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A world without limits

New technologies are blurring the boundaries between the real and the virtual world. The brain can control a machine, and even perceive it as its own body. Can that improve our lives?


Via Pierre Tran
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Alzheimer, mémoire, télépathie… Une puce dans le cerveau pour que les humains repoussent leurs limites

Alzheimer, mémoire, télépathie… Une puce dans le cerveau pour que les humains repoussent leurs limites | 2025, 2030, 2050 | Scoop.it
Bryan Johnson travaille sur des puces à implanter dans le cerveau afin de soigner des maladies et augmenter, un jour, les capacités des humains. Il nous livre sa vision de l’avenir., “La science du cerveau
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Airbus, vers une pensée européenne du design de la voiture volante – ECOINOVATIO

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Comment l’essor de la neuropsychologie peut redéfinir le progressisme libéral

Comment l’essor de la neuropsychologie peut redéfinir le progressisme libéral | 2025, 2030, 2050 | Scoop.it
Libéralisme et progressisme sont en crise, et avec eux c’est notre modernité qui tremble sur ses bases. Mais des pistes se dessinent.
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UP Magazine - Intelligences artificielles : Quelles promesses ? Quels défis ? Partie 1

UP Magazine - Intelligences artificielles : Quelles promesses ? Quels défis ? Partie 1 | 2025, 2030, 2050 | Scoop.it
En mars prochain, un important assureur japonnais remplacera 34 de ses employés par une intelligence artificielle. Cela viendrait à conforter le rapport publié en 2015 par l’Institut de recherche Nomura, prévoyant que près de la moitié des emplois au Japon sera tenue par des robots en 2035. Déjà, aux USA, en mai dernier, un assistant enseignant du Georgia Institute of Technology (Georgia Tech) à Atlanta était remplacé par une intelligence artificielle, au doux nom de Jill Watson (1) ... L'intelligence artificielle est partout, comme le démontre la Fondation Télécom dans ses études menées conjointement avec l'Institut Mines-Télécom, dans son dernier nouvel opus des cahiers de veille de la Fondation Télécom avec une grande thématique transversale : les intelligences artificielles. Le cahier se termine par un chapitre posant une grande question : « Intelligences artificielles, que ferons-nous d’elles ? », en concluant : « Il est donc grand temps de s’interroger tous ensemble sur nos pratiques avec les IA, algorithmiques ou robotiques, bien au-delà du cercle des scientifiques, et de nous interroger sur nous-même. » Est-ce pour y réfléchir que le secrétariat d’Etat chargée du Numérique et de l’Innovation lance ce vendredi 20 janvier « France IA », la stratégie nationale en Intelligence Artificielle ? Le Gouvernement souhaite avant tout mobiliser tous les membres de la communauté IA et fédérer les nombreuses initiatives émergentes en France pour définir une stratégie nationale concertée et mettre en avant le potentiel de la France dans ces technologies innovantes essentielles pour l’avenir.
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Comment la Corse et la Sardaigne ambitionnent de devenir une « super-île » grâce à l'Hyperloop - Tech - Numerama

Comment la Corse et la Sardaigne ambitionnent de devenir une « super-île » grâce à l'Hyperloop - Tech - Numerama | 2025, 2030, 2050 | Scoop.it
La candidature corso-sarde à l’Hyperloop One Global Challenge fait partie des 35 projets retenus à travers le monde par la société américaine. Le projet ambitionne de relier les deux îles en moins de 30 minutes grâce à ce moyen de transport futuriste qui ouvre de nombreuses possibilités commerciales.
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L'intelligence artificielle soulève déjà de nombreuses questions juridiques et éthiques

Faut-il apprendre aux véhicules autonomes à éviter un chien qui traverse ? Peut-on laisser mettre en vente des robots sexuels destinés aux pédophiles ? Qui est juridiquement responsable en cas d'accident provoqué par un robot dans un atelier ?
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Algorithmes et robots : l’apocalypse du travail n’aura pas lieu

Algorithmes et robots : l’apocalypse du travail n’aura pas lieu | 2025, 2030, 2050 | Scoop.it
Dans cette chronique « Vu d’ailleurs », deux universitaires américains estiment que les percées dans le domaine de l’intelligence artificielle, utilisées à bon escient, nous offrent à tous un nouvel outil puissant pour vivre une vie meilleure.
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Enjeux 2030 : Qui sera le Uber de demain ?

Enjeux 2030 : Qui sera le Uber de demain ? | 2025, 2030, 2050 | Scoop.it
D'ici 2030, les villes ne vont cesser de croître. Alors que la demande de mobilité augmente, les réseaux de transport risquent l
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VivaTech : trois jours pour explorer le futur

VivaTech : trois jours pour explorer le futur | 2025, 2030, 2050 | Scoop.it
Le Salon Viva Technology, organisé par « Les Echos » et Publicis, ouvre ses portes jeudi à Paris. Gros plan su
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Cinq tendances ciblées par LVMH grâce aux startups internationales

Cinq tendances ciblées par LVMH grâce aux startups internationales | 2025, 2030, 2050 | Scoop.it
LVMH propose sa sélection de 32 startups pour l’édition 2017 de Viva Technology qui aura lieu du 15 au 17 juin 2017. …
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UP Magazine - Tendances urbaines : La ville douce, l'autre pan de la ville durable

UP Magazine - Tendances urbaines : La ville douce, l'autre pan de la ville durable | 2025, 2030, 2050 | Scoop.it
L'édification de la ville moderne depuis la révolution industrielle a jonglé entre les partisans des progressistes (à la manière de Le Corbusier) et des culturalistes (à la manière d'Ebenezer Howard et des cités-jardin), les approches étant alors complémentaires et équilibrantes pour les formes urbaines, pour le bien-vivre en ville (modernité/développement; biodiversité/ressourcement).
Le profil actuel de la ville durable conjugue bien sûr ces deux dimensions mais dans des proportions différentes. Les efforts d'équipement consacrés à la ville intelligente sont sans commune mesure avec les dispositifs d'intégration de la nature en ville, du rapport physique même de l'homme dans son environnement urbain.
Cet article a pour objet de montrer qu'un rééquilibrage est crucial pour rendre les villes, et surtout les grandes villes et les métropoles, vivables à long terme, à l'heure où la moitié de la population s'y concentre. Au risque de mettre à mal une urbanité qui peut laisser place alors aux incivilités et conflits par la perte d'une harmonie urbaine. Il a pour intention de mettre en avant les autres pans de la ville durable qui nécessitent une accélération dans la mise en œuvre de politiques publiques à grande échelle, en responsabilisant l'Etat, les collectivités, la société civile toute entière.
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Justice prédictive: les algorithmes s’attaquent au droit

Justice prédictive: les algorithmes s’attaquent au droit | 2025, 2030, 2050 | Scoop.it
Aux US, des logiciels évaluant la probabilité qu’un suspect récidive. Ailleurs naissent des start-up qui proposent d’anticiper l’issue des litiges.
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Intelligence artificielle: la nouvelle bulle de l'industrie informatique

Intelligence artificielle: la nouvelle bulle de l'industrie informatique | 2025, 2030, 2050 | Scoop.it
Investir dans le deep learning? Restons prudent, tant l'industrie informatique s'est ruée dans ce domaine sans prudence. Demain sera vertigineux, par Laurent Alexandre.
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Comment les gouvernements utilisent Facebook et Twitter pour leur propagande - Politique - Numerama

Comment les gouvernements utilisent Facebook et Twitter pour leur propagande - Politique - Numerama | 2025, 2030, 2050 | Scoop.it
Menée dans neuf pays, une large étude de l'Université d'Oxford révèle les méthodes des gouvernements pour mener une active campagne de propagande sur les réseaux sociaux. Entre influence et désinformation, les États sont prêts à tout pour créer du consentement grâce à des armées de bots.
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Vivons-nous dans la Matrice ?

Vivons-nous dans la Matrice ? | 2025, 2030, 2050 | Scoop.it
C’est la question très sérieusement posée par quelques puissants connectés de la Silicon Valley.
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Amsterdam mobilizes for a clean, prosperous, sustainable future

Amsterdam mobilizes for a clean, prosperous, sustainable future | 2025, 2030, 2050 | Scoop.it
Amsterdam mobilizes for a clean, prosperous, sustainable future
13 JUN 2017 GUEST AUTHOR CITIES ADVANCING GLOBAL GOALS
By John J. Berger, PhD, an energy and environmental policy specialist based in the San Francisco Bay Area, who is currently working on a new book on resolving the climate crisis.



Finding ways to reduce cities’ greenhouse gas emissions (GHGs) is vital to global efforts to mitigate climate change. Cities account for around 70 percent of global GHGs and a large growing fraction of the world’s population will live in cities by 2050.

The process of shrinking cities’ carbon footprints may at first seem pretty straightforward: Conduct studies to assess the sources and quantities of emissions along with options for reducing them. Then set targets, create policies, apply and step back as emissions fall. But Amsterdam’s experience as a frontrunner in the global race to reduce urban GHGs reveals just how much more complex these multifaceted challenges can be.

An ambitious green agenda

The city’s plan to cut its GHG emissions by 75 percent by 2040, compared with 1990 levels, and eventually phase out fossil fuels, is ambitious. If it succeeds, Amsterdam’s emissions would be 15 percent below the European Union’s 60 percent emissions reduction goal for 2040.

Municipal officials see the city’s 2040 GHG target as a milestone that must be attained if the city is to reach its even more ambitious 2050 goal of reducing GHGs by 80 to 90 percent. City leaders have long recognized that achieving the 2050 goal will be a lengthy process requiring broad multisector cooperation, as well as patience and perseverance.

Reaching for sustainability: a panoramic vision

Amsterdam’s sustainability vision integrates economic and social aims with environmental and climate goals. Thus, as Amsterdam plans to phase out fossil fuels and usher in a clean-energy future, the city anticipates that the transition will bring a broad range of co-benefits, rather than unrequited costs.

The same steps that Amsterdam must take to reduce and ultimately eliminate fossil fuels will improve air quality, reduce traffic congestion, make buildings more comfortable, render the workforce more productive, and save residents money.

The city’s sustainability vision is panoramic in scope, seeking to improve the management of public space as well as making energy, water, and material resource use more efficient.

Using an integrated systems approach, the city works collaboratively with Amsterdam’s industries, supply-chain managers, real estate developers and bus and taxi companies. It has also established a revolving Sustainability Fund of almost €50 million in addition to an existing €40 million in the city’s Climate and Energy Fund. Organizations needing low-interest loans for sustainable energy projects, or for waste reuse-and-recovery efforts, can apply to the new fund.

The city’s energy and environmental agenda, Sustainable Amsterdam, aims to increase per-person renewable energy production by 20 percent and to reduce overall per-person energy use by 20 percent from 2013 to 2020.

A fossil-free energy future

The city is planning an 18-MW increase in its installed wind power capacity by 2020 – up 27 percent over current levels. By then, the city plans to improve its air quality by reducing soot emissions by 30 percent and nitrogen dioxide concentrations by 35 percent.

If successful, the city’s energy efficiency and renewable energy measures collectively will reduce both the cost and quantity of energy used per person as well as per person carbon dioxide emissions.

Amsterdam’s leaders are drawn toward a vision of Amsterdam as a clean, prosperous, and sustainable city, while simultaneously avoiding the air and water pollution and price volatility that fossil fuel dependency entails.

Renewable energy, by contrast, is virtually nonpolluting, and inherently more predictable in price. In addition, renewable power prices have been dropping steeply for several decades and, in many places, are at parity or cheaper than new fossil fuel power.

The Netherlands has been drawing down its once-abundant natural gas supplies for some time and will have to start importing natural gas by 2025, as will much of the European Union. Amsterdam’s leaders foresee that their sustainability plans will thus provide a bulwark against an eventual era of fossil fuel scarcity and higher prices.

Amsterdam’s leaders also expect that investments in modern, efficient, and clean energy systems will ultimately pay for themselves. They see renewable energy  as a “win–win” that will render the city more pleasant and healthier in the near-term, while insuring that future energy supplies stay affordable and reliable in the long-term.

Waste-to-energy

Today Amsterdam’s solid waste is burned in an incinerator with tight pollution controls to produce heat and power for the city. The electricity goes into the grid, and the heat is distributed to residential and industrial customers. Although the heating plant burns municipal waste, the city is nonetheless seeking to increase the separated percentage of its solid waste from 19 percent in 2013 to 65 percent in 2020.

Between 2013 and 2020, the city intends to increase the number of homes connected to district heating from 62,000 to 102,000 and to provide an €8 million subsidy to one of the city’s public housing corporations to retrofit 1,000 apartments to a zero-net-energy standard. The city hopes that this program will encourage other building owners to follow suit.

Planners recognize that, in general, modern, energy-efficient buildings are more pleasant for occupants and command higher prices than older, inefficient units. All else being equal, property values will be higher in a clean, well-managed city of energy-efficient buildings with good public transport, compared to a city where public infrastructure has been allowed to decay and fossil fuel industries’ dominance remains unchallenged.

Electric transport

Amsterdam’s leaders recognize that clean air is essential if the city is to be habitable, sustainable, and attractive to residents and businesses in the future. They are therefore stimulating electric vehicle (EV) demand to reduce air pollution and are increasing the number of public EV charging stations from 1,000 in 2013 to 4,000 by 2018, so EVs will have plenty of charging options. There are also fast chargers for taxis.

Vehicle owners in Amsterdam who buy an electric car today get a public charging outlet in front of their house, and the city plans to give EV drivers more privileges, such as allowing them to deliver goods to stores during hours when deliveries are otherwise restricted.

Whereas the city’s taxi and bus companies originally were strongly opposed to the city’s climate and energy program, the city has successfully enlisted their cooperation. For example, it reached an agreement with its municipal bus company in 2015 to have all-electric bus transport by 2025. Additionally, the hundreds of mostly diesel boats now used for tours through the city’s historic canals must be electric by 2025 and the city is studying how its municipal ferries can be made cleaner.

The city also signed an agreement with taxi operators: All taxis within the city will have to be electric by 2025 and, in the interim, electric taxis are getting preferential treatment at certain city taxi stands, so they have to wait less for their fares, making the switch to electricity more profitable.

Challenges and looking forward

While the city is making good progress on its agenda, some targets are behind schedule. The city government had planned to be energy-neutral by 2015. However, not enough money was initially allocated to retrofit the hundreds of city-owned buildings or to replace 110,000 existing streetlights with dimmable LED lights. Thus the goal was postponed in 2013.

The city had also planned to increase its solar generating capacity to 25 MW by 2016, but is currently only at 16 MW, which nonetheless is a 78 percent increase over 2013 generation.

However, city leaders are committed to accomplishing Amsterdam’s climate and sustainability goals.

Amsterdam is one of the world’s most politically progressive, socially cohesive and technologically advanced cities. So the challenges it has encountered in moving toward sustainability should serve as a cautionary tale. Less well-governed, more fractious and rapidly industrializing cities with steeply rising GHG emissions face far greater obstacles on their paths toward eventual sustainability. But as Amsterdam’s experience reveals, the rewards for cities that succeed are well worth the effort, and the planet is the better for it.



This article originally appeared in Solutions Journal and was adapted with the author’s permission.

John J. Berger, PhD, is an energy and environmental policy specialist who has produced ten books on climate, energy, and natural resource topics. He is the author of the award-winning Climate Peril: The Intelligent Reader’s Guide to the Climate Crisis, and Climate Myths: The Campaign Against Climate Science, and is at work on a new book about climate solutions.

The contents of this article reflect the personal opinions and interpretations of the author and do not necessarily represent the views of ICLEI – Local Governments for Sustainability. 
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