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Que s'est il passé en 1963 ?
Les événements de l'année 1963 en France, en Europe et dans le Monde.
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En images : Learjet fête ses 50 ans

En images : Learjet fête ses 50 ans | Que s'est il passé en 1963 ? | Scoop.it
Quelques mois après la famille Falcon de Dassault, c’est maintenant Learjet qui vient de fêter son demi-siècle d’existence. Learjet, qui appartient désormais au canadien Bombardier, avait en effet fait voler son premier jet, le Learjet 23, le 7 octobre 1963 à Wichita (Kansas). Motorisé par des CJ610 de General Electric, le Learjet 23 pouvait transporter jusqu’à 6 passagers.
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La famille Falcon de Dassault souffle ses 50 bougies - Journal de l'aviation

La famille Falcon de Dassault souffle ses 50 bougies - Journal de l'aviation | Que s'est il passé en 1963 ? | Scoop.it
La famille Falcon Le prototype du Mystère 20 effectuait en effet son vol inaugural le 4 mai 1963 à Mérignac, piloté par René Bigand et Jean Dillaire. Ce premier vol se déroula sous les yeux du célèbre aviateur Charles Lindbergh, qui officiait alors comme conseiller technique pour Pan American World Airways et qui télégraphia immédiatement à Juan Trippe, le fondateur et président de la compagnie : « I’ve found the bird » (« J'ai trouvé l’oiseau »).
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Falcon : la fabrique des avions numériques - L'Usine Nouvelle

Falcon : la fabrique des avions numériques - L'Usine Nouvelle | Que s'est il passé en 1963 ? | Scoop.it
Le 4 mai 1963, Dassault faisait voler son premier Falcon, son avion d'affaires. Cinquant ans plus tard, la production des Falcon et des Rafale a pris le virage numérique. Du design à l’usinage des pièces, en passant par l’assemblage et l’aménagement intérieur, la maquette numérique détermine et rythme les opérations de Dassault Aviation.
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25 février 1963 : 1er vol du C-160 Transall | Wikipédia

Le C-160 Transall est un avion de transport militaire actuellement en service actif, fabriqué par un consortium franco-allemand.

En janvier 1957, la France et l'Allemagne sont intéressées par un appareil de transport militaire à moyen rayon d'action, sur la base d'un projet présenté par Nord-Aviation comme appareil de patrouille aéro-maritime. Nord-Aviation n'ayant pas les moyens de produire seul un projet d'une telle ampleur, il fut décidé en juin 1958 de créer le consortium Transport Allianz, dans le cadre d'une collaboration franco-germano-italienne pour remplacer les avions de transport alors en service dont la conception remontait à la Seconde Guerre mondiale dont le Douglas C-47 Skytrain ou de l'immédiate après-guerre tel le Breguet Deux-Ponts.

L'Italie s'étant retirée du projet, la conception du Transall fut assurée par des entreprises françaises et allemandes, soit Nord-Aviation pour la France, et les firmes Weser Flugzeugbau (WFB) et Hamburger Flugzeugbau (HFB) pour l'Allemagne. Assemblé à Bourges et en Allemagne (à Brême et à Hambourg), il a volé pour la première fois le 25 février 1963 à Melun-Villaroche aux mains du chef-pilote de Nord-Aviation Jean Lanvario[2] et construit à 169 exemplaires, dont une partie exportés en Turquie et Afrique du Sud.

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