP 21

Climat: "percée" dans les discussions en vue de la COP 21 | Faire Territoire | Scoop.it
La réunion ministérielle informelle sur le climat organisée lundi et mardi à Paris a permis une "percée" dans les discussions,

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Comment nous pourrions tous être écolos en 2050

Comment nous pourrions tous être écolos en 2050 | Faire Territoire | Scoop.it
Ségolène Royal a dévoilé son projet de loi sur la transition énergétique. Francetv info vous raconte la journée d'une famille française économe en énergie en 2050, à partir des perspectives de l'Ademe.

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Étalement urbain : 15 ans de schizophrénie législative

Étalement urbain : 15 ans de schizophrénie législative | Faire Territoire | Scoop.it
"Attention : mitage !" : ce message-choc, écrit en lettres capitales, était déjà au cœur de la campagne de lutte contre...

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World may not have enough food to eat by : 2050 - YouTube

World may not have enough food to eat by 2050 : There Won't Be Enough Food To Feed The World In 2050 If we spread all the food on the planet out evenly, ever...

Via Société Française de Prospective
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Le ministère de l'Ecologie publie un livret ludique sur le changement climatique et la COP 21

Le ministère de l'Ecologie publie un livret ludique sur le changement climatique et la COP 21 | Faire Territoire | Scoop.it

“Le ministère de l'Ecologie a publié le 29 juin une plaquette explicative sur les enjeux de la Conférence climat de décembre 2015.”


Via Isabelle Heymans
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L'adoption massive de la voiture autonome prévue pour 2050 | L'Atelier : Accelerating Business

L'adoption massive de la voiture autonome prévue pour 2050 | L'Atelier : Accelerating Business | Faire Territoire | Scoop.it
La voiture autonome et connectée fait parler d'elle, mais à quand son adoption massive par les consommateurs ? Une étude McKinsey présente ses prédictions pour les 35 prochaines années.

Via Société Française de Prospective
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Le développement des villes passe-t-il par leur muséification ? - Idées - France Culture

Le développement des villes passe-t-il par leur muséification ? - Idées - France Culture | Faire Territoire | Scoop.it

Des villages ripolinés au point de faire penser à du carton-pâte. Un pays replié sur son histoire, ses parfums, sa gastronomie, son « art de vivre ». Voilà à quoi ressemble la France telle que la redécouvre, après un exil volontaire, le personnage principal de « La carte et le territoire », à la fin du roman de Michel Houellebecq.

Un tableau qui fait mal aux yeux, mais peut-être pas si éloigné que cela de ce à quoi ont commencé à ressembler certaines villes, pas seulement françaises d’ailleurs. A force de vouloir attirer les touristes et répondre à leurs attentes, certaines agglomérations finissent par figer leur patrimoine dans un décor qui n’a plus grand-chose de réel.

On parle alors de ‘’muséification’’.

Cela dit, le jeu en vaut peut-être la chandelle.

A quoi ressemblerait par exemple le bulletin de santé économique de Venise sans sa vingtaine de millions de touristes annuels ?

Accueillir les touristes en faisant en sorte qu’ils se sentent presque comme chez eux, c’est aussi stimuler l’activité économique, donc favoriser la création d’emplois.

Un rapport récent commandé par les ministres de l’Economie et de la Culture évalue à plus de 3 % le poids de la culture (dont fait partie le patrimoine) dans la richesse française.

« Le développement des villes passe-t-il par leur muséification ? »

C’est notre sujet du jour.


Via louise caissard, François Arnal, Lockall
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louise caissard's curator insight, April 26, 2:59 PM

Au début du XXème siècle très peu de bâtiments étaient considérés comme étant des monuments historiques. Puis la lois Malraux sur les grands ensembles a agrandi le champ d'application du patrimoine. On s'est petit à petit mis enfin à reconnaître notre patrimoine, notamment grâce aux journées européennes du patrimoine. Mais aujourd'hui n'a-t-on pas basculé dans la tendance inverse ? La ville devenant un objet touristique et financier elle se met à rapporter de l'argent, ce qui force certain à la transformer en objet marketing. Attention néanmoins de ne pas englober n'importe quoi dans notre patrimoine sous peine de perdre la valeur réel de celui-ci. Le prestige mondial de la ville touristique de Paris par exemple est dû en parti à sa qualité et non pas seulement à ça quantité. Tout ne peut pas être patrimoine. 

François Arnal's curator insight, June 18, 4:36 AM

par Louise, curation sur le thème du patrimoine.

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Pourquoi tant de hai(n)e ?

Pourquoi tant de hai(n)e ? | Faire Territoire | Scoop.it
À travers tout le territoire français, les associations de protection de la nature sont les témoins d’une destruction importante de haies en milieu agricole. Ces destructions privent l’agriculture des services que lui rendent ces haies et défigurent l’espace rural en portant atteinte à l’une de ses composantes essentielles.

Via Pescalune
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L'autocar s'apprête à transformer le transport interurbain

L'autocar s'apprête à transformer le transport interurbain | Faire Territoire | Scoop.it
L'ouverture à la concurrence des lignes d'autocars promise par la loi Macron suscite l’ébullition dans le monde des transporteurs nationaux et internationaux. A la clé : des liaisons interurbaines moins chères et plus souples que par le train. Reste une inconnue à lever : le seuil d'opérabilité sera-t-il de 100 ou 200 km ? Les 100 km ont la préférence des députés.

Via Declic
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Les produits alimentaires «Gueules Cassées» font un carton en France

Les produits alimentaires «Gueules Cassées» font un carton en France | Faire Territoire | Scoop.it

BelPlus de 10.000 tonnes de fruits et légumes biscornus ont été vendus sous l'étiquette des Gueules Cassées en huit mois. La marque qui se bat contre le gâchis inspire également une dizaine de pays étrangers, qui se penchent sur son concept.


Via Benjamin Taveau, La Métropole de Lyon- M3, Franck Dupessey Pro
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Benjamin Taveau's curator insight, June 9, 4:45 AM

Une initiative en plein essor

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La performance énergétique des logements intéresse peu les propriétaires

La performance énergétique des logements intéresse peu les propriétaires | Faire Territoire | Scoop.it
Les locataires sont plus sensibles à la problématique de l'énergie que les propriétaires, selon les résultats de l'enquête Harris sur « Les Français et leur préoccupation en matière de précarité énergétique de leur logement », publiée ce mardi pour...

Via Res'AUE
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[Étude] Le shopper omnicanal est-il une réalité?

[Étude] Le shopper omnicanal est-il une réalité? | Faire Territoire | Scoop.it

“61% des consommateurs demeurent monocanaux pour les courses courantes, selon une étude menée par l'association ECR France, avec l'agence Kinali.”


Via Jérôme MONANGE, RetailExploration, Franck Dupessey Pro
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Jérôme MONANGE's curator insight, July 19, 5:50 PM

36% du total des shoppers interrogés recherchent un produit en magasin, si ils ne  le trouvent pas et se voient contraints de l'acheter via Internet.

Devant ce constat attristant reste aux retailers, enseignes et marques, à réinventer un future du retail qui fera disparaitre cette source d'insatisfaction dans l'expérience client / marque , voir de perte de chiffres d'affaires ... en effet le shopper pouvant ainsi se détourner de sa marque pour trouver un produit équivalent à la concurrence ou chez un autre distributeur.

 

Jérôme MONANGE  

Marketing & Communication & Retail & Expérience Client & Luxe & Future of Retail & Cross Canal 

www.tikimee.com/jerome-monange

@JeromeMONANGE

LAB RETAIL 2025 : http://goo.gl/xnxXTI

Lab LUXURY and RETAIL 2025 :  http://goo.gl/9u19bM

 

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Des cultures et des villes, vers une agriculture urbaine.

"Qu’est ce que cette agriculture urbaine ? Une mode ? Un peu de vert pour articles de magazines ?
Est-ce une utopie qui revient nous hanter à espace régulier, ou une expérience pleine d’avenir ? "


Via Res'AUE
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Les routes de 5e génération

Les routes de 5e génération | Faire Territoire | Scoop.it

Photo : dans son projet Solar Serpent, l'architecte suédois Måns Tham propose de couvrir les autoroutes d'un toit de panneaux photovoltaïques afin de produire de l'électricité, qui alimenterait l'éclairage, la signalisation, etc. – et même les véhicules !

 

 

Les routes de 5e génération


Par Nicolas Hautière,

Chantal De La Roche et

Jean-Michel Piau (*)

 


Économes en matériaux et en main-d’œuvre, non polluantes, productrices d’électricité, automatisées, sûres, etc. : les routes de demain devront répondre à des exigences nouvelles et nombreuses. Voici comment.

 

 

L’essentiel

 

— Les routes de demain sont confrontées à trois grands enjeux : le développement durable, la transition énergétique et la mobilité.


— Les revêtements et les chaussées seront conçus de façon à économiser matériaux, énergie et main-d’œuvre.


— À l’aide de panneaux photovoltaïques, les routes produiront elles-mêmes l’énergie nécessaire à l’éclairage, la signalisation ou la recharge des véhicules.


— Des systèmes de gestion et d’information automatisés joueront un rôle essentiel.

 

 

Après le chemin muletier, la voie romaine, le macadam puis l’autoroute, voici venu le temps des routes de cinquième génération. Dans un avenir plus ou moins proche, celles-ci intégreront diverses évolutions techniques et multiplieront les interactions entre véhicules et infrastructures afin de mieux répondre aux enjeux du développement durable, de la transition énergétique et de la mobilité.


Les routes d’aujourd’hui résultent d’une évolution plus que bimillénaire. Conçues initialement pour les cavaliers, elles se sont revêtues de pavés pour permettre aux services de poste et à l’armée de parcourir plus rapidement l’ensemble de l’Empire romain. Au début du XXe siècle, avec l’essor du trafic automobile, mais aussi avec le développement de la bicyclette, les chaussées, constituées de gros cailloux tassés au rouleau compresseur, ont été revêtues de goudron, de pavés bitumineux ou d’asphalte, comme c’était déjà le cas pour les trottoirs dès le début du XIXe siècle. Mais l’automobile continuait à utiliser les chemins et axes de transports des chevaux et hippomobiles, selon des tracés qui n’avaient pas été créés pour elle. C’est l’autoroute qui allait, au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, répondre aux besoins des voitures et des poids lourds, tant du point de vue de la vitesse que de la sécurité.



Trois enjeux majeurs


Ainsi, les routes sont vouées à se rénover en permanence, à assurer de nouvelles fonctions. Elles sont confrontées aujourd’hui à trois enjeux majeurs. Le premier est celui du développement durable, idée que l’on résume en « un développement qui répond au besoin du présent sans compromettre la capacité des générations futures à répondre aux leurs ». Le deuxième enjeu est celui de la transition énergétique, le passage du modèle énergétique actuel, fondé à 80 % sur les énergies fossiles (pétrole, gaz et charbon), à un nouveau modèle où domineront les énergies non carbonées (nucléaire et renouvelables). Enfin, le troisième enjeu est celui de la mobilité, qui conditionne le développement économique et social dans un monde de plus en plus connecté.


Ces enjeux nécessitent de repenser le transport routier, qui assure dans les pays développés plus de 80 % des flux de passagers et de marchandises, tout en consommant 60 % de l’énergie fossile produite sur Terre et en étant responsable de 25 % des émissions de gaz à effet de serre.


Cela appelle sans doute de nouvelles sources d’énergie pour les véhicules, mais aussi un nouvel art de construction des routes, afin de diminuer les nuisances, améliorer les conditions de mobilité et le cadre de vie dans les villes et les campagnes.


Il faut le souligner, les choix en la matière sont en grande partie politiques. Mais ils dépendent aussi des technologies disponibles. Aussi, de leur côté, ingénieurs et chercheurs développent et testent des techniques susceptibles de bénéficier aux routes du futur, au sein de scénarios généraux guidés par les trois grands enjeux mentionnés. Passons en revue un certain nombre de ces innovations, qui donneront une idée plus concrète de ce que seront les routes d’ici 10, 20 ou 30 ans.


Un premier aspect porte sur les procédés de construction de chaussées. De façon générale, il s’agit d’économiser les ressources naturelles, en construisant des routes à partir de matériaux plus endurants au trafic et au climat, et cela avec des techniques compatibles avec le développement durable.


Pour économiser les ressources naturelles, une stratégie consiste à recycler les matériaux en place ou à employer, seuls ou en supplément de matériaux neufs, des matériaux granulaires de diverses sources locales (mâchefers, pneus usagés, matériaux de déconstruction, coproduits industriels, etc.).


L’utilisation de ressources locales permet en outre de limiter les transports de matériaux liés aux chantiers routiers eux-mêmes, et ainsi de diminuer le coût énergétique des chantiers, dû en grande partie au transport des matériaux.


Pour les liants, une première idée consistait à remplacer les liants bitumineux, issus de la distillation des pétroles bruts, par des liants issus de matières végétales (celles utilisées pour fabriquer des biocarburants par exemple). Elle s’est vite heurtée à la réalité de la disponibilité des ressources et de la compétition avec la production alimentaire. S’il n’est donc pas concevable de remplacer la totalité du bitume par ce type de liants, d’autres pistes sont à l’étude, par exemple l’emploi de ces liants végétaux en petite quantité pour régénérer le bitume ancien lors des opérations de recyclage, ou bien la mise au point de liants alternatifs issus de biomasses non alimentaires. On peut notamment citer les liants à base de microalgues, qui font l’objet du projet Algoroute porté par plusieurs organismes français, dont l’Ifsttar (Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux).


Par ailleurs, on cherche à augmenter les taux actuels de recyclage des matériaux pour chaussées, qui atteignent généralement 10 à 30 %...


 

>>> Pour la suite de l'article de fond : voir ici



 

Par Nicolas Hautière, Chantal De La Roche et Jean-Michel Piau (*) — pourlascience.fr – le 21 mars 2015

 

 

(*)

Nicolas HAUTIÈRE est directeur de projet au département Composants et systèmes de l’Ifsttar, à Marne-la-Vallée.

Chantal de la Roche est responsable de projet Route de 5e génération à l’Ifsttar, à Nantes.

Jean-Michel Piau est chercheur au laboratoire lames de l’Ifsttar, au centre de Nantes.


Via Koter Info
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La fin des panneaux publicitaires à l'entrée des agglomérations

La fin des panneaux publicitaires à l'entrée des agglomérations | Faire Territoire | Scoop.it

(France Info) - A compter de ce lundi, la grande distribution et autres entreprises n'ont plus le droit d'installer de panneaux publicitaires à l'entrée des agglomérations. Elles doivent également démonter les affichages déjà existants, conformément à plusieurs dispositions prises en 2010.


Via AURG
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Le ministère de l'Ecologie publie un livret ludique sur le changement climatique et la COP 21

Le ministère de l'Ecologie publie un livret ludique sur le changement climatique et la COP 21 | Faire Territoire | Scoop.it
Le ministère de l'Ecologie a publié le 29 juin une plaquette explicative sur les enjeux de la Conférence climat de décembre 2015. La brochure rappelle le but de cette Conférence qui réunira les décideurs du monde : contenir le dérèglement climatique...

Via Bourdoncle, algrappe
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Ce Français a créé une matière recyclable à l’infini : un plastique révolutionnaire capable de reprendre sa forme

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Façonnable à volonté, auto-réparant et recyclable, le vitrimère pourrait bien être la solution parfaite pour créer des objets plus légers, performants et moins polluants. C’est le scientifique Ludwik Leibler et son équipe qui son...

Via Hubert MESSMER @Zehub on Twitter
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Mobilité : le désamour automobile

Mobilité : le désamour automobile | Faire Territoire | Scoop.it
Entre le secteur automobile et la communication, l'ivresse des premiers jours a laissé place à une relation devenue beaucoup trop

Via Keoscopie
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Quels sont les nouveaux polluants détectés dans les rivières ?

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Basée sur près de 80 000 analyses dans toute la France et les DOM, l’étude de l’Ineris révèle la présence de résidus de médicaments, de plastifiants, de pesticides et de produits de soins corporels dans les rivières et les plans d’eau.

Via Pescalune
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Incontournable, l’encyclique du pape sur l’écologie est publiée en français !

Incontournable, l’encyclique du pape sur l’écologie est publiée en français ! | Faire Territoire | Scoop.it
L’encyclique publiée par le pape François sur l’écologie est officiellement diffusée ce 18 juin. C’est le premier texte fouillé sur l’environnement publié par l’Eglise catholique. Le pape alerte sans ambiguité sur les causes humaines du changement climatique et dénonce la foi aveugle dans les solutions technologiques.

Reporterre vous propose ce document en téléchargement.

Le pape François, chef de l’Eglise catholique, publie le 18 juin une encyclique – texte établissant la doctrine de l’Eglise – sur (...)

Via Flo @ddline2020 ✏
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Des idées pour répondre au défi climatique - le Monde

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A six mois de la prochaine conférence sur le climat à Paris, Futur en Seine, le festival du numérique, s'intéresse cette année aux innovations en lien avec l'environnement.

Via Laurent Samuel
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D’anciennes mines de charbon deviennent des sources d’énergie renouvelable

D’anciennes mines de charbon deviennent des sources d’énergie renouvelable | Faire Territoire | Scoop.it
La ville d’Heerlen, aux Pays-Bas, a bâti sa fortune sur le charbon, avant que ferme la dernière mine, dans les années 1970. Aujourd’hui, la ville s’engage dans la transition énergétique avec un système original : utiliser la chaleur des mines abandonnées comme source d’énergie.

La ville d’Heerlen est coincée dans un petit bout de Pays-Bas, entre la Belgique et l’Allemagne. La commune de 90 000 habitants, comme le reste du territoire, a bâti sa fortune sur le charbon, avant la fermeture de la dernière mine (...)

Via Flo @ddline2020 ✏
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#VEILLE - Si la Cop 21 était un débat citoyen, le climat serait en passe d’être sauvé

Rédiger la feuille de route climatique des 195 Etats ? Ce serait chose relativement simple, si les citoyens tenaient la plume : les deux tiers de la population mondiale – et les trois quarts des ...

Via ADEUPa
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