Déplacements-mobilités
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Grands projets : comment les collectivités maintiennent la flamme - Lagazette.fr

Grands projets : comment les collectivités maintiennent la flamme - Lagazette.fr | Déplacements-mobilités | Scoop.it
Alors que le gouvernement annonce une nouvelle baisse annuelle de 10 milliards de dépenses publiques à partir de 2014, les territoires tentent de sauver leurs projets.
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Veille sur les déplacements et la mobilité par l'agence d'urbanisme de Brest (ADEUPa) -www.adeupa-brest.fr
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» Imaginons l’avenir des voitures | Conférence-débats PDU du 07 février 2017 | AURG

» Imaginons l’avenir des voitures | Conférence-débats PDU du 07 février 2017 | AURG | Déplacements-mobilités | Scoop.it
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Densification et qualité urbaine en ville moyenne

Densification et qualité urbaine en ville moyenne | Déplacements-mobilités | Scoop.it
Le processus de densification, en soi, n’est pas vecteur de qualité, la densification diffuse en est la démonstration. Si la qualité urbaine est portée par l’ingénierie publique, la densification devenue aujourd’hui incontournable, leur donne l’occasion d’enclencher le processus car elle n’est pas socialement acceptée. En ville moyenne, sur un marché secondaire, l’urbaniste se retrouve en tension entre un modèle urbain à défendre (la ville dense irriguée d’espaces publics de qualité participant à l’urbanité ) représenté par « la ville européenne durable », une réalité de marché favorisant la modèle périurbain et une ingénierie publique insuffisante (faibles moyens fonciers et opérationnels). Les villes moyennes au centre de mon questionnement pourraient être assimilées dans la catégorie des « villes secondaires » que Gilles Pinson (2006) définit comme des villes ordinaires, un tissu de préfectures et sous préfectures placées en dehors du champ de polarisation d’une grande métropole et présentant un marché immobilier peu attractif. La théorie urbaine serait orientée sur les seules villes qui gagnent à savoir une dizaine de métropoles françaises, caractéristiques du renouveau des villes européennes (Le Galès, 2016). Gilles Pinson considère ces villes secondaires comme des « villes en déclin », soit certaines s’en sortent de part leur attrait patrimonial, soit elles peinent à se développer. Au delà de la métropolisation, le déclin des villes secondaires est, selon lui, un véritable enjeu d’aménagement du territoire, un nouveau modèle est à trouver. Ces villes s’accrocheraient à « sauver ce qui est » dans une posture plus ou moins victime, l’État concentré sur les enjeux de métropolisation régule par des petites mesures la paix des territoires. Pourquoi ne pas accompagner ces villes dans la décroissance, puisque la tendance est là mais on ne veut le voir, inventer de nouvelles fonctions autour d’un développement que l’on accepterait sans se priver de perspectives ?
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VOYAGER EN BRETAGNE SANS MA VOITURE

Une initiative bretonne originale et responsable L’ADEME Bretagne, acteur engagé en faveur du tourisme et de la mobilité durable a lancé, en partenariat avec le Comité régional du tourisme, le programme «Voyager en Bretagne sans MA voiture». Un projet ambitieux pour promouvoir une autre façon de profiter des vacances sans voiture. L’occasion d’éditer un guide, original et pratique. Aujourd’hui, dix hébergements proposent une idée de séjour.
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Marche en ville – fiches techniques #veille

Marche en ville – fiches techniques #veille | Déplacements-mobilités | Scoop.it
Une publication du CEREMA La série de fiches «Marche » vise à promouvoir ce mode de déplacement vertueux pour l’environnement et la santé en donnant une information rapide aux collectivités et aux aménageurs de l’espace public. Pour télécharger les fiches
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31 associations demandent collectivement une loi de programmation pour la ruralité

31 associations demandent collectivement une loi de programmation pour la ruralité | Déplacements-mobilités | Scoop.it
31 associations en lien avec les territoires ruraux ont décidé d'unir leurs voix pour défendre les intérêts de l
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Réseau routier : gare à la dégradation, alerte le Sénat

Réseau routier : gare à la dégradation, alerte le Sénat | Déplacements-mobilités | Scoop.it
La France doit dégager les moyens suffisants et pérennes pour assurer le bon état du réseau routier, qui a tendanc
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70 propositions pour la mobilité de tous les Français

70 propositions pour la mobilité de tous les Français | Déplacements-mobilités | Scoop.it
FNAUT - Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports
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Futuribles N°417 - démocratie, la vision et le pouvoir; géopolitique du Brexit | consultableà l'urbalieu - ADEUPa

Futuribles N°417 - démocratie, la vision et le pouvoir; géopolitique du Brexit | consultableà l'urbalieu - ADEUPa | Déplacements-mobilités | Scoop.it
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De Moulinsart à Célesteville, panorama des villes de BD

De Moulinsart à Célesteville, panorama des villes de BD | Déplacements-mobilités | Scoop.it
A l'occasion du «Libé des géographes», plongée dans ces villes fictionnelles et dessinées par Uderzo, Peyo, François Schuiten ou Morris...
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Quelles nouvelles dynamiques pour développer l’offre aéroportuaire française ?

Quelles nouvelles dynamiques pour développer l’offre aéroportuaire française ? | Déplacements-mobilités | Scoop.it
MAILLAGE AÉROPORTUAIRE
Quelles nouvelles dynamiques pour développer l’offre aéroportuaire française ?
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Partir de bon matin, à bicyclette... | Insee

Partir de bon matin, à bicyclette... | Insee | Déplacements-mobilités | Scoop.it
En 2015, 2 % des actifs ayant un emploi vont travailler à vélo. Ce mode de transport est bien moins utilisé que l’automobile, largement prédominante, les transports en commun ou la marche, mais
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Le défi d’une articulation entre urbanisme et mobilités : un enjeu pour le développement des communes desservies par le train dans l’aire urbaine rennaise

Le défi d’une articulation entre urbanisme et mobilités : un enjeu pour le développement des communes desservies par le train dans l’aire urbaine rennaise | Déplacements-mobilités | Scoop.it
Souvent valorisée dans les documents de planification, notamment dans les schémas de cohérence territoriaux (SCoT), l’articulation entre mobilités et urbanisme constitue un des enjeux actuels pour les villes desservies par les transports en communs en site propre (TCSP), et les territoires périurbains desservis par le train. Face à cette idée, différentes préconisations sont avancées, dont le développement de l’intermodalité et la densification des abords de gares par l’intermédiaire de projets urbains divers. Notre travail consiste à présenter ces potentialités dans le périurbain rennais, de la mobilité à l’urbanisme, il n’y a qu’un pas. Nous avons donc réalisé une analyse géographique, foncière et politique de ces territoires. Nous avons donc observé les environnements des gares et interrogé différents acteurs locaux pour comprendre leurs représentations de concernant une interaction entre transport et urbanisme.
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Les mobilités partagées #Veille #nouveautéEditoriale

En mêlant réflexion théorique et perspectives opérationnelles, ce livre souhaite questionner les transformations urbaines occasionnées sur le temps long par l'émergence des mobilités partagées mises en oeuvre par de grandes firmes privées mondialisées. Dans quelle mesure la participation de ces nouveaux acteurs aux politiques de mobilité des villes transforme-t-elle le rôle des institutions publiques dans la gestion urbaine ? Ces systèmes de mobilité peuvent-ils répondre aux enjeu
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La piste d'atterrissage circulaire, un projet sans queue ni tête ? #Veille

La piste d'atterrissage circulaire, un projet sans queue ni tête ? #Veille | Déplacements-mobilités | Scoop.it
INFRASTRUCTURE. Une piste d'aéroport doit-elle forcément être plate et rectiligne ? Pas nécessairement selon les ingénieurs européens qui planchent sur le
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Les mobilités partagées (nouvelle parution)

Les mobilités partagées (nouvelle parution) | Déplacements-mobilités | Scoop.it
Publications de la Sorbonne, Collection Mobilités & Sociétés, 160 pages, 19 janvier 2017.
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Piétonnisation des voies sur berges à Paris : la région présente deux scénarios alternatifs

Piétonnisation des voies sur berges à Paris : la région présente deux scénarios alternatifs | Déplacements-mobilités | Scoop.it
Valérie Pécresse, présidente de la région Ile-de-France, a demandé ce 14 mars un allongement de trois mois de l
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Nicolas Oppenchaim, Jean-Philippe Fouquet et Baptiste Pourtau : Les changements de modes de déplacement dans le périurbain.

Dans un contexte où les politiques publiques et les entreprises cherchent à favoriser les alternatives à l’usage de la voiture individuelle (Le Breton, Le Corre et Steunou 2012), l’objectif de cet article est de mieux comprendre les changements de [...]
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Comprendre les vraies logiques de choix d’un mode de transport

Comprendre les vraies logiques de choix d’un mode de transport | Déplacements-mobilités | Scoop.it
En 20 ans, l’amélioration des offres de transport, l’aménagement du territoire et le développement des systèmes de télécommunication ont largement contribué à diminuer la préférence pour la voiture. La preuve par l’exemple avec trois agglomérations suisses : Genève, Lausanne et Berne.
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Comment le vélo s’enracine-t-il dans la ville ? (Demain la ville)

Comment le vélo s’enracine-t-il dans la ville ? (Demain la ville) | Déplacements-mobilités | Scoop.it
Bien que très ancien, l’usage du vélo reprend petit à petit ses droits dans les villes occidentales. Longtemps pensés pour des déplacements principalement motorisés, les espaces urbains tentent ainsi de s’éloigner de leurs erreurs passées (mais encore bien incrustées !). Et cette implantation passe évidemment par de multiples processus, politiques publiques, infrastructures et agencements institutionnels… Associations
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Un "cahier de doléances" pour la mobilité durable

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A l'issue des "Etats généraux de la mobilité durable" organisés par les autorités organisatrices de transport
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La crise urbaine a son point aveugle: les déplacements

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La crise urbaine a son point aveugle: les déplacements
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Quelles nouvelles dynamiques pour développer l’offre aéroportuaire française ?

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MAILLAGE AÉROPORTUAIRE
Quelles nouvelles dynamiques pour développer l’offre aéroportuaire française ?
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L’infrastructure TGV est-elle un facteur de compétitivité pour les entreprises ? | Insee

L’infrastructure TGV est-elle un facteur de compétitivité pour les entreprises ? | Insee | Déplacements-mobilités | Scoop.it
En France, les entreprises ou les groupes dispersés sur plusieurs sites de production ont un poids économique très important : en 2011, en incluant les filiales de groupes étrangers, ces structures
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