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LaFerrari

LaFerrari | Automobile | Scoop.it

 Depuis un peu près un an, des informations sérieuses annoncaient les caracteristiques moteur de la remplaçante de la Enzo qu’est la Ferrari LaFerrari.                                                                  

La grande révolution pour cette sportive italienne, c’est son moteur hybride offrant 963 chevaux à son conducteur. Pour la partie thermique, il s’agit d’un V12 de 6,3 litres fort de 800 ch, tandis qu’un moteur électrique baptisé HY-KERS d’une puissance de 163 ch (120 KW) vient s’ajouter en renfort. En plus de cela, la LaFerrari a beaucoup développé son aérodynamique avec une panoplie d’ailerons actifs permettant, en temps réel, de stabiliser au mieux la voiture lorsque l’on roule.


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LaFerrari

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 Depuis un peu près un an, des informations sérieuses annoncaient les caracteristiques moteur de la remplaçante de la Enzo qu’est la Ferrari LaFerrari.                                                                  

La grande révolution pour cette sportive italienne, c’est son moteur hybride offrant 963 chevaux à son conducteur. Pour la partie thermique, il s’agit d’un V12 de 6,3 litres fort de 800 ch, tandis qu’un moteur électrique baptisé HY-KERS d’une puissance de 163 ch (120 KW) vient s’ajouter en renfort. En plus de cela, la LaFerrari a beaucoup développé son aérodynamique avec une panoplie d’ailerons actifs permettant, en temps réel, de stabiliser au mieux la voiture lorsque l’on roule.


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Mcclaren P1

Mcclaren P1 | Automobile | Scoop.it

 

Il aura fallu attendre longtemps pour connaître les chiffres de performances de la dernière McLaren P1. Mais quand on sait se montrer patient, on est toujours récompensé. C’est ainsi que la firme de Woking vient d’annoncer les dernières données qu’il manquait encore pour que l’on sache finalement tout de cette nouvelle hypercar.

Sans attendre plus longtemps, voici les faits: 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, 0 à 200 km/h en 6,8 secondes et 0 à 300 km/h en 16,5 secondes. Le quart de mile (400 mètres) est lui abattu en 9,8 secondes à 245 km/h. Enfin en ce qui concerne la vitesse maximale, elle est auto-limitée à 350 km/h.

Si l’on doit comparer avec son ancêtre, la mythique McLaren F1, qui est tout de même de plus de 20 ans son aînée, mais qui restait l’une des références, c’est tout de même 5,5 secondes de moins que cette dernière pour atteindre 300 km/h. La F1 abattait quant à elle 100 km/h en 3,4 secondes.

L'exercice du 0 à 100 km/h de cette P1 est quant à lui similaire à celui de la Porsche 918 Spyder, mais l'Allemande se fait vite distancer sur le 0 à 200 km/h atteints en 7,7 secondes et 300 km/h en 22 secondes. Reste à attendre le chiffre de la Ferrari LaFerrari, don le 0 à 300 est déjà annoncé en dessous des 15 secondes!

Mais la mécanique de cette McLaren P1 ne fait pas seulement des miracles en termes de performances, mais également d'un point de vue consommations. Hybride revendiquant tout de même 916 chevaux cumulés (V8 biturbo de 737 ch et moteur électrique de 179 ch), elle ne réclamerait que 8,3 l/100km en moyenne pour des émissions de CO2 de 194g/km Elle peut même parcourir jusqu’à 11km en mode tout électrique.

Véritable bête de course, cette McLaren offre également des données de freinage de tout premier ordre. Grâce au système de freins signés Akeboko, il suffit à la P1 de 30,2 mètres et 2,9 secondes pour passer de 100 à 0km/h, 116 m et 4,5 s de 200 à 0km/h et enfin 246 m et 6,2 s de 300 à 0km/h.

Alors que la production de cette P1 avait démarré au cours de l’été, c’est fin septembre que le premier des 375 exemplaires est sorti des chaînes, dans une livrée jaune Volcano avec carbone apparent. Un modèle qui, après avoir été montré pour les célébrations du 50ème anniversaire de la marque, a été récupéré par son propriétaire anglais, directement au McLaren Technology Centre de Woking.


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2014 Porsche 918 Spyder

2014 Porsche 918 Spyder | Automobile | Scoop.it

 

 

Ce Spyder 918 à motorisation hybride fait partie, avec LaFerrari et la McLaren P1, d'une nouvelle génération de supercars plus vertes.                                                                                                        On l'avait découverte sous la forme de concept car au Salon de Genève, bariolée d'une peinture de voiture course ; nous la découvrons ici en tenue de ville dans sa version définitive. Le coloris gris métallisé fait nettement mieux ressortir le travail des formes, particulièrement au niveau des éléments aérodynamiques. Certains sont d'ailleurs mobiles et permettent, grâce à l'ouverture de volets dans le soubassement avant ou au cabrage de l'aileron, de fournir trois niveaux d'appui.Cela dit, le coeur de cette 918, c'est bien sûr sa motorisation hybride particulièrement élaborée. Elle est constituée d'un V8 de 4,6 litres de cylindrée délivrant 608 ch, associé à un moteur électrique de 115 kW (environ 155 ch). Le tout placé en position centrale arrière. S'y ajoute un second moteur électrique de 95 kW (environ 130 ch), qui entraîne les roues avant sans lien mécanique avec le groupe principal. Le Spyder peut ainsi bénéficier de quatre roues motrices. Le tout est bien sûr géré électroniquement et une commande au volant.Cela dit, le coeur de cette 918, c'est bien sûr sa motorisation hybride particulièrement élaborée. Elle est constituée d'un V8 de 4,6 litres de cylindrée délivrant 608 ch, associé à un moteur électrique de 115 kW (environ 155 ch). Le tout placé en position centrale arrière. S'y ajoute un second moteur électrique de 95 kW (environ 130 ch), qui entraîne les roues avant sans lien mécanique avec le groupe principal. Le Spyder peut ainsi bénéficier de quatre roues motrices. Le tout est bien sûr géré électroniquement et une commande au volant, qui permet de choisir entre cinq modes de fonctionnement.

 


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