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Empreinte carbone: BearingPoint lance LogEC

Empreinte carbone: BearingPoint lance LogEC | Eco transport et logistique | Scoop.it

"Nous vous l'annoncions en avant-première dans notre numéro de décembre dernier (dossier Green Supply Chain), le lancement du calculateur d'empreinte carbone globale de la logistique, LogEC, vient officiellement d'être lancé par BearingPoint ! Le contexte réglementaire est particulièrement propice à l'émergence de ce type d'outil : objectif de réduction de 20% des émissions à effet de serre à horizon 2020, fixé par l'Europe. Sans oublier, l'obligation de calculer les émissions de transport en France à horizon 2013... LogEC aidera les entreprises à calculer et analyser leur empreinte carbone, mais également à identifier des actions de progrès. La démarche de BearingPoint se veut « un premier pas vers l'étiquetage environnemental des produits ou des processus (actuellement en cours d'expérimentation depuis juillet dernier par plus de 150 entreprises en France, ndlr) ». « Les prestataires de services logistiques doivent désormais mesurer régulièrement leurs émissions carbone. A l'avenir, il ne s'agira plus simplement d'une obligation légale mais d'un facteur de compétitivité décisif. Ils devront à la fois réduire leur propre empreinte carbone, mais aussi de proposer une offre de services durables pour conquérir de nouveaux clients », déclare Yvon Donval, Associé chez BearingPoint. LogEC est certifié par ZER-QMS (un bureau allemand) et s'intègre facilement à SAP.
Le cabinet de conseil évoque deux clients utilisateurs de LogEC, un acteur européen de la distribution et un expressiste, sans pour autant dévoiler leurs noms... "

Photo : Yvon Donval, Associé chez BearingPoint

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Eco transport et logistique
Emissions de CO2 et polluants dans le transport
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Ecotaxe: Le transport vent debout contre toute fiscalité supplémentaire

 "Aménagement ou suppression ? L'heure des choix approche pour le Gouvernement maintenant que les deux commissions parlementaires ont rendu leurs rapports respectifs sur l'épineuse question de l'ecotaxe poids lourds. Le dernier en date, rendu mercredi par la commission d'enquête du Sénat sur les modalités du montage juridique et financier du contrat passé avec Ecomouv', n'a pas identifié de raisons de nature à remettre en cause le contrat et préconise une redéfinition avec Écomouv' du périmètre de l'opération et des responsabilités réciproques de l'État et de son mandataire, tout en trouvant un nécessaire accord financier."

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Transport: Ne l'appelez plus jamais «écotaxe»

"Quelle que soit la future solution alternative annoncée en juin par le gouvernement pour financer nos infrastructures de transport, le terme écotaxe en sera banni. « En tout état de cause, le mot est condamné. Je ne reprendrai pas cette terminologie, car je refuse d'associer le terme écologie à celui de taxe » déclarait Ségolène Royal il y a quelques jours lors de son audition par la mission d'informations sur l'écotaxe poids lourds, dont le compte-rendu détaillé a été récemment mis en ligne. "

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Grande-Bretagne : L'Ecotaxe anglaise opérationnelle… avec un an d'avance

"Le 4 septembre 2013, la société Northgate Public Services, était chargée de mettre en œuvre le projet HGV Road User Levy destiné à taxer les véhicules de plus de 12 tonnes ((Heavy Goods Vehicle)  circulant au Royaume Uni. Elle devait concevoir et mettre en œuvre le système de paiement et la base de données associée que les transporteurs doivent utiliser pour s'enregistrer et payer les taxes dues."

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Plaidoyer pour un développement durable et intégré du nord du Maroc

Plaidoyer pour un développement durable et intégré du nord du Maroc | Eco transport et logistique | Scoop.it

"Un grand, très grand projet, la Rocade méditerranéenne, vient de s’achever, un véritable levier de développement, qui devrait transformer une région longtemps marginalisée pour des raisons historiques et politiques."

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La conversion écologique du transport de marchandises

La conversion écologique du transport de marchandises | Eco transport et logistique | Scoop.it

Pour transporter des marchandises en centre-ville, le camion reste la solution la plus plébiscitée mais également la cause de nombreuses nuisances. Heureusement, des innovations techniques existent pour une logistique plus durable.

Chaque jour, des milliers de tonnes de marchandises sont acheminés à destination des villes. Assurés en grande partie par voie routière, les dix derniers kilomètres de livraison causent d’importantes nuisances sur la voie publique : 50% de la consommation de gazole[C1] , 30 % d’occupation de la voirie, 35% des émissions de Co2 dans le transport et peut représenter jusqu’à 20% du prix de transport global.



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Empreinte carbone: BearingPoint lance LogEC

Empreinte carbone: BearingPoint lance LogEC | Eco transport et logistique | Scoop.it

"Nous vous l'annoncions en avant-première dans notre numéro de décembre dernier (dossier Green Supply Chain), le lancement du calculateur d'empreinte carbone globale de la logistique, LogEC, vient officiellement d'être lancé par BearingPoint ! Le contexte réglementaire est particulièrement propice à l'émergence de ce type d'outil : objectif de réduction de 20% des émissions à effet de serre à horizon 2020, fixé par l'Europe. Sans oublier, l'obligation de calculer les émissions de transport en France à horizon 2013... LogEC aidera les entreprises à calculer et analyser leur empreinte carbone, mais également à identifier des actions de progrès. La démarche de BearingPoint se veut « un premier pas vers l'étiquetage environnemental des produits ou des processus (actuellement en cours d'expérimentation depuis juillet dernier par plus de 150 entreprises en France, ndlr) ». « Les prestataires de services logistiques doivent désormais mesurer régulièrement leurs émissions carbone. A l'avenir, il ne s'agira plus simplement d'une obligation légale mais d'un facteur de compétitivité décisif. Ils devront à la fois réduire leur propre empreinte carbone, mais aussi de proposer une offre de services durables pour conquérir de nouveaux clients », déclare Yvon Donval, Associé chez BearingPoint. LogEC est certifié par ZER-QMS (un bureau allemand) et s'intègre facilement à SAP.
Le cabinet de conseil évoque deux clients utilisateurs de LogEC, un acteur européen de la distribution et un expressiste, sans pour autant dévoiler leurs noms... "

Photo : Yvon Donval, Associé chez BearingPoint

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Norske Skog Golbey : succès de l'opération Valorail

Norske Skog Golbey : succès de l'opération Valorail | Eco transport et logistique | Scoop.it

"La papeterie Norske Skog Golbey dans les Vosges tire un premier bilan encourageant de «Valorail», son initiative de transfert de papiers récupérés de la route vers le ferroviaire lancée il y a un an, en avril 2011. Le premier contrat signé avec Rennes Métropole monte en puissance. Avec les flux qui existaient avant Valorail, le volume transporté atteint 20.000 tonnes par an. D’autres collectivités vont s’ajouter dès cette année – les négociations sont en cours de finalisation – pour augmenter ce chiffre et ainsi se rapprocher de l’objectif de 100.000 tonnes fin 2013, «soit 20 % de nos approvisionnements en papiers récupérés », souligne Jean-François Serre, directeur des achats."

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Prestations de transport : l'affichage des émissions de CO2 obligatoire au 1er octobre 2013

"Un arrêté publié au Journal officiel du 18 avril 2012 fixe au 1er octobre 2013 la date à compter de laquelle le bénéficiaire d'une prestation de transport sera informé de la quantité de dioxyde de carbone émise par le ou les modes de transport utilisés. Afin de pouvoir privilégier le mode le plus écologique de déplacement, la loi Grenelle 2 impose en effet à "toute personne qui commercialise ou organise une prestation de transport de personnes, de marchandises ou de déménagement" d’informer les bénéficiaires sur l’impact CO2 de leur prestation. "

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La « supply chain » verdit

"Une « supply chain » plus verte, performante et durable, synthétise les courants de la logistique.

Après le « lean » vient le « green ». L'écologistique reprend les principes du « lean management », en y ajoutant la dimension environnementale, dans le concept de « supply chain » verte. Une approche qui dépasse la seule écologie pour embrasser économique et social : « Plus qu'une fonction verte, elle est surtout une question de stratégie pour les entreprises, une manière de se différencier, de créer de la valeur et des profits », explique Fabien Darthoud, coordinateur au Club Demeter.

Selon le dernier observatoire Supply Chain Bearing Point de 2011, 70 % des sociétés estiment qu'une « supply chain » verte constitue un levier de performance économique. En même temps, « l'écologistique prend en compte les conditions de travail, comme la pénibilité et l'ergonomie dans les entrepôts. Cela crée un climat sain et propice au dialogue entre collaborateurs, fournisseurs et dirigeants »."

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Des approches de financement innovantes pour des infrastructures urbaines durables

"Les villes du monde entier abritent aussi bien des causes du réchauffement climatique que des approches pour le freiner. Alors qu'elles produisent la majeure partie des gaz à effet de serre, les investissements qu'elles consentiront dans les infrastructures peuvent limiter le changement climatique. Le sommet Global Energy Basel, qui a lieu les 21 et 22 février 2012 avec le soutien du Secrétariat d'Etat à l'économie SECO, présente des moyens de financer des infrastructures durables."

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Après la Redoute, Le Point P s'y met

"Alors que la raréfaction des ressources pétrolières et l’emballement de l’effet de serre deviennent des problématiques de plus en plus prégnantes, les voies d’eau apparaissent comme un mode de transport économe tant d’un point de vue de la consommation énergétique que des émissions de CO2. En moyenne, à distance comparable, le transport fluvial a une efficacité énergétique près de 3 fois supérieure au mode routier et les émissions de CO2 sont entre 2 et 4 fois moindres que celles des poids lourds."

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La formation en éco conduite au cœur de l’ECO T&L 2012

"Eco transport et logistics 2012 est au centre de tous les débats actuel sur le transport, la réduction de la consommation du carburant ainsi que la réduction de l’émission des gaz à effet de serre. Cette édition s’annonce d’autant plus intéressante que les débats et les intervenants qui seront à ce grand rendez-vous du transport et de la logistique. ECO T&L est actuellement et dans toute l’étendue de l’Europe, l’unique salon à traiter des solutions durables dans le domaine du transport et de la logistique avec autant d’envergure et de précisions."

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Roland Ries, un GPS pour le programme transports

Roland Ries, un GPS pour le programme transports | Eco transport et logistique | Scoop.it

"Le développement d’une fiscalité écologique, prenant en compte les « externalités négatives » du trafic routier (pollution, accidents…), serait une autre source de revenus pour financer ces projets, ainsi que la relance du fret, en perte de vitesse. Outre la taxe poids lourds qui entrera en vigueur l’an prochain, Roland Ries propose d’imposer les sociétés d’autoroute et de « mettre à contribution les superprofits des pétroliers »."

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Environnement: Silence, UPS tourne

"UPS poursuit ses expériences en matière de véhicules propres avec le déploiement de quatre camions électriques à Rotterdam. L'expressiste, qui avait par ailleurs ajouté six véhicules électriques à sa flotte d'Amsterdam en octobre dernier, s'est cette fois associé à Frevue (Freight Electric Vehicles in Urban Europe), un programme européen financé par la Commission Européenne (de 14,2 M€) visant à promouvoir l'utilisation de véhicules de livraisons électriques auprès de l'industrie, des consommateurs et des législateurs. "

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Transports: Le sort de l'écotaxe sera bientôt annoncé

Transports: Le sort de l'écotaxe sera bientôt annoncé | Eco transport et logistique | Scoop.it

"Vendredi dernier, lors de sa première conférence de presse en tant que ministre de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie, Ségolène Royal était très attendue sur la question de l'écotaxe. Mais si le sujet des transports a effectivement été abordé (il constituait le quatrième des six chantiers présenté par la ministre), les journalistes sont tout de même un peu restés sur leur faim."

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Écotaxe : comment seront calculés les taux de majoration par région ?

Écotaxe : comment seront calculés les taux de majoration par région ? | Eco transport et logistique | Scoop.it

"Pour répercuter l'écotaxe sur les chargeurs, la solution choisie par le projet de loi qui doit être débattu au Sénat est de majorer les prix d’un taux variable selon les régions. L'étude d'impact associée au texte donne une idée de ces taux par région.

 

Incorporé (art.7) dans un projet de loi "portant diverses dispositions en matière d’infrastructures et de services de transports" présenté le 3 janvier 2013 en Conseil des ministres, le dispositif pose le principe fort simple d’une majoration forfaitaire des prix de transport en fonction de la région où s’opère le transport taxé.

La loi Grenelle I ayant fait de la région "le niveau pertinent pour apprécier les effets économiques", c’est cette entité géographique qui devrait faire la différence entre les taxations."

 

 

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Logistique : comment encourager les modes de livraison propres et durables ?

Logistique : comment encourager les modes de livraison propres et durables ? | Eco transport et logistique | Scoop.it

"En Île-de-France, des modes de livraison durables doivent permettre une diminution nette des émissions de gaz à effet-de-serre et limiter les pollutions sonores. La conversion écologique de la logistique doit être globale et il faut s’attacher à faire évoluer l’ensemble du secteur.

La formation, les incitations financières ou encore les dispositifs d’aides sont autant d’outils que la Région peut promouvoir pour amener la logistique sur le chemin du développement durable."

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La taxe écologique poids lourds par Axxès

"Axxès a réussi son pari : lancer son nouveau badge Viaxxès SAT lors du salon de la SITL en mars dernier et confirmer à cette occasion sa capacité à anticiper techniquement l’arrivée de la nouvelle réglementation de l’écotaxe.
Les professionnels ont accueilli avec beaucoup d’enthousiasme le nouveau badge, destiné à l’Ecotaxe, qui pousse encore plus loin les frontières de l’interopérabilité et s’inscrit dans la perspective du futur Service Européen de Télépéage.
Après avoir officiellement candidaté auprès de l’Etat afin de devenir une société habilitée de télépéage (SHT) au bénéfice des redevables de la future écotaxe poids-lourds en France, Axxès a signé le contrat SHT avec la société ECOMOUV’ le 20 avril dernier.
Le nouveau badge Viaxxès SAT reprend toutes les fonctionnalités du Viaxxès originel tout en intégrant une nouvelle technologie satellitaire. L’offre d’Axxès comme prestataire de service de télépéage (Ecotaxe, TIS/PL, Via-t...) s’appuie sur ce produit multi-technologique.
Toutes les informations concernant l'Ecotaxe se trouvent sur le site pleinement dédiée à cette prochaine mesure."

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Transport combiné: Du bio sur les rails !

Transport combiné: Du bio sur les rails ! | Eco transport et logistique | Scoop.it

"Yéo frais, filiale ultra frais de la coopérative 3A Coop (production de yaourts bio), et Stef lancent une opération de transport combiné rail/route entre l'usine de production Yéo frais à Toulouse (31) et sa plate-forme d'expédition à Mitry Mory (77). C'est la première fois que le fabricant investit dans ce mode de transport. Cette opération de transport multimodal est réalisée cinq jours par semaine sur la ligne ferroviaire Toulouse/Paris et opérée par la société T3M (opérateur de transport combiné rail/route). Pour le démarrage, Yéo frais utilise une caisse mobile frigorifique par jour pouvant contenir 21 tonnes de marchandises sous température contrôlée (+2°C/+4°C). Celle-ci est chargée de palettes de yaourts à l'usine de production située à Toulouse. Puis elle est transportée en camion depuis l'usine jusqu'à la gare de Fenouillet Saint-Jory (près de Toulouse) où elle est ensuite déposée sur le châssis du train. 13h30 de transport ferroviaire sont nécessaires pour se rendre à la gare de Valenton (94), en région parisienne.
La caisse mobile est alors transférée par camion jusqu'à la plate-forme d'entreposage et de préparation des commandes Yéo frais à Mitry Mory. A terme, cinq caisses mobiles frigorifiques circuleront quotidiennement. Des économies substantielles sont attendues : diminution de 1.250 camions sur la route, réduction de 875.000 kilomètres parcourus et de 769 tonnes de CO2."


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Affichage CO2 des prestations de transport : démarrage au 1er octobre 2013

Affichage CO2 des prestations de transport : démarrage au 1er octobre 2013 | Eco transport et logistique | Scoop.it

Un arrêté fixe au 1er octobre 2013 le début de l'obligation faite à tous les prestataires de transport d'afficher leurs émissions de CO2. Le compte à rebours est donc lancé pour les professionnels qui doivent maintenant se préparer.

C’est au 1er octobre 2013 que deviendra obligatoire l'affichage des émissions de CO2 propre à chaque prestation de transport, stipule un arrêté du 10 avril 2012 (JO du 18 avril). Cette obligation s’imposera, à cette date, à toutes les personnes publiques ou privées organisant ou commercialisant une prestation de transport quels que soient le mode de transport et la taille de l’entreprise.

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Le transport multimodal en exemples

"L'enchaînement de plusieurs modes de transport est plus écologique.

Chargé de confiseries, un conteneur réfrigéré quitte par la route Grand-Quevilly à destination du port de Rouen. Là, il est posé sur un automoteur fluvial en direction de Gennevilliers où un camion l'attend pour le livrer à Marly-la-Ville, chaque semaine. Ce transport multimodal - empruntant au moins deux modes selon sa définition minimale -est une première en France : « Aucune marchandise sous température contrôlée n'avait à ce jour été acheminée par voie d'eau sur un trajet domestique. Le transport multimodal, beaucoup en parlent : chez Ferrero, on le pratique », annonce avec fierté Grégory Debuchy, directeur « supply chain » France du groupe, partenaire, en l'espèce, de STEF, spécialiste européen de la logistique du froid, et de Fluviofeeder, filiale de l'armateur Marfret."


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Scania passe au bioéthanol pour son propre transport routier

Scania passe au bioéthanol pour son propre transport routier | Eco transport et logistique | Scoop.it

"Scania accomplit un pas supplémentaire pour réduire l’impact de ses activités sur le climat. En remplaçant le diesel fossile par une énergie renouvelable telle que le bioéthanol pour ses transports de marchandises, Scania diminue de 70 pour cent environ les émissions polluantes de dioxyde de carbone. Les huit camions à éthanol, effectuant actuellement les transports routiers du constructeur, réduisent un taux d’émissions de CO2 équivalant au taux annuel de rejets de douze foyers de taille standard chauffés à l’électricité, elle-même produite à partir de combustibles fossiles."

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Charte CO2 : Tred Union, premier groupement à s'engager avec l'Ademe

Charte CO2 : Tred Union, premier groupement à s'engager avec l'Ademe | Eco transport et logistique | Scoop.it

"Alors que plus de 400 transporteurs routiers ont déjà signé la Charte CO2, un groupement, Tred Union, va aussi s'engager pour la première fois envers l'Ademe. Tous ses adhérents auront l'obligation de réduire leurs émissions de CO2. 

Tred Union est le premier groupement de transporteurs à signer la charte de réduction des émissions de CO2. Le groupement présidé par Joël Vigneron doit officialiser son engagement volontaire avec l'Ademe lors du prochain salon SITL – c'est sa première participation – qui se tient du 27 au 30 mars 2012 à Paris-Nord/Villepinte."

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Nomadic Solutions sur le salon ECO Transport & Logistics le 31 mars 2011

"Augmentation du prix des carburants et urgence écologique : deux contraintes fortes qui obligent à se remettre en question et provoquent des prises de consciences au sein des entreprises et chez les citoyens. L’attention est éveillée, les comportements au volant questionnés… Mais le changement vers l’éco-conduite prend du temps et réclame des moyens et du suivi. Outils d’analyse et de suivi, sensibilisation, formation, incentive…. Une filière de l’éco-conduite s’organise avec des acteurs complémentaires qui apportent des solutions innovantes pour des besoins tout nouveaux.
ECOCONDUITE : PEUT ON SE PASSER DE SUIVI ?"

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France : La Poste se met au vert

France : La Poste se met au vert | Eco transport et logistique | Scoop.it

"Au 1er mars, l’acheminement des courriers et colis par les services postaux sera neutre en carbone. Le groupe prévoit une réduction de 20% de ses émissions de CO2 d’ici 2015 (par rapport à 2008) et compensera celles restantes à hauteur de 12 millions d’euros (8€ la tonne). Nicolas Routier, directeur général adjoint de La Poste, parle d’une « évidence stratégique », pour faire face à la perte de son monopole historique."

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