Artes ferroviarias
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Artes ferroviarias
Todo tipo de artes y disciplinas artísticas en su relación con el tren: cine, música, literatura, pintura... Semanalmente, se hará referencia a una película 'ferroviaria' que se podrá ver online al estar libre de derechos: Empezamos con la 'Bestia humana' y seguirán otras como 'El maquinista de la General', 'Los hemanos Marx en el Oeste'...
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ARTES FERROVIARIAS

ARTES FERROVIARIAS | Artes ferroviarias | Scoop.it

Sugiérenos películas, música, literatura, pintura...  de temática ferroviaria, por supuesto libre de derechos, para que la podamos ofrecerla todos los fines de semana y disfrutar con la cultura.

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'Vagones en Prosa', un viaje de Carlos Díaz Domínguez

'Vagones en Prosa', un viaje de Carlos Díaz Domínguez | Artes ferroviarias | Scoop.it

Para Carlos Díaz Domínguez, autor del libro de relatos ‘Vagones en Prosa‘, no hay un medio de transporte que haya generado tanta inspiración artística como el ferrocarril. Multitud de pintores, cineastas y escritores han honrado su encanto, su misterio y la fascinación que arroja su estela, su traza, su enigmática presencia.

 

"La estación de Atocha bullía. Parecía una olla a presión a punto de estallar: mozos con carretillas, vehículos eléctricos transportando sacas de Correos, pasajeros buscando acomodo, acompañantes nerviosos, niños correteando, ancianos despistados, soldados cargando su petate... era difícil encontrar un lugar en todo Madrid que tuviera más almas moviéndose a la vez, como si aquello fuera un inmenso hormiguero en el momento más álgido de trabajo",. Ésto es una parte de uno de los relatos de ‘Vagones en Prosa’, un viaje de emociones donde se sucederán ocho historias que activarán nuestros sentidos, algunas de ellas ya publicadas e incluso premiadas.

Con estos relatos, Carlos rememora los viajes que hacia en el en Expreso Almería-Madrid con su familia, en el Tren Eléctrico desde Cercedilla a Puerto de Navacerrada o los paseos con su madre al paso a nivel que había cerca de Rosales para ver los trenes que salían de estación del Norte, hoy Príncipe Pío.

En 2000, éste economista y escrito, comenzó a escribir relatos y con un tema redundante, el ferrocarril. Ahora, lo ha reunido en este libro que nos lleva a Canfranc, Sóller, atentados del 11 de marzo de 2004 en Madrid o al cine.

El autor, que ha quedando finalista de premios como el Semiramis, también ha escrito novelas como A las ocho en el Novelty, Lágrimas sobre Gibraltar, Tres colores en Carinhall y Los ascensores dormidos de La Habana, así como otras obras cortas y de relatos.

El libro se puede adquirir en papel o formato electrónico aqui

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La historia de los ferrocarriles mineros de Belmez y Peñarroya

La historia de los ferrocarriles mineros de Belmez y Peñarroya | Artes ferroviarias | Scoop.it

La asociación ‘La Maquinilla’ ha publicado el libro de ‘La Maquinilla, ferrocarriles mineros de Belmez y Peñarroya’ de José Antonio Torquemada con el objetivo de rescatar del olvido esta antigua línea y otorgarla la importancia que merece ya que fue mucho más que una línea minera.

 

Cincuenta años han pasado desde que el 1 de enero de 1966 se cerrara al tráfico de viajeros, lo que ha motivado la publicación de esta monografía dedicada a este pequeño ferrocarril y a los ramales mineros que tejían una densa red ferroviaria en la Cuenca Minera del Guadiato. El principal efecto de estos años es el olvido de este ferrocarril, por lo que la Asociación La Maquinilla, promoviendo una Vía Verde, como la Fundación Cuenca del Guadiato, recuperando el patrimonio ferroviario, están trabajando en esta labor de rescate. Quedaba la recuperación de lo intangible: la historia de este ferrocarril, su patrimonio, su explotación y la vida cotidiana en torno a él, que es a lo que hace referencia este libro.

Después de un capítulo en el que se ofrece una visión de las líneas del valle del Guadiato, Almorchón-Belmez-Córdoba y Fuente del Arco-Peñarroya-Puertollano-San Quintín, el libro se adentra en lo que fue este pequeño ferrocarril minero. Comienza analizando su origen, el ramal minero de ocho kilómetros construido por la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces entre 1883 y 1887, que iba desde la estación de Cabeza de Vaca, en Belmez, hasta la mina Santa Elisa, en las proximidades de Peñarroya-Pueblonuevo.

En 1900, este ramal pasó a ser propiedad de la Sociedad Minera y Metalúrgica de Peñarroya (SMMP), que la utilizó para unir las principales minas de carbón con los lavaderos y las numerosas industrias que se instalaron en el Cerco Industrial de Peñarroya.

En las décadas siguientes, se compró un importante parque de locomotoras y vagones, así como se prolongó hasta las minas de El Porvenir de la Industria, formando una línea de más de quince kilómetros desde Cabeza de Vaca hasta el Porvenir, con lo que llego hasta los sesenta kilómetros si se le suman las vías del cerco industrial y los apartaderos hacia las minas. Este ferrocarril, también se utilizó para el transporte los trabajadores entre Belmez y Peñarroya con hasta 14 servicios diarios de viajeros totalmente gratuitos para toda la población.

Con la decadencia después de la Guerra Civil, la SMMP comenzó a desprenderse de las minas y fábricas de la cuenca. En 1961, pasó a manos de ENCASUR, una sociedad estatal que mantuvo su uso hasta 1983, año en el que se decidió que el transporte ferroviario fuera prestado por RENFE.

El libro dedica un capítulo a los ramales mineros que la SMMP tuvo en la cuenca de Puertollano y las locomotoras que allí prestaron servicio. También se tratan otros aspectos tales como los accidentes o las comunicaciones ferroviarias de las principales minas y del Cerco Industrial.

La obra se presenta con abundante material gráfico desde finales del siglo XIX y planos, provenientes de diversos archivos en los que se recoge la evolución de la línea férrea y otros documentos referidos a ella.

de momento, este libro se puede adquirir en librerías de Belmez y Peñarroya-Pueblonuevo, o a través de josetorque@hotmail.com

 

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El ferroviario García Calderón ha publica su octava novela

El ferroviario García Calderón ha publica su octava novela | Artes ferroviarias | Scoop.it

El trabajador de Adif, Fernando García Calderón ha publicado en la editorial Anaya de su octava novela ‘Nadie muere en Zanzíbar’, que aborda la historia de un personaje real, tan fascinante como desconocido: el erudito y aventurero sevillano Juan Ángel Santacruz de Colle.

 

El escribir esta novela es una promesa familiar que tiene su origen en la tía-abuela del autor que le entrego los diarios de este personaje enigmático, haciéndole prometer que escribiría sobre él. Partiendo de estos escritos, García Calderón realiza una investigación sobre sus andanzas y las plasmas en esta novela donde la realidad adquiere tintes exóticos.

El protagonista de Nadie muere en Zanzíbar nació en la Sevilla de 1900, donde fue experto en libros antiguos y fundador de la logia de los Calígrafos. Entre sus logros aventureros, Santacruz de Colle organizó el primer servicio postal aéreo entre las islas de de Zanzibar. Pero también se hizo con una plantación de clavo en Pemba disfrazándose de árabe, colaboró en las luchas por la independencia de Tanganica o participó el germen de la revolución zanzibarí de 1964.

Nadie muere en Zanzíbar es una novela de aventuras y segundas oportunidad cuyo título proviene de una frase que se utiliza en estas islas para expresar su hospitalidad y que aquí cobra el significado de la segunda oportunidad. Para el autor, representa una nueva lectura de la vida y una nueva respuesta a las preguntas más elementales que ésta arrastra.

Fernando García Calderón, escritor e ingeniero de Caminos en Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), ha publicado las novelas El vuelo de los halcones en la noche, Lo que sé de ti, La noticia, La judía más hermosa, La resonancia de un disparo y Yo también fui Jack el Destripador, y los libros de cuentos El mal de tu ausencia, Sedimentos en un pantano y Diario de ausencias y acomodos. Con ellos ha obtenido los premios Max Aub y el del Ateneo-Ciudad de Valladolid.

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‘Escrito en femenino singular’ por una ferroviaria

‘Escrito en femenino singular’ por una ferroviaria | Artes ferroviarias | Scoop.it

La escritora y ferroviaria Julia de Castro Álvarez acaba de publicar su primera publicación ‘Escrito en femenino singular’ con 12 poemas y 12 relatos con 12 mujeres de protagonistas, que presentará este sábado en la Feria del Libro de Valladolid.

 

 

 

La escritora nos muestra las trayectorias dispares de esta docena de mujeres, sus vivencias diferentes compartiendo sentimientos, angustia, miedo, pasión, esperanza, superación... Se compone de varios relatos donde el amor, la pasión, la miseria o la desdicha nos hacen acercarnos un poco más a sus vidas y a su autora.

En el prólogo, el escritor José Luis Labad Martínez dice que estos textos “son relatos escritos por una mujer valiente, que se enfrenta a los retos profesionales con entereza, mirando cara a cara a los desafíos que nos pone la vida en nuestro camino”.

Julia de Castro obtuvo el primer premio en el I Certamen Literario, Rincón del Arte–Haiku San en 20014 y este libro es su primer libro en solitario, si bien ha colaborado en otras publicaciones como el libro de relatos para niños ‘Los hijos de la Isla’ y el poemario ‘Oigo susurrar a las hojas’, ambos publicados con fines solidarios y escritos por miembros de la asociación de ocio y tiempo libre ‘Halcones de la Amistad'.

Este sábado, esta obra se presentará en la Feria del Libro de Valladolid, donde la autora firmará ejemplares en la caseta 44 de Éride Ediciones. También su prologista, José Luis Labad, firmará el mismo sus obras ‘Palabras bajo tu cama’, ‘Trazos de tiza" y la novedad ‘Tejados de musgo’.

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Viaje fotográfico por el Ferrocarril de La Robla

Viaje fotográfico por el Ferrocarril de La Robla | Artes ferroviarias | Scoop.it

Este fin de semana, el tren de vía estrecha de Renfe que une León con Bilbao por el mítico Ferrocarril de La Robla sirve de plato y de marco para un concurso fotográfico en el que participan una veintena de aficionados de la asociación leonesa Focus, que plasmarán en imágenes su viaje por esta histórica línea.

 

El grupo se desplaza este sábado desde León a la capital vizcaína para fotografiar los paisajes e impresiones del itinerario con sus cámaras. El viaje de regreso al día siguiente, desde la estación bilbaina de La Concordia rumbo a León, la utilizarán para hacer un novedoso concurso en el propio tren con las imágenes tomadas la víspera. Cada fotógrafo seleccionará una instantánea propia y explicará a sus compañeros y a los viajeros, que también harán de jueces,  el motivo de su elección. En semanas posteriores, esta asociación también realizarán una exposición con estas imágenes en la capital leonesa para que todos podamos apreciar los resultados de este viaje.

Focus es la asociación leonesa de fotógrafos no profesionales que el año que viene cumplirá 30 años de vida con más de 100 socios. Nació en 1986 a partir de la exposición colectiva ‘Fotochento’, que se tuvo lugar en lo que es hoy el Museo de León.

El Ferrocarril de La Robla es la línea de vía estrecha más larga de Europa Occidental, con 335 kilómetros. En 1894, fue puesto en marcha su tramo principal entre La Robla (León) y Valmaseda (Vizcaya) para transportar el carbón de minas leonesa y palentina a la industria siderúrgica de Vizcaya. Tras su cierre en 1991 por descenso de viajeros y mercancías, fue reabierta en 2003, con un servicio diario entre Bilbao y León, varios de Cercanías en las dos capitales y los de los Trenes Turísticos La Robla y Transcantábrico.

Cultura de Tren's insight:

Un recorrido entre León y Bilbao para atrapar las imágenes del Ferrocarril de La Robla

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Jorge Luiz Sousa Rego's curator insight, May 24, 2015 11:55 AM

adicionar SUA Visão ... Journey fotográfica Através dos rebites de estrada de ferro

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Una novela para restaurar una locomotora

Una novela para restaurar una locomotora | Artes ferroviarias | Scoop.it

El pasado Día del Libro, se presentó en la sede de la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y del Tranvía (AZAFT) en Casetas la novela ‘De Aprendiz a Soldado’ de Pedro Navarro Paracuellos, cuya ventas completarán de financiación que esta asociación está llevando a cabo para restaurar la locomotora de vapor Balwin I.


Tras su jubilación en Renfe, el mecánico y restaurador Pedro Navarro Paracuellos, encargado de la restauración y mantenimiento de la Baldwin I, ha dejado apartados los hierros y se ha dedicado a redactar esta novela ambientada en la Segunda Guerra Mundial con un amplio trasfondo ferroviario. En sus 569 páginas, acompañamos el desarrollo vital del joven Peter, un hijo de ferroviario en una ciudad al norte de Alemania en la década de 1930. Comienza su juventud, como millones de jóvenes en Europa, atrapado por el radicalismo de las ideologías que desemboca en la II Guerra Mundial. Su madre Juliane, con las recientemente promulgadas leyes de Núremberg respecto a la pureza de sangre, reivindica a través de sus historias su sangre española, ya que uno de sus ancestros tenía origen español por la cesión de tierras que hiciera Carlos III para poblar zonas del sur de España. Además, Lukas, el hermano pequeño de Juliane y tío de Peter, es un militante comunista que participa en la guerra civil española con la brigada Tahelman. Todo esto junto con la visita al pabellón español en la Exposición Universal de París de 1937, llenan al joven Peter de curiosidad respecto a España.

En el año 1935, Peter ingresa en la escuela de oficios de una factoría de ferrocarriles de la empresa Krupp, donde aumenta su pasión por los trenes. Hasta 1939, cuando está en plena juventud es llamado al ejército y destinado a la IV División Panzer, por lo que toma parte en las campañas de Polonia, Holanda y Francia. Posteriormente, es destinado al Regimiento de Artillería Pesada E-672 y participa en la construcción del arma más grande jamás construida, el cañón ‘80 cm Kanone Eisenbahn’, que esta montado sobre carriles ferroviarios. Como especialista, Peter lo acompaña desde el norte de Alemania al sitio de Sebastopol y al sitio de Leningrado. Es allí donde conoce por primera vez a los españoles que formaban parte de la División Azul. El libro tiene formato A5 y tiene una extensión de, con tapas blandas a todo color.

Los interesados en adquirirla tienen pueden hacerlo a través del correo electrónico info@azaft.org al precio de 20 euros, de los que 12 irán a parar a la restauración. Si se quiere ser un poco más generoso, en la www.baldwin.es se explica como ser mecenas de esta mítica máquina.

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‘Raíles de Tierra 2.0’, la historia olvidada del Teruel-Alcañiz

‘Raíles de Tierra 2.0’, la historia olvidada del Teruel-Alcañiz | Artes ferroviarias | Scoop.it

‘Raíles de Tierra 2.0’, un trabajo del fotógrafo Diego Hernández Estropiñán y el escritor Mario Ropero Hinojosa sobre la línea nonata entre Teruel y Alcañiz se ha publicado en internet con el objeto de no olvidar la historia de este tramo del tampoco existente Ferrocarril Transversal, que iba a unir Baeza y Saint Girons en Francia.

 

Esta muestra virtual es la metáfora del viaje por esa línea Teruel-Alcañiz, que no vió pasar ni un solo tren, mediante imágenes y textos de gran factura plástica. En este trayecto, el viajero va recorriendo “puentes sin pretiles, estériles túneles de eterna virginidad y arrumbadas estaciones de relojes detenidos” que se mantienen en pie a duras penas después de más de 90 años, ya que se construyeron para no utilizarse en la década de 1930.

Según evoca Diego Hernández Estropiñán, “todas estas obras son como fantasmas que te contemplan a su paso, ya que la línea discurre en paralelo a la carretera”.

Este trabajo se plasmó en una exposición de unas 28 fotografías de gran formato con sus correspondientes textos, de la que pudieron disfrutar los vecinos de Teruel y los pueblos del recorrido hace casi 10 años.

En la web, la exposición se muestra como una especie de ‘remake’, añadiendo alguna fotografía inédita, un prólogo del economista e historiador Eloy Fernández Clemente, y más textos de Juan Villalba Sebastián y Ángel J. Torres.

 

Tramo del Ferrocarril Transversal

El Teruel-Alcañiz iba a constituir un tramo del ambicioso Ferrocarril Transversal, que unirían Baeza con Saint Girons en Francia a través de Lérida. Este es uno de los proyectos ferroviarios de la Dictadura de Primo de Rivera que no se termino, ya que nunca llegaron a instalarse las vías, a pesar que estar construidas el resto de infraestructuras y estaciones. 

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‘Raíles de Tierra 2.0’, un trabajo sobre la inconclusa línea Alcañiz-Teruel del fotógrafo Diego Hernández Estropiñán y el escritor Mario Ropero Hinojosa

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'La vida en un viaje', testigo de uno de los Cercanías del 11M

'La vida en un viaje', testigo de uno de los Cercanías del 11M | Artes ferroviarias | Scoop.it

"11 de marzo de 2004: Esta mañana la rutina se quiebra, hoy no llegaremos a Atocha. No seremos nosotros quienes alcanzaremos nuestro destino…”. Así comienza el libro ‘La vida en un viaje’ de José A. Garrido López, testigo directo de los atentados en los trenes de Cercanías ese días, que ha sido el mayor ataque terrorista en la historia de España.

 

Coincidiendo con el aniversario del atentado, la editorial la Esfera de los Libros ha publicado este testimonio de este comandante del Ejército de Tierra y testigo directo al viajar en uno de los Cercanías  del tren que explotó en la calle Téllez. Garrido dedica este relato, 11 años después, a “aquellos que entraron en los trenes rumbo a Atocha, pero que lamentablemente nunca pudieron salir.

A pesar de la crudeza de la historia, ‘La vida en un viaje’ es un relato sereno lleno de delicadeza y esperanza, alejado de polémicas políticas. Parra el propio Garrido: “es un libro sobre mi vida, pero más que una catarsis personal y familiar… La imagen que para mí perdura del 11-M es la de las víctimas ayudando a otras víctimas”.

A pesar de su amplia experiencia en situaciones de crisis José Garrido, comandante del Ejército de Tierra, no estaba preparado para lo que iba a vivir en Atocha: “Cuando uno va a combatir sabe lo que puede encontrarse. No tiene nada que ver con salir a trabajar o a estudiar y que ocurra algo de esta magnitud”.

El autor, José A. Garrido López, es comandante del Ejército de Tierra con una amplia carrera militar, licenciado en Historia y diplomado en Altos Estudios Internacionales. Ha tomado parte en diversas misiones internacionales en Bosnia Herzegovina, Kosovo y Líbano.

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Un testimonio directo sobre los atentados en los trenes de Cercanías del 11M

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Tres nuevas exposiciones en La Neomudejar

Tres nuevas exposiciones en La Neomudejar | Artes ferroviarias | Scoop.it

Ayer se abrieron al público tres nuevas exposiciones en La Neomudejar, el centro de artes de Vanguardia que tiene su sede en un antiguo taller de Adif, que abarcan desde la pintura a una instalación sonora pasando por el video, la arquitectura o la literatura.

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Una de ellas es 'Geometrías armónicas' de los arquitectos madrileños Sara Palomar y Víctor Díaz, que presentan una instalación sonora por la que podemos vagar como si caminásemos por el interior de una canción, descubriendo los diferentes diferentes instrumentos, deslizándonos entre los acordes o descomponiendo las armonías. Se trata de una cascada colorista tras la que están ocultos pequeños altavoces que a nuestro paso emiten diferentes melodías y sonidos, como tonadas conocidas, traqueteos trenes o  gritos de la muchedumbre.

La segunda es 'Me limpio el culo en cara' de Oskar María Ramos y trata de "el esfuerzo y la volundad que todas las personas tenemos para levantarnos continuamente de la cama o de cualquier adversidad esto es la fuerza de maznguer”, según palabras de su autor.

Y la última es la muestra de videoarte 'Video y arquitectura a través de las letras hispánicas' de varios autores, que arranca su recorrido en Madridpara viajar al Museo Estatal de Arquitectura de Rusia en Moscú.

En este espacio de arte en pleno centro ferroviario de Madrid, siguen con sus actividades como ciclo '10 Años de Videoarte Surcoreano (2000-2010)' hasta el 5 de abri, la exposicón de fotografía de Sergey Buslenko o la intalación de neónes de Luisa Alvarez.

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La Neomudejar, el espacio de arte en pleno centro ferroviario de Madrid, se llena de exposiciones esta primavera

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Un corto sobre blues en las cocheras del Metro de Barcelona

Hace varios meses, ya presentamos varias canciones de Leo Cayuela, trabajador del Metro de Barcelona, que están incluidas en el documental 'Same Old Blues', dirigido por Ferran Mesa y Leo Weissenbach. Pero ahora ese documental, dirigido por de Ferran Mesa y Leo Weissembach, que sólo se ha podido ver en festivales y pases especiales, ya puede contemplarse entero a través de internet. 

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Se trata de documental que recrea la grabación de varios blues que hizo Leo en antiguas instalaciones de Trinitat Nova del Metro de Barcelona y están incluidos en su primer disco, Blues in the Box.

‘Same Old Blues’ recuerda varias canción con ese título como las que interpretaron Freddie King, Eric Clapton o J.J. Cale. En la eterna doble vida de los músicos, Leo Cayuela, conductor del Metro de Barcelona durante el día y bluesmen durante la noche, explore la música negra para dar con los orígenes de la música popular de nuestro tiempo.

Utiliza para ello guitarras hechas con cajas de habanos, la llamada ‘cigar box guitar’, con dobro o con slide guitar, para interpretar canciones como 'Blues For A Bird', que recrea los antiguos blues de las riberas del Missisipi y las duras condiciones de trabajo, en este caso el trabajo subterráneo del metro.

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Leo Cayuela, trabajador de TMB y bluesman, protagonista de un corto con donde se pueden ver varias de sus trabajos grabados en la cocheras de Trinitat Nova.

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Los Tupper andan el camino en el Museo Vasco del Ferrocarril

Este es el vídeo del grupo Los Tupper que han realizado de la canción 'Andando el camino' de nuevo disco 'Yesterday's Pizza' en el Museo Vasco del Ferrocarril.

Los Tupper es una banda formada por amantes del rock clásico que se hacía en las décadas de 1960 y 70. Sus integrantes, repartidos entre Santander y Bilbao, hacen unas melodías psicodélicas mezcla de rock garaje, blues y pop.

El marco para estas imágenes es un Museo que presenta una de las mejores colecciones de Europa, con vehículos de todo como locomotoras de vapor, diesel y eléctricas; automotores y diversas clases de vagones. Además, ofrece uno de los más completos conjuntos de máquina-herramienta, a través del antiguo taller mecánico del Ferrocarril del Urola, que se conserva como fue inaugurada en 1925.

En la primera planta del edificio central de la antigua estación de Azpeitia, se encuentra una muestra excepcional de los uniformes utilizados en el ferrocarril desde finales del siglo XIX hasta el AVE. 

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'Il Treno Va' de Toto Cutugno

Hay un tren que va ... y se va 
Casi siempre hacia el norte
o sus alrededores
El tren se va ... y se va.
Por lo general, no vuelve atrás


Estos son unos versos de la letra de 'Il Treno Va', 'El tren pasa', la canción de Toto Cutugno con la que volvemos a dar un paseo por la música con referencias ferroviarias.

La canción comienza con un acompasado ritmo de un tren perfectamente realizado con la batería, pero es un ritmo triste aunque viaja en coche lleno de sueños.

Salvatore Cutugno, más conocido como Toto Cutugno, es un cantante y compositor de festivales. Debutó en el Festival de San Remo de 1976, con el grupo Albatros. Su debut como solista fue en 1980, cuando venció en el Festival de San Remo y en años posteriores, se clasificó hasta cinco veces en segunda posición. Obtuvo la primera posición en el Festival de Eurovisión de 1990, en Zagreb.

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‘Estación libertad’, la historia de las 'Shindlers' gallegas

‘Estación libertad’, la historia de las 'Shindlers' gallegas | Artes ferroviarias | Scoop.it

El escritor y director de cine Emilio Ruiz Barrachina ha publicado ‘Estación libertad’ sobre las ‘Shindlers' gallegas: Lola, Amparo y Julia Touza, tres hermanas que tejieron toda una red desde su pequeño quiosco en la estación de Ribadavia (Ourense) para que más de 500 judíos escaparan durante la II Guerra Mundial.

 

Y esta historia de las hermanas Touza reflejada en la novela ‘Estación libertad’, nombre en clave con el que conocían a la estación, llegará al cine en 2018 como una coproducción entre España y EEUU. Y con su autor como guionista, ya que la novela se basa en un guión cinematográfico escrito por el hace antes de  pasarla al papel. Para aproximarse más al entorno de la época, el largometraje será rodado en parte en los cañones del Sil, Verín y Orense, además de en Nueva York y Madrid.

Emilio Ruiz Barrachina es una escritor y director de cine, que ha publicado las novelas ‘Calamarí’; ‘A la sombra de los sueños’, adaptada al cine; ‘El arco de la luna’, ganadora del X Premio Internacional de Novela Luis Berenguer; ‘No te olvides de matarme’, de la que en 2005 se estrenó la adaptación teatral, y ‘La venta del Paraíso’, cuya adaptación al cine ganó en 2013 el New York City International Film Festival. También ha publicado los ensayos ‘Brujos, reyes e inquisidores’, ‘Tinta y piedra’, ‘Calaceite, el pueblo donde convivieron los autores del Boom’ y ‘Le ordeno a usted que me quiera’; y vario los poemarios. Emilio también ha dirigido documentales para cine y televisión, el largometraje ‘El discípulo’ y la película musical ‘Morente’.

 

Argumento de la novela

La obra refleja como cómo la gente que acaba de salir de la Guerra Civil española era solidaria con la gente que ha empezado otra y comienza cuando Martín Retzmann, a punto de cumplir los 60 años, y único heredero de una importante empresa estadounidense del calzado, regresa a Ribadavia donde nació. Allí rememorará los acontecimientos que le llevaron a conocer a sus padres adoptivos, un matrimonio judío que fue ayudado por una red para huir del infierno nazi a través de la red ferroviaria del norte de España, burlando a la Gestapo y a la Guardia Civil. De niño, trabajaba como limpiabotas en la estación de de Ribadavia, y fue testigo y protagonista de esta hazaña, escondiendo y ayudando a los refugiados judíos a cruzar la frontera con Portugal. En sus vivencias infantiles Martín conocerá a Gilbert, un anciano judío huido de los campos; se enamorará de Aurora, la hija del cabo de la Guardia Civil, y conoce a Isaac Retzmann, un empresario judío alemán de la industria del calzado, y a su esposa, que le acabarán adoptando.

En este viaje de vuelta, Martín bucea en sus recuerdos, visita los lugares que cincuenta años atrás fueron el escenario de sus vivencias, y busca a Aurora, su amor de la infancia…

 

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El oro de Germania, novela del director de Tren Online

El oro de Germania, novela del director de Tren Online | Artes ferroviarias | Scoop.it

Enrique Dopico, director y editor de las revistas Tren Online y TrenMania ha escrito la novela ‘El oro de Germania’, con la que comienza una serie de tema policiaco, basado en las investigaciones llevadas a cabo por el inspector de la Policía Criminal, Alfred Engel.

 

Estas novelas tratarán de manera ucrónica, que se separa a la realidad histórica conocida, los casos que son asignados a este investigador de la Kripo, la policia criminal nazi, dejando de lado temas políticos e ideológicos y centrando la acción en la vida del personaje principal, dedicado por completo a su trabajo de investigador criminal.

La ucronía es que el Partido Nacionalsocialista Obrero Alemán, con el que Adolf Hitler gobernó el país hasta el fin de la Segunda Guerra Mundial, sigue en el poder. Y en el verano del año 2010 en la antigua Berlín, actualmente Germania, capital del Reich, transcurren los hechos de este relato. Muerto Hitler, y con una Alemania victoriosa tras la guerra, la población vive ajena a los conflictos en una sociedad moderna civilizada y educada en la doctrina nazi, pero adaptada a los nuevos tiempos.

Alfred Engel se encarga de investigar la extraña muerte de un vendedor de obras de arte que acumula cientos de ellas en su domicilio.

Las investigaciones de nuestro protagonista desvelan que el próspero coleccionista era un antiguo ferroviario que aprovecho un turbio asalto, aún si aclarar, a un tren que transportaba obras de arte y oro desde el este de Europa. El ferrocarril, la Gestapo y diversos crímenes llevan a Alfred a intentar averiguar todo lo posible sobre el tren atacado y los asesinatos que se suceden.

La segunda novela de esta serie, aún sin editar, llevará a Alfred hasta Noruega donde deberá resolver el caso del asesinato de un compañero inspector.

Además de director y editor de las revistas TrenMania y Tren Online, Enrique Dopico es escritor, experto en temas ferroviarios y  fotógrafo. Su interés por temas relaccionados con las estructuras policiales y militares del Reich le han llevado a publicar esta primera novela.

Se pueda comprar el libro en:

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Publicado 'Expreso y otros poemas de la vía'

Publicado 'Expreso y otros poemas de la vía' | Artes ferroviarias | Scoop.it

  

‘El Expreso avanza en la noche por las vía un largo tiempo abandonadas.

En el mar de cantos rodados regresado a Ourense-Empalme, la estación perdida donde una vez que comenzó el viaje’.

 

 

 

Aunque ya se puede adquirir en Amazon, el poeta Xulio Cid Neira va a autoeditar en Circulo Rojo después de verano ‘Expreso e otros poemas de la vía’, un libro en gallego lleno de emociones, sentimientos, recuerdos y vivencias que tiene a las vías de la estación de Ourense Empalme como hilo conductor. A través de versos como ‘O ultimo rei da vía’, ‘Locomotora 333’, ‘Praia de vías’ o ‘Tren en Marcha’ recorremos la nostalgia de ese tren antiguo que ya no volverá.

Además de estos poemas, el autor también nos sumerge en la época dorada del ferrocarril y la del contrabando, donde la línea de Ourense a Vigo tuvo su especial protagonismo. En un articulo nos habla de la historia del ferrocarril en esta ciudad galleta y, en otro, de la forma de buscarse la vida tan necesaria en la etapa franquista. Todo ello aderezado con el ‘Himno de contrabandistas’ de Manuel Fernández de Huerta ‘Chopo’.

Este es un esperado trabajo del curtido poeta ourensano Cid Neira, que ha sabido plasmar las sensaciones de vivir ‘A pie de vía’ en su barrio de O Pino al pié de la estación ourensana. Este autor es natural del barrio de Pasarón de Ourense y, actualmente reside en Ames (A Coruña). Entre su obra poética destacan: ‘Gasumelo’ de 2004, ‘Materialquimia’ de 2008, ‘Cazo grande’de 2012, ‘El monte Pindo en la poesía gallega’ de 2013 o ‘Malestar. Antología de referencia. Sentimentalismo’ de 2015.

 

Puedes comprar el libro en:

https://rcm-eu.amazon-adsystem.com/e/cm?t=culdetre-21&o=30&p=8&l=as1&asins=8491268995

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Publicado ensayo sobre erotismo y ferrocarril a través de las artes

Publicado ensayo sobre erotismo y ferrocarril a través de las artes | Artes ferroviarias | Scoop.it

La editorial Abomey Maquetren ha publicado el ensayo ‘Erotismo y ferrocarril a través de las artes’ del ingeniero y escritor Jordi Font-Agustí, que nos ofrece un viaje por las obras de la literatura, pintura, música, fotografía o cine que nos muestran el tren como una oportunidad para el flirteo, escarceo o conquistas.

 

 

Desde el momento mismo de su puesta en funcionamiento, el ferrocarril se asoció a la posibilidad de vivir toda clase de aventuras: profesionales, vitales y también eróticas. La literatura captó enseguida las oportunidades que ofrecía el nuevo medio de transporte como espacio para el encuentro, el flirteo y la peripecia. Las demás artes no se quedaron atrás y nuestro patrimonio cultural es ahora riquísimo en novelas, pinturas, comedias, canciones, fotografía, ilustraciones, cómics y películas en las que las estaciones y los trenes facilitan la conquista y dan cobijo a los amantes. Sea en los trayectos de cercanías, en los viajes nocturnos en coche-cama, en los trenes turísticos de lujo o en los de alta velocidad, la posibilidad de la aventura siempre viaja en tren.

Como nos dice Jordi Font-Agustí, “los escritores coetáneos a la aparición del ferrocarril se dieron cuenta enseguida de las enormes posibilidades que tenía el nuevo medio de transporte como escenario para sus personajes. Un coche de tren es un lugar cerrado y en movimiento, lo cual garantiza que los personajes van a estar indefectiblemente juntos en ese espacio acotado todo el tiempo que el autor necesite para que se conozcan, se reconozcan, se enamoren, se odien, se amen o urdan planes para el futuro”.

En el cine las cosas son menos prosaicas. Como nos recuerda el autor, en la película ‘Paprika’ de Tinto Brass, un personaje le dice a la protagonista: “¿Nunca lo has hecho en el tren? Es lo mejor del mundo.” La mujer tiene sus dudas iniciales, pero acabará dándole la razón…

El autor de este ensayo, Jordi Font-Agustí, ha publicado las novelas ‘Asesinato en el politécnico’, ‘La fuerza el río’, Contracorrent’, ‘Traficantes de leyendas’ y ‘La febre del vapor’. También ha pronunciado diversas conferencias sobre el ferrocarril en la literatura, el cine y las artes plásticas, y mantiene un blog sobre arte y ferrocarril.

Cultura de Tren's insight:

Un compelto ensayo ensayo de 160 páginas y más de 150 ilustraciones a color sobre la pintura, literatura, música o cine que muestran el vínculo que existe entre el ferrocarril y el erotismo

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Un libro de imágenes sobre la Santander-Mediterráno

Un libro de imágenes sobre la Santander-Mediterráno | Artes ferroviarias | Scoop.it

Después de haber estado durante años publicando imágenes e historias de lugares abandonados, sobre todo estaciones, en su blog ‘Esperando al tren’, Tomás Ruiz va a publicar un libro-álbum con el mismo título en Ediciones Con Carrito, en el que mostrará las imágenes y la historia de la extinta Santander-Mediterráneo. Y lo va a realizar de una forma innovadora gracias a su editora Nuria Rita Sebastián: los interesados en este libro tienen que comprometerse a compralo y, cuando se llegue a 500 ejemplares reservados, se imprimirán y serán enviados a sus casas.

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Este año que se cumplen 30 años desde el cierre la línea, este libro, casi un álbum de fotos, quiere servir de testimonio gráfico de las estaciones de un ferrocarril ya abandonado casi en el momneto de nacer. Muchos de los edificios ferroviarios ya no existen y en la mayoría de espacios ya no hay rastro de su verdadera razón de ser, las vías.

El libo se divide en 8 etapas, cada una de las cuales irá encabezada por una ilustración de la pintora Carmen Bueno. En cada una de ellas Tomás Ruiz ha plasmado este desmantelamiento, comenzando cuando todavía no se había levantado la línea, hace ahora casi 10 años. Cada uno de los capítulos irá desgranando imágenes de las estaciones de Burgos, Soria y Zaragoza, cada una con una parte de su historia de la línea, desde sus antecedentes a su concesión hasta su cierre en 1975.

El libro cuenta con un anticipo en Internet, además de los ya publicados por el autor en el blog primigenio. De momento, de las 72 estaciones que compondrán el libro están publicadas parte de las imágenes de las 12 primeras, todas en la provincia de Burgos. Además, el lector podrá seleccionar las fotos que aparecerán finalmente en el libro de entre las imágenes que irán apareciendo en la web.

Este proyecto no solo surge de la necesidad del autor de plasmar lo que producen estos paisajes abandonados. La editora también nos cuenta los recuerdos de su familia en torno a la Santander-Mediterráneo: La primera vez que sus abuelos cogieron un tren, caminaron cuatro kilómetros para llegar desde Reznos a la estación de tren de Tordesalas (Soria), allí se montaron y se bajaron en la siguiente estación ya en Zaragoza, Torrelapaja, a sólo ocho kilómetros. Tras este breve viaje en tren, volvieron a caminar otros siete para volver. Su abuela recordaba el trayecto como si lo hubiera hecho ayer, como uno de los momentos más mágicos de su vida.

La editora también anima a las personas interesadas en recuperar este tipo de historias para que este documento sea una avanzadilla de un proyecto más grande, con entrevistas y documentos audiovisuales que recuerden esta línea y los pueblos a los que dio vida.

La línea Santander-Mediterráneo nació en 1929 con un ambicioso objetivo para su época: atravesar la península de manera no radial y comunicar dos importantes puertos: el de Santander y el Valencia. La línea nunca se llegó a terminar en su tramo final de Santander pero en los 56 años que estuvo activa logró unir amplias comarcas del interior

Su cierre en 1985 abocó a estos pueblos a la más absoluta incomunicación, y todo lo que el tren trajo de vida entonces, se fue borrando poco a poco de la memoria, lo mismo que ahora se borran y desaparecen estas estaciones de tren, a las que rendimos homenaje.

Cultura de Tren's insight:

Un álbum de fotos de las estaciones del Santander-Maditerráneo, innovador proyecto editorial de precompra de libros

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Antonio Arenas's curator insight, June 15, 2015 5:23 AM

Gracias por transmitir parte de nuestra historia.

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Publicada novela sobre Jack el Destripador

Publicada novela  sobre Jack el Destripador | Artes ferroviarias | Scoop.it

Fernando García Calderón, trabajador de Adif, ha publicado ‘Yo también fui Jack el Destripador’ de la investigación sobre este oscuro personaje de la Inglaterra del XIX, que incrimina incluso a Lewis Carroll. Esta obra forma parte de una dilatada obra formada por seis novelas y dos volúmenes de relatos.

Fernando García Calderón es un sevillano, afincado en Madrid, que intenta compaginar su trabajo en Adif con el oficio de escritor. Comenzó su andadura literaria probando fortuna en varios certámenes de relatos y dió el salto a la novela en 1997 con dos libros ‘El vuelo de los halcones en la noche’ y ‘El hombre más Perseguido’. Ha publicado cuatro novelas más y dos libros de cuentos.
Tras un largo periodo de trabajo en la sombre, regresa en 2015 con tres proyectos de los que ‘Yo también fui Jack el Destripador’ es su primer fruto. A este seguirán el libro de cuentos ‘Diario de ausencias y acomodos’ y la novela ‘Nadie muere en Zanzíbar’.

La novela publicada intenta resolver el largamente buscado enigma del asesino en serie más famoso de la historia, partiendo de dos tesis: sólo una época convulsa permite la ascensión de semejante monstruo y sólo la concatenación de circunstancias extraordinarias posibilita la impunidad de este asesino.
El interés del autor en Jack se sostiene por la analogía que percibe, salvando la evidente distancia del tiempo, entre la decadencia victoriana de finales del XIX y la fractura social que la perversión de los poderes económicos, políticos religiosos ha ocasionado en los albores del XXI.
García Calderón deforma los géneros entre una novela histórico y una obra de intriga psicológica, que el mismo califica de “novela gris marengo”. Pero esta novela de ‘ficción’ es rigurosa en la exposición de los hechos históricos acaecidos en esta época.

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Una novela del feroviario Fernando García Calderón que desvela nuevas investigaciones sobre Jack el Destripador

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La segunda novela de la ferroviaria Lola Moreno

La segunda novela de la ferroviaria Lola Moreno | Artes ferroviarias | Scoop.it

La trabajadora de Adif María Dolores Moreno Burgos ha publicado ‘La fuente donde el agua llora’, un relato que gira alrededor de la Guerra Civil española. Es su segunda novela tras ‘La identidad perdida’, sobre de los ‘niños de Morelia’, que fueron llevados a esta región mejicana tras nuestra contienda.

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El argumento de su segunda novela se desarrolla desde la guerra de Marruecos hasta el posfranquismo. En este amplio escenario, se encuentran los dos personajes principales Antonio Moreno y Ramón Mairena, que aunque pertenecen a una misma clase e ideología social, desarrollan una historia divergente en sus visicitudes pero comun en su espíritu.

Antonio Moreno, en el bando de los perdedores, lleva una vida errante en el exilio francés, primero en los campos de prisioneros de Argelès y Saint Cyprien y después en Paris, donde participará en la resistencia francesa ayudando a la victoria de los aliados en la segunda Guerra Mundial. Como no puede retornar a España y reencontrarse con su familia, se queda en París ganándose la vida como panadero. En las décadas de los 1940 y 1950, recibe en la estación de Paris-Austerlitz a los emigrantes españoles que buscan un trabajo que les procure mejorar las miserables condiciones de vida que padecen en España.  En 1977 después de la muerte de Franco y tras 36 años de exilio,  Antonio decide por fin regresar a España para reencontrarse con su pasado.

Por su parte Ramón Mairena se verá obligado a vivir en una sociedad que no le satisface, aún habiéndose posicionado en el  bando ganador. Vivirá una situación paralela a la de Antonio Moreno, al tener que enfrentarse a la pérdida de la razón de su esposa, a la traición de su cuñado y mejor amigo Diego Montijo, al chantaje de Angustias…

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‘La fuente donde el agua llora’, segunda novela de Lola Moreno Burgos de @Adif sobre los caminos divergentes de dos amigos tras la Guerra Civil

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‘Vía estrecha’, un viaje físico y emocional por la líneas de Feve

Esta tarde se presenta en la Casa de Cultura de Cangas de Onís el largometraje documental ‘Vía estrecha’ de Óscar Falagán y Mario Llorca. El film es un recorrido por las líneas de Feve en los días previos a que quedase integrada en Renfe Operadora y Adif, además de un repaso a los oficios relacionados con el mundo ferroviario. 

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Los autores Óscar Falagán, en las tareas de guión y dirección, y Mario Llorca, en las de dirección de fotografía y montaje, se embarcaron en un viaje con inicio en la estación de Ferrol y destino en la de León. Durante siete días retrataron el paisaje y paisanaje ferroviario que el propio viaje les iba brindando.

El film recoge, como podemos ver en estas escenas, los testimonios de viajeros, jefes de estación, factores de circulación, interventores, maquinistas y personas cercanas o vinculadas al mundo del ferrocarril. Refleja, entre otros aspectos, el sentir de los ferroviarios ante la inminente división de su empresa para su integración en dos entidades públicas diferentes. Entre algunos de los testimonios del se encuentran los del director del Museo de Ferrocarril de Asturias, Javier Fernández, o el de la responsable de comunicación de Feve, Verónica Portell.

El recorrido realizado para la filmación del documental fueron la línea de Ferrol a Gijón, las que recorren el interior de Asturias, la línea Oviedo-Santander, la Santander-Bilbao y, para terminar, la línea Bilbao-León.

Estas líneas fueron en su mayoría de origen minero o surgieron para el transporte de mercancías industriales y, a posteriori, pasaron a transportar también viajeros,. Ahora desempeñan un importante función social en algunas poblaciones rurales, que no cuentan con muchas otras medios de transporte aparte de coche.

Mario Llorca y Oscar Falagán, licenciados en Comunicación Audiovisual por la Universidad de Salamanca, ha realizado su primer trabajo juntos; un viaje narrativo en tren que nace en la tierra materna del primero y llega a su destino al origen también materno del segundo.

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Canciones ferroviarias de Johnny Cash

El cantante norteamericano de country Johnny Cash ha sido uno de los músicos más prolíficos de todos los tiempos, ya que estuvo en activo desde 1954 hasta su muerte en 2003. A lo largo de casi cincuenta años de carrera, Cash realizó cientos de álbumes y singles, por lo que los temas que trató fueron muy variados.


Pero el tema más interesante para nosotros es el tren y en esta interminable recopilación de vídeos de sus canciones 'Come along and ride this train' (ven y monta este tren)' presentamos desde temas como 'Locomotive man' hasta 'Ridin' the rails', casi todas ellas del octavo álbum 'Ride This Train', que el músico lanzó en septiembre de 1960. 

En estas canciones vemos la necesidad de viajar, de ser libre, de tomar un tren y recorrer las grandes extensiones de norteamérica. Pero eso sí, comodos como en el coche panorámico de 'Ridin' the rails',

John Ray Cash fue un cantautor y actor estadounidense, que aunque su carrera musical se centrase en la música country, sus canciones abarcaron el rock and roll, rockabilly, blues, folk o el gospel. .

Cash era conocido por su profunda voz y por el sonido 'boom-chicka-boom' de su banda de apoyo, The Tennessee.

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Ven a recorrer EE.UU. en tren con Jonhy Cash y sus canciones country

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'The Railrodder' de Buster Keaton

Los fines de semana, volvemos a ofrecer alguna pieza cinematográfica o musical relacionada con el ferrocarril. Y abrimos la temporada con el mediometraje ‘The rairodder’ protagonizado por Buster Kaeton, dirigida por Gerald Potterton y producida por el National Film Board de Canadá en 1965. Esta película ganó el Oso de Plata en el Festival de Berlín. 


Interpreta a un curioso viajero que, fascinado por las imágenes de Canadá de un periódico, decide viajar desde la ciudad de Londres hasta ese país tras cruzar el Atlántico a nado. A llega a Canadá, Keaton se encuentra una pequeña dresina de los Ferrocarriles Canadienses (CN), de ahí el nombre ‘railrodder, y accidentalmente pone en marcha el vehículo. Esto provoca que comience un alocado viaje de 25 minutos, el que Keaton recorre el país norteamericano desde la costa atlántica hata la del Pacífico pasando por los montes Prairies o los Rockies, en una sucesión alocada de ‘gags’.

A pesar de tener cuando se rodó el film más de 70 años, el actor mantiene su ‘vis’ cómica y lirismo de sus primeros tiempos. Sigue con su papel de payaso augusto, en contraposición al clown o payaso listo, un personaje que se caracteriza por su ausencia de risa.

Cultura de Tren's insight:

Un cómico viaje en dresina de costa a costa en Canadá

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Jorge Luiz Sousa Rego's curator insight, May 24, 2015 11:57 AM
Johnny Cash Canções Ferroviária
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'Underground', sobre el atentado en el metro de Tokio

'Underground', sobre el atentado en el metro de Tokio | Artes ferroviarias | Scoop.it

Se ha publicado en España el libro 'Underground', en el que Haruki Murakami recoge los testimonios de 60 víctimas y ocho integrantes de la secta Aum Shinrikyo que realizó el atentado con gas sarín en el metro de Tokio en 1995. En este ataque terrorista a cinco trenes resultaron muertos 13 viajeros, 54 heridos graves y mil resultaron afectados.


El escritor de ‘Tokio blues’ o ‘Kafka en la orilla’, alejado de la ficción de sus novelas, quedó impactado por los hechos y se encerró un año con los protagonistas (víctimas, médicos, psicólogos y los propios miembros de la secta) para sacar a la luz la verdad de luctuoso hecho.

En la primera parte del libro, el escritores japonés más leído a nivel mundial realiza estas entrevistas con la victimas del atetado para desentrañar la verdadera historia que se ocultaba tras el acto terrorista que convirtió una anodina mañana de lunes en una tragedia nacional. E intenta responder a algunas preguntas como el simple por qué o el por qué en ese momento y lugar concretos. En la segunda parte del libro titulada ‘El lugar que nos prometieron’, Murakami nos ofrece los testimonios de algunos miembros de la secta para desentrañar los motivos que condujeron a aquel atentado.

Es en esta parte donde desentraña la realidad de esta secta religiosa, que llevo a sus miembros a realizar una terrible masacre, arrastrados por el carisma de su líder y el fanatismo de sus principios. No la hace como en una crónica periodística al uso, sino como una novela catártica donde no hay frases de adorno, ni montaje literario. Y finaliza con la conclusión de que la profunda conmoción que supuso en la sociedad japonesa no se ha analizado lo suficiente.

A lo largo de las páginas, también nos descubre otras realidades de la sociedad japonesa y la global: la imagen frívola de los medios de comunicación, la enfermiza obsesión por la puntualidad de los japoneses, el rigor en las relaciones paterno-filiales o el respeto hacia las costumbres. 

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El escritor japonés nos describe el atentado con gas sarín que se produjo en el metro de Tokio el 20 de marzo de 1995 con las palabras de sus víctimas y verdugos

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El Transiberiano desde el asiento 22

El fotografo y diseñador gráfico Stanislas Giroux viajo durante tres semana en el mítico tren Trasiberaino desde Moscú hasta Pekín atravesando Mongolia con solo una bolsa, medio llena del equipo de video y tres camisetas.

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El Transiberiano no es sólo un tren es una serie de servicios que conectan la Rusia europea con sus provincias más orientales, Mongolia y China, con una ruta principal entre Moscú y Vladivostok que cuenta con tiene 9.288 kilómetro. Otro de los servicicios es el Transmanchuriano, cuyo recorrido coincide con el Transiberiano hasta Társkaya donde se desvía hasta Pekín. La tercera de las rutas es el Transmongoliano, que coincide con primer tren hasta Ulan Ude para continuar hasta Ulán Bator, capital de Mongolia, tras lo cual sigue Pekín. En 1991 fue completada una cuarta ruta, conocida como el Ferrocarril Baikal-Amur,  que alcanza el Pacífico al noreste en Sovétskaya Gavan.

En este vídeo 'Transiberiano Odissey' podemos contemplar el resumen en tres minutos del viaje entre Muscú y Pekín desde su asiento 22. Y como el mismo dice "no sabía que esté sería el comienzo de una el viaje de su vida".

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'Transiberiano Odissey', 3 minutos, 3 semanas y 3 camisetas

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'La vida es un milagro' de Emir Kusturika

El director de cine y músico serbio Emir Kusturica nos presenta en esta película, que fue nominada a la Palma de Oro del Festival de Cannes en 2004, la historia de una familia durante la reciente guerra entre Serbia y Bosnia.

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El padre es un ingeniero contratado por el alcalde para restaurar el funcionamiento de una línea ferroviaria; la madre, una cantante de ópera, y el hijo sueña con ser un gran futbolista. Pero cuando la guerra golpea las puertas, afrontan su situación con ingenio y optimismo, convirtiendola en una dramática pero en clave de humor.

En su crítica para el diao 'El País', M. Torreiro nos dice que esta película
"con sus momentos de elaborada surrealidad, pero también con sus excesos y su controlada locura... termina dinamitando por dentro los elementos interesantes que, con todo, el filme contiene.".

Emir Kusturica es de origen bosnio y musulmán, pero se declaró serbio públicamente, ya que su padre era un serbio convertido al islam. 

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Una pelicula sobre la guerra serbio-bosnia con protagonismo del tren

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Jorge Luiz Sousa Rego's curator insight, October 28, 2014 8:52 AM

A Vida é um Milagre

Realizador - Emir Kusturica

Jorge Luiz Sousa Rego's curator insight, November 30, 2014 10:17 AM

"A vida é um milagre" de Emir Kusturica