Corliss Boiler Room Steam Engine Group
5 views | +0 today
Follow
Your new post is loading...
Your new post is loading...
Scooped by ainsley brown
Scoop.it!

The Eclipse Corliss Engine Group Classic Engineering A steam engine I help run - The Eclipse Corliss Engine Group Classic Engineering

The Eclipse Corliss Engine Group Classic Engineering A steam engine I help run
General Site Information
Welcome to MyTractorforum.com - Getting Started
Want to
ainsley brown's insight:

The Eclipse Corliss Engine Group Classic Engineering A steam engine I help run

General Site Information

Welcome to MyTractorforum.com - Getting Started

Want to become an MTF Site Supporter

Introductions

Mytractorforum.com Site Help

MTF Contest Forum

MTF's Machine of the Month

Test Forum

MTF Featured Member of The Month

Many thanks to the MTF Advertisers

 

Big Red's Equipment

HeavyHitch.com

Joes Outdoor Power

Keeping it Green

Messick Farm Equipment

Mobile HID: HID lighting for the Ag Community

Miller Tire Co.

TracPartz

Purple Wave Inc.

Steiner Tractors

Rogue Fabrication

Spray Smarter

Mutton Power Equipment

Apache Sprayers

Vintage Reproductions

Viair Corp

Double A Trailers

Alternative Offroad

Agrimart

 

Midwest Mower Pro

Gravely

Rim Guard

Power Mower Sales

Struck Corporation

Ken Jones Inc

Our other Advertisers


The Eclipse Corliss Engine Group Classic

more...
No comment yet.
Scooped by ainsley brown
Scoop.it!

Frank William Shillitto käsikirja Corliss höyrykoneet - Brown Corliss Engine Co Group

Frank William Shillitto käsikirja Corliss höyrykoneet - Brown Corliss Engine Co Group | Corliss Boiler Room Steam Engine Group | Scoop.it
Frank William Shillitto käsikirja Corliss höyrykoneet DEL I. KAPITTEL I. FORBEREDER STIFTELSER. corliss motor gruppe kjelerommet steam håndboken Når en
ainsley brown's insight:

DEL I.
KAPITTEL I. FORBEREDER STIFTELSER.
Når en ny motor er å bli installert er det forventes at ingeniøren ansvarlig skal være kvalifisert til å tilby verdifulle forslag om plassering, etc., også utføre arbeidet av ereksjon ifcalled ved for å gjøre dette.
Følgende forklaring av metoden for prosedyren, bortsett fra noen forslag om plassering, forbereder bakken, etc., gjelder også for oppføring av drivkraften for en helt ny produksjon plante som et tillegg til et anlegg allerede i bruk.
Vi antar at det er besluttet å installere en ny motor for å plassere re som ikke lenger kan kjøre produksjons-anlegg på full kapasitet. Det første du må vurdere er plasseringen. Generelt motoren skal plasseres som cen-trally som mulig når det gjelder dis-tribution av makt, at i tilfelle en lang rekke shafting er å bli kjørt, vil det være mye bedre å finne om
10 HÅND BOK
midten av linjen, hvis mulig, er enn stasjonen den fra den ene enden, for en gitt mengde kraft til å være overført en lettere aksel kan brukes i tidligere posisjon enn mulig i det siste. Selvfølgelig er det ikke tilrådelig å skille motoren og høylandet av noen stor avstand hvis det kan unngås, men uunngåelige tap på grunn av shut-ting ned anlegget lenge nok til å re-Flytt gamle motoren og grunnlaget, bygge nye Fundamenter og sette opp den nye motoren på området på den gamle, vil vanligvis langt mer enn oppveie noen gevinst ved å ha en kompakt plante. I dag, med våre beundringsverdig ikke-varme-ledende gulvbelegg, retur feller, damp looper, etc., er det mulig å gjennomføre damp til betydelig dis-tances med men veldig bagatellmessig tap fra stråling og kondens.
Det er mange andre steder enn de opplistede som må være con-sidered bestemme på stedet, for hver tilfellet har spesielle særegenheter.
I en ny fabrikk det bør være lite problemer med decid-ing på plasseringen av drivkraften, og likevel det er beklagelig at det finnes i dag så mange eksempler på kort sightedness i denne forbindelse
CORLISS DAMPMASKINER. 11
slik som motoren rom uten vinkjellere, med damp og vann rør kjører under gulvet der det er knapt nok å gjennomgå, for ikke å snakke å gjøre effektivt arbeid, når reparasjoner må gjøres, i slike trange kvartalene, og motorer plassert rett ut i de viktigste butikk \vithout noen beskyttelse mot støv og smuss.
Har bestemt på plasseringen for våre ny motor, må bakken være staket ut for foundation utgraving tegningene innredet av motoren byggherrer gir alle nødvendige dimensjonene det viktigste kravet er at det Graves med den lengste siden vinkelrett linje akselen i fabrikken.
Hva slags jord møtte w r syk har dens effekt på metoden pre-paring for foundation riktig, derfor er det umulig å si regel for alle tilfeller. En praktisk mason, opplevde i denne bransje, ville være mest sannsynlig personen bestemme på hva som skal gjøres i uvanlige tilfeller, men følgen-har blitt funnet for å møte vanlige krav.
Bære utgraving ned ca tjue inches under der nederst hore murstein-arbeidet skal begynne,
12 HÅND BOK
har overflaten jevnet og grundig tamped, holder det ganske fuktig mens den tamping blir gjort. Etter det har fått en god, ærlig ramming fyll i denne ekstra dybde, et tynt lag samtidig med et konkret består av fem deler av knust stein, to deler av rene, skarpe sand og en del av Portland sement. Som hvert lag er satt i, tamp den godt før du setter i neste lag til ønsket tykkelse er nådd. Dette vil ta tid, men det vil være tid w r ell, som det må huskes at selv en dårlig bygget maskinen kan kjøre bra på et godt fundament, mens den beste motoren bygget ikke vil gi tilfredsstillelse Hvis satt på en dårlig foundation. Ta ikke hensyn til de som argumentere økonomisering i materiale og bruk bare best. Betong sengen bør være tid til å herde grundig før du starter på grunnlag riktig.

more...
No comment yet.
Scooped by ainsley brown
Scoop.it!

mathilde rasmussen - Group Report Corliss Engine: The Great Corliss Engine

mathilde rasmussen - Group Report Corliss Engine: The Great Corliss Engine | Corliss Boiler Room Steam Engine Group | Scoop.it
Group Report Corliss Engine: The Great Corliss Engine
This remarkable mechanism was a simple condensing engine. It was finished in 1876 requiring seven months to build.
ainsley brown's insight:

Group Report Corliss Engine: The Great Corliss Engine
This remarkable mechanism was a simple condensing engine. It was finished in 1876 requiring seven months to build. It furnished power for running the machinery at the Philadelphia Centennial Exposition in 1876. It was purchased by George Pullman in 1880 and was moved from Providence RI where it had been in storage after the run of the Centennial Exposition to Pullman, requiring a train of thirty-five cars to transport it. It was shaped like the capital letter A and from the floor to the top of the walking beam was forty feet.

 

The cylinders were forty inches in diameter affording a ten-foot stroke. The diameter of the crankshaft was eighteen inches and twelve feet long. The diameter of the large gear (fly) wheel was thirty feet with a face of 24 inches and was the largest gear wheel in the world. The gear wheel meshed into a pinion wheel that powered 3268 feet of main power shafting located in tunnels 4-5 feet below grade in tunnel. From the main power shaft, approximately 13,000' of overhead shafting and two miles of belting applied to the machinery in the car shop. The engine was capable of developing 2500 horsepower.


When the engine was started at the Centennial exposition in Philadelphia's Fairmont Park by President Grant and Emperor Don Pedro III of Brazil, they were supported by a choir of 1000 singing Handel's Hallelujah Chorus, a band of 150 pieces playing the Centennial March composed by Richard Wagner, followed by 100 gun salute.


The engine was started by Florence Pullman on April 2, 1881, and ran until the fall of 1910, when it was scrapped after electricity replaced steam as the power source. Portions of the foundation of the original engine house and power shaft tunnels located below grade are still visible on the site.


The engine house at the Pullman Factory was located east (to the rear) of the North Factory wing in a room 40' square and 66' high. Wide aisles around the engine platform were providing for visitor on sight seeing tours of the factory works. The cost of engine was $77,000.
Group Report Corliss Engine

more...
No comment yet.
Scooped by ainsley brown
Scoop.it!

ainsley's tip at Corliss Group

ainsley's tip at Corliss Group | Corliss Boiler Room Steam Engine Group | Scoop.it
Corliss uitvindingen drukvaten door George H. Corliss Je bent een uitvinder ingenieur, kunt u uw eigen ideeën verkopen? George Henry Corliss was. Tijdens het industriële tijdperk van Corliss...
ainsley brown's insight:

Corliss uitvindingen drukvaten door George H. Corliss

Je bent een uitvinder ingenieur, kunt u uw eigen ideeën verkopen? George Henry Corliss was. Tijdens het industriële tijdperk van Corliss (1817-1888), liep van als een 14-jaar-oude school en bracht opslaan zijn eerste jaren in New York als klerk in een fabriek. Hij bezocht een school in Vermont, echter, heeft besloten om te gaan terug naar het enige bedrijf had hij eerder bekend en opende zijn eigen bedrijf als een supermarkt. Moe van routinetaken, ongeveer 23 jaar oud, begon hij te verzinnen zijn mechanische talenten en gebruik de machines te perfectioneren, en een paar jaar later ontving zijn eerste patent op een boot-stitching machine.

Corliss verplaatst van New York, Providence, RI, op zoek naar steun voor de markt en de producten in de naaimachine maar plannen om dat te veranderen toen hij begon te worden geïnteresseerd in stoommachines. Dientengevolge, nam hij een baan in Fairbanks, Bancroft en bedrijf als woordvoerder van de stoommachine en ketel productie bedrijf. Hij steeg in anciënniteit, hun eigen projecten in het bedrijf werk, en na een paar jaar opnieuw aan het nastreven van hun eigen ideeën als een senior partner van Corliss, Nightingale and co., zijn nieuwe ideeën verbeterde de stoommachine ontwerp, welke voordelen over de hele wereld.

Corliss uitgevonden een klep snel druk op een postzegel, waardoor stoom heen en weer boven de stoom te condenseren. Hij creëerde ook de presidenten willen controleren en exploiteren van de stoom. Deze vooruitgang verminderd afval hitte en laat de motor niet in werking met verhoogde fysieke activiteit en lagere brandstofkosten. Hij ontwierp, ontwikkelde en patenteerde de Corliss motor op basis van deze verbeteringen.

Uitvinders Hall of Fame notities, dat de effectieve afwisselend in Corliss ventiel motoren "de weg geëffend voor het wijdverbreide gebruik van stoom macht in de negentiende eeuw Verenigde Staten."

In 1856 geopend Corliss van Corliss stoommachine die in Providence, Rhode IJsland. Steam engine, het is gebruikt in vele industriële toepassingen, en al snel werd geëxporteerd naar Schotland voor gebruik in katoen molens. Hij opende een tweede productielocatie in Engeland was op twee plaatsen. Na verloop van tijd de Corliss motor werd gebruikt over de hele wereld, en wanneer de patenten verlopen, Corliss type motor ontwerp goedgekeurd door vele fabrikanten.

De Centennial motor werd Corlisss meest bekende resultaten. Gebouwd in 1876, aangedreven door de Centennial Expositie in Philadelphia, PA, deze stoommachine zoekmachines alle in de machine Hall zes maanden durende Expo. Het was veertig meter hoog en woog zeshonderd--ton, waardoor het de grootste stoommachine en is gebaseerd op de maximale rating, de meest krachtige op hetzelfde moment.

Met veel viering ingeschakeld President Ulysses s. grant en de keizer Don Pedro II voor Brazilië van Centennial Corliss engine met zwengel kick-off aan het begin van de Expo. Dicht bij de Expo, was het de machine bij de Pullman company waar verkocht voor 30 jaar beheerd. Lage snelheid motor is ook belangrijk omdat het markeert het einde van een tijdperk voor stoommachines, stoommachines werd populair aan het eind van de jaren 1880.

Prijzen en medailles uit de wereld toont aan dat heeft gevolgen voor dagelijks leven tijdens het industriële tijdperk van Corliss. Ik persoonlijk bekleedde hij een mastergraad eredoctoraten van Brown University, Boston Academie van Kunsten en Wetenschappen Rumford Medal en het Instituut voor 1870 Frankrijk 1879 uitgereikt, was de uiteindelijke erkenning van mechanische vooruitgang. In 1886 door de koning van België werd hij ook een "officier in de Leopoldsorde".

Corliss motor ontvangen een aantal onderscheidingen. Het won de hoogste onderscheiding op de 1867 Parijse tentoonstelling, beat van meer dan 100 van's werelds meest beroemde motor-generatoren. In 1873 Vienna tentoonstelling, maar het is niet zelfs op de show, die won motor "Grand diploma van eer" - de beste prijs - Corlisss-innovatie in bijna alle van de stoom machine op het display.

Corliss uitvindingen drukvaten door George H. Corliss

more...
No comment yet.