Dernières publications des agences d'urbanisme
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FNAU - Les agences d'urbanisme : une ingénierie en réseau pour les politiques territoriales

FNAU - Les agences d'urbanisme : une ingénierie en réseau pour les politiques territoriales | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it

Comment les agences d'urbanisme oeuvrent-elles au niveau territorial ? Quelles politiques sont mises en place au niveau local ? Quels sont le positionnement et les actions du réseau, tant au niveau national qu'international ?
Ce document  présente les façons dont les professionnels du réseau de la FNAU s'inscrivent dans un projet de renouvellement et de construction d'une ingénierie territoriale durable, afin d'en renouveler les méthodes et les moyens d'action.

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Veille réalisée par les documentalistes du réseau FNAU
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Bienvenue sur le Scoop it des publications des agences d'urbanisme

Un outil  à disposition des agences d’urbanisme, de leurs partenaires et des professionnels de l’aménagement et de l’urbanisme qui offre un accès centralisé aux publications récentes du réseau des 53 agences de France :

 

- 4 ans d’existence en octobre 2015

- 2300 publications signalées 

- près de 40 agences suivies 

- 200 followers et 29 000 vues 

-  récompensé comme portail de qualité par Scoop it 

 

En savoir plus : contacter l’équipe des curateurs :

e.hamel[a]aurh.fr  (Le Havre)

efratta[a]epures.com   (St Etienne)

martine.goujon[a]aurg.asso.fr  (Grenoble) aurore.percher[a]aurangevine.org  (Angers)

 

 En savoir plus : http://www.fnau.org/index.asp

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L’Île-de-France, région d’ancrage et de passage

L’Île-de-France, région d’ancrage et de passage | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
L’Île-de-France constitue un maillon essentiel de la mobilité des Français. L’attractivité économique de la région et son offre d’enseignement supérieur favorisent chaque année le passage, temporaire ou durable, de nombreux jeunes et d’actifs.
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Quimper - Le Baromètre - L'actualité économique de Cornouaille - n°1 - mars 2016

Quimper - Le Baromètre - L'actualité économique de Cornouaille - n°1 - mars 2016 | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
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Aix- Economie collaborative | Agence d'urbanisme Pays d'Aix - Durance

Aix- Economie collaborative | Agence d'urbanisme Pays d'Aix - Durance | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
Les nouvelles formes d'économies, dont font partie Airbnb, Blablacar ou encore Uber soulèvent de nombreuses questions en termes d'aménagement ou d'encadrement.
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Bordeaux - L'agriculture urbaine à Bordeaux : panorama des projets exemplaires et premiers éléments de stratégie, 2016.

Bordeaux - L'agriculture urbaine à Bordeaux : panorama des projets exemplaires et premiers éléments de stratégie, 2016. | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
Cette étude est consacrée à l’agriculture urbaine et ses différentes déclinaisons. Elle a été réalisée à la demande de la ville de Bordeaux, dans le cadre de la convention communale du programme de travail 2015 de l’a-urba.
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Paris - Réaménagements de 7 places parisiennes

Paris - Réaménagements de 7 places parisiennes | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
Dans le prolongement de ses études inscrites au programme partenarial pour une nouvelle approche de l’espace public, l’Apur a été associé au projet de réaménagement de 7 places parisiennes (place de la Bastille, du Panthéon, de la Madeleine, des Fêtes,...
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Lyon - Echange professionnel Agence d'urbanisme : Lyon, vallée de la chimie, traversée d'un paysage industriel, lundi 25 avril 2016 - UrbaLyon

Lyon - Echange professionnel Agence d'urbanisme : Lyon, vallée de la chimie, traversée d'un paysage industriel, lundi 25 avril 2016 - UrbaLyon | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
L'Agence d'urbanisme de l'aire métropolitaine lyonnaise, véritable laboratoire d’idées dans le domaine de l’urbanisme, via ses missions de conseil et d’analyse des faits urbains, l’agence occupe un rôle éminemment stratégique en amont de l’action...
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Brest - Plan départemental de l’habitat du Finistère Tableau de bord N°1 (2016) | ADEUPa

Brest - Plan départemental de l’habitat du Finistère Tableau de bord N°1 (2016) | ADEUPa | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
Le Conseil Général du Finistère et l’État ont initié en 2012 l’élaboration d’un Plan départemental de l’habitat (PDH).
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Brest - Gestion économe du foncier : des repères pour l'action | 

La gestion économe du foncier est au cœur des politiques d’aménagement et du logement.
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Longlaville - Actes de la Conférence sur « Les enjeux de la mobilité dans les territoires périurbains » — Agape Lorraine Nord

Longlaville - Actes de la Conférence sur « Les enjeux de la mobilité dans les territoires périurbains » — Agape Lorraine Nord | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
Le 17 septembre 2015 à Villerupt, l'AGAPE a organisé une conférence afin de mettre en débat les résultats de l'Enquête Déplacements Villes Moyennes, et les enjeux de mobilité quotidienne des habitants du Nord Lorraine.
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Paris - Coopération Paris / Rio de Janeiro - Mission de reconnaissance - Coopération sur la ville durable

Paris - Coopération Paris / Rio de Janeiro - Mission de reconnaissance  - Coopération sur la ville durable | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
Dans le cadre du volet « coopération décentralisée » de son programme de travail, l’Apur a mené en décembre 2015 une mission à Rio, articulée autour de son engagement en faveur du climat, de l’environnement et de l’avènement de la ville durable.  ...
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Le Havre - Meeting HAROPA - Corridors européens de transport

Le Havre - Meeting HAROPA - Corridors européens de transport | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
L'AURH a présenté les enjeux de la vallée de la Seine.
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Angers - La qualité de vie sur l'agglomération angevine

Angers - La qualité de vie sur l'agglomération angevine | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
Agence d’urbanisme de la région angevine
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Ile-de-France - L'évolution des modes de vie accroît le temps passé à se déplacer

Ile-de-France - L'évolution des modes de vie accroît le temps passé à se déplacer | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
En 2010, les Franciliens ont consacré 92 minutes par jour à leurs déplacements, soit 9 minutes de plus qu’en 2001.
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Ile-de-France - Le parc de logements francilien en 2011

Ile-de-France - Le parc de logements francilien en 2011 | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
Ce rapport est la compilation de deux analyses franciliennes réalisées sur les évolutions des statuts d’occupation, un des indicateurs les plus pertinents pour caractériser le parc de logements et son occupation.
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Aix - Rapport d'Activités 2015 | Agence d'urbanisme Pays d'Aix - Durance

Aix - Rapport d'Activités 2015 | Agence d'urbanisme Pays d'Aix - Durance | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
Le rapport d'activités de l'année 2015, sous forme de carte, revient sur nos différents travaux, sur le fonctionnement de l'agence, sur ses visions et ses positionnements, au regard des missions qui lui ont été confiées.
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Lyon - Regard sur l'économie et les entreprises lyonnaises n°29 - Opale

Lyon - Regard sur l'économie et les entreprises lyonnaises n°29 - Opale | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
L'année 2015 confirme au fil des mois une embellie de l'activité en région lyonnaise. Le climat des affaires s'est amélioré dans la plupart des secteurs d'activité, à l'exception du BTP.
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Bordeaux - Bordeaux Nord : étude de programmation urbaine - Scénarios de programmation, 2015.

Bordeaux - Bordeaux Nord : étude de programmation urbaine - Scénarios de programmation, 2015. | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
Après avoir fait l’objet par le passé de nombreuses attentions et donné lieu à plusieurs plans guides, Bordeaux Nord revient sur le devant de la scène dans un contexte totalement renouvelé par les multiples projets ou démarches en cours : Ginko,...
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St Nazaire - Programme partenarial 2016 - L'addrn, agence d'urbanisme de la région nazairienne

St Nazaire - Programme partenarial 2016 - L'addrn, agence d'urbanisme de la région nazairienne | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
Télécharger le programme partenarial de l'agence d'urbanisme de la région de Saint-Nazaire
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Le Havre - Ligne Nouvelle Paris-Normandie (LNPN) : contribution aux études préalables

Le Havre - Ligne Nouvelle Paris-Normandie (LNPN) : contribution aux études préalables | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
Contribution des agences d'urbanisme de la vallée de la Seine aux études préalables.
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Ile-de-France - Sites d’activités économiques

Ile-de-France - Sites d’activités économiques | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
Cette étude présente les spécificités de certaines opérations de parcs d’activités mais aussi plus largement de sites d’activités. Ce dossier vise à identifier des cas où des formes de densité sont observées.
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Saint-Nazaire - Vent d'Ouest #01 - ça déménage -

Saint-Nazaire - Vent d'Ouest #01 - ça déménage - | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
point de vue… Le littoral, quel qu'il soit, est un lieu de vie recherché par les populations. Dans la région de Saint-Nazaire, la croissance (...)
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Paris - 25 000 emplois créatifs créés en cinq ans dans la métropole parisienne

Paris - 25 000 emplois créatifs créés en cinq ans dans la métropole parisienne | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
Dans la métropole parisienne, les activités liées aux industries créatives regroupent 514 000 actifs en 2012, soit 13 % de l’emploi total.
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Région Ile de France - Milwaukee : Park East Corridor

Région Ile de France - Milwaukee : Park East Corridor | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
La transformation du Corridor Park East à Milwaukee
Ou comment reconnecter les quartiers et contribuer à la renaissance du centre-ville ?
Dans le cadre d’une série de publications de l’IAU sur le thème de « la ville après l’autoroute » dans la métropole post-carbone, cette étude raconte le remplacement de la Park East Freeway par une avenue urbaine, la Mc Kinley Avenue. Porté par un maire visionnaire, la suppression de l’autoroute permis de récupérer 27 hectares de foncier qui sont réaménagés en un quartier de logements, de bureaux et de grands équipements. La suppression de la barrière de l’autoroute et la reconnexion du réseau viaire a intégré les quartiers nord de Milwaukee dans les dynamiques du reste de la ville. Les coûts de transformation de l’autoroute se sont avérés faibles, à la fois au regard des bénéfices liés au développement urbain et au regard des coûts de maintenance qui auraient été à prévoir dans l’hypothèse du maintien de l’autoroute.En termes de stratégie et de méthode, le cas de Milwaukee offre plusieurs enseignements pour l’Île-de-France et le Grand Paris :
une vision prospective et stratégique : l’idée que la renaissance urbaine réside dans la remobilisation de vastes emprises foncières stérilisé par les voies rapides et leurs délaissés, souvent utilisés comme parkings ;l’intégration de cette vision dans un projet d’aménagement d’ensemble à l’échelle de la ville et du quartier ; le leadership d’un maire et sa capacité à convaincre l’Etat, maître d’ouvrage, de se lancer dans le projet en dépit de prévisions de circulation trafic a priori défavorables (infirmées par les faits).
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Région Ile de France - San Francisco : Octavia Boulevard

Région Ile de France - San Francisco : Octavia Boulevard | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
La métamorphose de la Central Freeway à San Francisco
De l’autoroute au boulevard ou comment San Francisco redynamise ses quartiers ?
Dans le cadre d’une série de publications de l’IAU sur le thème de « la ville après l’autoroute » dans la métropole post-carbone, cette étude raconte la métamorphose de l’autoroute Central Freeway à San Francisco en un boulevard métropolitain : l’Octavia Boulevard. L’aménagement de ce boulevard en 2005, suite à un referendum, a stimulé les mobilités alternatives à l’automobile et fait renaître un morceau de ville de plus de 200 hectares. Cette expérience apporte plusieurs enseignements pour l’Île-de-France et le Grand Paris :
la suppression de cette autoroute à fort trafic n’a pas remis en cause les fonctions régionales de l’axe : le trafic continue d’être assuré dans de bonnes conditions ;la diminution des vitesses améliore la sécurité et dissuade certains déplacements en voiture solo, ce qui se traduit par une réduction des volumes de circulation ;les modèles de prévision de trafic doivent évoluer pour anticiper ces changements de comportements ;une grande attention doit être donnée à l’insertion urbaine du projet, la dimension ‘voirie’ devant s’intégrer dans un projet global ;le rôle des citoyens, urbanistes et élus locaux dans l’élaboration de solutions nouvelles aux problèmes d’aménagement et de mobilité s’avère essentiel.
Le succès de la démolition de la Central Freeway a conforté San Francisco dans sa politique d’urbanisme et de mobilité en faveur des modes alternatifs. Un troisième projet de suppression d’autoroute est à l’étude.
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Ile-de-France- Montréal : projet Bonaventure

Ile-de-France- Montréal : projet Bonaventure | Dernières publications des agences d'urbanisme | Scoop.it
La fin de l’autoroute Bonaventure : un projet stratégique pour Montréal
Ou comment Montréal transforme une grande pénétrante autoroutière en entrée de ville ?
Dans le cadre d’une série de publications de l’IAU sur le thème de « la ville après l’autoroute » dans la métropole post-carbone, cette étude porte sur la déconstruction de l’autoroute Bonaventure (A-10) est le principal accès au centre de Montréal depuis la rive sud du Saint-Laurent. Cette transformation s’inscrit dans une stratégie de reconquête urbaine du Havre de Montréal, un vaste secteur industriel et portuaire. La mise en service en 2017 du nouveau Boulevard Bourrassa est la première étape d’un projet à plus long terme.En termes de stratégie et de méthode, plusieurs points peuvent être soulignés pour l’Île-de-France et le Grand Paris :
la recherche d’une vision partagée à différents niveaux (Ville, Province, Etat Fédéral, partenaires privés) et son inscription dans le Plan métropolitain du Grand Montréal ;l’évolution d’une pénétrante autoroutière qui sert de levier d’un grand projet d’aménagement de l’entrée de ville de Montréal ;les bénéfices attendus du projet en termes économiques et sociaux, en particulier sur le plan de la santé publique ;la possibilité d’un report modal de la voiture vers le transport collectif, à condition que celui-ci soit renforcé ;le rôle de l’Office de consultation publique de Montréal dans la médiation entre citoyens et pouvoirs publics, gage de l’amélioration du projet initial.
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